大众汽车CEO警告，德国严重低估了“中国给德国繁荣带来的贡献”， 需与中国进行更多对话

德国大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）本周四在接受《明镜》周刊（Spiegel）采访时警告，全球经济面临衰退,地缘政治正出现对抗。他批评德国联邦政府新的“中国路线”，指出“没有与中国的业务往来，德国通货膨胀将进一步加剧”。

《明镜》周刊先问道，“您越来越被夹在美国和中国新的东西方冲突的战线之间。您感觉离哪个国家更近？”迪斯回答：“所有主要市场对我们都很重要。在美国，我们几十年来第一次再次盈利，仍拥有最大的潜力。作为一个增长市场和创新驱动力，中国对我们来说是不可或缺的。”

对于“作为企业老板是否应该更加努力地将西方价值观带到世界”的问题，迪斯认为，两者都要，西方企业也应该把东方的价值观带到西方，应该在两个集团之间进行调解——并唤醒德国。他认为，德国严重低估了中国给德国繁荣带来的贡献。如果我们要“脱钩”，德国看起来会完全不同。

迪斯解释，如果没有中国市场，德国的增长、繁荣和就业会少得多。例如，大众汽车在德国雇用了2万至3万名研发人员，其中一半为中国客户工作。每年有40 亿欧元的利润来自中国。我总是告诉我的高管：你的一大部分奖金是在中国产生的。

《明镜》周刊认为，西方为这种依赖付出了高昂的代价。但迪斯的看法则不同。“现在，中国在经济上更加开放。我们第一次可以在那里设立全资公司。未来，我们可以通过本地化来为变革做出贡献。”他说。

在采访中，迪斯还正面回击《明镜》周刊的问题，直言他有充分的理由相信中国的合作伙伴。中方合作伙伴从来没有骗过他。

最近，德国联邦经济部不再为大众在中国的投资提供担保。对此，大众是否担心付出高代价时。迪斯指出，他更担心的是德国政府对中国的态度，还有面临衰退的世界经济。他认为全球范围内的通货膨胀、能源短缺和利率上升是非常成问题的。如果没有与中国的业务往来，通货膨胀将进一步加剧。德国需要与中国更多的对话。

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没想到，中国工业在GDP中的比重，居然从2006年的32.45%下降到2020年的26.18%，可喜可贺。这意味着中国的转型升级是成功的。我在2007年左右在咨询公司做宏观经济研究，那时中国的主流态度是羡慕美国的经济结构：服务业占比高，制造业占比低。提升服务业的比重，降低制造业的比重，是每一位经济工作者的强烈愿望。

现在中国的制造比重的确降下来了，但是却迎来了另一个担心，制造业的空心化。关于制造业空心化的认知，是2008年美国次债危机之后，才逐渐成为一个问题。此前都是讴歌美国的服务业。

其实，美国不仅存在严重的制造业空心化的问题，还存在服务业畸形的问题。譬如医疗和律师这两大块。

2021年美国医疗卫生支出已经飙升至3.2万亿 ,占GDP的18%。相比较,日本医疗费用占GDP的10.9%,OECD38国的平均值是8.8%左右,而中国只有5%。显然，美国的医疗费费用占GDP的比重是畸形的高。与美国的高军费一样，这是医疗复合体垄断的结果。不是说明美国人得到更多更好的医疗服务，而是遭受了更多的盘剥。

同样，美国的律师费也畸形地高，已经超过10000亿美元，占GDP的6%。现在美国有130万律师，世界第一，占全球律师总数的35%。相比较，中国律师总数仅为40多万，律师费占GDP的比例仅为万分之六。这是实际上美国已经陷入滥讼社会的结果。

总体来看，制造业占比从一个很高的比重下降，的确是经济结构优化和升级的表现。但同时，也应以美国为诫，避免制造业空心化，避免服务业的畸形。

现在美国的制造业占GDP的比重只有11%，英国更低，仅有8.4%，德国和日本却仍然在20%左右。英美是畸形地低，德日算是良性。业界认为，中国不应低于德日，即应该维持在20%以上。所以，现在基本上进入一个良性的可长期维持的区间。#财经##股票#

7月1日晚间，中国爆出重磅经济新闻：372亿美元国际大采购！三大航司将购入292架空客飞机。

南航、国航、东航将分别向空客公司购买96架、96架、100架A320NEO系列飞机，价格分别约为122.48亿美元、122.13亿美元、127.96亿美元。 三家航空公司订单总计 292架。三大航订单总价约为372.57亿美元，换算成人民币超过2400亿元。

美国总统拜登对中国内外施压，组团施压，反复施压，结果花落别家，又白忙活了。这种用意识形态话题换取贸易好处的时代已经一去不复返了。美国贸易代表戴琪也负有一定责任，理当辞职谢罪。#股票##财经#