每周都在主持，甘之如饴 #出逃吧夏日#
做了十多年职业汽车与地产主持人，让客户放心、满意是我一以贯之的终极信条。如果要把自己主持过的活动做一个数表的话，我觉得，几天几夜也列不完——这，便是我珍贵的精神财富。
将近16年的时间（十五年多），我为几十个汽车品牌服务过，这当然也包括保时捷。按惯例，我每次演出都是脱口秀，严格背台词，再加上自己的话，基本不拿手卡，也无提词器。
因为每次演出还算敬业的主持，每每都会让各种客户、甲方、供应商倍感欣幸，他们会以赠与各类伴手礼的方式对我表示感谢，真的受宠若惊。这些礼物里，最多的就是原厂纪念车模和各类品牌毛绒玩具（不含细碎的小礼物），不计其数。
没记错的话，每一年，保时捷高尔夫巡回赛北京金港站、亦庄站、长安站、海淀站的比赛及颁奖典礼都由我主持，已经坚持十年。客户们的礼贤下士、肯定鼓励是我十几年从不潜踪、坚持在第一线主持的最大动力。
不靠关系、不靠父母，只拼实力、只凭本事，虽然很辛苦，但挣来的收入却浅白而干净。主持全新Panamera北京区域发布盛典时，我连领导和嘉宾名单都是背下来的，让观众诧异不已，他们总觉得一定有提词器，哈哈。
主持全新Macan北京地区发布盛典时，我会为每一个英文单词的正确发音（尤其是汽车术语和德国贵宾的名字）而找专人再三确认，争取做到没有任何瑕疵。这种做法很传统、很浅薄但极其有效。
在三里屯洲际主持Porsche京津双城贵宾车主年终答谢晚宴时，我基本上会把自由发挥拉满并延伸到极致，比如我会在串词里加入许多保时捷的最新资讯或赛道成绩之类的，我的浅见是：要让台下的车主觉得你和他们真的是一家人。 https://t.cn/A6aVZbGo https://t.cn/RI7nYAL
做了十多年职业汽车与地产主持人，让客户放心、满意是我一以贯之的终极信条。如果要把自己主持过的活动做一个数表的话，我觉得，几天几夜也列不完——这，便是我珍贵的精神财富。
将近16年的时间（十五年多），我为几十个汽车品牌服务过，这当然也包括保时捷。按惯例，我每次演出都是脱口秀，严格背台词，再加上自己的话，基本不拿手卡，也无提词器。
因为每次演出还算敬业的主持，每每都会让各种客户、甲方、供应商倍感欣幸，他们会以赠与各类伴手礼的方式对我表示感谢，真的受宠若惊。这些礼物里，最多的就是原厂纪念车模和各类品牌毛绒玩具（不含细碎的小礼物），不计其数。
没记错的话，每一年，保时捷高尔夫巡回赛北京金港站、亦庄站、长安站、海淀站的比赛及颁奖典礼都由我主持，已经坚持十年。客户们的礼贤下士、肯定鼓励是我十几年从不潜踪、坚持在第一线主持的最大动力。
不靠关系、不靠父母，只拼实力、只凭本事，虽然很辛苦，但挣来的收入却浅白而干净。主持全新Panamera北京区域发布盛典时，我连领导和嘉宾名单都是背下来的，让观众诧异不已，他们总觉得一定有提词器，哈哈。
主持全新Macan北京地区发布盛典时，我会为每一个英文单词的正确发音（尤其是汽车术语和德国贵宾的名字）而找专人再三确认，争取做到没有任何瑕疵。这种做法很传统、很浅薄但极其有效。
在三里屯洲际主持Porsche京津双城贵宾车主年终答谢晚宴时，我基本上会把自由发挥拉满并延伸到极致，比如我会在串词里加入许多保时捷的最新资讯或赛道成绩之类的，我的浅见是：要让台下的车主觉得你和他们真的是一家人。 https://t.cn/A6aVZbGo https://t.cn/RI7nYAL
近一年时间里，房价下跌的城市数量逐渐增多，前些日子全国房价甚至一度重新跌回了万元以内，要知道房地产行业一直是我国经济发展的支柱，楼市较长时间遇冷的情况，在房地产改革二十多年里属实罕见。如果照此趋势发展，房价还是久久不能回归至稳定状态，以下3大危害有很大概率会接踵而来，每个都很棘手，事关很多楼市主体，来一起看看：
第一，社会失业率升高
房地产衍生出了承建商、建材商、房屋中介、家具装潢等五花八门的行业，这些行业为劳动者提供了大量工作机会。如果房价再跌，一些相关的公司和企业，将不得不通过降职裁员等方式，进一步保障自身的利益，我们难保自己不是其中的一员。
如果收入减少或者收入来源直接被切断，老百姓最基本的生活可能都得不到保障，尤其是那些初入社会本身没有什么存款的月光族，遇到上述情况的概率会更高一些。很多刚买了房的消费者，也可能因为失去还款能力被迫断贷，要知道在史上最严格《第二代个人征信》全面实施的今天，大家的失信成本必然是逐渐增高的。届时个人征信受损、自己出行子女上学被限、失去房子和钱、个人征信受损都是极有可能发生的事情。
第二，地方财政吃紧
地方财政最主要的来源就是房地产相关行业缴纳的税收，而正是有了这笔钱，相关部门才有了更充足的为城市建设做贡献的底气。房价下跌后，受买涨不买跌购房思想的影响，人们买房的热情不甚高涨，很多行业的效益将直线下滑，相应需要上缴的税收款也不如之前多，积少成多政府手头的可支配资金，也不足以保障大家生活的幸福感。相应实体经济的发展也会逐渐放缓，本来近些年电商带来的冲击就比较大，如果再对其施压，整个地区甚至国家的经济效益都会受到一定不良影响。
第三，银行坏账增多
房价下跌得过快过多，那些刚买了房的新业主会感觉心里不平衡是肯定的，在一些消极情绪的影响下会聚众房闹也是非常有可能的，但有了去年武汉房闹被拘的规范行业先例，近一年时间里这样做的人已经逐渐减少。既然这条路走不通，一些法律意识淡薄的购房者就会直接断贷，由此银行账面上的坏账数量就会增加。
要知道房贷业务可是银行的最主要业务之一，如果此方面出现问题，银行的整体运营情况将不容乐观，情况严重时可能会直接破产。虽然一些正规的金融机构有国家做后台，但说到底它们都是一些盈利机构，坐吃山空不可行。
第一，社会失业率升高
房地产衍生出了承建商、建材商、房屋中介、家具装潢等五花八门的行业，这些行业为劳动者提供了大量工作机会。如果房价再跌，一些相关的公司和企业，将不得不通过降职裁员等方式，进一步保障自身的利益，我们难保自己不是其中的一员。
如果收入减少或者收入来源直接被切断，老百姓最基本的生活可能都得不到保障，尤其是那些初入社会本身没有什么存款的月光族，遇到上述情况的概率会更高一些。很多刚买了房的消费者，也可能因为失去还款能力被迫断贷，要知道在史上最严格《第二代个人征信》全面实施的今天，大家的失信成本必然是逐渐增高的。届时个人征信受损、自己出行子女上学被限、失去房子和钱、个人征信受损都是极有可能发生的事情。
第二，地方财政吃紧
地方财政最主要的来源就是房地产相关行业缴纳的税收，而正是有了这笔钱，相关部门才有了更充足的为城市建设做贡献的底气。房价下跌后，受买涨不买跌购房思想的影响，人们买房的热情不甚高涨，很多行业的效益将直线下滑，相应需要上缴的税收款也不如之前多，积少成多政府手头的可支配资金，也不足以保障大家生活的幸福感。相应实体经济的发展也会逐渐放缓，本来近些年电商带来的冲击就比较大，如果再对其施压，整个地区甚至国家的经济效益都会受到一定不良影响。
第三，银行坏账增多
房价下跌得过快过多，那些刚买了房的新业主会感觉心里不平衡是肯定的，在一些消极情绪的影响下会聚众房闹也是非常有可能的，但有了去年武汉房闹被拘的规范行业先例，近一年时间里这样做的人已经逐渐减少。既然这条路走不通，一些法律意识淡薄的购房者就会直接断贷，由此银行账面上的坏账数量就会增加。
要知道房贷业务可是银行的最主要业务之一，如果此方面出现问题，银行的整体运营情况将不容乐观，情况严重时可能会直接破产。虽然一些正规的金融机构有国家做后台，但说到底它们都是一些盈利机构，坐吃山空不可行。
“青黄”第三通道--胶州湾第二海底隧道建设再提速
近日，备受瞩目的胶州湾第二海底隧道传来新进展，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段。标志着青岛、黄岛间又一通道按下“快进键”，预计将于2027年底建成通车。
届时，青岛连接黄岛区（西海岸新区）的路网将再添便捷通途，形成胶州湾跨海大桥、胶州湾第一海底隧道、胶州湾第二海底隧道以及地铁1号线往来无阻的便捷通道。
交通作为经济发展的“先行官”，三通道将实现两地间协作效应的进一步倍增，快速、便捷的过海通道将让曾经的“青黄不接”，愈发淡忘在人们的回忆中。
桥隧互通赢得发展机遇
道路通则产业兴。只有道路通畅了，各项产业发展才能愈发蓬勃，城市总体发展也才会越来越好。
自2011年6月30日开始，胶州湾第一海底隧道和胶州湾跨海大桥如同双手一般将青岛城区与黄岛区紧密连接，同时也链接起了青岛东西两岸经济发展的重要动能。
《中共青岛市委关于制定青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“十四五”期间，青岛要统筹推进基础设施建设，建设“四网五向”铁路交通网，完善“五纵五横六连”高速公路网，优化市政路网体系，推进轨道交通建设，建设胶州湾第二海底隧道、青日高铁、青岛西至京沪高铁二通道铁路等重大工程，畅通半岛城市群城际通道。
的确，要想真正畅通半岛城市群城际通道，路网建设起着关键作用。而进一步畅通青岛城区和黄岛区的胶州湾第二海底隧道建设更是其中重要一环。首先，该隧道的规划建设将进一步加强青岛主城区与黄岛区的联系，畅通东西两岸的密切合作，促进胶州湾一体化发展，进一步助力黄岛区经济发展，打造青岛更高质量、更高水平的对外开放。其次，胶州湾第二海底隧道黄岛区端对应的是辛安片区和中德生态园片区以及老黄岛片区，隧道开通后将有效容纳青岛主城人口、产业的外溢，助力该片区迎来发展新机遇。再次，胶州湾第二海底隧道建成后，将对胶州湾一体化发展带来更多便利化支撑，将为青岛城区与黄岛区在经济发展、产业腾飞方面提供积极助力，为一体化发展创造更多机遇可能。
此外，胶州湾第二海底隧道全长15．89公里，建成后将成为世界最长海底公路隧道，将为青岛进一步增加城市影响力提供一定助力。
地铁畅达便利双区生活
道路通则民心畅。只有道路通畅了，居民生活舒适度才会更加提升。2022年，青岛地铁1号线南段（青岛北站—王家港站）顺利通车，再次让奔走于两地之间的居民感受到了交通发展带来的便捷。
刘媛是一名在青岛市南区某商超上班多年的黄岛姑娘，她说：“胶州湾海底隧道开通之前，回一次家可谓舟车劳顿，对我这种晕船不能坐轮渡的人，只能坐客车沿胶州湾绕一大圈，以至于明明可以隔海相望的家乡，却似乎远在天涯。那时，一个周回一次家都感觉很累。隧道开通后确实便利了许多，乘坐隧道公交，一个多小时就可以回去。”刘媛还告诉记者，正是因为胶州湾第一海底隧道的开通，2016年，她结婚后选择继续安家在黄岛。她说：“那时虽然明知路程并不近，但想到离父母近些总归安心，也就没再犹豫。”但一条海底隧道的承载量毕竟有限，近年来，随着私家车越来越多，原本畅通无阻的隧道，经常会出现堵车情况，这也又成了她通勤路上的难题。
2020年，正在刘媛苦于两地奔波，准备回黄岛发展时，青岛地铁1号线南段开建的消息给了她一个“小确幸”。而如今，这个曾经的“小确幸”也切实成为了生活的“大便利”。“我现在每天单程通勤时间最多40分钟，从公司楼下进地铁，到小区门口出地铁。现在不仅不用挤公交，而且每天还可以多睡1小时。”刘媛笑着说。
紧密协同共创辉煌前程
道路的畅通不仅兴盛了产业，便利了居民，同时也为城市协同发展丰满了羽翼。西海岸新区资源禀赋优异，新城特色明显，金沙滩啤酒城每年向世界举杯邀约、唐岛湾风景区因自然生态名声斐然、大珠山杜鹃花每年4月花开烂漫……
随着青岛“大交通”的日渐完善，“青黄”两岸之间不再有隔海相望的哀叹，协同发展的步伐也更加一致。每逢啤酒节，青岛城区居民通过跨海大桥、海底隧道前去参加的人数络绎不绝；每逢节假日，市民举家前往唐岛湾、大珠山游玩的人数与日俱增。2021年西海岸新区地区生产总值达到4368．5亿元，超越了山东省内16地市中的10个，可见新区发展速度之快。而拥有前湾港区、董家口港两大重要阵地，也让西海岸新区具备了坐稳青岛发展龙头区的坚实位置。
半岛城市群城际通道的规划，胶州湾第一海底隧道的贯通，胶州湾跨海大桥的连接如同搭建起青岛与黄岛联通的动脉，而正在建设的胶州湾第二海底隧道就犹如在中间冉冉流动的静脉，它们共同架构起两地发展的“供血系统”，保持发展“机能”日益提升。
此外，置身域外看青岛，根据胶东经济圈一体化发展的规划，要培育形成以青岛市为龙头、湾区经济为带动、临港经济为支撑的产业功能布局，打造世界先进的海洋科教核心区和现代海洋产业集聚区。这无形中再次突显了西海岸新区助力青岛成为龙头引领的关键作用。根据《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》，到2025年，西海岸新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15％，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42％，占青岛市海洋生产总值比重持续保持40％以上。由此看来，青岛城区与西海岸新区协同发展的必要性不言而喻，协同发展的成果也必将耀眼夺目，而成熟的路网正是助力两岸发展最坚实的基础，它不仅联通了东西，更链接了动能。#地产先锋##青岛[超话]#
近日，备受瞩目的胶州湾第二海底隧道传来新进展，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段。标志着青岛、黄岛间又一通道按下“快进键”，预计将于2027年底建成通车。
届时，青岛连接黄岛区（西海岸新区）的路网将再添便捷通途，形成胶州湾跨海大桥、胶州湾第一海底隧道、胶州湾第二海底隧道以及地铁1号线往来无阻的便捷通道。
交通作为经济发展的“先行官”，三通道将实现两地间协作效应的进一步倍增，快速、便捷的过海通道将让曾经的“青黄不接”，愈发淡忘在人们的回忆中。
桥隧互通赢得发展机遇
道路通则产业兴。只有道路通畅了，各项产业发展才能愈发蓬勃，城市总体发展也才会越来越好。
自2011年6月30日开始，胶州湾第一海底隧道和胶州湾跨海大桥如同双手一般将青岛城区与黄岛区紧密连接，同时也链接起了青岛东西两岸经济发展的重要动能。
《中共青岛市委关于制定青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“十四五”期间，青岛要统筹推进基础设施建设，建设“四网五向”铁路交通网，完善“五纵五横六连”高速公路网，优化市政路网体系，推进轨道交通建设，建设胶州湾第二海底隧道、青日高铁、青岛西至京沪高铁二通道铁路等重大工程，畅通半岛城市群城际通道。
的确，要想真正畅通半岛城市群城际通道，路网建设起着关键作用。而进一步畅通青岛城区和黄岛区的胶州湾第二海底隧道建设更是其中重要一环。首先，该隧道的规划建设将进一步加强青岛主城区与黄岛区的联系，畅通东西两岸的密切合作，促进胶州湾一体化发展，进一步助力黄岛区经济发展，打造青岛更高质量、更高水平的对外开放。其次，胶州湾第二海底隧道黄岛区端对应的是辛安片区和中德生态园片区以及老黄岛片区，隧道开通后将有效容纳青岛主城人口、产业的外溢，助力该片区迎来发展新机遇。再次，胶州湾第二海底隧道建成后，将对胶州湾一体化发展带来更多便利化支撑，将为青岛城区与黄岛区在经济发展、产业腾飞方面提供积极助力，为一体化发展创造更多机遇可能。
此外，胶州湾第二海底隧道全长15．89公里，建成后将成为世界最长海底公路隧道，将为青岛进一步增加城市影响力提供一定助力。
地铁畅达便利双区生活
道路通则民心畅。只有道路通畅了，居民生活舒适度才会更加提升。2022年，青岛地铁1号线南段（青岛北站—王家港站）顺利通车，再次让奔走于两地之间的居民感受到了交通发展带来的便捷。
刘媛是一名在青岛市南区某商超上班多年的黄岛姑娘，她说：“胶州湾海底隧道开通之前，回一次家可谓舟车劳顿，对我这种晕船不能坐轮渡的人，只能坐客车沿胶州湾绕一大圈，以至于明明可以隔海相望的家乡，却似乎远在天涯。那时，一个周回一次家都感觉很累。隧道开通后确实便利了许多，乘坐隧道公交，一个多小时就可以回去。”刘媛还告诉记者，正是因为胶州湾第一海底隧道的开通，2016年，她结婚后选择继续安家在黄岛。她说：“那时虽然明知路程并不近，但想到离父母近些总归安心，也就没再犹豫。”但一条海底隧道的承载量毕竟有限，近年来，随着私家车越来越多，原本畅通无阻的隧道，经常会出现堵车情况，这也又成了她通勤路上的难题。
2020年，正在刘媛苦于两地奔波，准备回黄岛发展时，青岛地铁1号线南段开建的消息给了她一个“小确幸”。而如今，这个曾经的“小确幸”也切实成为了生活的“大便利”。“我现在每天单程通勤时间最多40分钟，从公司楼下进地铁，到小区门口出地铁。现在不仅不用挤公交，而且每天还可以多睡1小时。”刘媛笑着说。
紧密协同共创辉煌前程
道路的畅通不仅兴盛了产业，便利了居民，同时也为城市协同发展丰满了羽翼。西海岸新区资源禀赋优异，新城特色明显，金沙滩啤酒城每年向世界举杯邀约、唐岛湾风景区因自然生态名声斐然、大珠山杜鹃花每年4月花开烂漫……
随着青岛“大交通”的日渐完善，“青黄”两岸之间不再有隔海相望的哀叹，协同发展的步伐也更加一致。每逢啤酒节，青岛城区居民通过跨海大桥、海底隧道前去参加的人数络绎不绝；每逢节假日，市民举家前往唐岛湾、大珠山游玩的人数与日俱增。2021年西海岸新区地区生产总值达到4368．5亿元，超越了山东省内16地市中的10个，可见新区发展速度之快。而拥有前湾港区、董家口港两大重要阵地，也让西海岸新区具备了坐稳青岛发展龙头区的坚实位置。
半岛城市群城际通道的规划，胶州湾第一海底隧道的贯通，胶州湾跨海大桥的连接如同搭建起青岛与黄岛联通的动脉，而正在建设的胶州湾第二海底隧道就犹如在中间冉冉流动的静脉，它们共同架构起两地发展的“供血系统”，保持发展“机能”日益提升。
此外，置身域外看青岛，根据胶东经济圈一体化发展的规划，要培育形成以青岛市为龙头、湾区经济为带动、临港经济为支撑的产业功能布局，打造世界先进的海洋科教核心区和现代海洋产业集聚区。这无形中再次突显了西海岸新区助力青岛成为龙头引领的关键作用。根据《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》，到2025年，西海岸新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15％，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42％，占青岛市海洋生产总值比重持续保持40％以上。由此看来，青岛城区与西海岸新区协同发展的必要性不言而喻，协同发展的成果也必将耀眼夺目，而成熟的路网正是助力两岸发展最坚实的基础，它不仅联通了东西，更链接了动能。#地产先锋##青岛[超话]#
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