2022年氧化镨钕需求预计持续强劲
----专访波尔·乐胡
副总裁
莱纳斯稀土集团
莱纳斯稀土（Lynas Rare Earths）为中国外最大的氧化镨钕生产商。公司在西澳拥有韦尔德（Mt Weld）矿山，并在此生产稀土精矿；在马来西亚关丹设有莱纳斯高级材料工厂（Lynas Advanced Materials Plant）生产稀土氧化物。2019年5月，该司与蓝线集团（Blue Line Cprporation）签订了谅解备忘录，双方计划在美国德克萨斯州的本州（Hondo）建立重稀土分离厂。在2020年7月，莱纳斯稀土与美国国防部(DoD)签署了一份合同。由国防部提供第一阶段资金将用于完成重稀土分离厂工程的详细设计和市场和战略研究，并完成重稀土分离厂的详细规划和设计工作。2021年前三季度公司可销售的稀土氧化物及氧化镨钕量分别达到15,761吨及5,461吨，同比增幅分别为8%及17%。
亚洲金属网：感谢接受亚洲金属网的专访，乐胡先生。首先请介绍下韦尔德矿山（Mt.Weld）勘探的最新进展。
乐胡先生：近期我们在韦尔德矿山的露天矿床进行了深达1千米深的勘探钻孔。这是我们目前为止最深的一次勘探。韦尔德矿山的矿体被认为是目前已知的稀土含量最丰富的矿床之一,开始寿命超过25年。进一步勘探有助于我们制定扩产计划。2020年9月份和10月份我们完成两个垂直钻孔，为加工流程供水并为未来的开采方案增强井壁稳定性。一个钻孔中从52米到201米的149米碳酸岩中稀土氧化物含量为2.2%，而另一个钻孔中从17米到78米的61米碳酸岩中稀土氧化物含量为2.7%。
亚洲金属网：2021年莱纳斯整体开工率如何？在美国建设重稀土分离厂的工作进展如何？
乐胡先生：2021年3月份至9月份，马来西亚新冠疫情十分严峻。为了阻止疫情加剧，马来西亚政府出台了非常严格的防疫措施。其中包括限制工厂工人数量（在某些阶段内将工人数量减少至正常的40%）。我们公司也做出了快速的应对措施，包括对所有员工进行检测并与马来西亚政府合作为所有员工提供疫苗。 最终，在2021财年，我们的开工率维持在75%左右，与2020年变化不大，并确保不中断对所有已签订合同的客户供应。我们期待形势能好转，希望我们可以尽快满负荷生产并扩大产能以对应快速增加的稀土产品需求。美国方面我们已经与美国政府签订了两份合同。一份是在美国建设轻稀土分离厂；另外一份是在美国建设重稀土分离厂的一期工程。这些项目正处于规划和选址阶段。
亚洲金属网：2021年以来，除了在2季度小幅下滑外，氧化镨钕价格持续攀升。当前主流价格已经攀升至132-133美元/公斤。您如何看待未来一年氧化镨钕价格走势？
乐胡先生：2021年以来氧化镨钕需求强劲。基于我们和客户的讨论，我们预计2022年氧化镨钕需求仍将强劲。所有主流的生产商，包括我们，需要持续扩大产量以应对日益增长的需求。莱纳斯拥有强劲的资产负债表。2021年高位运行的氧化镨钕平均价格也为我们为扩产提供了强有力的支持。
亚洲金属网：请问您如何预计未来3-5年的氧化镨钕需求前景？
乐胡先生：每百万辆电动汽车（包括纯电动汽车及混合动力汽车）预计消耗约600吨氧化镨钕。如果从目前到2025年，电动汽车市场渗透率维持在20%左右（保守估计），到2025年来自电动汽车行业的镨钕需求将超过10,000吨。风电行业，每GW的海上风力发电机需要使用300吨左右氧化镨钕。全球风能理事会预计，到2025年新增海上风电装机容量将达到24GW，这意味着到2025年海上风电行业对氧化镨钕的需求将达到7,000吨。这还不考虑一些岸上的风力涡轮机 （预计2025年新增装机容量约为90GW）也需要使用钕铁硼磁材。除了电动汽车及海上风电两个钕铁硼磁材消耗量最大的领域，其他钕铁硼磁材的下游应用领域，如自动化、机械和家用电器行业，对钕铁硼磁材的需求也将持续增加。总而言之，我们及及多数业内人士，包括多数主要的钕铁硼磁材采购商，都认为未来几年钕铁硼磁材需求将快速增长，这将推动氧化镨钕需求快速增加。因此，我们的预测是，未来3到5年内氧化镨钕需求将持续强劲增长。在此之后，钕铁硼磁材废料回收将减缓这种增长。 因此，现在开始快速增加我们的氧化镨钕产量及在2025年开始钕铁硼磁材废料回收业务至关重要。
亚洲金属网：2021年2、3季度，一些日本的汽车生产商停产或减产，您认为这将在未来两年打压氧化镨钕需求吗？
乐胡先生：半导体短缺确实限制了全球汽车产量增加。世界各地的许多供应链面临并将继续面临短缺，甚至供应中断。半导体短缺对许多行业造成了明显的影响，包括对汽车行业。2021年9月份，高盛(Goldman Sachs)将其对2021年全球汽车产量的估计从8300万辆下调至7500万辆。这主要是由于半导体短缺。目前电子元器件短缺是汽车电子行业面临的主要问题之一。然而，当你用永磁电机代替内燃机时，你就创造了对氧化镨钕的新需求。2021年汽车行业中，电动汽车行业需求增长最快。当然，未来总是不可预测的，但半导体短缺不会永远持续下去，我们预计2021年没有像往常一样增长的一些领域，如上海风力涡轮机和标准汽车行业将会在未来两年反弹。
亚洲金属网：您如何预测未来5年电动汽车行业的发展前景？
乐胡先生：由于在2020年之前，电动汽车产量非常有限，很难依靠过去几年的电动汽车产量来评估未来的增长潜力。 2020年，全球电动汽车产量为320万辆。 2021年上半年，这一数字为270万，全年产量估计在500万辆左右，同比增幅接近60%。 迄今为止，中国和欧盟是电动汽车的主要市场，美国和韩国现在也加入了这一新趋势。我相信，世界各地的人们越来越意识到碳减排的必要性，而电动汽车的发展是达到碳减排的关键因素之一。 世界各国政府都在推动电动汽车行业发展。此外，我觉得通过这种受限的“COVID”生活，我们已经学会了更加欣赏本地生活，也就是说，一辆具有远程自动驾驶功能的大型汽车的吸引力已经没那么大了。所有这些都有利于电动汽车行业发展。
亚洲金属网：由于钕铁硼磁材价格攀升，有业内人士预计一些终端用户会使用钐钴或铁氧体磁材替代钕铁硼磁材。您对此有何看法？
乐胡先生：一些使用低端钕铁硼磁材的用户或许会使用钐钴或铁氧体磁材替代钕铁硼磁材。但我认为来自钕铁硼磁材主要消费领域的客户不会这样做。如来自电动汽车行业的客户，他们最关注的不是价格，而是未来几年钕铁硼磁材供应是否充足。
亚洲金属网：感谢您的精彩分享！祝贵司蒸蒸日上！
乐胡先生：谢谢！
https://t.cn/A6Jbte1p
----专访波尔·乐胡
副总裁
莱纳斯稀土集团
莱纳斯稀土（Lynas Rare Earths）为中国外最大的氧化镨钕生产商。公司在西澳拥有韦尔德（Mt Weld）矿山，并在此生产稀土精矿；在马来西亚关丹设有莱纳斯高级材料工厂（Lynas Advanced Materials Plant）生产稀土氧化物。2019年5月，该司与蓝线集团（Blue Line Cprporation）签订了谅解备忘录，双方计划在美国德克萨斯州的本州（Hondo）建立重稀土分离厂。在2020年7月，莱纳斯稀土与美国国防部(DoD)签署了一份合同。由国防部提供第一阶段资金将用于完成重稀土分离厂工程的详细设计和市场和战略研究，并完成重稀土分离厂的详细规划和设计工作。2021年前三季度公司可销售的稀土氧化物及氧化镨钕量分别达到15,761吨及5,461吨，同比增幅分别为8%及17%。
亚洲金属网：感谢接受亚洲金属网的专访，乐胡先生。首先请介绍下韦尔德矿山（Mt.Weld）勘探的最新进展。
乐胡先生：近期我们在韦尔德矿山的露天矿床进行了深达1千米深的勘探钻孔。这是我们目前为止最深的一次勘探。韦尔德矿山的矿体被认为是目前已知的稀土含量最丰富的矿床之一,开始寿命超过25年。进一步勘探有助于我们制定扩产计划。2020年9月份和10月份我们完成两个垂直钻孔，为加工流程供水并为未来的开采方案增强井壁稳定性。一个钻孔中从52米到201米的149米碳酸岩中稀土氧化物含量为2.2%，而另一个钻孔中从17米到78米的61米碳酸岩中稀土氧化物含量为2.7%。
亚洲金属网：2021年莱纳斯整体开工率如何？在美国建设重稀土分离厂的工作进展如何？
乐胡先生：2021年3月份至9月份，马来西亚新冠疫情十分严峻。为了阻止疫情加剧，马来西亚政府出台了非常严格的防疫措施。其中包括限制工厂工人数量（在某些阶段内将工人数量减少至正常的40%）。我们公司也做出了快速的应对措施，包括对所有员工进行检测并与马来西亚政府合作为所有员工提供疫苗。 最终，在2021财年，我们的开工率维持在75%左右，与2020年变化不大，并确保不中断对所有已签订合同的客户供应。我们期待形势能好转，希望我们可以尽快满负荷生产并扩大产能以对应快速增加的稀土产品需求。美国方面我们已经与美国政府签订了两份合同。一份是在美国建设轻稀土分离厂；另外一份是在美国建设重稀土分离厂的一期工程。这些项目正处于规划和选址阶段。
亚洲金属网：2021年以来，除了在2季度小幅下滑外，氧化镨钕价格持续攀升。当前主流价格已经攀升至132-133美元/公斤。您如何看待未来一年氧化镨钕价格走势？
乐胡先生：2021年以来氧化镨钕需求强劲。基于我们和客户的讨论，我们预计2022年氧化镨钕需求仍将强劲。所有主流的生产商，包括我们，需要持续扩大产量以应对日益增长的需求。莱纳斯拥有强劲的资产负债表。2021年高位运行的氧化镨钕平均价格也为我们为扩产提供了强有力的支持。
亚洲金属网：请问您如何预计未来3-5年的氧化镨钕需求前景？
乐胡先生：每百万辆电动汽车（包括纯电动汽车及混合动力汽车）预计消耗约600吨氧化镨钕。如果从目前到2025年，电动汽车市场渗透率维持在20%左右（保守估计），到2025年来自电动汽车行业的镨钕需求将超过10,000吨。风电行业，每GW的海上风力发电机需要使用300吨左右氧化镨钕。全球风能理事会预计，到2025年新增海上风电装机容量将达到24GW，这意味着到2025年海上风电行业对氧化镨钕的需求将达到7,000吨。这还不考虑一些岸上的风力涡轮机 （预计2025年新增装机容量约为90GW）也需要使用钕铁硼磁材。除了电动汽车及海上风电两个钕铁硼磁材消耗量最大的领域，其他钕铁硼磁材的下游应用领域，如自动化、机械和家用电器行业，对钕铁硼磁材的需求也将持续增加。总而言之，我们及及多数业内人士，包括多数主要的钕铁硼磁材采购商，都认为未来几年钕铁硼磁材需求将快速增长，这将推动氧化镨钕需求快速增加。因此，我们的预测是，未来3到5年内氧化镨钕需求将持续强劲增长。在此之后，钕铁硼磁材废料回收将减缓这种增长。 因此，现在开始快速增加我们的氧化镨钕产量及在2025年开始钕铁硼磁材废料回收业务至关重要。
亚洲金属网：2021年2、3季度，一些日本的汽车生产商停产或减产，您认为这将在未来两年打压氧化镨钕需求吗？
乐胡先生：半导体短缺确实限制了全球汽车产量增加。世界各地的许多供应链面临并将继续面临短缺，甚至供应中断。半导体短缺对许多行业造成了明显的影响，包括对汽车行业。2021年9月份，高盛(Goldman Sachs)将其对2021年全球汽车产量的估计从8300万辆下调至7500万辆。这主要是由于半导体短缺。目前电子元器件短缺是汽车电子行业面临的主要问题之一。然而，当你用永磁电机代替内燃机时，你就创造了对氧化镨钕的新需求。2021年汽车行业中，电动汽车行业需求增长最快。当然，未来总是不可预测的，但半导体短缺不会永远持续下去，我们预计2021年没有像往常一样增长的一些领域，如上海风力涡轮机和标准汽车行业将会在未来两年反弹。
亚洲金属网：您如何预测未来5年电动汽车行业的发展前景？
乐胡先生：由于在2020年之前，电动汽车产量非常有限，很难依靠过去几年的电动汽车产量来评估未来的增长潜力。 2020年，全球电动汽车产量为320万辆。 2021年上半年，这一数字为270万，全年产量估计在500万辆左右，同比增幅接近60%。 迄今为止，中国和欧盟是电动汽车的主要市场，美国和韩国现在也加入了这一新趋势。我相信，世界各地的人们越来越意识到碳减排的必要性，而电动汽车的发展是达到碳减排的关键因素之一。 世界各国政府都在推动电动汽车行业发展。此外，我觉得通过这种受限的“COVID”生活，我们已经学会了更加欣赏本地生活，也就是说，一辆具有远程自动驾驶功能的大型汽车的吸引力已经没那么大了。所有这些都有利于电动汽车行业发展。
亚洲金属网：由于钕铁硼磁材价格攀升，有业内人士预计一些终端用户会使用钐钴或铁氧体磁材替代钕铁硼磁材。您对此有何看法？
乐胡先生：一些使用低端钕铁硼磁材的用户或许会使用钐钴或铁氧体磁材替代钕铁硼磁材。但我认为来自钕铁硼磁材主要消费领域的客户不会这样做。如来自电动汽车行业的客户，他们最关注的不是价格，而是未来几年钕铁硼磁材供应是否充足。
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乐胡先生：谢谢！
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【透明塑料的激光塑料焊接工艺】
我们传统意义上的塑料激光焊接指的是激光穿透焊接，上层塑料要能够让激光可以穿透，下层工件要能够吸收激光的能量。因此，上层塑料部件一般为本色塑料，下层塑料一般为黑色塑料。
塑料激光穿透焊接最大的问题在于焊接透明与透明的材料，比如医疗器械应用大量使用的PC与PC之间的焊接。由于上下塑料都是激光可穿透的部件，缺乏激光吸收层，因此如果要使用塑料激光穿透焊接工艺，就必须要在焊缝处涂上Clear Weld等吸光剂，借由吸光剂吸收激光能量来融化焊缝处进行焊接。然而这一工艺很少被客户批量生产采用，原因在于一方面激光吸收剂会产生额外的耗材成本，增加生产成本；另一方面，生产上多一道喷涂工艺会额外增加设备、耗材及制造风险 最近几年，新的塑料激光焊接技术解决了透明和透明塑料的焊接问题。这一透明塑料的激光焊接方式来源于塑料对于不同波段激光所表现出来的不同穿透与吸收特性。
笔者找到了一张不同材料对于不同波长激光的穿透率的图表。传统的塑料激光穿透焊接使用的激光波长一般在900-1000nm，可以看到在这一波段，塑料对于激光的穿透率非常高，可以达到85-95%。由于T（穿透率）+R（反射率）+A（吸收率）=1，材料对于激光的反射率可以忽略不计，因此在这一波段，塑料对于激光的吸收率非常低，只有5-10%都不到。而如果我们观察激光波段2000-2100nm，我们发现PMMA和PC等透明材料在这一波段的透光性只有5-20%，相应的对激光的吸收率就会高达80%以上。如此，如果使用2000nm左右的激光，就可以对透明的塑料材料进行激光焊接。但这又会产生另一个问题，上下两个透明的塑料都能够吸收激光的功率，如何才能实现有效的焊接呢？
在激光打到塑料上时，如果塑料表面有很高的吸光效能，比如材料是黑色的。或者在激光的焦点处，此时大部分的激光能量都会被材料表面吸收进而熔化塑料进行焊接。如果材料在远离激光焦点的位置，激光通过的时候，能量会被塑料通体吸收，塑料发烫但不足以熔化材料。 因此，对于透明塑料的激光焊接，我们选取2000nm左右波段的激光以确保PC、PMMA等透明塑料可以吸收激光的能量。我们还需要使用极短焦距的激光头将光束聚焦成光斑，这种镜头的特性在于镜头出光口的光束直径要远大于焦点的光斑。在激光通过上层工件时，由于光束直径很大，因此其能量密度不足以熔化上层工件。而激光的焦点就在焊缝处，由于焦点足够的能量密度将塑料熔化完成焊接。
文章来自https://t.cn/A6xIUxV5，转载请标明出处
我们传统意义上的塑料激光焊接指的是激光穿透焊接，上层塑料要能够让激光可以穿透，下层工件要能够吸收激光的能量。因此，上层塑料部件一般为本色塑料，下层塑料一般为黑色塑料。
塑料激光穿透焊接最大的问题在于焊接透明与透明的材料，比如医疗器械应用大量使用的PC与PC之间的焊接。由于上下塑料都是激光可穿透的部件，缺乏激光吸收层，因此如果要使用塑料激光穿透焊接工艺，就必须要在焊缝处涂上Clear Weld等吸光剂，借由吸光剂吸收激光能量来融化焊缝处进行焊接。然而这一工艺很少被客户批量生产采用，原因在于一方面激光吸收剂会产生额外的耗材成本，增加生产成本；另一方面，生产上多一道喷涂工艺会额外增加设备、耗材及制造风险 最近几年，新的塑料激光焊接技术解决了透明和透明塑料的焊接问题。这一透明塑料的激光焊接方式来源于塑料对于不同波段激光所表现出来的不同穿透与吸收特性。
笔者找到了一张不同材料对于不同波长激光的穿透率的图表。传统的塑料激光穿透焊接使用的激光波长一般在900-1000nm，可以看到在这一波段，塑料对于激光的穿透率非常高，可以达到85-95%。由于T（穿透率）+R（反射率）+A（吸收率）=1，材料对于激光的反射率可以忽略不计，因此在这一波段，塑料对于激光的吸收率非常低，只有5-10%都不到。而如果我们观察激光波段2000-2100nm，我们发现PMMA和PC等透明材料在这一波段的透光性只有5-20%，相应的对激光的吸收率就会高达80%以上。如此，如果使用2000nm左右的激光，就可以对透明的塑料材料进行激光焊接。但这又会产生另一个问题，上下两个透明的塑料都能够吸收激光的功率，如何才能实现有效的焊接呢？
在激光打到塑料上时，如果塑料表面有很高的吸光效能，比如材料是黑色的。或者在激光的焦点处，此时大部分的激光能量都会被材料表面吸收进而熔化塑料进行焊接。如果材料在远离激光焦点的位置，激光通过的时候，能量会被塑料通体吸收，塑料发烫但不足以熔化材料。 因此，对于透明塑料的激光焊接，我们选取2000nm左右波段的激光以确保PC、PMMA等透明塑料可以吸收激光的能量。我们还需要使用极短焦距的激光头将光束聚焦成光斑，这种镜头的特性在于镜头出光口的光束直径要远大于焦点的光斑。在激光通过上层工件时，由于光束直径很大，因此其能量密度不足以熔化上层工件。而激光的焦点就在焊缝处，由于焦点足够的能量密度将塑料熔化完成焊接。
文章来自https://t.cn/A6xIUxV5，转载请标明出处
在接近一年的公共咨询后，新加坡黄金地段组屋模式（Prime Location Public Housing model，简称PLH）今天（10月27日）正式出炉！
在这个新模式下，不同背景的新加坡人包括低收入家庭，都有机会和能力住进地点优越的新组屋。
下个月推出的位于惹兰勿刹地铁站旁的梧槽预购组屋项目，将是首个实行“黄金地段组屋模式”的组屋项目。
这个项目共有960个三房式和四房式单位，以及40个两房式租赁单位。
梧槽预购组屋项目坐落在吉兰丹路（Kelantan road）和卫德路（Weld Road），位于滨海市区线的惹兰勿刹地铁站旁。
新的黄金地段组屋模式主要有以下特点：
1. 黄金地段组屋的市价非常高，因此政府会推出额外津贴，帮助更多买家负担这类组屋。
2. 预留给已婚子女优先计划的单位将减少。
3. 要住满10年才能转售或投资私人房地产，并需要把额外津贴额归还给当局。
4. 即使住满10年，屋主也不允许出租整个单位，只能出租房间。
此外，购屋者也须符合以下条件：
1. 只有夫妻或多代家庭才能购买，其中一人必须是新加坡公民。单身人士即使年满35岁也不能购买这类组屋。
2. 家庭月收入不超过1万4000新币。
3. 过去30个月内不能拥有或出售私宅。
在这个新模式下，不同背景的新加坡人包括低收入家庭，都有机会和能力住进地点优越的新组屋。
下个月推出的位于惹兰勿刹地铁站旁的梧槽预购组屋项目，将是首个实行“黄金地段组屋模式”的组屋项目。
这个项目共有960个三房式和四房式单位，以及40个两房式租赁单位。
梧槽预购组屋项目坐落在吉兰丹路（Kelantan road）和卫德路（Weld Road），位于滨海市区线的惹兰勿刹地铁站旁。
新的黄金地段组屋模式主要有以下特点：
1. 黄金地段组屋的市价非常高，因此政府会推出额外津贴，帮助更多买家负担这类组屋。
2. 预留给已婚子女优先计划的单位将减少。
3. 要住满10年才能转售或投资私人房地产，并需要把额外津贴额归还给当局。
4. 即使住满10年，屋主也不允许出租整个单位，只能出租房间。
此外，购屋者也须符合以下条件：
1. 只有夫妻或多代家庭才能购买，其中一人必须是新加坡公民。单身人士即使年满35岁也不能购买这类组屋。
2. 家庭月收入不超过1万4000新币。
3. 过去30个月内不能拥有或出售私宅。
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