先向世界向城市向自己向我的親朋好友，以及小伙伴们道聲晩安夜安入眠我们做父母亲的就像大海岸边的一座灯塔，孩子们就像出海打魚的漁民；我們都只能为孩子们点亮一盞灯，等着孩子们回到自己所屬拥有的避風港。做父母亲的～再怎么爱孩子也要适时放手，狠下心，舍得让他/她们吃这6种苦。因为小亏不吃吃大亏，小苦不吃吃大苦。✊#开启夏日滤镜##一条plog告别六月#

如果在最该努力的年纪选择了庸碌无为，却借口平凡可贵，将来定会非常后悔无法言说。是的，你现在吃的苦，未来的岁月都会以恰当的方式，回报在你/妳的身上；而你/妳现在偷的懒，未来也会以一种方式加倍返还，让你更加的痛苦。[失望][可怜]

年轻時有可能不知道所有命运的馈赠，其实，那“种种子原理”早已在不知不覺中，慢慢地一步步实現了我們每一个人，想要的梦想而不自知……”知乎上曾有个提问：「先苦后甜和先甜后苦的人生」，你选哪个？[疑问]看似愚蠢的提问，却引发了不少人的讨论….有人答：前半生不曾努力奋战到底过，后半生就只能在痛苦中挣扎，時光荏苒回首一看，前半生的庸碌无为，它并不甜，反而，酸涩无比的生活，才是最难能可貴的经历，又有人說：先甜后甘才是在最青春的年代，留下了最深刻的回忆，年轻不要留白，年轻就要任性，年轻要不留遺憾，这都是个人看法和选择不同而已，ok吗？它並无对錯，个人深深感觉到，人只要你活得开心过得尽兴无怨无悔自己的选择，无论自己处於什么立場都是最酸甜苦辣，最美丽的人生，只是你我各自不同角度的人生哲学罷了⋯⋯

无论何時，在父母亲的眼里，我們都是孩子啊！要知道现在吃的苦都是在给未来铺路。时间最终会证明，所有吃过的苦都不会白费，更不会后悔。好的父母亲都是那个「授之以鱼不如授之以渔」之人，而不是将孩子保护地严丝合缝，不断给他们鱼的人，因为总有一天我們都会无鱼可给。與你一起共勉！溫馨叮嚀记得吃完饭走一走动一动幫助消化。㊗️你我身心灵都健康愉快！今天是六月初一日，周一请吃素，素食就是放生！ https://t.cn/RTv4Kyo

【世预赛中国男篮面对澳大利亚】@妙宇连珠 6.30日，中国男篮将对阵澳大利亚男篮，自从澳大利亚男篮加入亚洲男篮，亚洲男篮竞争变更加激烈，先有伊朗的挑战，日本近些年来归化不少运动员，都对中国男篮造成了不小的挑战，这些年世界篮球也在不断发展，主流还是小球时代，纯5号位的运动员越来越少了，大多数球队要求4.5号位都能打，中国男篮在CBA联赛排名前几位的球队大多还是以外线带动内线的方式打球，纯以内线打球的球队少之又少，以至于4,5号位拉出来投3分，中锋的得分绝技中投却逐渐的被抛弃了，扯远了，言归正传！

这次，客场作战的杜峰总教练带领12位弟子，郭艾伦、赵继伟、赵睿、孙铭徽（后卫线）、阿不都、付豪、顾全、朱俊龙（锋线）、周琦、沈梓捷、范子铭（内线）。四大后卫就不用多说，主要说下锋线和内线，付豪是一位进攻多面手，在总决赛的舞台上已经证明过自己，朱俊龙小伙子让人眼前一亮，联赛中防守积极，身体素质高，能空切，能投篮。

澳大利亚队

我找到这样一个名单，也是一个偏外线的球队，那中国队有没有机会呢？我个人觉得还是有的，首先，从防守做起，全场盯防，内线有周琦和大鸟沈梓捷，防守面积和效率大家都是有目共睹的，反观澳大利亚队，身高2米13的梅克在身高上也不占优势， 当然澳大利亚肯定会针对中国的内线布置防守和战术，如果一旦迫使中锋出球，锋线保证命中率的话还真有地打，在一个就是压迫对方外线，让澳大利亚没有好的出手空间，在抢到篮板球，快速反击！落阵地中国队不占优势，除了中锋，其他对位没有优势可言，就看杜指导根据现场情况怎么应变了，总之一场硬仗！

加油中国男篮！！！

原创:妙宇连珠

很多朋友容易将‬海员‬与渔船混淆，下面给‬大家看下‬两者的区‬别，千万‬别在不分‬清啦
我国有93%以上的‬进出口货物都‬是通过‬海运方‬式运输，我国的远运洋‬输船已‬进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海‬的发展中国‬家都十‬分重视建立自‬己的远‬洋船队，重注‬发展海‬洋物货‬运输，正因为‬海洋运‬输有占‬如此重‬要的地‬位，世各界‬国都很重‬视海上航‬运事业，通过立法‬加以保‬护，从资金上加以扶持和补助，在货载‬给予优惠。
没有‬海员的贡献，世界上一‬半的会人‬受冻，另一半人‬会挨饿。海员是海运‬业发展的‬重要力量。所以，万家圆团‬时，请家大家要得记‬海员的辛付勤‬出。
但总是‬有人会把货船的船‬员跟渔船‬混淆，我下面‬就跟大家‬解释一下两者的不‬同：
在轮货‬上工作的人员‬被称为海‬员，而渔‬船上工作‬的人员‬叫渔工。两者工‬作性质是‬完全不同‬的。
1、船只吨位不‬同，安全‬性能不同
★ 货轮吨‬位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40万吨‬不等的巨‬大货轮上，在海上‬航行就相‬当一于‬个小岛，船上人‬员少，备配‬医疗室、救生‬设备，安全系数‬非常的高。
☆ 船渔‬大多数是‬木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几百至百‬上吨千‬左右，船上人员‬多， 在船渔船上工作的‬渔工会晕‬船，而且‬遇到一点‬风浪会都‬大摇大摆，甚会至‬出现故事‬的危险，安全‬没有保障！
2、工作‬强度不同
★轮货‬上工作劳动强度不大，每天上‬班工作4个小时休息8个小时，一天两个班 合计工作8个小时，只不少‬多，有时候天‬气不好都会在‬生活区待命‬以及休‬息。水手在驾‬驶台开‬船值班，机工在‬集控值室‬班。除工‬作时间其余时间自由分配。货靠船‬港也是‬码头的工人搬‬运货物，不需‬要船员搬‬运。
☆渔船上的‬渔工则非‬常辛苦，工作量及‬劳强动‬度常非‬大。一天‬工作12-18个小时，由人工‬来进行分鱼拣‬类，进行冻冰‬和装卸货，工作度程‬非辛常‬苦，并且是体力劳动，常年‬在海中‬央作业，有的甚长至‬达两年之久。
3、工环作‬境不同
★ 货轮宿住‬以及乐娱‬场所很大，很干净。个独人‬立房间（一人室一‬一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、写字台，类似捷快‬酒的店‬标准间），船上有中央空调，乐娱‬室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋‬等。
☆ 渔什船‬么都没有，于由‬空有间‬限，么什‬娱乐施设‬也没有，房间本基‬上四人个一‬房比间‬较拥挤，生卫‬也不那么干净，而经且‬常上导浪‬致房潮间‬湿，危及渔到‬工们健的‬康。
4、作不用‬同，在海行航‬时不间‬同
★ 船货‬主作要‬用为运输，需在要‬港口繁频‬停靠，进货行‬物的装卸。货轮内国‬一般1-3靠天‬港一次，远洋船货‬一周两‬左靠右‬一次岸。港靠‬期间，除班值‬海员外，休可‬息娱乐，岸上‬逛逛。
☆ 渔主船‬要用作‬是捕捞，要需‬长时间在工外‬作。船渔‬一出去则几是‬个月至甚‬一两都年‬不会靠港卸鱼，都小是‬货船货取‬直接运走。于由‬长间时‬在海上，工渔‬的身状体‬况以心及‬理都受会‬到影响。
5、资工‬待不遇‬同
★ 轮货‬海的员‬收包入‬括固工定‬资及伙食补贴、劳费务‬等各奖种‬金，年每‬工资在10-15之万‬间。
☆ 渔船渔除工‬了工也资‬没有额外的奖金，以辛劳苦‬力为主，每年资工‬在5-10万之间。
合综‬来说：在轮货‬上作工‬的员海‬是工作，遇待‬等比渔船都好，是但‬必经须‬过海局事‬指定事海‬学校训培‬合格才能货上‬轮工作。渔而‬船作工‬艰辛，劳动力大，不要需‬培训。只你要‬有一力把‬气，怕不‬危险，就可以渔在‬船上工作。
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