闲话馒头
中国人过年，准备工作从腊八就开始了，忙到腊月二十九，讲究“二十九，蒸馒头”。今年春节没有腊月三十，要把腊月二十九当年三十过。我就提前来说说馒头。
馒头，别称馍、蒸馍，是一种用面粉发酵（或拌入内馅）蒸成的食品，是中国特色传统面食之一。
为什么要在括号里注明“或拌入内馅”？因为馒头最早是带馅的。
古代将面食统称为“饼”。晋束皙作有《饼赋》，就是讲各种面食的，其中写道：“三春之初，阴阳交际，寒气既消，温不至热，于时享宴，则曼头宜设。”
这个“曼头”,应是馒头最早的写法。
也有一种说法，馒头是从“蛮头”来的。
明代郎瑛《七修类稿》中记载：“馒头本名蛮头，蛮地以人头祭神，诸葛之征孟获，命以面包肉为人头以祭，谓之‘蛮头’，今讹而为馒头也。”
这里说的“面包肉”，就是有肉馅的。
现在一般把薄片形状的干面制品称为饼，但在宋代及宋以前，正如宋人黄朝英《靖康缃素杂记》所说：“凡以面为食具者，皆谓之饼，故火烧而食者呼为烧饼，水瀹而食者呼为汤饼，笼蒸而食者呼为蒸饼。”
《晋书·何曾传》：“蒸饼上不坼十字不食。”意思是蒸饼出笼后，如果饼上没有十字裂纹，何曾就不吃。这种裂纹蒸饼，其实就是后世的“开花馒头”。
饼，包括蒸饼，是不带馅的。唐宗室后裔李载仁曾在湖北江陵任观察推官，其“性迂缓，不食猪肉，一日将赴召，方上马，部曲相殴，载仁怒，命急于厨中取饼及猪肉，令相殴者对餐之”。李载仁罚人吃饼及猪肉，就是今天西北的肉夹馍的雏形。
到宋仁宗赵祯时，因祯与蒸谐音，故在皇宫内外都将蒸饼改称为炊饼。《水浒传》中武大郎卖的，就是炊饼，也就是无馅的馒头。武松离开阳谷县赴东京公干前，特地叮嘱兄长武大郎：“假如你每日卖十扇笼炊饼，你从明日为始，只做五扇笼出去卖；每日迟出早归，不要和人吃酒。归到家里，便下了帘子，早闭上门，省了多少是非口舌。如若有人欺负你，不要和他争执，待我回来，自和他理论。”
而古人所说的馒头，则是带馅的。
史载，宰相蔡京一日集僚属会议，因留饮，命作蟹黄馒头。这“蟹黄馒头”是有馅的。
《水浒传》讲的是宋朝故事，其中饼和馒头分得很清楚。第25回，武大郎被毒杀后，何九叔被人撞见在祭奠武大郎。何九叔解释道：“小人前日买了大郎一扇笼子母炊饼，不曾还得钱，特地把这陌纸来烧与大郎。”这子母炊饼，应该是大小炊饼。第27回，武松初入十字坡酒店，孙二娘去灶上取一笼馒头来，放在桌子上。武松取一个拍开看了，叫道：“酒家，这馒头是人肉的，是狗肉的？”可见，这馒头不同于蒸饼，是有馅的。
岳飞的孙子岳珂写过一首诗，题目就是《馒头》：
几年太学饱诸儒，余伎犹传笋蕨厨。
公子彭生红缕肉，将军铁杖白莲肤。
芳馨政可资椒实，粗泽何妨比瓠壶。
老去齿牙辜大嚼，流涎聊合慰馋奴。
这是说馒头是他当太学生时经常食用的点心。其中“白莲肤”是指馒头皮，而“红缕肉”则指馒头馅。
炊饼是馒头，馒头则有馅，这大致就是元代之前的叫法。炊饼这种叫法，元明之际还在民间流行。朱元璋起兵不久，郭子兴怀疑他，将其关禁闭，不许送吃的给他，《明史》说马皇后为给朱元璋送吃的，“窃炊饼，怀以进，肉为焦”。刚蒸好的炊饼把她胸口的皮肉都烫伤了。入明以后，炊饼的叫法才逐渐被“馒头”取代，来称呼原来实心的炊饼。
时至今日，北方称无馅的为馒头。而江浙一带，有馅无馅统称馒头。传到日本，日本的馒头也是有馅的，馅就是豆沙。
过年前为什么要“蒸馒头”，不单是为了食用，主要是作供品。
用馒头做供品，历史很久了。前述诸葛亮用馒头代人头，就是祭神的。明李诩《戒庵老人漫笔》中记：“祭功臣庙，用馒头一藏，五千四十八枚也。”民谣说“二十九，蒸馒头”，就是要用馒头来祭祖。
在写这篇文章时，看到日媒报道，说日本一家百年点心老店“井村屋”发明了一种新品，叫“素丸”，一盒六个，要日元1000多，约合人民币60多元，竟被抢购一空。所谓，“素丸”，其实就是没有馅儿的，也就是我们所说的馒头。据说，发明者是发现有的顾客喜欢吃日式“馒头”的皮，灵机一动，就有了这大发明。
这个发明者可谓孤陋寡闻。一乐。
中国人过年，准备工作从腊八就开始了，忙到腊月二十九，讲究“二十九，蒸馒头”。今年春节没有腊月三十，要把腊月二十九当年三十过。我就提前来说说馒头。
馒头，别称馍、蒸馍，是一种用面粉发酵（或拌入内馅）蒸成的食品，是中国特色传统面食之一。
为什么要在括号里注明“或拌入内馅”？因为馒头最早是带馅的。
古代将面食统称为“饼”。晋束皙作有《饼赋》，就是讲各种面食的，其中写道：“三春之初，阴阳交际，寒气既消，温不至热，于时享宴，则曼头宜设。”
这个“曼头”,应是馒头最早的写法。
也有一种说法，馒头是从“蛮头”来的。
明代郎瑛《七修类稿》中记载：“馒头本名蛮头，蛮地以人头祭神，诸葛之征孟获，命以面包肉为人头以祭，谓之‘蛮头’，今讹而为馒头也。”
这里说的“面包肉”，就是有肉馅的。
现在一般把薄片形状的干面制品称为饼，但在宋代及宋以前，正如宋人黄朝英《靖康缃素杂记》所说：“凡以面为食具者，皆谓之饼，故火烧而食者呼为烧饼，水瀹而食者呼为汤饼，笼蒸而食者呼为蒸饼。”
《晋书·何曾传》：“蒸饼上不坼十字不食。”意思是蒸饼出笼后，如果饼上没有十字裂纹，何曾就不吃。这种裂纹蒸饼，其实就是后世的“开花馒头”。
饼，包括蒸饼，是不带馅的。唐宗室后裔李载仁曾在湖北江陵任观察推官，其“性迂缓，不食猪肉，一日将赴召，方上马，部曲相殴，载仁怒，命急于厨中取饼及猪肉，令相殴者对餐之”。李载仁罚人吃饼及猪肉，就是今天西北的肉夹馍的雏形。
到宋仁宗赵祯时，因祯与蒸谐音，故在皇宫内外都将蒸饼改称为炊饼。《水浒传》中武大郎卖的，就是炊饼，也就是无馅的馒头。武松离开阳谷县赴东京公干前，特地叮嘱兄长武大郎：“假如你每日卖十扇笼炊饼，你从明日为始，只做五扇笼出去卖；每日迟出早归，不要和人吃酒。归到家里，便下了帘子，早闭上门，省了多少是非口舌。如若有人欺负你，不要和他争执，待我回来，自和他理论。”
而古人所说的馒头，则是带馅的。
史载，宰相蔡京一日集僚属会议，因留饮，命作蟹黄馒头。这“蟹黄馒头”是有馅的。
《水浒传》讲的是宋朝故事，其中饼和馒头分得很清楚。第25回，武大郎被毒杀后，何九叔被人撞见在祭奠武大郎。何九叔解释道：“小人前日买了大郎一扇笼子母炊饼，不曾还得钱，特地把这陌纸来烧与大郎。”这子母炊饼，应该是大小炊饼。第27回，武松初入十字坡酒店，孙二娘去灶上取一笼馒头来，放在桌子上。武松取一个拍开看了，叫道：“酒家，这馒头是人肉的，是狗肉的？”可见，这馒头不同于蒸饼，是有馅的。
岳飞的孙子岳珂写过一首诗，题目就是《馒头》：
几年太学饱诸儒，余伎犹传笋蕨厨。
公子彭生红缕肉，将军铁杖白莲肤。
芳馨政可资椒实，粗泽何妨比瓠壶。
老去齿牙辜大嚼，流涎聊合慰馋奴。
这是说馒头是他当太学生时经常食用的点心。其中“白莲肤”是指馒头皮，而“红缕肉”则指馒头馅。
炊饼是馒头，馒头则有馅，这大致就是元代之前的叫法。炊饼这种叫法，元明之际还在民间流行。朱元璋起兵不久，郭子兴怀疑他，将其关禁闭，不许送吃的给他，《明史》说马皇后为给朱元璋送吃的，“窃炊饼，怀以进，肉为焦”。刚蒸好的炊饼把她胸口的皮肉都烫伤了。入明以后，炊饼的叫法才逐渐被“馒头”取代，来称呼原来实心的炊饼。
时至今日，北方称无馅的为馒头。而江浙一带，有馅无馅统称馒头。传到日本，日本的馒头也是有馅的，馅就是豆沙。
过年前为什么要“蒸馒头”，不单是为了食用，主要是作供品。
用馒头做供品，历史很久了。前述诸葛亮用馒头代人头，就是祭神的。明李诩《戒庵老人漫笔》中记：“祭功臣庙，用馒头一藏，五千四十八枚也。”民谣说“二十九，蒸馒头”，就是要用馒头来祭祖。
在写这篇文章时，看到日媒报道，说日本一家百年点心老店“井村屋”发明了一种新品，叫“素丸”，一盒六个，要日元1000多，约合人民币60多元，竟被抢购一空。所谓，“素丸”，其实就是没有馅儿的，也就是我们所说的馒头。据说，发明者是发现有的顾客喜欢吃日式“馒头”的皮，灵机一动，就有了这大发明。
这个发明者可谓孤陋寡闻。一乐。
“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
【新春走基层 • 开局“十四五” 曲靖答卷停不下来的招商人 从漫天招商到精准选商】
新春走基层•开局“十四五” 曲靖答卷
2021年，曲靖工业经济强势转型，全力打造新兴产业集群。新能源新材料频频传出签约、开工、投产喜讯，交出了亮眼的“成绩单”。新兴产业的发展壮大，离不开全市上下的共同努力、辛勤付出。今天《新春走基层 • 开局“十四五” 曲靖答卷》就带您走近一群停不下来的招商人。
曲靖经开区新能源新材料招商局是2021年7月机制调整后才组建的一个新局，现有六个人，主要是以学新材料专业的博士、硕士为主组建的一个团队。
一进办公室，曲靖经开区新能源新材料招商局局长马骏就接到了客商打来的电话。这天，他们要接待几位上海来的客商，之前双方通过电话和邮件沟通过，这次对方来，主要是想对接一下项目选址和最新政策等信息。
客商刚到，双方就进行了座谈。马骏向客商介绍说，经开区变先验后建为先建后验，同时建立了容缺审批机制，审批的效率大幅提升，还构建了管审联动的服务平台，这三个机制有机地结合起来，在项目推进过程中，减省企业很多程序。
客商表示，曲靖市、经开区的工作效率相当快，尤其是前期有一个公司的项目，在一天六个小时以内把所有事情办成，这让他们感到很震惊，这些实用的机制的的确确对整个项目的推动起到极大的作用。
与客商进行深入沟通后，对方还提出了对项目选址方面的需求。马骏根据之前的准备和当天新的需求，召集他的团队就选址问题进行讨论。
曲靖经开区新能源新材料招商局副局长 周朝金：看哪个位置选址比较合适，一起探讨一下。他们现在对选址一是非常认可的。选址二他们考虑这里是一个积水区，有一定的影响，所以他们不想考虑放在那边。
曲靖经开区新能源新材料招商局副局长 何钰：我们不单单要考虑对项目负责，我们还要考虑对整个社会的经济效益，还有要对当地的老百姓负责任。我觉得我还是比较坚持方案二。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：我们还是实地到项目地现场考察一下，看看综合这些原则的情况下，请项目方和我们相关的部门一起去论证。
在去项目选址地的路上，马骏说，招商引资就是争时间、抢效率，如果对方提出什么诉求，我们不是在第一时间及时反馈给对方的话，那就可能会错失时机。正是因为把每次招商都当作一次机会去把握，通过积累，经开区新能源产业的招商成效逐渐凸显。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：我们经开区抢抓机遇，这个窗口期，我们走在了全省的前列，我们形成了一些产业的集群，这个集群效应就能够吸引相关配套的产业纷纷落户到我们这里来，第二个就是我们的营商环境确实获得了企业的认可。
记者：应该说现在这个集聚效应已经开始显现出来。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：显现出来了。我们目前新能源新材料这个产业，2021年形成的产业示范正极材料规模是12.5万吨，到2022年会达到34.5万吨，到“十四五”期间，我们的规模可能会达到150万吨，由此会打造成为全国一流的新能源产业基地。
回程的路上，看到自己参与招商的一家家企业蓬勃发展的样子，马骏十分感慨。他说：”以前在这个地方看到的都是一些荒山荒坡荒地，但是三年后，每到这个地方路过，看着这些厂房拔地而起的时候，作为这个项目的见证者和参与者，感到充满了自豪。这些项目的推进过程中，凝聚了很多人的心血。德方纳米短短三年的时间已经落地12个项目，为什么他们一期一期的叠加，把这些项目落到我们这个地方？企业从它发展的角度来讲，他是考虑他能够盈利，能够在这个地方有一个很好的环境，一方面要感谢德方纳米对曲靖经开区这片热土的垂青，另外也是这块土地成就了他们。”
不在招商，就在去招商的路上。马骏告诉我们，每年按照计划，每个月外出招商都不少于两次，每年外出招商的时间都在150天以上。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：其实我们今年的任务指标已经超额完成了，我们现在有时候都感觉是停不下来。很骄傲地说，我们已经到了每天都有跟我们联系的项目，以前由我们漫天铺地的去招商，到现在我们已经是到了选商的阶段。
新的一年里，曲靖经开区新能源新材料招商局将努力朝着实现100万吨磷酸铁锂正极材料、20万吨负极材料、20吉瓦时动力电池的新目标迈进。“我们要把这个产业链条锁定在最终的产品，尤其是储能电池和动力电池，朝着这个方向努力，完成2022年的目标，我们是很有信心的。”马骏表示。
2021年，曲靖硅光伏和新能源电池产业产值占比由年初的9.6%上升到38%，重大项目实现当年开工当年投产，晶澳二期10月试生产、德方纳米年产7.2万吨磷酸铁锂项目8月投产，两个项目完成新增产值35亿元。
2021年，经开区超预期、超额完成全年招商引资目标任务，完成国内省外到位资金124亿元，产业发展呈现出主导产业爆发式增长、传统产业提质增效、其他产业多极支撑的良好局面。
“工业兴则曲靖兴”。过去一年，我市聚力产业强市，坚持以高新化、集群化、特色化为导向，深耕项目，厚积动能，实现规上工业发展的“提速加挡”，“千亿支柱、百亿优势”的产业规模结构正在加快形成。展望未来，随着更多产业链项目的陆续签约落地投产，产业发展的“集聚效应”、“吸附效应”必将进一步显现，曲靖的工业经济将迎来更大质的飞跃！#虎年新春看云南#
新春走基层•开局“十四五” 曲靖答卷
2021年，曲靖工业经济强势转型，全力打造新兴产业集群。新能源新材料频频传出签约、开工、投产喜讯，交出了亮眼的“成绩单”。新兴产业的发展壮大，离不开全市上下的共同努力、辛勤付出。今天《新春走基层 • 开局“十四五” 曲靖答卷》就带您走近一群停不下来的招商人。
曲靖经开区新能源新材料招商局是2021年7月机制调整后才组建的一个新局，现有六个人，主要是以学新材料专业的博士、硕士为主组建的一个团队。
一进办公室，曲靖经开区新能源新材料招商局局长马骏就接到了客商打来的电话。这天，他们要接待几位上海来的客商，之前双方通过电话和邮件沟通过，这次对方来，主要是想对接一下项目选址和最新政策等信息。
客商刚到，双方就进行了座谈。马骏向客商介绍说，经开区变先验后建为先建后验，同时建立了容缺审批机制，审批的效率大幅提升，还构建了管审联动的服务平台，这三个机制有机地结合起来，在项目推进过程中，减省企业很多程序。
客商表示，曲靖市、经开区的工作效率相当快，尤其是前期有一个公司的项目，在一天六个小时以内把所有事情办成，这让他们感到很震惊，这些实用的机制的的确确对整个项目的推动起到极大的作用。
与客商进行深入沟通后，对方还提出了对项目选址方面的需求。马骏根据之前的准备和当天新的需求，召集他的团队就选址问题进行讨论。
曲靖经开区新能源新材料招商局副局长 周朝金：看哪个位置选址比较合适，一起探讨一下。他们现在对选址一是非常认可的。选址二他们考虑这里是一个积水区，有一定的影响，所以他们不想考虑放在那边。
曲靖经开区新能源新材料招商局副局长 何钰：我们不单单要考虑对项目负责，我们还要考虑对整个社会的经济效益，还有要对当地的老百姓负责任。我觉得我还是比较坚持方案二。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：我们还是实地到项目地现场考察一下，看看综合这些原则的情况下，请项目方和我们相关的部门一起去论证。
在去项目选址地的路上，马骏说，招商引资就是争时间、抢效率，如果对方提出什么诉求，我们不是在第一时间及时反馈给对方的话，那就可能会错失时机。正是因为把每次招商都当作一次机会去把握，通过积累，经开区新能源产业的招商成效逐渐凸显。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：我们经开区抢抓机遇，这个窗口期，我们走在了全省的前列，我们形成了一些产业的集群，这个集群效应就能够吸引相关配套的产业纷纷落户到我们这里来，第二个就是我们的营商环境确实获得了企业的认可。
记者：应该说现在这个集聚效应已经开始显现出来。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：显现出来了。我们目前新能源新材料这个产业，2021年形成的产业示范正极材料规模是12.5万吨，到2022年会达到34.5万吨，到“十四五”期间，我们的规模可能会达到150万吨，由此会打造成为全国一流的新能源产业基地。
回程的路上，看到自己参与招商的一家家企业蓬勃发展的样子，马骏十分感慨。他说：”以前在这个地方看到的都是一些荒山荒坡荒地，但是三年后，每到这个地方路过，看着这些厂房拔地而起的时候，作为这个项目的见证者和参与者，感到充满了自豪。这些项目的推进过程中，凝聚了很多人的心血。德方纳米短短三年的时间已经落地12个项目，为什么他们一期一期的叠加，把这些项目落到我们这个地方？企业从它发展的角度来讲，他是考虑他能够盈利，能够在这个地方有一个很好的环境，一方面要感谢德方纳米对曲靖经开区这片热土的垂青，另外也是这块土地成就了他们。”
不在招商，就在去招商的路上。马骏告诉我们，每年按照计划，每个月外出招商都不少于两次，每年外出招商的时间都在150天以上。
曲靖经开区新能源新材料招商局局长 马骏：其实我们今年的任务指标已经超额完成了，我们现在有时候都感觉是停不下来。很骄傲地说，我们已经到了每天都有跟我们联系的项目，以前由我们漫天铺地的去招商，到现在我们已经是到了选商的阶段。
新的一年里，曲靖经开区新能源新材料招商局将努力朝着实现100万吨磷酸铁锂正极材料、20万吨负极材料、20吉瓦时动力电池的新目标迈进。“我们要把这个产业链条锁定在最终的产品，尤其是储能电池和动力电池，朝着这个方向努力，完成2022年的目标，我们是很有信心的。”马骏表示。
2021年，曲靖硅光伏和新能源电池产业产值占比由年初的9.6%上升到38%，重大项目实现当年开工当年投产，晶澳二期10月试生产、德方纳米年产7.2万吨磷酸铁锂项目8月投产，两个项目完成新增产值35亿元。
2021年，经开区超预期、超额完成全年招商引资目标任务，完成国内省外到位资金124亿元，产业发展呈现出主导产业爆发式增长、传统产业提质增效、其他产业多极支撑的良好局面。
“工业兴则曲靖兴”。过去一年，我市聚力产业强市，坚持以高新化、集群化、特色化为导向，深耕项目，厚积动能，实现规上工业发展的“提速加挡”，“千亿支柱、百亿优势”的产业规模结构正在加快形成。展望未来，随着更多产业链项目的陆续签约落地投产，产业发展的“集聚效应”、“吸附效应”必将进一步显现，曲靖的工业经济将迎来更大质的飞跃！#虎年新春看云南#
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