#CEICdata#【通过公路移动趋势数据观察城市连通性（之二）】近年来，城镇化加速成为中国经济增长的重要引擎。城市之间的动态迁徙可能会为中国城市连通性以及交通、物流运行环境提供洞察。基于此CEIC中国经济数据库于2021年推出来自于高德地图交通大数据的日度频率城际公路移动趋势的意愿指数与实际指数，通过数据解读人们意愿以及真实的迁徙移动趋势。本期CEIC读数，我们将会继续对东部省份城市间移动趋势进行简单分析，本系列继续连载中，此为第二期。
[话筒]东部省份城市间的移动趋势（省内）[话筒]
济南出发到距离相对较近的两个城市泰安和淄博，公路迁徙趋势实际指数在周末往往达到一周中的峰值，这可能是因为部分人员在济南与其它两个城市间通勤工作与生活。同时，每遇节假日由济南出发去往泰安的实际指数会大幅攀升，这可能是由于大批短途游客涌入位于泰安的泰山风景区。受到新冠疫情影响，两地之间公路迁徙趋势的实际指数可能会由于防疫措施产生大幅波动。
由青岛出发至周边城市，实际指数显示，青岛到潍坊、烟台在周末达到一周的峰值，由于潍坊、烟台与青岛同属青岛都市圈，故推测与济南情况相同，部分人员在青岛与潍坊、烟台之间通勤工作生活。
与山东省相比，辽宁省数据较少并且没有明显的周趋势。 往往节假日，如五一、十一、春节、端午出现高峰，这反映了工作日省内人员流动较少。沈阳到鞍山、大连的实际流动指数基本在0.1-2之间，显示辽宁省城市之间连通性较低。反观自大连、鞍山出发，沈阳到达，可以观察出省内城市间人员流动的另一面。
2022年下半年，CEIC中国经济数据库会就#另类数据#与#高频数据#进行扩容，敬请持续关注！更多中国宏观经济数据、行业数据，还请访问CEIC中国经济数据库，详情请点击：https://t.cn/A6JW6z4k
[话筒]东部省份城市间的移动趋势（省内）[话筒]
济南出发到距离相对较近的两个城市泰安和淄博，公路迁徙趋势实际指数在周末往往达到一周中的峰值，这可能是因为部分人员在济南与其它两个城市间通勤工作与生活。同时，每遇节假日由济南出发去往泰安的实际指数会大幅攀升，这可能是由于大批短途游客涌入位于泰安的泰山风景区。受到新冠疫情影响，两地之间公路迁徙趋势的实际指数可能会由于防疫措施产生大幅波动。
由青岛出发至周边城市，实际指数显示，青岛到潍坊、烟台在周末达到一周的峰值，由于潍坊、烟台与青岛同属青岛都市圈，故推测与济南情况相同，部分人员在青岛与潍坊、烟台之间通勤工作生活。
与山东省相比，辽宁省数据较少并且没有明显的周趋势。 往往节假日，如五一、十一、春节、端午出现高峰，这反映了工作日省内人员流动较少。沈阳到鞍山、大连的实际流动指数基本在0.1-2之间，显示辽宁省城市之间连通性较低。反观自大连、鞍山出发，沈阳到达，可以观察出省内城市间人员流动的另一面。
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【城市居民低保7月起标准提高70元】近日，大连市人民政府办公室印发通知，决定自2022年7月1日起，提高全市城乡居民最低生活保障、特困人员救助供养、孤儿基本生活养育和上世纪60年代精简退职职工生活补助标准。
其中，城市居民最低生活保障标准提高70元，由每人每月780元提高到每人每月850元；普兰店区、瓦房店市、庄河市农村居民最低生活保障标准提高80元，由每人每月580元提高到每人每月660元，其他农村地区与城市居民最低生活保障标准保持一致，由每人每月780元提高到每人每月850元；城市特困人员基本生活标准提高140元，由每人每月1560元提高到每人每月1700元；农村特困人员基本生活标准提高91元，由每人每月1014元提高到每人每月1105元。
同时，孤儿基本生活养育标准也提高了，集中供养孤儿基本生活养育标准提高210元，由每人每月2340元提高到2550元；散居孤儿基本生活养育标准提高105元，由每人每月1605元提高到1710元。
另外，60年代精简退职职工生活补助标准也按照参加工作时间段，相应提高。1945年9月2日以前参加革命工作，原享受本人标准工资100%生活费的人员，提高32元，由每人每月624元提高到每人每月656元；1945年9月3日至1949年9月30日期间参加革命工作，原享受本人工资70%生活费的人员，提高30元，由每人每月584元提高到每人每月614元；1949年10月1日至1957年底以前参加革命工作，原享受本人工资40%救济的人员，提高28元，由每人每月541元提高到每人每月569元；1949年10月1日至1957年底以前参加革命工作，原享受生活困难补助费的人员，提高25元，由每人每月500元提高到每人每月525元。
市委、市政府高度重视困难群众基本生活兜底保障工作，始终将提高有关救助补助标准作为保障和改善民生的重要举措持续推进落实。“十三五”期间，我市困难群众基本生活救助补助标准逐年提高。今年提标工作，充分考虑了近年来我市物价上涨等因素，将城乡低保标准分别提高了8.97%和13.79%，提标幅度创新高。城乡低保标准差距进一步缩小，困难群体基本生活兜底保障更加有力。（文/大连新闻传媒集团记者 唐东丽）
其中，城市居民最低生活保障标准提高70元，由每人每月780元提高到每人每月850元；普兰店区、瓦房店市、庄河市农村居民最低生活保障标准提高80元，由每人每月580元提高到每人每月660元，其他农村地区与城市居民最低生活保障标准保持一致，由每人每月780元提高到每人每月850元；城市特困人员基本生活标准提高140元，由每人每月1560元提高到每人每月1700元；农村特困人员基本生活标准提高91元，由每人每月1014元提高到每人每月1105元。
同时，孤儿基本生活养育标准也提高了，集中供养孤儿基本生活养育标准提高210元，由每人每月2340元提高到2550元；散居孤儿基本生活养育标准提高105元，由每人每月1605元提高到1710元。
另外，60年代精简退职职工生活补助标准也按照参加工作时间段，相应提高。1945年9月2日以前参加革命工作，原享受本人标准工资100%生活费的人员，提高32元，由每人每月624元提高到每人每月656元；1945年9月3日至1949年9月30日期间参加革命工作，原享受本人工资70%生活费的人员，提高30元，由每人每月584元提高到每人每月614元；1949年10月1日至1957年底以前参加革命工作，原享受本人工资40%救济的人员，提高28元，由每人每月541元提高到每人每月569元；1949年10月1日至1957年底以前参加革命工作，原享受生活困难补助费的人员，提高25元，由每人每月500元提高到每人每月525元。
市委、市政府高度重视困难群众基本生活兜底保障工作，始终将提高有关救助补助标准作为保障和改善民生的重要举措持续推进落实。“十三五”期间，我市困难群众基本生活救助补助标准逐年提高。今年提标工作，充分考虑了近年来我市物价上涨等因素，将城乡低保标准分别提高了8.97%和13.79%，提标幅度创新高。城乡低保标准差距进一步缩小，困难群体基本生活兜底保障更加有力。（文/大连新闻传媒集团记者 唐东丽）
【民航建设的超车信号】
路泞 中国民航杂志
国家战略对于各个产业进一步发展具有决定性指导意义，是国民经济对国家战略指引的阶段性具体实施方向。
进入“十四五”，更多的民航基础建设没有因为疫情而踟蹰不前。中国南北的工地上，正热力喷薄。
岭南骄阳下，广州白云国际机场三期扩建项目的工程建设现场正在持续推进。
包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和三号航站楼、交通中心、二号航站楼东四西四指廊为机场主体工程，整体项目自2020年9月27日正式开工以来，正在进入包括东四西四指廊、飞行区土石方与地基处理以及三号航站楼基础工程阶段，将于2025年底竣工验收并投入使用。作为具有岭南特色的城市门户，它体现了：“智慧、绿色、便捷、高效”的时代标志。
白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+ 北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场——拥有绿色三星航站楼，在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
并开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。
落成之后，还将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。着力将白云国际机场打造成为新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）的新标杆、新典范、新高地的标杆机场，支持实现民航强国战略。
与此呼应，春夏之际的首都南部地标——大兴国际机场，重要项目也已确凿——北京大兴国际机场临空经济区中央公园（一期），已获得北京市发改委立项，实施方案获得大兴区发改委批复，将于今年年内开工建设，明年投入使用。
据介绍，中央公园整体规划面积361公顷，分三期建设完成，将以“国门画廊、时代印章”为目标定位，建造一个蓝绿交织的生态引擎、构建一处多元融合的文化栖息地。
其中，一期部分为整个项目的“先行示范区”，用地面积约41.8公顷、水体面积约5.8公顷。空间结构上规划形成“一轴、两点、三心、四片”。“一轴”是河道发展轴，贯穿中央公园，建设滨水活力带；“两点”是商业休闲点和滨水休憩点，满足公园内发展所需商业需求，打造亲水休憩空间；“三心”是服务中心，即在各个功能片区内提供服务场所和休息空间；“四片”则是重点发展片区。
作为内部包含建设用地的公园项目，中央公园立足周边多类型用地的独特区位优势，将在大型绿色空间内规划布局一定比例的文化、体育、商业等相关建筑，建设规模占总面积近10%，旨在助力打造产城融合、蓝绿相拥、活力高效的国际一流高品质航空城。
重大项目的进展来自民航发展的信心，更有国家战略的明确指引——
日前,随着中央财经委员会第十一次会议召开，全面加强基础设施建设问题的举措已定。
会议指出，无论国际风云如何变幻，我们都要坚定不移做好自己的事情，不断做强经济基础，增强科技创新能力，坚持多边主义，主动对标高标准国际经贸规则，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。
我们特别注意到会议精神里提到的“适度超前”，对于布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施有重要指导意义。
这五个布局重点包括交通、能源、水利等网络型基础设施，信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，和城市和农业农村基础设施建设，国家安全基础设施建设。适度超前，同时强调把握好超前建设的度，是更确切的基调。
在加强交通基础设施建设中，是加快建设国家综合立体交通网主骨架的重要举措。其中明确提出：“布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场”，显得尤为引人瞩目。
据国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》对未来五年的民航发展早有新的蓝图——
根据规划确定的发展指标，从2020年到2025年，全国民用机场数量要由580座增加到770座。其中，民用运输机场由241座增加到270座。也就是说，未来五年内，全国要新增29座民用运输机场。
加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、 西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽( 广州新) 机场，推进天津、沈阳、济南、 兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。
此外，石家庄、长春、南京、宁波、温州、合肥、郑州、武汉、银川等机场，有望在“十四五”启动改扩建的前期工作。
“十四五”期间，一些地级市将插上双翼——新开工（新建）的23个机场，几乎全是支线机场：朔州、嘉兴、亳州、蚌埠、枣庄、安阳、商丘、乐山、黔北(德江)、盘州、 红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东(奇台)、和静 ( 巴音布鲁克) 、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗。
启动前期工作（新建）的43个机场，除了珠三角枢纽(广州新)机场，其余也基本开始建设。
过去几年，全国已有六个省（福建、安徽、江苏、江西、河北、广东）实现了“市市通高铁”。接下来，将会陆续出现一批“市市通机场”乃至“县县通机场”的省份。
同时，“十四五”民航发展规划，对于中部地区枢纽机场的货运功能青睐有加。如提出，加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设“空中丝绸之路”；推进湖北客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。
2021-2022 年是恢复期和积蓄期，重点要稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。
2023-2025 年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场。
路泞 中国民航杂志
国家战略对于各个产业进一步发展具有决定性指导意义，是国民经济对国家战略指引的阶段性具体实施方向。
进入“十四五”，更多的民航基础建设没有因为疫情而踟蹰不前。中国南北的工地上，正热力喷薄。
岭南骄阳下，广州白云国际机场三期扩建项目的工程建设现场正在持续推进。
包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和三号航站楼、交通中心、二号航站楼东四西四指廊为机场主体工程，整体项目自2020年9月27日正式开工以来，正在进入包括东四西四指廊、飞行区土石方与地基处理以及三号航站楼基础工程阶段，将于2025年底竣工验收并投入使用。作为具有岭南特色的城市门户，它体现了：“智慧、绿色、便捷、高效”的时代标志。
白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+ 北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场——拥有绿色三星航站楼，在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
并开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。
落成之后，还将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。着力将白云国际机场打造成为新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）的新标杆、新典范、新高地的标杆机场，支持实现民航强国战略。
与此呼应，春夏之际的首都南部地标——大兴国际机场，重要项目也已确凿——北京大兴国际机场临空经济区中央公园（一期），已获得北京市发改委立项，实施方案获得大兴区发改委批复，将于今年年内开工建设，明年投入使用。
据介绍，中央公园整体规划面积361公顷，分三期建设完成，将以“国门画廊、时代印章”为目标定位，建造一个蓝绿交织的生态引擎、构建一处多元融合的文化栖息地。
其中，一期部分为整个项目的“先行示范区”，用地面积约41.8公顷、水体面积约5.8公顷。空间结构上规划形成“一轴、两点、三心、四片”。“一轴”是河道发展轴，贯穿中央公园，建设滨水活力带；“两点”是商业休闲点和滨水休憩点，满足公园内发展所需商业需求，打造亲水休憩空间；“三心”是服务中心，即在各个功能片区内提供服务场所和休息空间；“四片”则是重点发展片区。
作为内部包含建设用地的公园项目，中央公园立足周边多类型用地的独特区位优势，将在大型绿色空间内规划布局一定比例的文化、体育、商业等相关建筑，建设规模占总面积近10%，旨在助力打造产城融合、蓝绿相拥、活力高效的国际一流高品质航空城。
重大项目的进展来自民航发展的信心，更有国家战略的明确指引——
日前,随着中央财经委员会第十一次会议召开，全面加强基础设施建设问题的举措已定。
会议指出，无论国际风云如何变幻，我们都要坚定不移做好自己的事情，不断做强经济基础，增强科技创新能力，坚持多边主义，主动对标高标准国际经贸规则，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。
我们特别注意到会议精神里提到的“适度超前”，对于布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施有重要指导意义。
这五个布局重点包括交通、能源、水利等网络型基础设施，信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，和城市和农业农村基础设施建设，国家安全基础设施建设。适度超前，同时强调把握好超前建设的度，是更确切的基调。
在加强交通基础设施建设中，是加快建设国家综合立体交通网主骨架的重要举措。其中明确提出：“布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场”，显得尤为引人瞩目。
据国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》对未来五年的民航发展早有新的蓝图——
根据规划确定的发展指标，从2020年到2025年，全国民用机场数量要由580座增加到770座。其中，民用运输机场由241座增加到270座。也就是说，未来五年内，全国要新增29座民用运输机场。
加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、 西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽( 广州新) 机场，推进天津、沈阳、济南、 兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。
此外，石家庄、长春、南京、宁波、温州、合肥、郑州、武汉、银川等机场，有望在“十四五”启动改扩建的前期工作。
“十四五”期间，一些地级市将插上双翼——新开工（新建）的23个机场，几乎全是支线机场：朔州、嘉兴、亳州、蚌埠、枣庄、安阳、商丘、乐山、黔北(德江)、盘州、 红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东(奇台)、和静 ( 巴音布鲁克) 、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗。
启动前期工作（新建）的43个机场，除了珠三角枢纽(广州新)机场，其余也基本开始建设。
过去几年，全国已有六个省（福建、安徽、江苏、江西、河北、广东）实现了“市市通高铁”。接下来，将会陆续出现一批“市市通机场”乃至“县县通机场”的省份。
同时，“十四五”民航发展规划，对于中部地区枢纽机场的货运功能青睐有加。如提出，加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设“空中丝绸之路”；推进湖北客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。
2021-2022 年是恢复期和积蓄期，重点要稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。
2023-2025 年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场。
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