什么样的女性才能称得上美女呢？提到美我们就会最先联想美女这个词，以前的女性在大众眼里的美就是美的自然美是天生的，现在的女性随着科技医美行业的进步可以追求后天的美，就是不美也可以通过医美整形去变美，本人所从事的行业的就是整形微整形，我们是通过整形微整形让顾客变得更漂亮变得更美丽，那么到底什么样的女性才能被称得上是美女呢。
我们都知道任何事物都有一个参照的对与错的标准，那么一样的美丽，它也是有一个参照的标准，换句话来说如果当我们符合了这个美学的概念符合这个美学的标准，那么就一定会是一个美女。那么对美学有了解的人们都知道，目前我们在国际上通用的美学的概念就是三庭五眼四高三低。那通俗的来讲就是，怎么去恒定判断这个人漂不漂亮，那么就要看一下他的面部是否符合三庭五眼四高三低的美学标准，那么反过来再来说这句话呢就是，当如果一个人她符合了三庭五眼四高三低，那么她就一定会是一个美女。
那么接下来我们来了解一下，什么是三庭五眼四高三低。
那么大家可以看一下图片上的三庭五眼四高三低，三庭五眼他是来衡量人体的面部的长度和宽度比例的。三庭是来衡量面部的长度，五眼是衡量面部的宽度，那简单的来说就是三庭就是发际线到眉心的位置为上庭，眉心到鼻尖的位置为中庭，鼻尖到下巴的位置为下庭三个部分他们之间的比例是一比一比一的距离。那么五眼的话就是从一侧发际线到另外一个反正线是五个眼睛的距离，太阳穴到眼睛是一个眼睛的长度距离，眼睛自己是一个，两眼之间的间距是一个眼睛长度的距离依次下去是五个1:1的比例，五眼是衡量面部的宽度比例。
也就是说如果符合了三庭五眼，那么这个人的面部然长度宽度基本上就是比较协调的，那么它的面部看上去的话就会比较舒适拍照的话也会比较好看。
那么四高三低是来衡量面部的立体感的。那么所谓的四高就是额头高鼻尖高唇珠高和下巴尖高，三低是鼻山根低，人中低，美人窝低。四高三低就像女人的身材一样是要有s型曲线，那么面部也是一样要有高有低，才会更加有曲线感才会有立体感，这就是面部的四高三低标准。
那么只要符合了三庭五眼四高三低。那么这个这个人看上去的话一定是非常漂亮的，面部的五官看上去也是非常协调，非常时尚的即便是她可能是个小眼睛，她也会是一个美女的感觉，这就是美学的一个标准。那么现实生活中的话很多人的脸型是不符合三庭五眼四高三低的。那么如果说面部不符合三庭五眼四高三低那么如何借助整形或者微整形来进行一些弥补和适当的调整呢？接下来给大家分享，就是如果我们的面部上庭中庭下庭，然后如果有不完美，可以通过哪些方式来进行调整和改善。
那么先来讲一下上庭，就是从我们的眉毛到发际线的位置，这个部位都有哪些部位可以改善，上庭一般出现的问题就是扁短或者凹陷，会有皱纹，那么我们可以通过哪些方法来改善呢？首先上庭可以丰额头，包括印堂，颞区，让额头饱满包括祛除额头上的川字纹，抬头纹这些显老的特征都可以通过微整手术来改善。
那么中庭的话，一般可能出现的是凹陷和扁平，面部衰老以及眼睛鼻子的问题，那么中庭我们一般都可以做哪些项目呢？首先中庭可以做的事，还是双眼皮，丰眼窝，眼袋提眉，隆鼻，丰太阳穴，包括泪沟卧蚕填充，祛除鱼尾纹，眼部皱纹，丰苹果肌。还有法令纹提升，面颊的填充。这些的话都是中庭可以操作的项目。
那么下庭更多的是轮廓上的打造，那我们下庭可以做下巴、瘦脸、以及面部提升。
所以说现在的女性生活在微整形和整形比较发达的时代，真的是非常的幸运和幸福啊，哪里不满意，都可以通过微整形和整形的进行调整，不管是你的上庭中庭还是下庭哪里不够标准美观，都可以通过微整形的填充，以及五官轮廓的打造来进行调整，从而让自己可以符合美学的概念标准，三庭五眼，四高三低，丑的可以让自己从一只丑小鸭蜕变成一只白天鹅，变成人人都喜欢的大美女。本来已经很漂亮的美女也可以做到锦上添花的效果，让自己永保青春美观的外表。
我们都知道任何事物都有一个参照的对与错的标准，那么一样的美丽，它也是有一个参照的标准，换句话来说如果当我们符合了这个美学的概念符合这个美学的标准，那么就一定会是一个美女。那么对美学有了解的人们都知道，目前我们在国际上通用的美学的概念就是三庭五眼四高三低。那通俗的来讲就是，怎么去恒定判断这个人漂不漂亮，那么就要看一下他的面部是否符合三庭五眼四高三低的美学标准，那么反过来再来说这句话呢就是，当如果一个人她符合了三庭五眼四高三低，那么她就一定会是一个美女。
那么接下来我们来了解一下，什么是三庭五眼四高三低。
那么大家可以看一下图片上的三庭五眼四高三低，三庭五眼他是来衡量人体的面部的长度和宽度比例的。三庭是来衡量面部的长度，五眼是衡量面部的宽度，那简单的来说就是三庭就是发际线到眉心的位置为上庭，眉心到鼻尖的位置为中庭，鼻尖到下巴的位置为下庭三个部分他们之间的比例是一比一比一的距离。那么五眼的话就是从一侧发际线到另外一个反正线是五个眼睛的距离，太阳穴到眼睛是一个眼睛的长度距离，眼睛自己是一个，两眼之间的间距是一个眼睛长度的距离依次下去是五个1:1的比例，五眼是衡量面部的宽度比例。
也就是说如果符合了三庭五眼，那么这个人的面部然长度宽度基本上就是比较协调的，那么它的面部看上去的话就会比较舒适拍照的话也会比较好看。
那么四高三低是来衡量面部的立体感的。那么所谓的四高就是额头高鼻尖高唇珠高和下巴尖高，三低是鼻山根低，人中低，美人窝低。四高三低就像女人的身材一样是要有s型曲线，那么面部也是一样要有高有低，才会更加有曲线感才会有立体感，这就是面部的四高三低标准。
那么只要符合了三庭五眼四高三低。那么这个这个人看上去的话一定是非常漂亮的，面部的五官看上去也是非常协调，非常时尚的即便是她可能是个小眼睛，她也会是一个美女的感觉，这就是美学的一个标准。那么现实生活中的话很多人的脸型是不符合三庭五眼四高三低的。那么如果说面部不符合三庭五眼四高三低那么如何借助整形或者微整形来进行一些弥补和适当的调整呢？接下来给大家分享，就是如果我们的面部上庭中庭下庭，然后如果有不完美，可以通过哪些方式来进行调整和改善。
那么先来讲一下上庭，就是从我们的眉毛到发际线的位置，这个部位都有哪些部位可以改善，上庭一般出现的问题就是扁短或者凹陷，会有皱纹，那么我们可以通过哪些方法来改善呢？首先上庭可以丰额头，包括印堂，颞区，让额头饱满包括祛除额头上的川字纹，抬头纹这些显老的特征都可以通过微整手术来改善。
那么中庭的话，一般可能出现的是凹陷和扁平，面部衰老以及眼睛鼻子的问题，那么中庭我们一般都可以做哪些项目呢？首先中庭可以做的事，还是双眼皮，丰眼窝，眼袋提眉，隆鼻，丰太阳穴，包括泪沟卧蚕填充，祛除鱼尾纹，眼部皱纹，丰苹果肌。还有法令纹提升，面颊的填充。这些的话都是中庭可以操作的项目。
那么下庭更多的是轮廓上的打造，那我们下庭可以做下巴、瘦脸、以及面部提升。
所以说现在的女性生活在微整形和整形比较发达的时代，真的是非常的幸运和幸福啊，哪里不满意，都可以通过微整形和整形的进行调整，不管是你的上庭中庭还是下庭哪里不够标准美观，都可以通过微整形的填充，以及五官轮廓的打造来进行调整，从而让自己可以符合美学的概念标准，三庭五眼，四高三低，丑的可以让自己从一只丑小鸭蜕变成一只白天鹅，变成人人都喜欢的大美女。本来已经很漂亮的美女也可以做到锦上添花的效果，让自己永保青春美观的外表。
肥仔是广汽新能源白云长佳店销售经理。上周末，在广汽新能源 Aion LX 展台，他一把拉住正在逛展馆的我，开口来了句：「咦，你怎么来了？现在在干嘛？」
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
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那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
忙了小一个月，终于喘口气把落下的番补了。最新一话《星合之空》里主角和经理讨论跨性别认知问题，以及不算女主的女主和顾问老师讨论学美术的问题，真的有点深度。如果我还是学生时代看到这部作品肯定会有不一样的感受，毕竟我已经处于片中正青春的角色们所迷茫的未来了啊。PS：《星合之空》和《小书痴的下克上》真的是看的最舒服的两部作品，一眨眼一集就没有了ヽ（・＿・；)ノ
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