【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道】(三) 牢筑根基释动能
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
说的真好！家庭：有爱，就是港湾；无爱，就是牢笼。 金钱：花了，才有价值；存着，就是数字；人生：用心了，才是生活；不用心，就是活着； 时间：珍惜了，就是黄金；浪费了，就是虚度；书本：掌握了，就是知识；荒废了，就是废纸；让我们删除昨天，过好今天，快乐明天！
早安[太阳] https://t.cn/AimllZlw
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怎样掌握BOLL布林线的买入时机，如何学会选股不被套？
布林线在股票技术中的运用，其实是非常广泛的。
简简单单的一个布林线指标，可以将一只股票短期内理论的波动区间进行划分，起到风险警示和支撑提醒的重要功能。
只不过，在现如今的技术运用中，会看布林线的投资者越来越少了。
因为投资者追求的并不是在区间震荡中获利，而更倾向于短期的炒作获利，或者是长线的趋势盈利，就容易忽略布林线的作用。
布林线，BOLL，是某位叫布林的先生所创造。
他利用统计原理，求出股价的标准差及其信赖区间，从而确定股价的波动范围及未来走势。
由于布林波带能够显示股价的安全高低价位，因而也被称为布林带。
布林线的计算方法并不复杂，本质上是一种标准差的计算，跟随着股价波动和变化的，上下的范围并不固定。
如果股价有短期的剧烈波动，布林线的上下轨道会呈现开口的势头，如果股价短期内波动减小，布林线的双轨也会慢慢收窄。
一般而言，股价的波动总是围绕某一价值中枢进行的。
当然，在资金的干预之下，股价就有了资金成本的概念，资金为了获利会突破布林线的轨道。
但本质上，当资金离场之后，股价依旧会围绕价值中枢重新开始波动。
布林带具有灵活性、直观性和趋势性的特点，所以在很长一段时间，被很多大型投资机构当作是一个非常具有代表性的交易指标。
先说说布林线中的股价信道。
所谓的股价信道，其实就是布林线的三线呈现出的轨道。
之所以称为股价信道，是因为理论上，一只股票的价格波动，会在一个公认的区间内进行，这个区间是资金相信股价应该有的区间，于是形成了所谓的股价信道。
这个信道的计算方式，其实就是股价波动的标准差决定的。
我们看一下布林线的三根轨道计算公式。
中轨线=N日的移动平均线
上轨线=中轨线+两倍的标准差
下轨线=中轨线－两倍的标准差
布林线的指标参数设置通常是20，也就是中轨线可以理解为20日股价的均线。
上轨线和下轨线，就是股价波动带来的轨道波动差。
如果股价波动不大，也就是没有明显的上涨和下跌趋势时，会围绕着布林线的中轨上下波动。
当股价开始有趋势性波动的时候，股价信道就会开始开口，拉开价格区间，给股价波动创造空间。
当股价开始走向平稳的时候，也就是市场达成共识的时候，股价信道自然就会收敛，维持在一个相对平稳的区间。
上下轨道线对于股价的波动非常的敏感，可以准确地通过波动检测，感受到资金的运作，并且做出反馈。
这也正是布林线的价值所在。
由于标准差可以理解为超买超卖的指标线，所以还可以作为股价的压力线和支撑线。
在没有大资金的左右下，股价通常很难偏离股价信道，也就是不会存在破轨的情况。
但如果遭遇了极端的资金爆炒，突破上下轨的可能性也是完全存在的。
所以，对于那些突发利好或者被游资爆炒的个股，以及对于那些业绩踩雷或者杀猪暴跌的个股，布林线容易失真，运用起来会比较困难。
布林线运用的实战方法。
说说实战中，布林线的使用方式，毕竟理论只是理论，实战中布林线的运用方式还是很多的。
1、布林线的趋势，代表总体股价的趋势。
首先，布林线本身是带趋势性的，并不是平平无奇的。
布林线形成的股价信道，也存在向上和向下的大趋势。
这个大趋势，原则上和股价的趋势是相符合的。
股价信道如果能够长期处于向上的轨道之中，哪怕开口收口，都是一种非常强势的表现。
如果股价信道长期处于向下的轨道之中，哪怕是长期收口，股价也是在弱势的徘徊之中。
布林线是一个非常合格的趋势指标，从指标的灵敏度上看，更适合中期趋势，也就是波段。
2、布林线只有向上开口，才会有大级别的行情。
如果想用布林线去判断大级别的行情，那条件就只有一个，布林线向上开口。
布林线向上开口，代表着短期内资金异动，有想把股价往上拉的意愿。
开口越大，行情越大，因为开口的幅度，代表短期内股价异动的幅度，代表了资金的力度。
只有资金在短期内快速拉升股价，才会让标准差短期内放大，股价信道才会彻底打开。
所谓布林线的合理价值区间，其实就是资金认定的合理价格区间。
一旦资金认为股价可以进入更高的一个价格区间时，布林线就向上开口了。
3、中轨是强弱分水岭，强势可追击，弱势可规避。
布林线的中轨，其实是股价强弱的一个重要分水岭。
股价如果持续强势，将会走在中轨上方，甚至是贴着上轨运作，打开布林线的口子。
这个时候，回踩中轨是绝佳的买入良机。
如果股价持续弱势，将会长期徘徊在中轨的下方，甚至是沿着下轨一路走低，向下开口。
这个时候，如果反弹回到了中轨附近，那就是一个绝佳的卖出良机了。
大部分个股，往往会在中轨的上下进行波动，不会容易走出单边的行情。
4、从开口到收口，意味着一个波段行情的结束。
布林带用于波段操作，还有一个明显的使用方式，就是看开口和收口。
开口代表了行情的开始，那收口就意味着行情的结束。
从布林线指标来看，开口意味着短期股价出现波动，选择了方向。
而收口意味着股价开始平稳，波动减小，趋于平稳。
这种平稳，意味着资金再度找到了新的平衡，重新开始构建新的股价信道。
5、股价突破布林线的上轨，谨慎看涨，跌破布林线下轨，谨慎入场。
关于布林线的突破，其实也是有讲究的。
通常情况下，布林线突破上轨和下轨，意味着超涨和超跌。
但并不代表超涨一定就要卖出，超跌一定就要买入。
因为布林线的修正功能是特别强的，但凡股价横盘出现一个喘息，布林线继续开口，股价就回到了轨道之内。
股价突破上轨的时候，需要注意股价上涨的连续性，是否出现回调，是否等待布林线开口。
如果有这倾向，且布林线并未有明显的收口，那么股价是可以继续往上走的，谨慎看涨才对。
同样的，股价跌破布林线的下轨，代表股价进入了超跌的阶段。
但是超跌并不代表抄底，要等布林线收口，股价下跌放缓之后，可以谨慎地布局。
上下轨的支撑和压力，一定是存在的，但并不是绝对的，不能完全用于参考。
6、向上开口，中轨买入，向下开口，中轨卖出。
布林线还有黄金的买卖准则，这个非常重要。
但是布林线的买卖点，也只是单纯供参考。
布林线的中轨，可以认为是主力资金的成本轨道，股价在成本上方是强势运作，成本下方是弱势运作。
中轨的概念，就像是中短期的分水岭，也是一个阻力和支撑位。
当股价在上涨通道中，出现了回踩中轨的情况，就是一个很好的买入点。
反之，当股价在向下的通道中，出现了回踩中轨的情况，就是一个很好的卖出点。
至于很多人会问及的上涨和下跌通道，看开口方向和中轨的方向来判断，是比较准确的。
7、布林线长期收口，风险积聚，建议持币观望，待明确开口方向。
最后一条，其实非常重要，就是关于布林线的长期收口。
这种情况其实也挺常见的，有一部分股票会维持长周期的区间震荡，布林线没有明确的方向。
期间可能会出现一定次数的开口收口，但都是小级别小范围的。
这就代表股价在一个相对的区间内，维持着某种平衡。
准确地说，股价信道在一个非常平稳地运行着，就好像是在某个平台上盘整。
我们都明白，久盘必跌的可能性比较大，当然也存在横有多长，竖有多高的可能性。
但是这种平衡，不适合普通散户去参与，因为风险很高，建议持币观望。
最后聊聊选股的时候，布林线怎么用来做参考。
如果你想通过单纯的布林线选股，找到大概率会上涨的个股，还是可行的。
只要记住以下三个要点。
1、布林线的轨道要往上走。
轨道上行，代表趋势上行，向上突破的机会更大。
轨道走平或者向下，要出现布林线开口的难度都会很大。
2、布林线要开口。
布林线的开口，并不是那种张开血盆大口，让你去买入。
而是在布林线收缩之后，有开口的态势，这才是启动的开口。
3、股价要在布林线中轨和上轨之间。
股价和布林线的关系，一定是在中轨和上轨之前，保持绝对的强势。
股票要突破，要走出行情，在强势区域运作是一种必然。
而只有在强势区域运作，才能满足上述两个条件，这是相辅相成的。
布林线是一个波动率的参考指标，是很容易发现时间周期下，股价异动趋势的指标。
合理的运用好布林线，可以有效的把握股价在布林线通道中的行情，是做好波段的重要参考。
布林线在股票技术中的运用，其实是非常广泛的。
简简单单的一个布林线指标，可以将一只股票短期内理论的波动区间进行划分，起到风险警示和支撑提醒的重要功能。
只不过，在现如今的技术运用中，会看布林线的投资者越来越少了。
因为投资者追求的并不是在区间震荡中获利，而更倾向于短期的炒作获利，或者是长线的趋势盈利，就容易忽略布林线的作用。
布林线，BOLL，是某位叫布林的先生所创造。
他利用统计原理，求出股价的标准差及其信赖区间，从而确定股价的波动范围及未来走势。
由于布林波带能够显示股价的安全高低价位，因而也被称为布林带。
布林线的计算方法并不复杂，本质上是一种标准差的计算，跟随着股价波动和变化的，上下的范围并不固定。
如果股价有短期的剧烈波动，布林线的上下轨道会呈现开口的势头，如果股价短期内波动减小，布林线的双轨也会慢慢收窄。
一般而言，股价的波动总是围绕某一价值中枢进行的。
当然，在资金的干预之下，股价就有了资金成本的概念，资金为了获利会突破布林线的轨道。
但本质上，当资金离场之后，股价依旧会围绕价值中枢重新开始波动。
布林带具有灵活性、直观性和趋势性的特点，所以在很长一段时间，被很多大型投资机构当作是一个非常具有代表性的交易指标。
先说说布林线中的股价信道。
所谓的股价信道，其实就是布林线的三线呈现出的轨道。
之所以称为股价信道，是因为理论上，一只股票的价格波动，会在一个公认的区间内进行，这个区间是资金相信股价应该有的区间，于是形成了所谓的股价信道。
这个信道的计算方式，其实就是股价波动的标准差决定的。
我们看一下布林线的三根轨道计算公式。
中轨线=N日的移动平均线
上轨线=中轨线+两倍的标准差
下轨线=中轨线－两倍的标准差
布林线的指标参数设置通常是20，也就是中轨线可以理解为20日股价的均线。
上轨线和下轨线，就是股价波动带来的轨道波动差。
如果股价波动不大，也就是没有明显的上涨和下跌趋势时，会围绕着布林线的中轨上下波动。
当股价开始有趋势性波动的时候，股价信道就会开始开口，拉开价格区间，给股价波动创造空间。
当股价开始走向平稳的时候，也就是市场达成共识的时候，股价信道自然就会收敛，维持在一个相对平稳的区间。
上下轨道线对于股价的波动非常的敏感，可以准确地通过波动检测，感受到资金的运作，并且做出反馈。
这也正是布林线的价值所在。
由于标准差可以理解为超买超卖的指标线，所以还可以作为股价的压力线和支撑线。
在没有大资金的左右下，股价通常很难偏离股价信道，也就是不会存在破轨的情况。
但如果遭遇了极端的资金爆炒，突破上下轨的可能性也是完全存在的。
所以，对于那些突发利好或者被游资爆炒的个股，以及对于那些业绩踩雷或者杀猪暴跌的个股，布林线容易失真，运用起来会比较困难。
布林线运用的实战方法。
说说实战中，布林线的使用方式，毕竟理论只是理论，实战中布林线的运用方式还是很多的。
1、布林线的趋势，代表总体股价的趋势。
首先，布林线本身是带趋势性的，并不是平平无奇的。
布林线形成的股价信道，也存在向上和向下的大趋势。
这个大趋势，原则上和股价的趋势是相符合的。
股价信道如果能够长期处于向上的轨道之中，哪怕开口收口，都是一种非常强势的表现。
如果股价信道长期处于向下的轨道之中，哪怕是长期收口，股价也是在弱势的徘徊之中。
布林线是一个非常合格的趋势指标，从指标的灵敏度上看，更适合中期趋势，也就是波段。
2、布林线只有向上开口，才会有大级别的行情。
如果想用布林线去判断大级别的行情，那条件就只有一个，布林线向上开口。
布林线向上开口，代表着短期内资金异动，有想把股价往上拉的意愿。
开口越大，行情越大，因为开口的幅度，代表短期内股价异动的幅度，代表了资金的力度。
只有资金在短期内快速拉升股价，才会让标准差短期内放大，股价信道才会彻底打开。
所谓布林线的合理价值区间，其实就是资金认定的合理价格区间。
一旦资金认为股价可以进入更高的一个价格区间时，布林线就向上开口了。
3、中轨是强弱分水岭，强势可追击，弱势可规避。
布林线的中轨，其实是股价强弱的一个重要分水岭。
股价如果持续强势，将会走在中轨上方，甚至是贴着上轨运作，打开布林线的口子。
这个时候，回踩中轨是绝佳的买入良机。
如果股价持续弱势，将会长期徘徊在中轨的下方，甚至是沿着下轨一路走低，向下开口。
这个时候，如果反弹回到了中轨附近，那就是一个绝佳的卖出良机了。
大部分个股，往往会在中轨的上下进行波动，不会容易走出单边的行情。
4、从开口到收口，意味着一个波段行情的结束。
布林带用于波段操作，还有一个明显的使用方式，就是看开口和收口。
开口代表了行情的开始，那收口就意味着行情的结束。
从布林线指标来看，开口意味着短期股价出现波动，选择了方向。
而收口意味着股价开始平稳，波动减小，趋于平稳。
这种平稳，意味着资金再度找到了新的平衡，重新开始构建新的股价信道。
5、股价突破布林线的上轨，谨慎看涨，跌破布林线下轨，谨慎入场。
关于布林线的突破，其实也是有讲究的。
通常情况下，布林线突破上轨和下轨，意味着超涨和超跌。
但并不代表超涨一定就要卖出，超跌一定就要买入。
因为布林线的修正功能是特别强的，但凡股价横盘出现一个喘息，布林线继续开口，股价就回到了轨道之内。
股价突破上轨的时候，需要注意股价上涨的连续性，是否出现回调，是否等待布林线开口。
如果有这倾向，且布林线并未有明显的收口，那么股价是可以继续往上走的，谨慎看涨才对。
同样的，股价跌破布林线的下轨，代表股价进入了超跌的阶段。
但是超跌并不代表抄底，要等布林线收口，股价下跌放缓之后，可以谨慎地布局。
上下轨的支撑和压力，一定是存在的，但并不是绝对的，不能完全用于参考。
6、向上开口，中轨买入，向下开口，中轨卖出。
布林线还有黄金的买卖准则，这个非常重要。
但是布林线的买卖点，也只是单纯供参考。
布林线的中轨，可以认为是主力资金的成本轨道，股价在成本上方是强势运作，成本下方是弱势运作。
中轨的概念，就像是中短期的分水岭，也是一个阻力和支撑位。
当股价在上涨通道中，出现了回踩中轨的情况，就是一个很好的买入点。
反之，当股价在向下的通道中，出现了回踩中轨的情况，就是一个很好的卖出点。
至于很多人会问及的上涨和下跌通道，看开口方向和中轨的方向来判断，是比较准确的。
7、布林线长期收口，风险积聚，建议持币观望，待明确开口方向。
最后一条，其实非常重要，就是关于布林线的长期收口。
这种情况其实也挺常见的，有一部分股票会维持长周期的区间震荡，布林线没有明确的方向。
期间可能会出现一定次数的开口收口，但都是小级别小范围的。
这就代表股价在一个相对的区间内，维持着某种平衡。
准确地说，股价信道在一个非常平稳地运行着，就好像是在某个平台上盘整。
我们都明白，久盘必跌的可能性比较大，当然也存在横有多长，竖有多高的可能性。
但是这种平衡，不适合普通散户去参与，因为风险很高，建议持币观望。
最后聊聊选股的时候，布林线怎么用来做参考。
如果你想通过单纯的布林线选股，找到大概率会上涨的个股，还是可行的。
只要记住以下三个要点。
1、布林线的轨道要往上走。
轨道上行，代表趋势上行，向上突破的机会更大。
轨道走平或者向下，要出现布林线开口的难度都会很大。
2、布林线要开口。
布林线的开口，并不是那种张开血盆大口，让你去买入。
而是在布林线收缩之后，有开口的态势，这才是启动的开口。
3、股价要在布林线中轨和上轨之间。
股价和布林线的关系，一定是在中轨和上轨之前，保持绝对的强势。
股票要突破，要走出行情，在强势区域运作是一种必然。
而只有在强势区域运作，才能满足上述两个条件，这是相辅相成的。
布林线是一个波动率的参考指标，是很容易发现时间周期下，股价异动趋势的指标。
合理的运用好布林线，可以有效的把握股价在布林线通道中的行情，是做好波段的重要参考。
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