世人往往为了“获得”而拼尽全力，但其实“放下”比“获得”更难、更重要。很多人心里面想放下，却一直难以真正放下，因为他们平日里朝思梦想的都是“获得”，早已经被业力绑架，丧失了“放下”的能力。在商业发达的现代社会，“有”也痛苦，“无”也痛苦。但如果有了佛法的智慧，在“有”的同时，也能放下“有”，就能够不被“有”所伤害。所以要获得“放下”的能力，就必须借助三宝的力量，让生命得以沉淀，从虚假的五蕴中解脱出来。
今天是#世界建筑日#，关于建筑，有一句常被引用的格言，即形式追随功能。然而，建筑师从内到外设计一座建筑，所思考的远不止于此。尤其在度假产业中，随着人们对度假体验需求的提高，建筑师扮演着越来越重要的角色，他们设计的作品不仅是休闲住宿空间，更是精美的艺术品。除了让人们探寻别样之美，还能让其感受假日生活的另一种享受。
中国正在经历美起来的进程，经济越发达，民众对美的追求越强烈。“美宿”是一种游客的度假住宿空间，20世纪90年代传入我国后，发展很快，它成为中外人文交流的重要载体。中国的美宿是中国符号、中国名片、中国特色，可以向世界贡献中国故事、中国方案、中国思想、中国智慧。
《美宿·设计美学》应时而生，本书汇集了国内外17位各具特色的设计大师（如俞挺、罗旭、胡伟坚等）的备受推崇的建筑设计作品，结合中国独特的文化、丰富的地理环境，与国外成熟的度假理念，智能化、可持续材料的应用，为中国度假产业建筑设计提供了很好的参考和指引。其中，最可贵的是将设计与自然相融合，将人文与建筑相交织，将个性与功能相配合，将人性梦想与商业价值相依托。本书对专业设计师有借鉴意义，旅游爱好者也可以通过本书更深刻理解设计作品的内在含义。
中国正在经历美起来的进程，经济越发达，民众对美的追求越强烈。“美宿”是一种游客的度假住宿空间，20世纪90年代传入我国后，发展很快，它成为中外人文交流的重要载体。中国的美宿是中国符号、中国名片、中国特色，可以向世界贡献中国故事、中国方案、中国思想、中国智慧。
《美宿·设计美学》应时而生，本书汇集了国内外17位各具特色的设计大师（如俞挺、罗旭、胡伟坚等）的备受推崇的建筑设计作品，结合中国独特的文化、丰富的地理环境，与国外成熟的度假理念，智能化、可持续材料的应用，为中国度假产业建筑设计提供了很好的参考和指引。其中，最可贵的是将设计与自然相融合，将人文与建筑相交织，将个性与功能相配合，将人性梦想与商业价值相依托。本书对专业设计师有借鉴意义，旅游爱好者也可以通过本书更深刻理解设计作品的内在含义。
打破合资技术壁垒 15.38万起的哈弗神兽混动DHT动了谁的奶酪？
https://t.cn/A6t09Ckv
解析哈弗神兽混动DHT 双电机+两挡直驱突破技术瓶颈
随着我国“双碳”目标的提出，汽车产业新一轮技术革命浪潮也已汹涌来袭，这是中国车企发展历程中又一次的严峻挑战。针对产业节能、减排的可持续发展愿景，如何打破合资垄断的技术壁垒，打造更高效、更省油的车型，是中国汽车品牌所要面对的新课题。
发力混动赛道 以技术突围实现用户的0压力用车
一款优秀的产品，应当能够推动市场的新风尚。作为中国汽车行业的领军品牌，哈弗品牌依托长城汽车多年来的技术积累，率先在混动领域实现了针对合资的技术突破，并于近期上市了全新的旗舰级混动车型：哈弗神兽混动DHT。新车以领先的混动架构丰富了哈弗品牌的混动产品矩阵，并以领先混动技术向广大用户提供了一个0用车压力的新选择。
我国目前的能源结构依旧以火电为主，这也导致了纯电车型在使用过程中难以做到真正的碳中和，并且纯电动车动辄半小时起的补能效率也让许多用户望而却步。而氢能、太阳能等其他新能源方案则尚未达到商业化量产的阶段，因此混合动力架构成为了当下兼顾性能和能耗的蕞优解。
此外，在持续上涨的油价压力下，今天的消费者也对车辆的油耗有着更加的吹毛求疵追求。而哈弗神兽混动DHT领先的混动技术架构兼具了燃油车高速动力强、补能便捷性以及电动车型低速更节能的综合优势，以全速域的高效运作，撕开合资混动的技术防线，向广大消费者展现了0压力用车的本土方案。
1.5T高阶混动专用发动机加持 混动赛道实力破圈
传统的混动车型受限于成本、动力结构等多方面的因素的制约，往往无法在省油和动力性能方面实现两者的兼具。因此过去的大部分混动车型往往只能单一的以省油作为卖点，在驾驶体验方面缺乏用户感知。
立足用户全场景的用车需求，哈弗神兽混动DHT搭载了曾入选中国心2021年度十佳发动机奖项的混动专用1.5T发动机，代表了中国市场高水平发动机产品的技术趋势和制造水准。这款引擎采用了11.8的高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器领先技术，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。
同时，它的四缸结构的引擎相比于许多为了降低成本而采用三缸发动机的混动系统而言运转更平顺、静谧性更佳。反应在用户体验方面，蕞直观的感受便是加速时推背感更强、爬坡时更有劲，以及更低的油耗表现。
两档直驱+双电机快速切换 惊艳实力秒杀合资
和目前主流合资混动车型的单档直驱、串联混动的单一混动结构不同，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位。不管是在面对高速巡航还是需要急加速超车的用车场景时它都能够给用户做出蕞合适的选择。
在用户的驾驶意图偏向保守的时候，经济直驱档位优先保障油耗；在需要更强动力输出的时候，动力直驱挡则能用更强劲爆发出更强大的动力输出。市区工况下，车辆的系统综合效率，比单挡串并联架构的车型提升3%、比功率分流架构优0.5%；高速爬坡工况下，车辆的综合效率比单挡串并联架构的车型提升8.5%，优势明显。
此外，新车还采用了自主研发的双电机混联拓扑架构，可以通过控制系统的智能切换实现实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，相比于结构单一的合资混动而言能够适应的速域更广，综合性能表现也更加优异。
通过发动机、两档DHT变速箱、双电机HEV结构相互之间的高效匹配，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的蕞大效能。在高速稳态巡航驾驶时，系统自动切换到经济挡直驱车辆，更省油；需要加速超车时，采用动力挡直驱车辆，加速性能更强劲，从而实现了做到既能节油、又能在高速出力强劲的技术突破。
整车的运行总功率达到了179kW，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。根据国标工况实测数据，车辆的WLTC标准油耗仅为5.5L，一箱油可以实现超1000公里的续航，真正做到精打细算地为用户规划每一次出行。
混动SUV市场在过去一直是合资品牌的优势领域，以两田为首的合资通过技术垄断吃尽了市场红利，对于消费者而言，动辄25万+价格对于不少人而言显得有些“压力山大”。通过领先技术的赋能以及仅15.38万元起的诚意价格，哈弗神兽混动DHT有望撕开合资长期的技术垄断，让更多用户实现极致驾驭和节能出行的梦想，翻开中国品牌技术向上的新篇章。
更多详情，欢迎关注“眉山建国哈弗”
销售专线：028-38185161 38185168
销售地址：眉山市东坡区106线建国汽车园区
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发力混动赛道 以技术突围实现用户的0压力用车
一款优秀的产品，应当能够推动市场的新风尚。作为中国汽车行业的领军品牌，哈弗品牌依托长城汽车多年来的技术积累，率先在混动领域实现了针对合资的技术突破，并于近期上市了全新的旗舰级混动车型：哈弗神兽混动DHT。新车以领先的混动架构丰富了哈弗品牌的混动产品矩阵，并以领先混动技术向广大用户提供了一个0用车压力的新选择。
我国目前的能源结构依旧以火电为主，这也导致了纯电车型在使用过程中难以做到真正的碳中和，并且纯电动车动辄半小时起的补能效率也让许多用户望而却步。而氢能、太阳能等其他新能源方案则尚未达到商业化量产的阶段，因此混合动力架构成为了当下兼顾性能和能耗的蕞优解。
此外，在持续上涨的油价压力下，今天的消费者也对车辆的油耗有着更加的吹毛求疵追求。而哈弗神兽混动DHT领先的混动技术架构兼具了燃油车高速动力强、补能便捷性以及电动车型低速更节能的综合优势，以全速域的高效运作，撕开合资混动的技术防线，向广大消费者展现了0压力用车的本土方案。
1.5T高阶混动专用发动机加持 混动赛道实力破圈
传统的混动车型受限于成本、动力结构等多方面的因素的制约，往往无法在省油和动力性能方面实现两者的兼具。因此过去的大部分混动车型往往只能单一的以省油作为卖点，在驾驶体验方面缺乏用户感知。
立足用户全场景的用车需求，哈弗神兽混动DHT搭载了曾入选中国心2021年度十佳发动机奖项的混动专用1.5T发动机，代表了中国市场高水平发动机产品的技术趋势和制造水准。这款引擎采用了11.8的高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器领先技术，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。
同时，它的四缸结构的引擎相比于许多为了降低成本而采用三缸发动机的混动系统而言运转更平顺、静谧性更佳。反应在用户体验方面，蕞直观的感受便是加速时推背感更强、爬坡时更有劲，以及更低的油耗表现。
两档直驱+双电机快速切换 惊艳实力秒杀合资
和目前主流合资混动车型的单档直驱、串联混动的单一混动结构不同，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位。不管是在面对高速巡航还是需要急加速超车的用车场景时它都能够给用户做出蕞合适的选择。
在用户的驾驶意图偏向保守的时候，经济直驱档位优先保障油耗；在需要更强动力输出的时候，动力直驱挡则能用更强劲爆发出更强大的动力输出。市区工况下，车辆的系统综合效率，比单挡串并联架构的车型提升3%、比功率分流架构优0.5%；高速爬坡工况下，车辆的综合效率比单挡串并联架构的车型提升8.5%，优势明显。
此外，新车还采用了自主研发的双电机混联拓扑架构，可以通过控制系统的智能切换实现实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，相比于结构单一的合资混动而言能够适应的速域更广，综合性能表现也更加优异。
通过发动机、两档DHT变速箱、双电机HEV结构相互之间的高效匹配，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的蕞大效能。在高速稳态巡航驾驶时，系统自动切换到经济挡直驱车辆，更省油；需要加速超车时，采用动力挡直驱车辆，加速性能更强劲，从而实现了做到既能节油、又能在高速出力强劲的技术突破。
整车的运行总功率达到了179kW，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。根据国标工况实测数据，车辆的WLTC标准油耗仅为5.5L，一箱油可以实现超1000公里的续航，真正做到精打细算地为用户规划每一次出行。
混动SUV市场在过去一直是合资品牌的优势领域，以两田为首的合资通过技术垄断吃尽了市场红利，对于消费者而言，动辄25万+价格对于不少人而言显得有些“压力山大”。通过领先技术的赋能以及仅15.38万元起的诚意价格，哈弗神兽混动DHT有望撕开合资长期的技术垄断，让更多用户实现极致驾驭和节能出行的梦想，翻开中国品牌技术向上的新篇章。
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