不差钱的大众，为何在新能源电动汽车领域止步不前，被特斯拉甚至是蔚小理吊打？
既然是吊打，那就必须拿出实打实的销量数据来。
根据中国乘联会2021年6月的新能源汽车销量数据来看，宏光MINI以29143辆的数据位列第一，特斯拉Model 3以16515辆的数据位列第二，理想ONE以7858的数据排在第四名，小鹏P7以4831的数据排名第十一，而蔚来EX5以3661的数据排第十五。
反观大众电动汽车ID.4，6月份在中国市场上销量仅为2902辆，说实话，这对资金雄厚、渠道广阔的大众汽车来说，真的是一份非常失败的答卷吧？
那么，为什么燃油车霸主大众，玩不转国内新能源汽车市场呢？
我谈谈个人浅见。先说渠道，虽然说，一汽大众和上汽大众的渠道商众多，问题是中间商也很多。年轻人最烦讲价，而蔚小理等新能源汽车，都是直营模式，没有了中间商赚差价，一口价简单粗暴。
再说售价，传统燃油车的销售模式，4s店是要从中盈利的，因此，必然价格不透明。这么多的4s店，要说服他们转型为新能源时代流行的直销模式，选择在商业中心的黄金地段设立体验店，势必会影响他们的直接利益，因此，这是摆在大众面前非常急迫的一道题。
最后说说竞争对手。与燃油车时代的全面落后不同，国内汽车厂商在新能源汽车领域几乎与德系、美系等传统汽车厂商几乎处在同一起点，因此，不存在外国遥遥领先，国产全面追赶的情况。因此，国内消费者愿意选择国产，支持国产，因为国产并不差。
当然，不少网友认为大众电动车遇冷的原因在于价格昂贵，这可能也是一部分原因？不过，我看了一下大众ID.4的售价，貌似跟国产的价格差别也不多？
既然是吊打，那就必须拿出实打实的销量数据来。
根据中国乘联会2021年6月的新能源汽车销量数据来看，宏光MINI以29143辆的数据位列第一，特斯拉Model 3以16515辆的数据位列第二，理想ONE以7858的数据排在第四名，小鹏P7以4831的数据排名第十一，而蔚来EX5以3661的数据排第十五。
反观大众电动汽车ID.4，6月份在中国市场上销量仅为2902辆，说实话，这对资金雄厚、渠道广阔的大众汽车来说，真的是一份非常失败的答卷吧？
那么，为什么燃油车霸主大众，玩不转国内新能源汽车市场呢？
我谈谈个人浅见。先说渠道，虽然说，一汽大众和上汽大众的渠道商众多，问题是中间商也很多。年轻人最烦讲价，而蔚小理等新能源汽车，都是直营模式，没有了中间商赚差价，一口价简单粗暴。
再说售价，传统燃油车的销售模式，4s店是要从中盈利的，因此，必然价格不透明。这么多的4s店，要说服他们转型为新能源时代流行的直销模式，选择在商业中心的黄金地段设立体验店，势必会影响他们的直接利益，因此，这是摆在大众面前非常急迫的一道题。
最后说说竞争对手。与燃油车时代的全面落后不同，国内汽车厂商在新能源汽车领域几乎与德系、美系等传统汽车厂商几乎处在同一起点，因此，不存在外国遥遥领先，国产全面追赶的情况。因此，国内消费者愿意选择国产，支持国产，因为国产并不差。
当然，不少网友认为大众电动车遇冷的原因在于价格昂贵，这可能也是一部分原因？不过，我看了一下大众ID.4的售价，貌似跟国产的价格差别也不多？
#车主# 【威马EX5-Z车主：威马没那么差啊】#威马汽车#
作为一个EX5-Z车主，我其实很清楚，这车已经是EX5生命周期的末班车了，但正因为这个原因我才买的车。很简单，我是个开了十几年车的人，所有车最完善最好的版本，一定都是它最终的那个版本。
所以我自己的奥迪Q7，买的是上一代最后一次小改款，我老婆的迈腾，买的也是老一代的车。这次我买EX5，当然也是一个思路。提车后到现在，网上大大小小的说法我都看过，实话说我这车根本没你们说的那些问题。
我也不知道你们是怎么用车的，EX5这么扎实的车能给你们用得那么多问题。
作为一个EX5-Z车主，我其实很清楚，这车已经是EX5生命周期的末班车了，但正因为这个原因我才买的车。很简单，我是个开了十几年车的人，所有车最完善最好的版本，一定都是它最终的那个版本。
所以我自己的奥迪Q7，买的是上一代最后一次小改款，我老婆的迈腾，买的也是老一代的车。这次我买EX5，当然也是一个思路。提车后到现在，网上大大小小的说法我都看过，实话说我这车根本没你们说的那些问题。
我也不知道你们是怎么用车的，EX5这么扎实的车能给你们用得那么多问题。
#威马汽车# #V2G# 【威马按下出海快进键V2G技术首站落地东南亚】
在蔚来、小鹏等造车新势力相继宣布出海之后，威马汽车也开始加速国际化布局。
今年11月24日，威马汽车与Uber签署意向性协议，威马EX5将出口至包括英国在内的十余个欧洲国家，成为Uber旗下的可选车型。此前，威马汽车官方表示与韩国大型汽车产业集团（株）明信集团签署战略合作协议，探索智能电动汽车整车出口、生产制造、新零售模式、智慧出行等领域的合作机会。
直到12月22日，威马汽车再次发布新的出海策略——与意大利能源科技企业Enel X签署战略合作协议，加速开拓海外市场，计划于2021年一季度，首站登陆东南亚市场。
根据资料，意大利国家电力公司（Enel）是全球第二大电力公司、全球最大可再生能源私营运营商，也是欧洲惟一通过ISO14001认证的能源企业。
Enel旗下的创新企业Enel X，主要专注于能源科技与应用，通过涵盖智慧城市、智能工业、智能家居、电动出行等多个业务场景的创新科技与智能充电软硬件解决方案，赋能社会绿色可持续发展。截至目前，Enel X已在世界范围内部署超15万台公用和私用充电设施。
在国内，威马汽车将成为Enel X进行战略合作的首家中国新能源汽车品牌。
根据威马与Enel X的协议计划，威马汽车将依托Enel X覆盖全球80余个国家和地区的网络布局，推进智能电动汽车整车出口及相关业务。
在智能充电设施配套等方面，Enel X 为出口海外市场的威马汽车产品配套智能充电解决方案及一站式售后服务，协助威马汽车在欧盟、东南亚等海外市场开展市场准入及认证测试，确保相关充电设施符合当地充电标准与政策法规要求。
此外，作为合作的重要一环，威马汽车还计划在欧洲探索应用V2G（车桩双向充电）技术，加速建立能源互联生态，在削峰填谷、平衡当地用电负荷、提高充电桩使用效率方面发挥积极作用，成为首家在海外市场探索落地V2G技术的中国智能新能源车企。
值得一提的是威马的V2G技术，早在今年6月下旬，威马汽车便官宣与国家电网签署协议，双方联合推进V2G技术的落地应用，顺利通过V2G技术的车、桩实测及道路测试，成为首家落地应用V2G技术的中国造车新势力。据悉，威马的插充及V2G技术已经涵盖13家公共充电平台。
率先落地前瞻充电技术、进入技术应用落地的第一梯队，可能是威马决定出海的底气，再加之其他造车新势力纷纷出海的压力，即使知道国际化知易行难，作为第一梯队的威马，恐怕也不得不跨出这一步。
不过，此次与Enel X战略合作的达成，也意味着威马汽车的国际化探索布局更进一步。
在蔚来、小鹏等造车新势力相继宣布出海之后，威马汽车也开始加速国际化布局。
今年11月24日，威马汽车与Uber签署意向性协议，威马EX5将出口至包括英国在内的十余个欧洲国家，成为Uber旗下的可选车型。此前，威马汽车官方表示与韩国大型汽车产业集团（株）明信集团签署战略合作协议，探索智能电动汽车整车出口、生产制造、新零售模式、智慧出行等领域的合作机会。
直到12月22日，威马汽车再次发布新的出海策略——与意大利能源科技企业Enel X签署战略合作协议，加速开拓海外市场，计划于2021年一季度，首站登陆东南亚市场。
根据资料，意大利国家电力公司（Enel）是全球第二大电力公司、全球最大可再生能源私营运营商，也是欧洲惟一通过ISO14001认证的能源企业。
Enel旗下的创新企业Enel X，主要专注于能源科技与应用，通过涵盖智慧城市、智能工业、智能家居、电动出行等多个业务场景的创新科技与智能充电软硬件解决方案，赋能社会绿色可持续发展。截至目前，Enel X已在世界范围内部署超15万台公用和私用充电设施。
在国内，威马汽车将成为Enel X进行战略合作的首家中国新能源汽车品牌。
根据威马与Enel X的协议计划，威马汽车将依托Enel X覆盖全球80余个国家和地区的网络布局，推进智能电动汽车整车出口及相关业务。
在智能充电设施配套等方面，Enel X 为出口海外市场的威马汽车产品配套智能充电解决方案及一站式售后服务，协助威马汽车在欧盟、东南亚等海外市场开展市场准入及认证测试，确保相关充电设施符合当地充电标准与政策法规要求。
此外，作为合作的重要一环，威马汽车还计划在欧洲探索应用V2G（车桩双向充电）技术，加速建立能源互联生态，在削峰填谷、平衡当地用电负荷、提高充电桩使用效率方面发挥积极作用，成为首家在海外市场探索落地V2G技术的中国智能新能源车企。
值得一提的是威马的V2G技术，早在今年6月下旬，威马汽车便官宣与国家电网签署协议，双方联合推进V2G技术的落地应用，顺利通过V2G技术的车、桩实测及道路测试，成为首家落地应用V2G技术的中国造车新势力。据悉，威马的插充及V2G技术已经涵盖13家公共充电平台。
率先落地前瞻充电技术、进入技术应用落地的第一梯队，可能是威马决定出海的底气，再加之其他造车新势力纷纷出海的压力，即使知道国际化知易行难，作为第一梯队的威马，恐怕也不得不跨出这一步。
不过，此次与Enel X战略合作的达成，也意味着威马汽车的国际化探索布局更进一步。
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