【张艺兴资讯台十周年企划总结】
十年为期，寻迹成长之路。所有盛大的告白，都只为你而来，少年的梦想永远滚烫热烈、坚定未悔。而幸好的是，我们有机会陪伴他步步生花。
在策划十周年的过程中，台台经历了许多轮的头脑风暴，早在年初便开始筹备。“快闪”、直播、合作应援曲、埋线猜谜……一个个小心意都因为爱而设定。在收到大家沉甸甸的信件时，我们又感动于大家在追兴过程的每一个瞬间，也欣慰于我们在追逐光的过程中都变成了更好的自己。
在活动结束后，台台也及时整合，加紧将大家的爱凝结成为《十年·拾念》这本信件集，以此呼应艺兴的《24·而立》。目前，信件集已经制作完成，借此亮相契机，对十周年活动做如下的回顾总结。
——————十周年活动时间轴——————
21.4.8
#写给LAY的十周年真心话#
【邀请每一位贝壳，为他送上一年后的寄语[抱一抱]】
https://t.cn/A6ctHuGF
22.3.18
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—信件盲盒“快闪”活动第一弹
https://t.cn/A66x1nrh
22.3.19
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划—信件盲盒“快闪”活动第二弹海外粉丝同步征集
https://t.cn/A66Jn2iY
22.3.23
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—信件盲盒“快闪”活动厂家返图
https://t.cn/A66asUL7
22.3.24
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—信件盲盒“快闪”活动第三弹之『情书』和『解谜』
https://t.cn/A66Sscf6
22.3.25
1.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—昨日猜谜环节大揭晓！
https://t.cn/A66okUpP
2.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—LOY音乐站 × 张艺兴资讯台联合出品·应援曲预告
https://t.cn/A66oFvfi
3.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—开箱视频
https://t.cn/A66KvFyL
22.3.28
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—惊喜第四弹《相逢时节》 宁恕Q版『爱你如心』VX表情包
https://t.cn/A66Nz6dZ
https://t.cn/A6aV81Gi
22.3.29
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—惊喜第五弹『3652』『4月8日』线上直播
https://t.cn/A66NFLHJ
22.3.30
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—十周年活动专属定制LOGO发布
https://t.cn/A660hXei
22.4.1
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—信件录用进程告知
https://t.cn/A66WqYKq
22.4.2
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—十周年特制头像及背景版头
〈盛大之约，兴动启程〉
https://t.cn/A66lLkd3
22.4.5
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·张艺兴出道至今经典时刻回顾
〈十年一面，步步生莲〉
https://t.cn/A66T2AWR
22.4.6
1.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—原创应援曲《3652》40''预告
https://t.cn/A66T3qdK
22.4.7
1.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—原创合作应援曲《》
https://t.cn/A66HnUsj
2.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—原创合作应援曲《》歌词海报
https://t.cn/A66HnMF9
—应援曲《3652》音源各平台上线
https://t.cn/A66RtP46
3.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—『』台台4.8双平台直播·直播间预告
https://t.cn/A66Qxszd
22.4.8
1.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—零点记录之对话贝壳的兴动语录
〈 怦然尔与，温柔尔语 〉
https://t.cn/A66QMxLL
2.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】
〈赤诚笃行，光阴鉴心〉
https://t.cn/A66QEjN8
3.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—『3652』4.8直播邀请函
https://t.cn/A66QFuj6
22.4.9
1.你好！张艺兴
https://t.cn/A668XnFd
2.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·张艺兴微博名及头像变迁史
〈 青衿之志，履践致远 〉
https://t.cn/A668aSfH
3.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·关于努力努力再努力x的故事
〈 续青云，启序章 〉
https://t.cn/A668u3We
4.〈资讯台自制x二〇二二年四月九日零点〉—致亲爱的张艺兴
https://t.cn/A668gd89
22.4.13
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—猜谜彩蛋揭晓 & 20位进入快闪活动贝壳名单
https://t.cn/A66u61ep
【倒计时企划】22.3.27开始
1.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】
时间旅行者·倒计时DAY12
https://t.cn/A66C2q5Q
2.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66phLQD
3.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66phLQe
4.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66prYK9
5.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A660Eenh
6.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66O3WRr
7.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66lLmFn
8.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66jsttI
9.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66jstt6
10.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66TTIgD
11.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66QibZB
12.时间旅行者·倒计时
https://t.cn/A66QibZr
13.时间旅行者·倒计时·终
https://t.cn/A66Qxsz1
【视频企划】
22.3.31
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·张艺兴之个人原创音乐汇总
〈画岁为圆，再启兴篇〉
https://t.cn/A66Ozcth
22.4.1
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·张艺兴出道十周年企划之影视汇总
〈荧幕蜕变，沉淀致远〉
https://t.cn/A66WwbAP
22.4.2
1.【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·张艺兴之梦想试炼游戏
〈打怪升级，仗剑江湖〉
https://t.cn/A66lLmFm
22.4.3
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·张艺兴写给贝壳们的歌
〈缘深情长，以歌寄之〉
https://t.cn/A66jwHM4
22.4.4
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—时年纪·张艺兴出道十周年企划舞台汇总
〈千锤百炼，王者之巅〉
https://t.cn/A66Yyify
22.4.6
【张艺兴2022出道十周年资讯台特别企划】—十周年特制舞台混剪动态视频封面
https://t.cn/A66HqyZ6
相互陪伴，走过一程又一程。许许多多个十年，我们会一直在，也真心感谢贝壳r们在这次活动中的参与和支持。相信他，跟着他，我们好好走下去吧[抱一抱]
感谢美工海报设计：轻冰
感谢音乐视频信件册整理制作：柚木
感谢文案：普普
@张艺兴
#张艺兴出道十周年#
十年为期，寻迹成长之路。所有盛大的告白，都只为你而来，少年的梦想永远滚烫热烈、坚定未悔。而幸好的是，我们有机会陪伴他步步生花。
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#张艺兴出道十周年#
就很奇怪 每次去天德都是开场刷身份证显示人脸识别失败 散场打不到车
今天大家都走完了一个小姐姐过来问我 还有哪个演员没走吗 我（emmm...我在等车）
讲真岚松说的真的很好啦（今天的快乐都是岚松给的[耶]）
而且是第一次听到没有大合唱的歪唱 赶时间说错词的八大吉祥 以及好久没听的窦公训女...
可能有的场次看了太多次 今天在看别人演的时候脑海里都能想起某人某个专场演这个节目的片段 我想...咳咳 我们是不是该见面啦[送花花]
今天大家都走完了一个小姐姐过来问我 还有哪个演员没走吗 我（emmm...我在等车）
讲真岚松说的真的很好啦（今天的快乐都是岚松给的[耶]）
而且是第一次听到没有大合唱的歪唱 赶时间说错词的八大吉祥 以及好久没听的窦公训女...
可能有的场次看了太多次 今天在看别人演的时候脑海里都能想起某人某个专场演这个节目的片段 我想...咳咳 我们是不是该见面啦[送花花]
新一代奔驰C级在国内上市了大半年了，可最近才登陆北美市场。由于上一代普通C级的产品力简直是太烂了，从而我好奇这一代C级是不是依然跟上一代一样是个样子货。对于今天我开的这台新一代C300而言，他的表现与上一代相比可谓是脱胎换骨的变化，再也不像上一代只是个样子货了。
北美这边起步就是C300，没有国内的C200L及C260L，所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后，C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎，最大马力提升到了255匹，同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG（皮带驱动式电机）换装成了ISG（集成式一体化驱动电机），据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上，这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧！
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT，新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别，不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了，新一代车型的动力响应强了不少，在市区大多数情况下表现都是很正常的，动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的；发动机运转声虽然还算不上很好听，还是会有一点颗粒感，但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了，并且一大部分音质都被隔离掉了，传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲，明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃，这样的优势在后段加速的时候尤为明显，在高速上执行动力请求的时候，动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的，这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点，如果放在舒适模式下会更慢，不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候，变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的，不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现，这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样，上一代车型低速阻尼极其的重，并且阻尼很生涩，同时中心感也很差，开起来特别费劲，而新一代车型的转向变得极其顺滑，回正也特别自然，阻尼感也非常轻盈，开起来特别的轻松惬意，从而可见，这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好，高速行驶的时候，转向的中心感还是有些缺乏，在舒适模式下更为明显，缺少一点稳定感，但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好，我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候（比如说行驶在匝道上），转向给予的反馈非常好，有一定的力度并且不抢手，这是低速下没有的反馈感，减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的，但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了，震动的力度轻盈了不少，同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般，但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候，我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错，任何情况下，我体会不到车身的起伏，过弯的时候，我也体会不到明显的侧倾，结合转向力度的回馈，过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上，唯独让我不太满意的是刹车，刹车踏板的前半段很软，几乎是空行程，后半段的刹车力度有所增益，但是总的来说还是很软，并且也不线性，需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后，奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏，这一代C级也不例外，一开始我是很反感这种设计的，但是实际体验后发现，这套人机交互界面也不是完全不能接受，起码分辨率还是非常高的，界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距，但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的，这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了，变成了压感按键，缺少了回馈感，长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合，在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多，如果能选的话，我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了，尤其是后排，虽然不能说表现的很优秀，但是起码头部和腿部空间比上一代大多了，作为一台标轴车，我都不觉得挤；虽然座椅比较的平，但是坐垫不再像上一代那样过分的短了，有一定的长度，放在同级别来看，他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高，会把腿垫起来，这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点：空调制冷效果实在是太差了，我的Si都比他强多了，试驾了有将近半个小时，车内居然一直都凉不下来，即便开到Lo了，空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后，我觉得这台车比我想象的要好太多了，可能看上去没有上一代那么惊艳，但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化，不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货，就算是放在整个级别来看的话，他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰，起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格，却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦！这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车，他仍然与性价比无关，但是就这台C300在加拿大市场而言的话，如果身边有人想买，我觉得还是可以考虑的，我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
北美这边起步就是C300，没有国内的C200L及C260L，所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后，C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎，最大马力提升到了255匹，同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG（皮带驱动式电机）换装成了ISG（集成式一体化驱动电机），据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上，这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧！
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT，新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别，不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了，新一代车型的动力响应强了不少，在市区大多数情况下表现都是很正常的，动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的；发动机运转声虽然还算不上很好听，还是会有一点颗粒感，但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了，并且一大部分音质都被隔离掉了，传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲，明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃，这样的优势在后段加速的时候尤为明显，在高速上执行动力请求的时候，动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的，这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点，如果放在舒适模式下会更慢，不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候，变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的，不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现，这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样，上一代车型低速阻尼极其的重，并且阻尼很生涩，同时中心感也很差，开起来特别费劲，而新一代车型的转向变得极其顺滑，回正也特别自然，阻尼感也非常轻盈，开起来特别的轻松惬意，从而可见，这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好，高速行驶的时候，转向的中心感还是有些缺乏，在舒适模式下更为明显，缺少一点稳定感，但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好，我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候（比如说行驶在匝道上），转向给予的反馈非常好，有一定的力度并且不抢手，这是低速下没有的反馈感，减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的，但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了，震动的力度轻盈了不少，同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般，但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候，我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错，任何情况下，我体会不到车身的起伏，过弯的时候，我也体会不到明显的侧倾，结合转向力度的回馈，过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上，唯独让我不太满意的是刹车，刹车踏板的前半段很软，几乎是空行程，后半段的刹车力度有所增益，但是总的来说还是很软，并且也不线性，需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后，奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏，这一代C级也不例外，一开始我是很反感这种设计的，但是实际体验后发现，这套人机交互界面也不是完全不能接受，起码分辨率还是非常高的，界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距，但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的，这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了，变成了压感按键，缺少了回馈感，长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合，在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多，如果能选的话，我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了，尤其是后排，虽然不能说表现的很优秀，但是起码头部和腿部空间比上一代大多了，作为一台标轴车，我都不觉得挤；虽然座椅比较的平，但是坐垫不再像上一代那样过分的短了，有一定的长度，放在同级别来看，他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高，会把腿垫起来，这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点：空调制冷效果实在是太差了，我的Si都比他强多了，试驾了有将近半个小时，车内居然一直都凉不下来，即便开到Lo了，空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后，我觉得这台车比我想象的要好太多了，可能看上去没有上一代那么惊艳，但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化，不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货，就算是放在整个级别来看的话，他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰，起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格，却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦！这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车，他仍然与性价比无关，但是就这台C300在加拿大市场而言的话，如果身边有人想买，我觉得还是可以考虑的，我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
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