#呼和浩特身边事# 【哈弗神兽混动DHT起售价仅15.38万 合资混动躺着挣钱的时代结束了】6月30日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT在呼和浩特正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38-16.58万元，并为消费者提供尊享神宠七重购车礼遇，在6月30日-7月4日车展期间，订车的用户还能额外享受到6000元的现金让利，钜惠再加码。
新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。
在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌内蒙古区域经理杨亚超先生也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。
本次发布会上，哈弗品牌呼市际虹总经理王红雨先生表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。
以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。
技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率
打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。
其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。
新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。
想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力
只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。
与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。
如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。
油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。
科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧
在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。
作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。
同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。
新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。
在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌内蒙古区域经理杨亚超先生也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。
本次发布会上，哈弗品牌呼市际虹总经理王红雨先生表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。
以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。
技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率
打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。
其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。
新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。
想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力
只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。
与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。
如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。
油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。
科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧
在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。
作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。
同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。
为什么说凌云S是赛道级性能SUV，6秒破百、85.9km/h麋鹿破纪录
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
#房地产# 2天卖20亿元 湖南这家本土房企再换赛道领跑楼市
20个亿，在长沙楼市是个什么概念？今年1-10月，只有25家全国品牌房企在长沙市辖六区三县市的各自销售额达到或超过了这个数据。
而1个月前，由湖南本土知名房企运达集团开发的运达中央广场三期，在样板示范区正式开放的前一天，提前涌入的消费者5个小时就认购了价值约5个亿的商业产权性质的住宅。该项目三期总共759套房子，短短2天时间去化333套，销售额超20亿元。
2天卖20亿元 湖南这家本土房企再换赛道领跑楼市
这已不是湖南运达第一次刷新长沙楼市销售纪录。2年前，运达中央广场商业公寓也创下了长沙豪宅销售纪录——10天卖了12个亿，60套总价千万元起步的商业公寓销售一空，带动高端商业公寓走出独立行情，由此掀起了长沙高端商业公寓、商业大平层的开发热潮。
湖南运达凭一己之力，开拓了一条长沙商业公寓豪宅的新跑道，跟进者众。如今，在非住宅商品房大力去库存的新的楼市环境下，湖南运达又悄然更换了跑道，将长沙商业公寓市场搅了一个底朝天，卖起了商业住宅，继续领跑着长沙楼市。
产品颠覆：商业住宅
“创新沙皇”哈佛商学院教授克莱顿•克里斯坦森提出的“颠覆性创新”理论，是指用一种全新的方式为一个新兴客户群体解决一个新的问题。商业住宅，正是湖南运达基于这一理论创造的一个新名词，也是其在商业用地上打造以居住生活场景为核心的纯粹住宅，成了长沙楼市开发的一个全新产品类型。
无论是空间动线，还是基于现实功能的居住体验，都追求极致的住宅化，是湖南运达商业住宅颠覆性创新的初心。由于住宅限购、商业不限购，运达敢于突围，善于寻找“新”客户需求，瞄准住得起别墅、想换大房子却又无住宅购买资格的高端客户人群，大胆创新商业住宅的多套房设计，全方位、恰到好处地满足家庭各个年龄段居者的舒适需求。
规划之初，长沙运达中央广场三期即确定了以住宅基因提前深度嵌入，处处精心营造“纯粹住宅”细节：尺度开阔的开放式阳台，打破公寓封闭室内空间的刻板印象；宽大的厨房，可以爆炒的燃气灶，巨大的燃气壁挂炉，旗帜鲜明地亮出房屋的居住属性；走廊一侧做到顶部隐形的储物柜，彰显出无可挑剔的实用居家空间；L型户型设计3.5米层高，搭配全景落地玻璃窗，拥享270°无敌视野，完美匹配高端豪宅的气度；除了新风系统，还特别增加舒适度透气窗、厨房中央空调，洗衣机烘干机上下水通路，家庭公共区的多功能空间预留......
从项目设计到建筑施工，再到装修风格，长沙运达中央广场三期用“所见即所得”的现实呈现，展示了新一代高端住宅可以有的样子：舒适、安全、便利、尊贵、品味。全球顶级幕墙系统窗，三层双银LOW-E中空夹胶单元幕墙，追求最高标准的隔热、防水、降噪、通风性能，能源智控、消防联动、数字监控、门禁控制、智慧停车等一系列高枕无忧的安保体系……
2天卖20亿元 湖南这家本土房企再换赛道领跑楼市
运达中央广场三期的设计师认为，一个纯粹的住宅产品，除了房屋内部的居住功能，室外公共空间也是检验居住体验的关键。
空间布局方面，总建筑面积约31万平方米的长沙运达中央广场三期，由2栋250米、3栋150米摩天大楼组成。通过最优的业态功能分区和完善的立体交通动线，该项目将高端人居、精品立体园林和情景街区商业完美融合，创造了一个新摩天人居、新生活形态。
在街区商业之上，该项目首创15000平方米精品空中花园，700米亲水漫步道、阳光茶室等多重景观组团设置，打造移步异景的生态桃源，极具东方美学意境；约4000平方米的5大空中花园泛会所，配置了老年活动中心、儿童活动中心、商务中心、运动中心、物业中心。
“每一个空间都细心考量了居住者入住后的现实生活场景，力求让每一位业主都拥有属于自己的一方生活天地。”该项目设计师表示，室内室外的空间设计，建构的是一个完整的住宅社区，提供的是一种充满丰盈细节的居住生活体验。
“如果不是特别说明这是商业性质的住宅的话，运达中央广场三期看起来就是一个纯粹的高端住宅产品。”此前已购买了该项目一期、此次又认购了项目三期的一位老客户，发出如此感叹。
价格情怀：不求最贵
从需求发掘到产品实现，长沙运达中央广场以自我迭代的产品创新，专注高端物业运营所积累的对高净值人群需求的深刻洞察，又一次用新产品找到了新客户。
有人说，运达商业住宅畅销的背后，是其深度关注客户需求，又不受制于当下的需求，打破传统，另辟蹊径，直面新兴客户群体的未来需求，以一种全新的方式为一个新的群体解决了新的问题；也有人说，是因为其以过硬的品质、了不起的性价比，始终有着一群忠实而又多金的客户粉丝。
作为一家聚焦高端物业开发和运营的湖南知名本土企业，运达的务实低调不止于产品研发上，其在长沙一举成名的很大一部分因素，是基于“最贵的豪宅”，成为长沙高端人居的城市形象代言人，是湖湘名流安家置业首选之地。过往由于运达的颠覆式产品创新的内核和产品出众，其房价单价也往往高出市场价1-2倍甚至3倍。
然而，面对当前商业大平层单价动辄3万-5万元/平方米甚至7万多元/平方米的长沙楼市，此次运达中央广场三期推出的新品，却毅然抛弃了“最贵”的标签。
据介绍，运达中央广场三期共推出了166平方米-171平方米、241平方米-268平方米、348平方米-370平方米、441平方米、516平方米等覆盖各面积段的9个户型，售价为21800元/平方米-22800元/平方米不等。不仅是客户选择的空间大大增加，而且无论是从面积还是单价、总价，购置门槛也大幅降低。
2天卖20亿元 湖南这家本土房企再换赛道领跑楼市
在运达集团掌门人高云安看来，一个产品的成功突围，并不是和其他同行斗价格，而是能发掘到那些从未被发掘的需求点，进而从客户的需求出发，放下固有认知甚至是打碎重来进行自我颠覆。
湖南运达第一次的自我颠覆实验是在2019年的3月。当时运达中央广场二期运达公寓公开发售，单价39800元/平方米起，最高的售价为53800元/平方米，创下了当时长沙楼市房价天花板。10天里，运达公寓成交60套，劲销12个亿，成为长沙卖得最贵、卖得最快的公寓。
此惊艳一时的业绩背后，湖南运达做了两件事：一是减少户数增加单套面积，最小户型450平方米/套；二是以超出客户预期的标准来提供服务，产品聚焦自住为主的居住体验。这两个调整，不但开创了长沙楼市商业大平层公寓的新品类，而且激活了长沙高端客户对居住需求升级的渴望。
如此一来，运达与其服务过的客户形成了一种非常紧密的关系，收获了一大批的“客户忠粉”。也正是在这种深入的联结之中，运达能够寻找到客户的新需求，再转换成新产品来满足客户的新需求。
当地市场人士表示，湖南运达商业住宅的产品创新，是一次商业用地开发住宅的实践，也是在“房住不炒”的背景下，满足不同消费者居住需求的新思路。#买房者说# #买房# #楼市杂谈# #湖南# #涨知识#
20个亿，在长沙楼市是个什么概念？今年1-10月，只有25家全国品牌房企在长沙市辖六区三县市的各自销售额达到或超过了这个数据。
而1个月前，由湖南本土知名房企运达集团开发的运达中央广场三期，在样板示范区正式开放的前一天，提前涌入的消费者5个小时就认购了价值约5个亿的商业产权性质的住宅。该项目三期总共759套房子，短短2天时间去化333套，销售额超20亿元。
2天卖20亿元 湖南这家本土房企再换赛道领跑楼市
这已不是湖南运达第一次刷新长沙楼市销售纪录。2年前，运达中央广场商业公寓也创下了长沙豪宅销售纪录——10天卖了12个亿，60套总价千万元起步的商业公寓销售一空，带动高端商业公寓走出独立行情，由此掀起了长沙高端商业公寓、商业大平层的开发热潮。
湖南运达凭一己之力，开拓了一条长沙商业公寓豪宅的新跑道，跟进者众。如今，在非住宅商品房大力去库存的新的楼市环境下，湖南运达又悄然更换了跑道，将长沙商业公寓市场搅了一个底朝天，卖起了商业住宅，继续领跑着长沙楼市。
产品颠覆：商业住宅
“创新沙皇”哈佛商学院教授克莱顿•克里斯坦森提出的“颠覆性创新”理论，是指用一种全新的方式为一个新兴客户群体解决一个新的问题。商业住宅，正是湖南运达基于这一理论创造的一个新名词，也是其在商业用地上打造以居住生活场景为核心的纯粹住宅，成了长沙楼市开发的一个全新产品类型。
无论是空间动线，还是基于现实功能的居住体验，都追求极致的住宅化，是湖南运达商业住宅颠覆性创新的初心。由于住宅限购、商业不限购，运达敢于突围，善于寻找“新”客户需求，瞄准住得起别墅、想换大房子却又无住宅购买资格的高端客户人群，大胆创新商业住宅的多套房设计，全方位、恰到好处地满足家庭各个年龄段居者的舒适需求。
规划之初，长沙运达中央广场三期即确定了以住宅基因提前深度嵌入，处处精心营造“纯粹住宅”细节：尺度开阔的开放式阳台，打破公寓封闭室内空间的刻板印象；宽大的厨房，可以爆炒的燃气灶，巨大的燃气壁挂炉，旗帜鲜明地亮出房屋的居住属性；走廊一侧做到顶部隐形的储物柜，彰显出无可挑剔的实用居家空间；L型户型设计3.5米层高，搭配全景落地玻璃窗，拥享270°无敌视野，完美匹配高端豪宅的气度；除了新风系统，还特别增加舒适度透气窗、厨房中央空调，洗衣机烘干机上下水通路，家庭公共区的多功能空间预留......
从项目设计到建筑施工，再到装修风格，长沙运达中央广场三期用“所见即所得”的现实呈现，展示了新一代高端住宅可以有的样子：舒适、安全、便利、尊贵、品味。全球顶级幕墙系统窗，三层双银LOW-E中空夹胶单元幕墙，追求最高标准的隔热、防水、降噪、通风性能，能源智控、消防联动、数字监控、门禁控制、智慧停车等一系列高枕无忧的安保体系……
2天卖20亿元 湖南这家本土房企再换赛道领跑楼市
运达中央广场三期的设计师认为，一个纯粹的住宅产品，除了房屋内部的居住功能，室外公共空间也是检验居住体验的关键。
空间布局方面，总建筑面积约31万平方米的长沙运达中央广场三期，由2栋250米、3栋150米摩天大楼组成。通过最优的业态功能分区和完善的立体交通动线，该项目将高端人居、精品立体园林和情景街区商业完美融合，创造了一个新摩天人居、新生活形态。
在街区商业之上，该项目首创15000平方米精品空中花园，700米亲水漫步道、阳光茶室等多重景观组团设置，打造移步异景的生态桃源，极具东方美学意境；约4000平方米的5大空中花园泛会所，配置了老年活动中心、儿童活动中心、商务中心、运动中心、物业中心。
“每一个空间都细心考量了居住者入住后的现实生活场景，力求让每一位业主都拥有属于自己的一方生活天地。”该项目设计师表示，室内室外的空间设计，建构的是一个完整的住宅社区，提供的是一种充满丰盈细节的居住生活体验。
“如果不是特别说明这是商业性质的住宅的话，运达中央广场三期看起来就是一个纯粹的高端住宅产品。”此前已购买了该项目一期、此次又认购了项目三期的一位老客户，发出如此感叹。
价格情怀：不求最贵
从需求发掘到产品实现，长沙运达中央广场以自我迭代的产品创新，专注高端物业运营所积累的对高净值人群需求的深刻洞察，又一次用新产品找到了新客户。
有人说，运达商业住宅畅销的背后，是其深度关注客户需求，又不受制于当下的需求，打破传统，另辟蹊径，直面新兴客户群体的未来需求，以一种全新的方式为一个新的群体解决了新的问题；也有人说，是因为其以过硬的品质、了不起的性价比，始终有着一群忠实而又多金的客户粉丝。
作为一家聚焦高端物业开发和运营的湖南知名本土企业，运达的务实低调不止于产品研发上，其在长沙一举成名的很大一部分因素，是基于“最贵的豪宅”，成为长沙高端人居的城市形象代言人，是湖湘名流安家置业首选之地。过往由于运达的颠覆式产品创新的内核和产品出众，其房价单价也往往高出市场价1-2倍甚至3倍。
然而，面对当前商业大平层单价动辄3万-5万元/平方米甚至7万多元/平方米的长沙楼市，此次运达中央广场三期推出的新品，却毅然抛弃了“最贵”的标签。
据介绍，运达中央广场三期共推出了166平方米-171平方米、241平方米-268平方米、348平方米-370平方米、441平方米、516平方米等覆盖各面积段的9个户型，售价为21800元/平方米-22800元/平方米不等。不仅是客户选择的空间大大增加，而且无论是从面积还是单价、总价，购置门槛也大幅降低。
2天卖20亿元 湖南这家本土房企再换赛道领跑楼市
在运达集团掌门人高云安看来，一个产品的成功突围，并不是和其他同行斗价格，而是能发掘到那些从未被发掘的需求点，进而从客户的需求出发，放下固有认知甚至是打碎重来进行自我颠覆。
湖南运达第一次的自我颠覆实验是在2019年的3月。当时运达中央广场二期运达公寓公开发售，单价39800元/平方米起，最高的售价为53800元/平方米，创下了当时长沙楼市房价天花板。10天里，运达公寓成交60套，劲销12个亿，成为长沙卖得最贵、卖得最快的公寓。
此惊艳一时的业绩背后，湖南运达做了两件事：一是减少户数增加单套面积，最小户型450平方米/套；二是以超出客户预期的标准来提供服务，产品聚焦自住为主的居住体验。这两个调整，不但开创了长沙楼市商业大平层公寓的新品类，而且激活了长沙高端客户对居住需求升级的渴望。
如此一来，运达与其服务过的客户形成了一种非常紧密的关系，收获了一大批的“客户忠粉”。也正是在这种深入的联结之中，运达能够寻找到客户的新需求，再转换成新产品来满足客户的新需求。
当地市场人士表示，湖南运达商业住宅的产品创新，是一次商业用地开发住宅的实践，也是在“房住不炒”的背景下，满足不同消费者居住需求的新思路。#买房者说# #买房# #楼市杂谈# #湖南# #涨知识#
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