【惊喜！再次加推在即！风靡万千购房者！光谷内环核心神盘乘胜追击！】https://t.cn/A6qjJzOk
要说光谷中心城近期最火的楼盘，很多人肯定会脱口而出：绿地光谷星河绘。
确实如此!据房掌柜了解，绿地光谷星河绘近日首次开盘，首批推出8栋楼，792套房源房源且迅速售罄，还有很多人直呼买不到!
好消息再次传来!绿地光谷星河绘乘胜追击，即将再次推出352套建面约97-125㎡毛坯。拼手速的时候又到了!!
Part1
惊喜不期而至
绿地光谷星河绘再次加推
风靡万千购房者，数次售罄给2020年武汉楼市再添一把火，绿地光谷星河绘凭什么?
绿地集团是隶属于上海国资委下属的特大混合所有制企业，连续8年位列世界500强，总资产稳居万亿规模，是名副其实的世界级城市运营商。2016年进军光谷，前期开发有绿地光谷中心城和绿地国际理想城两个项目，数次开盘售罄，备受市场热捧。
近期推出的绿地光谷星河绘也是如此，项目落子光谷中心城内环核心，计容总建面约27.45万方，容积率约2.5，绿化率约35%，总户数约2432户，车位比约1：1.3，人车分流。
为了匹配区域不断升级的人居需求，绿地光谷星河绘项目运用公建化外立面打造，内部规划了近1.6万方以“星河梦境”为主题的中央园林，包括全龄乐园、健康跑道，阳光草坪等等。围绕艺术、健康、生态、友好、安全、舒适、社交等七大品牌价值点进行产品塑造，全面提升居住品质。
前两次开盘售罄之后，目前绿地光谷星河绘即将加推建面约97-125㎡毛坯产品，前期参考均价18500元/平。
建面约97㎡三室两厅，该户型主要分布中间户，是光谷中心城非常少见的建面约100㎡以内的三房户型，连廊设计，南北通透，约5.7米宽景阳台，为区域稀有户型，空间利用率高。
建面约125㎡三室两厅，该户型属于边户，四开间朝南，南向面宽大，双阳台设计，南向约9㎡大开间阳台，灵活多变。主卧套房设计，卧室均带有飘窗，功能齐全，整体舒适度更高。
在遍地是精装修的光谷中心城，绿地光谷星河绘毛坯销售，且层高均为2.95.米，比同区域内同产品户型层高更高，产品优势十分明显。
区域c位+绿地匠心打造，而且项目还具有超值性价比!由此也不难理解项目备受追捧。
目前区域地价已经直奔1.6万/平，大部分新房和二手房价格也频频突破2.3万+，对比之下，绿地光谷星河绘毛坯均价18500元/平，无疑是非常具有竞争力的。
Part2
有颜值有内涵
你要的配套这里都有
绿地光谷星河绘位于高新二路以北，光谷中心城的内环核心位置，就像一个舞台总要有一个重量级嘉宾来压轴演出一样，随着光谷中心城土地资源的愈发稀缺，绿地光谷星河绘这个巨星登场，项目将坐享光谷万亿发展红利以及国际级的配套系统。
交通配套上，绿地光谷星河绘项目的北侧是高新大道和已经通车的地铁11号线豹澥站，距离小区不到1公里左右的距离，步行可达;项目的南侧是高新二路，也是规划中的地铁13号线;未来地铁19号线从武汉火车站过花山到光谷中心城，在光谷五路和高新二路交汇处，也将设置地铁站点。
除此之外，区域内规划5条有轨电车，以及规划建设中的光谷首条空轨。完善的城市快速和主干路网，能便捷高效的与周边地区联系。
商业配套上，光谷中心城核心地上总规划130万方商业综合体，地下是政府斥资90亿打造的地下空间走廊，这里有绿地自建的55万方商业综合体，未来这里还有中粮大悦城，瑞安商业中心，龙湖天街等约130万方商业旗舰环绕，以后吃喝玩乐购物都非常方便。
教育资源配套上，绿地光谷星河绘南面是光谷外校，北面是光谷17小，同时项目本身自带幼儿园，未来可享一站式全龄优质教育。是光谷中心城其他项目不能比拟的。
医疗配套上，区域内聚集四大顶级医疗配套，同济医院光谷分院、湖北省妇幼保健院光谷分院、同济儿童医院光谷分院、武汉大学中南医院光谷分院，自驾或者乘坐地铁前往比较方便。
景观配套上，星河公园环抱项目，星河公园是光谷未来最大的亲子户外公园，北至九峰一路，南至高新三路，形态狭长，南北跨度约3km，腹地最窄处约50m，最宽处约230m，总占地面积约24公顷。十四个大大小小的绿地如一颗颗璀璨的繁星组成一个整体的星河。不仅能改善项目的居住环境，也能丰富业主的业余生活。
由此可见，不论是从交通、商业、教育、医疗、生态等多方面来看，绿地光谷星河绘项目在整个片区都是最占优势。从长期升值、配套成熟度、建设兑现速度等来看，均高于高新二路以南项目。
Part3
城心土地愈发稀缺
光谷中心城大放异彩
当下的武汉市场，要问在哪里买房?扼守价值高地且被无数人神往的光谷中心城绝对是热点。
30年时间，从武汉光谷到世界光谷，“光谷速度”让世界惊艳。光谷的中心，已经从1.0时代的鲁巷，到2.0时代的关山，来到3.0时代的光谷中心城。东湖高新管委会在2015年8月3号就已经搬迁到光谷中心城，由此拉开了全新发展的脚步。
作为引领光谷下一个10年的发展中心，光谷中心城规划诞生之初，就聘请担任美国硅谷城市规划设计的公司——美国SOM进行规划布局，整个光谷中心城土地出让及建设严格按照SOM规划进行，打造功能复合型的“独立城市”。
光谷中心城是先规划后建设，获得空前的政策扶持力度，政府总投入城建资金超过2000亿，拥有世界级标杆配套，重点引进“金融机构、企业总部、商务办公、商业娱乐、高档居住”，打造高科技商务中心。
伴随规划的持续推进，区域价值早已成为武汉楼市风向，开发商和购房者纷纷涌入，区域地价也频频刷新。
2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;
2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平;
2020年12月8日，经过160多轮的竞价，最终由武汉德商高泷置业有限公司拿下P(2020)136号地块，楼面价约15777.8元/平米。半年内三度刷新，成为武汉楼市热议的焦点。
该地块与绿地光谷星河绘基本上说是一路之隔，绿地光谷星河绘房价仅仅比地价高2000多，更可见起性价比超值!
且在高新大道和光谷五路沿线约70%的土地被用来建设商业中心、公园绿道以及政府部门和相关配套等，仅有不到30%的土地规划为住宅用地。这意味着在这样一个规划宏伟、配套成熟、住宅稀缺的地段，想买到心仪的居所更是难上加难。
绿地光谷星河绘正位于光谷中心城内环核心位置!身处光谷中心城发展的风口，更多的利好自不待言。坐享区域价值发展红利，未来发展潜力也是无可限量!买到必是赚到!
要说光谷中心城近期最火的楼盘，很多人肯定会脱口而出：绿地光谷星河绘。
确实如此!据房掌柜了解，绿地光谷星河绘近日首次开盘，首批推出8栋楼，792套房源房源且迅速售罄，还有很多人直呼买不到!
好消息再次传来!绿地光谷星河绘乘胜追击，即将再次推出352套建面约97-125㎡毛坯。拼手速的时候又到了!!
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绿地光谷星河绘再次加推
风靡万千购房者，数次售罄给2020年武汉楼市再添一把火，绿地光谷星河绘凭什么?
绿地集团是隶属于上海国资委下属的特大混合所有制企业，连续8年位列世界500强，总资产稳居万亿规模，是名副其实的世界级城市运营商。2016年进军光谷，前期开发有绿地光谷中心城和绿地国际理想城两个项目，数次开盘售罄，备受市场热捧。
近期推出的绿地光谷星河绘也是如此，项目落子光谷中心城内环核心，计容总建面约27.45万方，容积率约2.5，绿化率约35%，总户数约2432户，车位比约1：1.3，人车分流。
为了匹配区域不断升级的人居需求，绿地光谷星河绘项目运用公建化外立面打造，内部规划了近1.6万方以“星河梦境”为主题的中央园林，包括全龄乐园、健康跑道，阳光草坪等等。围绕艺术、健康、生态、友好、安全、舒适、社交等七大品牌价值点进行产品塑造，全面提升居住品质。
前两次开盘售罄之后，目前绿地光谷星河绘即将加推建面约97-125㎡毛坯产品，前期参考均价18500元/平。
建面约97㎡三室两厅，该户型主要分布中间户，是光谷中心城非常少见的建面约100㎡以内的三房户型，连廊设计，南北通透，约5.7米宽景阳台，为区域稀有户型，空间利用率高。
建面约125㎡三室两厅，该户型属于边户，四开间朝南，南向面宽大，双阳台设计，南向约9㎡大开间阳台，灵活多变。主卧套房设计，卧室均带有飘窗，功能齐全，整体舒适度更高。
在遍地是精装修的光谷中心城，绿地光谷星河绘毛坯销售，且层高均为2.95.米，比同区域内同产品户型层高更高，产品优势十分明显。
区域c位+绿地匠心打造，而且项目还具有超值性价比!由此也不难理解项目备受追捧。
目前区域地价已经直奔1.6万/平，大部分新房和二手房价格也频频突破2.3万+，对比之下，绿地光谷星河绘毛坯均价18500元/平，无疑是非常具有竞争力的。
Part2
有颜值有内涵
你要的配套这里都有
绿地光谷星河绘位于高新二路以北，光谷中心城的内环核心位置，就像一个舞台总要有一个重量级嘉宾来压轴演出一样，随着光谷中心城土地资源的愈发稀缺，绿地光谷星河绘这个巨星登场，项目将坐享光谷万亿发展红利以及国际级的配套系统。
交通配套上，绿地光谷星河绘项目的北侧是高新大道和已经通车的地铁11号线豹澥站，距离小区不到1公里左右的距离，步行可达;项目的南侧是高新二路，也是规划中的地铁13号线;未来地铁19号线从武汉火车站过花山到光谷中心城，在光谷五路和高新二路交汇处，也将设置地铁站点。
除此之外，区域内规划5条有轨电车，以及规划建设中的光谷首条空轨。完善的城市快速和主干路网，能便捷高效的与周边地区联系。
商业配套上，光谷中心城核心地上总规划130万方商业综合体，地下是政府斥资90亿打造的地下空间走廊，这里有绿地自建的55万方商业综合体，未来这里还有中粮大悦城，瑞安商业中心，龙湖天街等约130万方商业旗舰环绕，以后吃喝玩乐购物都非常方便。
教育资源配套上，绿地光谷星河绘南面是光谷外校，北面是光谷17小，同时项目本身自带幼儿园，未来可享一站式全龄优质教育。是光谷中心城其他项目不能比拟的。
医疗配套上，区域内聚集四大顶级医疗配套，同济医院光谷分院、湖北省妇幼保健院光谷分院、同济儿童医院光谷分院、武汉大学中南医院光谷分院，自驾或者乘坐地铁前往比较方便。
景观配套上，星河公园环抱项目，星河公园是光谷未来最大的亲子户外公园，北至九峰一路，南至高新三路，形态狭长，南北跨度约3km，腹地最窄处约50m，最宽处约230m，总占地面积约24公顷。十四个大大小小的绿地如一颗颗璀璨的繁星组成一个整体的星河。不仅能改善项目的居住环境，也能丰富业主的业余生活。
由此可见，不论是从交通、商业、教育、医疗、生态等多方面来看，绿地光谷星河绘项目在整个片区都是最占优势。从长期升值、配套成熟度、建设兑现速度等来看，均高于高新二路以南项目。
Part3
城心土地愈发稀缺
光谷中心城大放异彩
当下的武汉市场，要问在哪里买房?扼守价值高地且被无数人神往的光谷中心城绝对是热点。
30年时间，从武汉光谷到世界光谷，“光谷速度”让世界惊艳。光谷的中心，已经从1.0时代的鲁巷，到2.0时代的关山，来到3.0时代的光谷中心城。东湖高新管委会在2015年8月3号就已经搬迁到光谷中心城，由此拉开了全新发展的脚步。
作为引领光谷下一个10年的发展中心，光谷中心城规划诞生之初，就聘请担任美国硅谷城市规划设计的公司——美国SOM进行规划布局，整个光谷中心城土地出让及建设严格按照SOM规划进行，打造功能复合型的“独立城市”。
光谷中心城是先规划后建设，获得空前的政策扶持力度，政府总投入城建资金超过2000亿，拥有世界级标杆配套，重点引进“金融机构、企业总部、商务办公、商业娱乐、高档居住”，打造高科技商务中心。
伴随规划的持续推进，区域价值早已成为武汉楼市风向，开发商和购房者纷纷涌入，区域地价也频频刷新。
2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;
2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平;
2020年12月8日，经过160多轮的竞价，最终由武汉德商高泷置业有限公司拿下P(2020)136号地块，楼面价约15777.8元/平米。半年内三度刷新，成为武汉楼市热议的焦点。
该地块与绿地光谷星河绘基本上说是一路之隔，绿地光谷星河绘房价仅仅比地价高2000多，更可见起性价比超值!
且在高新大道和光谷五路沿线约70%的土地被用来建设商业中心、公园绿道以及政府部门和相关配套等，仅有不到30%的土地规划为住宅用地。这意味着在这样一个规划宏伟、配套成熟、住宅稀缺的地段，想买到心仪的居所更是难上加难。
绿地光谷星河绘正位于光谷中心城内环核心位置!身处光谷中心城发展的风口，更多的利好自不待言。坐享区域价值发展红利，未来发展潜力也是无可限量!买到必是赚到!
时隔一年，12月22日，2020·第六届土巴兔生态大会在深圳隆重举行。发布会上，土巴兔创始人兼CEO王国彬提出了“创业者引擎计划”，要为平台生态伙伴提供史上最强力度的扶持政策。
作为家居界一年一度的年终盛会，土巴兔生态大会汇聚了700多位生态合作伙伴，共商行业稳步发展之路。“我们会依托平台优势打造一大批品质装企，让用户享受到更好的服务。”土巴兔副总裁刘荃庖丁解牛，深刻解读土巴兔如何从流量、内容、供应链和口碑上全面赋能平台装企。
土巴兔创始人兼CEO王国彬做主题演讲
五维赋能 为平台装企量身订制
若将土巴兔比作“发动机”，业务线无疑就是“助推器”，而且不止一个。
按照土巴兔规划，2021-2023年，平台将持续加大对装企的扶持力度，不仅提供流量、技术与内容的支持，更会在供应链和口碑打造上发力。而土巴兔推出创业者引擎计划，可以说，就是为B端装企量身打造。
土巴兔发布2021年战略
装企最为关注的，无非是提升获客、降低成本。正因如此，土巴兔首先从流量入手，充分运用流量矩阵、创新场景、服务保障和运营体系来获取更多用户。
要想抓住用户，前提是先要了解用户，这是商界的普世定律。土巴兔早已深谙其中道理，将凭借平台强大的大数据、AI人工智能、SaaS系统等技术优势，不断丰富用户和装企画像，通过网店、直播、顾问推荐等在线化互动，真正做到B端与C端的精准匹配。
流量与内容、口碑，相辅相成。平台所沉淀的流量优势，需要打造出优质内容和品质口碑支撑，以此帮助平台商家更精准获客。
当然，为用户提供优质服务还远远不够，土巴兔还将围绕装修交易全流程，搭建出强大的装修服务保障体系，这无疑提升了对平台装企的口碑赋能。
就在11月19日，土巴兔“装修保”全新发布，由2项保障升级为8项措施。而升级后的新装修保障体系，集中了资金、质量、保险、检验的各项保障措施，从签约到施工，再到售后阶段全面覆盖。
无论是优质服务，或是保障体系，都是在为企业塑造良好的口碑。而好品牌被视为一项价值千金的无形资产，反之又可助力企业不断壮大。
企业强不强，这是硬实力。在流量支持基础上，土巴兔还在技术创新上不断赋能装企，而土巴兔云设计（图满意）是其中重要一项。
图满意的强大，不仅是内嵌了海量素材的表层因素，更体现在AI技术和智能推荐的运用上。其根据差异化风格及用户偏好，进行快速智能方案设计，为设计师提升10倍工作效率。
用户满意度高，就可以赋能平台装企，直接助推营销转化。据了解，2020年，图满意从获客到签单全链路赋能装企，商家签约率最高提升了237.76%。
更突出的是，图满意实现了所见即所得，一键下单，打通工厂真实商品。同时，所有作品将沉淀公司案例库，成为永久数据资产，让每件作品天下无双。
当然，实现B端C端贯通，供应链无疑是桥梁，消费需求直接影响到供给变化。从直播、材料、质检、金融和顾问，土巴兔多元化赋能服务装企，推动装企签约率的提升。
赋能的撬动作用，也有数据印证。2020年，土巴兔联合百家材料厂商供应链用平台5%的流量，实现了单城单月千万产值。
凭借SCRM、云设计、装企商城等系统技术，土巴兔将助力销售供应一体化，让材料供应链成为平台装企的核心竞争力。
品质塑造 打造一大批过硬装企
年初突如其来的疫情，给人们生产生活带来不少困扰，却也加速了各行各业在线化进程。土巴兔平台统计数据显示，2020年以来，装修需求数呈现逐月递增，月环比最高增速超过50%。
不过不容忽视的是，一直以来，家装产业都面临着获客不稳定、口碑难建立、管理巨复杂和规模不经济等行业难题，这也要求B端企业不断提升服务能力，进而获得更好的市场和口碑。
根据土巴兔最新的一项调研报告内容，用户在选择装修公司和在装修过程中，近60%的用户最担心“工程质量”，其次是装修增项、装修后质量问题等。而对各项保障服务的期望值中，用户最希望能尽快得到的保障是工程质量，其次是报价或合同审核、售后保障服务、装修进度等方面。
基于用户侧的困扰和期望，土巴兔将“打造品质装企”作为未来的目标规划。对于品质装企，土巴兔也给出明确定位，就是要从“线上运营佳、交付实力硬、客户体验好”等多个方面对商家进行考量。
无论是线上运营还是交付能力，追根溯源是要提升效率，本质上是在打造口碑。土巴兔在不断升级平台的用户管理系统、云设计管理系统、工地管理系统、业务财务一体化系统和质检赋能系统，从技术赋能平台装企，提高在线化、数字化和智能化的能力。
土巴兔技术创新的能力，在行业当中绝对首屈一指。根据土巴兔此前公布的一组数据，截至2019年10月，已累计申请专利近500项，注册商标475项，累计研发投入费用超亿元。
土巴兔生态大会现场
事实上，土巴兔此次推出的“创业者引擎计划”，与前一年发布的“20亿天梯扶持计划”可谓是一脉相承。
早在天梯计划出炉之际，土巴兔就提到“用价值20亿元的资源”赋能生态伙伴。一年来，土巴兔通过分级分类、网店流量、标准建设、图满意和联合投放等一系列措施，不断增强装修企业各方面的服务能力，并提升了生态合作伙伴的品牌价值。
其中，土巴兔面向用户率先上线“防疫”装修行业服务标准，其中包括了“无接触”量房服务标准、“健康守护”店面防疫标准、安全工地管理和AI在线监工。与此同时，土巴兔还启动了“暖春计划”，设立“千万元专项扶持基金”，开展了超过千场直播活动，并开放了百万网店流量，推出10亿抗疫险，全力扶持平台装企复工复产。
在品牌价值上，“创业者引擎计划”也有大动作。2021年，土巴兔将携手200家平台创业者，完成价值过亿的广告联合投放。有业内权威人士预测，平台创业者订单至少可增长20%，品牌资产更是大幅提升30%以上。
在强大的资源支撑下，B端企业也成绩斐然。2020年，土巴兔累计奖励各类优秀装企超千万家，平台等级装企客诉率整体降低过半，这与平台政策不无关系，无形中也在增强企业与平台之间的粘性。
作为家居界一年一度的年终盛会，土巴兔生态大会汇聚了700多位生态合作伙伴，共商行业稳步发展之路。“我们会依托平台优势打造一大批品质装企，让用户享受到更好的服务。”土巴兔副总裁刘荃庖丁解牛，深刻解读土巴兔如何从流量、内容、供应链和口碑上全面赋能平台装企。
土巴兔创始人兼CEO王国彬做主题演讲
五维赋能 为平台装企量身订制
若将土巴兔比作“发动机”，业务线无疑就是“助推器”，而且不止一个。
按照土巴兔规划，2021-2023年，平台将持续加大对装企的扶持力度，不仅提供流量、技术与内容的支持，更会在供应链和口碑打造上发力。而土巴兔推出创业者引擎计划，可以说，就是为B端装企量身打造。
土巴兔发布2021年战略
装企最为关注的，无非是提升获客、降低成本。正因如此，土巴兔首先从流量入手，充分运用流量矩阵、创新场景、服务保障和运营体系来获取更多用户。
要想抓住用户，前提是先要了解用户，这是商界的普世定律。土巴兔早已深谙其中道理，将凭借平台强大的大数据、AI人工智能、SaaS系统等技术优势，不断丰富用户和装企画像，通过网店、直播、顾问推荐等在线化互动，真正做到B端与C端的精准匹配。
流量与内容、口碑，相辅相成。平台所沉淀的流量优势，需要打造出优质内容和品质口碑支撑，以此帮助平台商家更精准获客。
当然，为用户提供优质服务还远远不够，土巴兔还将围绕装修交易全流程，搭建出强大的装修服务保障体系，这无疑提升了对平台装企的口碑赋能。
就在11月19日，土巴兔“装修保”全新发布，由2项保障升级为8项措施。而升级后的新装修保障体系，集中了资金、质量、保险、检验的各项保障措施，从签约到施工，再到售后阶段全面覆盖。
无论是优质服务，或是保障体系，都是在为企业塑造良好的口碑。而好品牌被视为一项价值千金的无形资产，反之又可助力企业不断壮大。
企业强不强，这是硬实力。在流量支持基础上，土巴兔还在技术创新上不断赋能装企，而土巴兔云设计（图满意）是其中重要一项。
图满意的强大，不仅是内嵌了海量素材的表层因素，更体现在AI技术和智能推荐的运用上。其根据差异化风格及用户偏好，进行快速智能方案设计，为设计师提升10倍工作效率。
用户满意度高，就可以赋能平台装企，直接助推营销转化。据了解，2020年，图满意从获客到签单全链路赋能装企，商家签约率最高提升了237.76%。
更突出的是，图满意实现了所见即所得，一键下单，打通工厂真实商品。同时，所有作品将沉淀公司案例库，成为永久数据资产，让每件作品天下无双。
当然，实现B端C端贯通，供应链无疑是桥梁，消费需求直接影响到供给变化。从直播、材料、质检、金融和顾问，土巴兔多元化赋能服务装企，推动装企签约率的提升。
赋能的撬动作用，也有数据印证。2020年，土巴兔联合百家材料厂商供应链用平台5%的流量，实现了单城单月千万产值。
凭借SCRM、云设计、装企商城等系统技术，土巴兔将助力销售供应一体化，让材料供应链成为平台装企的核心竞争力。
品质塑造 打造一大批过硬装企
年初突如其来的疫情，给人们生产生活带来不少困扰，却也加速了各行各业在线化进程。土巴兔平台统计数据显示，2020年以来，装修需求数呈现逐月递增，月环比最高增速超过50%。
不过不容忽视的是，一直以来，家装产业都面临着获客不稳定、口碑难建立、管理巨复杂和规模不经济等行业难题，这也要求B端企业不断提升服务能力，进而获得更好的市场和口碑。
根据土巴兔最新的一项调研报告内容，用户在选择装修公司和在装修过程中，近60%的用户最担心“工程质量”，其次是装修增项、装修后质量问题等。而对各项保障服务的期望值中，用户最希望能尽快得到的保障是工程质量，其次是报价或合同审核、售后保障服务、装修进度等方面。
基于用户侧的困扰和期望，土巴兔将“打造品质装企”作为未来的目标规划。对于品质装企，土巴兔也给出明确定位，就是要从“线上运营佳、交付实力硬、客户体验好”等多个方面对商家进行考量。
无论是线上运营还是交付能力，追根溯源是要提升效率，本质上是在打造口碑。土巴兔在不断升级平台的用户管理系统、云设计管理系统、工地管理系统、业务财务一体化系统和质检赋能系统，从技术赋能平台装企，提高在线化、数字化和智能化的能力。
土巴兔技术创新的能力，在行业当中绝对首屈一指。根据土巴兔此前公布的一组数据，截至2019年10月，已累计申请专利近500项，注册商标475项，累计研发投入费用超亿元。
土巴兔生态大会现场
事实上，土巴兔此次推出的“创业者引擎计划”，与前一年发布的“20亿天梯扶持计划”可谓是一脉相承。
早在天梯计划出炉之际，土巴兔就提到“用价值20亿元的资源”赋能生态伙伴。一年来，土巴兔通过分级分类、网店流量、标准建设、图满意和联合投放等一系列措施，不断增强装修企业各方面的服务能力，并提升了生态合作伙伴的品牌价值。
其中，土巴兔面向用户率先上线“防疫”装修行业服务标准，其中包括了“无接触”量房服务标准、“健康守护”店面防疫标准、安全工地管理和AI在线监工。与此同时，土巴兔还启动了“暖春计划”，设立“千万元专项扶持基金”，开展了超过千场直播活动，并开放了百万网店流量，推出10亿抗疫险，全力扶持平台装企复工复产。
在品牌价值上，“创业者引擎计划”也有大动作。2021年，土巴兔将携手200家平台创业者，完成价值过亿的广告联合投放。有业内权威人士预测，平台创业者订单至少可增长20%，品牌资产更是大幅提升30%以上。
在强大的资源支撑下，B端企业也成绩斐然。2020年，土巴兔累计奖励各类优秀装企超千万家，平台等级装企客诉率整体降低过半，这与平台政策不无关系，无形中也在增强企业与平台之间的粘性。
传祺EMPOW55，家轿里的另类，跑车界的“COACH”#广汽传祺#
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
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