【“湾区一港通”实现首次进口通航】6月22日，一船从日本进口的汽车配件集装箱货物在广州港南沙港区经“湾区一港通”模式运抵花都港，卸入码头后由东风日产提离码头，以最快时间投入企业生产。这是首条“湾区一港通”进口快线，也是“湾区一港通”首次实现进口通航，为广州南北物流供应链注入新的活力。

“相比于传统的通关模式，一港通模式实现了‘一次申报、一次查验、一次放行’，全程无纸化通关简化了原有的人工核销手续。进口集装箱货物在南沙港从班轮卸下后可直接衔接驳船运往内河港口，货物在南沙港中转的时间可缩短一天以上，保障物资第一时间入厂生产。”东风日产杨玉新部长介绍。

“湾区一港通”是广州海关和广州港集团联合推出的通关便利化措施，通过优化通关手续以及湾区港口群两港如一港的组合服务，构建了高效的集疏运体系，保障进出口“最后一公里”物流顺畅稳定。截至目前，“湾区一港通”已在广州、佛山等地区多个内河港口开展业务，保障美的、日产等外贸企业物流运输需求。

广州市花都港货运联营有限公司总经理李小毛称：“花都地区是广州市重要的货源腹地，进出口企业众多。今年以来，疫情形势复杂多变给国际物流供应链带来了一定影响。广州海关及其所属南沙海关、花都海关高度重视，主动对接港口企业调研需求，经多次研究后在花都港开通了进出口‘湾区一港通’模式，助企纾困，稳外贸发展。”

2022年6月14日，国务院印发了《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，《南沙方案》提出，要增强国际航运物流枢纽功能，推动大湾区内航运服务资源跨境跨区域整合。“湾区一港通”持续激发湾区港口群的协同效应，是落实《南沙方案》的重要体现。花都港是广州北地区重要的物流枢纽，与南沙港同处广州市和广州海关关区，近年来两港不断深化战略合作，叠加“湾区一港通”等政策优势，为广州市及周边腹地提供效率更高、成本更优的综合物流服务。（龙巍 张植凡 谷俐欣 颜暄凯 陈敬鹏）

压铸资讯：本田(广州)电动汽车工厂开工建设

近日，本田汽车宣布，公司位于中国的合资企业——广汽本田汽车有限公司（“广汽本田”）的电动汽车专用工厂在广州正式开工建设。该EV专用新工厂在广州经济技术开发区内建设，总投资额达34.9亿元人民币。

据介绍，新工厂占地面积40万平方米，预计于2024年投入生产，规划年产量可达12万辆电动汽车。新工厂除了积极推进以太阳能发电为首的可再生能源等可持续措施之外，还将通过导入大量先进的生产技术，积极实现成为高效、智能、低碳的EV工厂的目标。

据了解，本田汽车在中国设立了两家整车合资公司，分别是广汽本田和东风本田。其中，广汽本田成立于1998年，由本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司及广州汽车集团股份公司三方控股，其中，广汽集团控股50%，目前年产能为77万辆。东风本田汽车有限公司（“东风本田”）于1994年成立，由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建，建有三个生产工厂。

根据规划，本田汽车计划到2027年为止，在中国发售10种EV系列车型。广州新工厂不仅将成为支撑今后广汽Honda开展的广泛EV阵容的象征性生产据点，还将与同样计划于2024年开始运营的东风本田的EV新工厂一起，成为本田汽车在中国EV生产的基干据点。

今年年初，东风本田宣布，将在武汉经济开发区建设一家专门生产电动汽车（EV）的新工厂，建设占地面积约63万平方米，生产能力同样为12万台/年，预计于2024年投产。据此，到2024年，由于广汽本田和东风本田各自的EV新工厂开始运转，本田在中国的四轮生产能力将达到173万辆/年。

此外，本田汽车将加快新一代电池的自主研发，并计划投资约430亿日元（1日元=0.04930人民币），为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，该项目计划于2024年春季启动。项目建成投产后，所生产电池将用于2020年代后半期推出的车型中。

据悉，在今年4月，本田汽车发布其在纯电动汽车事业领域的最新举措。公司计划在未来10年投入8万亿日元研发经费，其中的5万亿日元将投入电动化和软件领域，从而加快公司的电动化进程。

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