回答提问:关于诵了经文，做了好事儿要不要回向？
以下是个人看法，仅供参考。我个人认为，首先有做’’好事儿’’这种想法和认定，本身的想法念头就已经停留在做好事儿上了，你做一件事，一定是你认为这件事有必要且这件事儿在你看来是应该做的事，而不是因为这是一件’’好事’’，通过做了这个事儿，能获得大利益，能得到什么而去做。如果做任何事都有那么重的功利心，则已经本末倒置。
在世俗谛中，我们需要做好事儿，做善事，甚至说，我们执着于行善这件事，但是，圣义谛中，任何事都不能执着，包括万法，做到万法不执。
法尚应舍，何况非法？最后的最后，佛法都应该舍弃，更何况非法？也就是过了河你还有必要背着船走吗？
所以我个人个人，做完好事，想起来就回向，想不起来就不会回向，不需要去考虑做完好事儿能获得什么真实利益，发慈悲心，抱着利人利他的观念去做事，以服务众生为宗旨去行善积德。
凡所有相皆是虚妄，如露亦如电。做完了一件好事儿，给了乞丐100元，给完了就给完了，你放生了鱼，乌龟，放生完了就放生完了，就像闪电划过天空一样，不要让这件事儿长久的停留在你心里，过去了就是过去了。#转运##算卦##民间故事##星座##出道仙##通灵##无处不修行##佛教#
以下是个人看法，仅供参考。我个人认为，首先有做’’好事儿’’这种想法和认定，本身的想法念头就已经停留在做好事儿上了，你做一件事，一定是你认为这件事有必要且这件事儿在你看来是应该做的事，而不是因为这是一件’’好事’’，通过做了这个事儿，能获得大利益，能得到什么而去做。如果做任何事都有那么重的功利心，则已经本末倒置。
在世俗谛中，我们需要做好事儿，做善事，甚至说，我们执着于行善这件事，但是，圣义谛中，任何事都不能执着，包括万法，做到万法不执。
法尚应舍，何况非法？最后的最后，佛法都应该舍弃，更何况非法？也就是过了河你还有必要背着船走吗？
所以我个人个人，做完好事，想起来就回向，想不起来就不会回向，不需要去考虑做完好事儿能获得什么真实利益，发慈悲心，抱着利人利他的观念去做事，以服务众生为宗旨去行善积德。
凡所有相皆是虚妄，如露亦如电。做完了一件好事儿，给了乞丐100元，给完了就给完了，你放生了鱼，乌龟，放生完了就放生完了，就像闪电划过天空一样，不要让这件事儿长久的停留在你心里，过去了就是过去了。#转运##算卦##民间故事##星座##出道仙##通灵##无处不修行##佛教#
今年的车市相比2021年能用百花竟放来形容了，表面看似平淡无奇循规蹈矩，但购车风向却发生了很大的转变，从单纯的销量数字，到口碑、综合评分、利于选买和物美价优的国产车越来越得到国人的认可。这是自主品牌在颜值、技术、科技、性能、油耗、空间、安全等全领域突围之后的一种必然。2022年，各大车厂闷声干大事儿，从来势汹汹的各种自主混动，到各种更个性、更科技的车型，这一年的国产车属实是弯道超车的一跃而上，令人肯定的同时也很令人期待。2022年值得购买的国产车，下面5款先个投一票。
[中国赞] 1、领克02 Hatchback
领克的出现可以算国产车型中的一匹黑马，矩阵下的车型满足了大众对家庭实用 空间舒适和对年轻潮流运动性能的双兼容，继领克03+性能车问世的成功激活了中国年轻人的热血之后，02 Hatchback的出现好像在说“各位久等了，我就是解锁了国产两厢小钢炮又同时拥有撩动你们心弦的烈焰橙领克02 Hatchback。
一台优秀的小钢炮应该满足两个关键要素：1、看起来要带劲 2、开起来得过瘾
做性能车容易，做小钢炮难。无论人还是车，想保持好身材都不是件容易事。02 Hatchback 车身长宽高分别为：4458mm×1890mm×1486mm，轴距2702mm，在紧凑级车市场中属于体型管理较好选手，整车高度降低了42mm，离地间隙降至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，营造出宽体低趴运动感的视觉效果。本就凌厉运动的设计加上更低的视觉重心，让它姿态瞬间到位。02 Hatchback并没有配备四驱，少了很大负重而且车更小，油耗成绩自然也好很多，平均油耗为6.87升/百公里，成绩还是很理想的；得益于米其林PS4轮胎的出色抓地和刹车系统的高效，02 Hatchback有36.33米的最佳制动距离；操控性能出色，转向手感沉稳扎实，指向性精准，底盘极限高，紧急避让时动态表现出色；电子稳定系统介入及时，明显降速的同时又不会干预操控。空间分配上后排略有一些拥挤，前排座椅包裹感足够，符合大家对一台运动型车的期待。后备厢有一定空间使用能力，但毕竟是普通的两厢车，如果想装下更多物品或者去自驾远途的话还是得放倒后排座椅来拓展实现空间最大化。
主流市场上有了自主品牌的性能车产品，那时将是中国汽车工业发展瓜熟蒂落之日。如今，在新能源汽车领域，我们无疑是成为全球最大的消费市场，但值得高兴的是也同时看到像领克03+、领克02 Hatchback由我们自主设计生产的性能车出现。
[中国赞] 2、长安 UNI-V
作为在2021年末时就打开的彩蛋，长安UNI-V早已被冠以了“最帅国产轿车”的美称，而13万元左右的价格也在同级市场中占了优势，UNI家族一贯丰富的科技装备，到符合大众审美的颜值，以及升降尾翼、索尼音响等亮点，它的热度已经不亚于那些顶尖合资对手。
在专业测试中 30度的气候条件下，经过200km的油耗测试，全程平均车速40km/h。百公里6.26L的平均油耗，属于正常表现。SUPER RACE模式会让1.5T发动机有更强爆发力，日常使用ECO模式，动力输出会缓和很多，而且在自动启停的帮助下，日常驾驶UNI-V不必太担心油耗问题；而实测百公里刹停最短距离为35.50m，成绩在同级中能排在靠前位置。原厂配备了235/45 R18的马牌MC6轮胎，比起影豹的225/45 R18 GITICOMFORT F22轮胎，抓地力好很多。多次测试后，平均成绩为36.39m，并未出现明显的制动热衰退迹象。作为一款实力够硬，又非常年轻、运动、个性化的产品，前景和已经被大众认可的程度不言而喻，如果你想要一台张扬又不落于俗套，科技、性能都可圈可点的轿跑，那么UNI-V绝对是一个绕不过去的话题。
[中国赞] 3、吉利星越L
在中高端SUV市场有众多高手集结，但在销量上最快脱颖而出的还要属星越L。从产品来看，全新格栅、日行灯设计颇为抢眼，同时星越L的那套被称为雷神的插混动力也不容小逊。自主品牌紧凑型或中型SUV百公里加速跑进8秒的其实并不多，星越L的加速能力值得肯定。同时，加速过程中变速箱换挡比较平顺，舒适性也有很好兼顾。在麋鹿测试中星越L的转向很清晰，车身动态反应积极，这些优点即使在80公里/小时的车速下依旧可以维持在较高水准，电子稳定系统工作逻辑清晰，在紧急避让时对车辆实现明显的减速，但依然给驾驶者留有控车权，整体成绩在同级中处于中上水平，口碑评价也优秀。空间上完全满足你对一台高品质SUV的期待，长宽高：4770x1895x1689mm，轴距：2845mm，后排空间宽敞，坐垫长度和靠背角度都很合适。另外内饰配色也清新亮眼，虽然是一台实用型SUV但无论外观还是内饰的设计语言都不觉沉闷。
[中国赞] 4、ZEEKR 001（极氪001）
国产车售价突破30万不在少数，甚至向上突破到七八十万依然有品牌能做到，这说明国产汽车品牌的发展和技术能力越来越好，ZEEKR 001产品力的突围四个字形容——向上突破。
外观整体设计相当有气势，比如前脸宽体就很能抓住路人的眼球，双獠牙泪痕的前灯组既凶悍又好看，从车身侧面看，腰线很有流动感，符合这款车运动的气质，长宽高是4970x1999x1548mm，轴距3005mm，如果你想把它作为第一台家用车，这个尺寸也完全够用；在去年专业测试中，001加速测试起步阶段动力会有短暂迟滞，虽然不支持弹射起步，但中后段的加速持续感与燃油性能车更相似；因为车身宽度接近2m，001最突出的优势是宽度比同级车型大很多，内饰质感是同价位宝马3系、奔驰C级无法比的，翻毛皮、NAPPA真皮、超纤绒顶棚，这些材质同价位BBA都很难给到，很多用户普遍担心电池包会增加后排地板高度，是否会影响乘坐舒适性，这个问题在001上并不明显，用我个人身高167cm来评价的话后排乘坐舒适性和空间都很优秀，头部空间充裕不压头 腿部空间也很大可以翘二郎腿；低温动力无衰减，续航及充电表现也可圈可点，整车是有驾驶乐趣的。
[中国赞] 5、合众汽车 哪吒U
哪吒汽车并不能算在新能源市场全面开放时走在前线的，一直低调主攻二三级城市，先入市场时的一套打法区别于大多数车企，这让很多人投来了质疑和拭目以待，任何事都有正反面一样，它的争议似乎也只停留在了消费端和观望人群中，近一年哪吒汽车迎来的却是华丽的转身。U Pro成为现有车型矩阵下中的佼佼者，21款U Pro 610探火版在实测中低温续航表现优异，低电量行驶动力无衰减，续航可靠，"0"电量时车辆能正常行驶，没有受到明显影响，低温静置充电没有遇到困难，但是功率会相对变低，充电时间会增加，当然这是在外温零下15摄氏度时，动力性能表现不错，在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个专业测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性还是很不错的。整车空间表现尚可，作为一款紧凑级SUV，虽然整车轴距仅有2770mm，但第二排腿部空间达到了830mm，作为一款家用小车十分理想。造车新势力排位不断变化，其中令人些许惊讶的是哪吒今年月交付量一直稳定在前三，成功打破一直稳坐前三的第一梯队“蔚小理”，如果说新能源车是一张门票，那么哪吒汽车就是很有性价比的那张票，战略意图似乎非常明显用户需求。10万级别以及10万以下的纯电SUV市场车型并不多，而在这个区间整车装备完善，智能化给到了越级标准，这无疑对预算有严苛规划和初入职场的新新人群是第一优选，哪吒似乎走出了另一条路耐人寻味的道路，当然也是当之无愧的王者。
#2022值得购买的国产车#
[中国赞] 1、领克02 Hatchback
领克的出现可以算国产车型中的一匹黑马，矩阵下的车型满足了大众对家庭实用 空间舒适和对年轻潮流运动性能的双兼容，继领克03+性能车问世的成功激活了中国年轻人的热血之后，02 Hatchback的出现好像在说“各位久等了，我就是解锁了国产两厢小钢炮又同时拥有撩动你们心弦的烈焰橙领克02 Hatchback。
一台优秀的小钢炮应该满足两个关键要素：1、看起来要带劲 2、开起来得过瘾
做性能车容易，做小钢炮难。无论人还是车，想保持好身材都不是件容易事。02 Hatchback 车身长宽高分别为：4458mm×1890mm×1486mm，轴距2702mm，在紧凑级车市场中属于体型管理较好选手，整车高度降低了42mm，离地间隙降至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，营造出宽体低趴运动感的视觉效果。本就凌厉运动的设计加上更低的视觉重心，让它姿态瞬间到位。02 Hatchback并没有配备四驱，少了很大负重而且车更小，油耗成绩自然也好很多，平均油耗为6.87升/百公里，成绩还是很理想的；得益于米其林PS4轮胎的出色抓地和刹车系统的高效，02 Hatchback有36.33米的最佳制动距离；操控性能出色，转向手感沉稳扎实，指向性精准，底盘极限高，紧急避让时动态表现出色；电子稳定系统介入及时，明显降速的同时又不会干预操控。空间分配上后排略有一些拥挤，前排座椅包裹感足够，符合大家对一台运动型车的期待。后备厢有一定空间使用能力，但毕竟是普通的两厢车，如果想装下更多物品或者去自驾远途的话还是得放倒后排座椅来拓展实现空间最大化。
主流市场上有了自主品牌的性能车产品，那时将是中国汽车工业发展瓜熟蒂落之日。如今，在新能源汽车领域，我们无疑是成为全球最大的消费市场，但值得高兴的是也同时看到像领克03+、领克02 Hatchback由我们自主设计生产的性能车出现。
[中国赞] 2、长安 UNI-V
作为在2021年末时就打开的彩蛋，长安UNI-V早已被冠以了“最帅国产轿车”的美称，而13万元左右的价格也在同级市场中占了优势，UNI家族一贯丰富的科技装备，到符合大众审美的颜值，以及升降尾翼、索尼音响等亮点，它的热度已经不亚于那些顶尖合资对手。
在专业测试中 30度的气候条件下，经过200km的油耗测试，全程平均车速40km/h。百公里6.26L的平均油耗，属于正常表现。SUPER RACE模式会让1.5T发动机有更强爆发力，日常使用ECO模式，动力输出会缓和很多，而且在自动启停的帮助下，日常驾驶UNI-V不必太担心油耗问题；而实测百公里刹停最短距离为35.50m，成绩在同级中能排在靠前位置。原厂配备了235/45 R18的马牌MC6轮胎，比起影豹的225/45 R18 GITICOMFORT F22轮胎，抓地力好很多。多次测试后，平均成绩为36.39m，并未出现明显的制动热衰退迹象。作为一款实力够硬，又非常年轻、运动、个性化的产品，前景和已经被大众认可的程度不言而喻，如果你想要一台张扬又不落于俗套，科技、性能都可圈可点的轿跑，那么UNI-V绝对是一个绕不过去的话题。
[中国赞] 3、吉利星越L
在中高端SUV市场有众多高手集结，但在销量上最快脱颖而出的还要属星越L。从产品来看，全新格栅、日行灯设计颇为抢眼，同时星越L的那套被称为雷神的插混动力也不容小逊。自主品牌紧凑型或中型SUV百公里加速跑进8秒的其实并不多，星越L的加速能力值得肯定。同时，加速过程中变速箱换挡比较平顺，舒适性也有很好兼顾。在麋鹿测试中星越L的转向很清晰，车身动态反应积极，这些优点即使在80公里/小时的车速下依旧可以维持在较高水准，电子稳定系统工作逻辑清晰，在紧急避让时对车辆实现明显的减速，但依然给驾驶者留有控车权，整体成绩在同级中处于中上水平，口碑评价也优秀。空间上完全满足你对一台高品质SUV的期待，长宽高：4770x1895x1689mm，轴距：2845mm，后排空间宽敞，坐垫长度和靠背角度都很合适。另外内饰配色也清新亮眼，虽然是一台实用型SUV但无论外观还是内饰的设计语言都不觉沉闷。
[中国赞] 4、ZEEKR 001（极氪001）
国产车售价突破30万不在少数，甚至向上突破到七八十万依然有品牌能做到，这说明国产汽车品牌的发展和技术能力越来越好，ZEEKR 001产品力的突围四个字形容——向上突破。
外观整体设计相当有气势，比如前脸宽体就很能抓住路人的眼球，双獠牙泪痕的前灯组既凶悍又好看，从车身侧面看，腰线很有流动感，符合这款车运动的气质，长宽高是4970x1999x1548mm，轴距3005mm，如果你想把它作为第一台家用车，这个尺寸也完全够用；在去年专业测试中，001加速测试起步阶段动力会有短暂迟滞，虽然不支持弹射起步，但中后段的加速持续感与燃油性能车更相似；因为车身宽度接近2m，001最突出的优势是宽度比同级车型大很多，内饰质感是同价位宝马3系、奔驰C级无法比的，翻毛皮、NAPPA真皮、超纤绒顶棚，这些材质同价位BBA都很难给到，很多用户普遍担心电池包会增加后排地板高度，是否会影响乘坐舒适性，这个问题在001上并不明显，用我个人身高167cm来评价的话后排乘坐舒适性和空间都很优秀，头部空间充裕不压头 腿部空间也很大可以翘二郎腿；低温动力无衰减，续航及充电表现也可圈可点，整车是有驾驶乐趣的。
[中国赞] 5、合众汽车 哪吒U
哪吒汽车并不能算在新能源市场全面开放时走在前线的，一直低调主攻二三级城市，先入市场时的一套打法区别于大多数车企，这让很多人投来了质疑和拭目以待，任何事都有正反面一样，它的争议似乎也只停留在了消费端和观望人群中，近一年哪吒汽车迎来的却是华丽的转身。U Pro成为现有车型矩阵下中的佼佼者，21款U Pro 610探火版在实测中低温续航表现优异，低电量行驶动力无衰减，续航可靠，"0"电量时车辆能正常行驶，没有受到明显影响，低温静置充电没有遇到困难，但是功率会相对变低，充电时间会增加，当然这是在外温零下15摄氏度时，动力性能表现不错，在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个专业测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性还是很不错的。整车空间表现尚可，作为一款紧凑级SUV，虽然整车轴距仅有2770mm，但第二排腿部空间达到了830mm，作为一款家用小车十分理想。造车新势力排位不断变化，其中令人些许惊讶的是哪吒今年月交付量一直稳定在前三，成功打破一直稳坐前三的第一梯队“蔚小理”，如果说新能源车是一张门票，那么哪吒汽车就是很有性价比的那张票，战略意图似乎非常明显用户需求。10万级别以及10万以下的纯电SUV市场车型并不多，而在这个区间整车装备完善，智能化给到了越级标准，这无疑对预算有严苛规划和初入职场的新新人群是第一优选，哪吒似乎走出了另一条路耐人寻味的道路，当然也是当之无愧的王者。
#2022值得购买的国产车#
厉害了！贵州易鲸捷攻克业界最棘手难题，拿下分布式数据库关键技术专利
作为贵州贵阳本地成长起来的标杆企业，贵州易鲸捷信息技术有限公司日前从美国商务专利局获得了“混合乐观锁和悲观锁的数据库事务并发控制”发明专利证书。这项技术攻克了全球分布式数据库领域最难解决的业内难题之一，即分布式数据库最棘手的多用户并发访问冲突问题。
图为贵州易鲸捷获取的美国专利。
据悉，易鲸捷自2015年成立就迈入分布式数据库“新赛道”，成为全球最早推出下一代融合型（HTAP）分布式数据库的企业。依托贵州、贵阳发展大数据产业的天然沃土和优势，易鲸捷成长为了一家技术突出的国产数据库厂商。
现有数据库技术中，悲观锁和乐观锁是互斥的两种并发控制技术，采用了悲观锁实现的数据库，便不能同时使用乐观锁机制，反之亦然。而此次贵州易鲸捷获得的这项专利，是基于乐观锁机制，融合了悲观锁功能，很大程度上解决了各种场景下并发控制的性能问题。
在国际厂商把控全球数据库市场份额的当下，贵州易鲸捷等拥有自主可控核心技术的国内数据库厂商，通过布局分布式数据库的新赛道努力追赶，打通了我国关键行业分布式数据库技术的最后一公里。
攻克重大技术难题
数据库技术诞生于上世纪60年代，与中间件、操作系统并称为全球三大基础软件技术。起初的数据库技术是以垂直扩展为理念进行设计的集中式数据库，而在集中式数据库技术上，我国起步相对较晚，一直处于追赶状态，目前仍与国外顶级厂商存在巨大差距。
不过，在过去十多年互联网和云计算的共同推动下，分布式技术得到了长足发展，为新一代分布式数据库的发展提供了新的技术和应用场景支撑，而分布式数据库作为未来数据库技术发展的主赛道初露端倪。目前我国已涌现出一批极具研发实力的分布式数据库厂商，而以贵州易鲸捷为代表的头部厂商此次没有输在“起跑线”上。
虽然贵州易鲸捷成立的时间不长，但其核心研发团队却拥有30余年的技术沉淀与传承，并在金融数据库核心业务领域打造出了“易鲸捷模式”，上述发明专利便是贵州易鲸捷在银行核心交易系统项目中不断实践与积累所获得的重大技术突破。
具体来看，在数据库中，当多个用户/进程/线程同时进行操作，要保证事务的一致性、隔离性，以及最大程度的并发是数据库开发者常常要考虑的难题，如果并发控制不善，将会导致数据的脏读（读到未提交的数据）、幻读，甚至造成数据更新丢失的情况。
据贵州易鲸捷银行项目研发负责人介绍，乐观锁并发控制（即OCC，全称Optimistic Concurrency Control）是一种解决写写冲突的无锁并发控制技术，主要适用于低数据争用的环境。但银行核心业务是一种典型的高并发OLTP场景，根据银行体量不同，TPS高峰期会在几百几千甚至更高级别。这意味着，在同一个时刻，银行某个账户大概率会出现被多个并发同时访问或更改，而银行核心业务场景对交易的成功率一般要求为99.99%乃至更高，即一万笔交易中只允许失败一笔。
该研发负责人进一步表示，在乐观锁并发控制模式下，由于冲突是在事务提交时检查，如果检查到失败事务即报错，这虽然保证了事务的一致性，但会导致交易失败率增加。因此，贵州易鲸捷针对银行核心业务打造的QianBase数据库，在支持OCC的基础上，又增加了“悲观锁”并发控制技术。在“悲观锁”并发控制模式下，发生冲突的修改会进行等待，直到另一个事务提交成功，被等待的修改随之也会继续执行，这大大增加了银行核心业务的交易成功率。
目前，贵州易鲸捷QianBase系列数据库可同时支持乐观锁与悲观锁两种并发访问控制技术，适用于不同的业务场景，而这项技术已在贵阳银行沙箱项目与贵阳农商银行双库并行项目中获得应用。
贵州易鲸捷CEO武新表示，对易鲸捷此次获得的分布式数据库核心技术美国专利，用悲观锁与乐观锁混合模式，优雅的解决了分布式数据库最棘手的多用户并发访问冲突问题，这是全球分布式数据库领域最难解决的业内难题之一，为支持复杂业务场景下的长事务并发奠定了基础，这也是分布式数据库能够透明支撑核心交易系统的关键技术之一。
据了解，除此次从美国商标专利局获取的这项发明专利外，贵州易鲸捷目前还有多个国内外专利在申请过程中，其中覆盖了数据库产品的计算层、连接层和分布式事务管理等模块/组件。
聚焦银行核心业务
在当前全球数据库市场中，以微软、亚马逊、Oracle等为首的国际厂商处于垄断地位。Gartner数据显示，2021年此三家数据库巨头分别占有24%、23.9%和20.6%的市场份额。在国内市场中，近年来，我国多家金融机构单一来源均采购的是国外数据库厂商产品。
数据库行业专业人士表示，目前国内金融行业核心交易系统数据库采用Oracle产品和IBM小型机的比例在80%以上，而基于国内数据库的银行核心交易系统数量还不足10家，尚处于探索阶段。
贵阳银行与贵阳农商银行便是首批“尝鲜”的企业，其核心交易系统试点项目均由贵州易鲸捷研发。截至目前，贵州易鲸捷已将首创的双库并行技术应用到了贵阳农商银行项目中，使得银行前端的柜面交易、支付平台，以及核心交易的完整核心系统，均可并行在易鲸捷数据库与Oracle之上，互为灾备且秒级互相切换，真正做到了保障国家信息安全与银行业务安全。
此外，贵阳银行核心交易系统沙箱项目从2020年4月1日上线至2021年3月项目成功结项，始终保持稳定运行，交易成功率在99.999%以上，准确率达到100%。在此基础上，贵阳银行启动了全新一代全栈国产银行核心业务系统建设，采用易鲸捷新一代云原生分布式数据库QianBase作为底层技术支撑，通过系统调优，易鲸捷数据库已完成与国产IT底座（华为鲲鹏、飞腾、长城、麒麟、东方通等）的深度适配和优化，系统各项指标在国产IT底座上已达到国内领先水平。
不仅如此，贵州易鲸捷公司还聚拢了一批国内优秀的数据库领域技术专家，实现了团队研发能力的快速提升，在产品架构设计和代码实现上形成了一支具有强劲实力的团队。
武新表示，在过去的30年里，数据库技术和市场已形成了高度垄断，而云化、分布式架构是打破“旧世界”的突破口。未来数据库比拼的是综合实力，主要包括产品能力、真实场景打磨和从传统IOE架构平滑迁移到分布式架构的方法和路径，以及类似金融核心系统的端到端的全栈国产化解决方案。目前贵州易鲸捷在金融领域打造的“易鲸捷模式”，可以帮助各类金融机构大大降低试错成本，具有重大标杆意义和推广价值。
来源:中国网
作为贵州贵阳本地成长起来的标杆企业，贵州易鲸捷信息技术有限公司日前从美国商务专利局获得了“混合乐观锁和悲观锁的数据库事务并发控制”发明专利证书。这项技术攻克了全球分布式数据库领域最难解决的业内难题之一，即分布式数据库最棘手的多用户并发访问冲突问题。
图为贵州易鲸捷获取的美国专利。
据悉，易鲸捷自2015年成立就迈入分布式数据库“新赛道”，成为全球最早推出下一代融合型（HTAP）分布式数据库的企业。依托贵州、贵阳发展大数据产业的天然沃土和优势，易鲸捷成长为了一家技术突出的国产数据库厂商。
现有数据库技术中，悲观锁和乐观锁是互斥的两种并发控制技术，采用了悲观锁实现的数据库，便不能同时使用乐观锁机制，反之亦然。而此次贵州易鲸捷获得的这项专利，是基于乐观锁机制，融合了悲观锁功能，很大程度上解决了各种场景下并发控制的性能问题。
在国际厂商把控全球数据库市场份额的当下，贵州易鲸捷等拥有自主可控核心技术的国内数据库厂商，通过布局分布式数据库的新赛道努力追赶，打通了我国关键行业分布式数据库技术的最后一公里。
攻克重大技术难题
数据库技术诞生于上世纪60年代，与中间件、操作系统并称为全球三大基础软件技术。起初的数据库技术是以垂直扩展为理念进行设计的集中式数据库，而在集中式数据库技术上，我国起步相对较晚，一直处于追赶状态，目前仍与国外顶级厂商存在巨大差距。
不过，在过去十多年互联网和云计算的共同推动下，分布式技术得到了长足发展，为新一代分布式数据库的发展提供了新的技术和应用场景支撑，而分布式数据库作为未来数据库技术发展的主赛道初露端倪。目前我国已涌现出一批极具研发实力的分布式数据库厂商，而以贵州易鲸捷为代表的头部厂商此次没有输在“起跑线”上。
虽然贵州易鲸捷成立的时间不长，但其核心研发团队却拥有30余年的技术沉淀与传承，并在金融数据库核心业务领域打造出了“易鲸捷模式”，上述发明专利便是贵州易鲸捷在银行核心交易系统项目中不断实践与积累所获得的重大技术突破。
具体来看，在数据库中，当多个用户/进程/线程同时进行操作，要保证事务的一致性、隔离性，以及最大程度的并发是数据库开发者常常要考虑的难题，如果并发控制不善，将会导致数据的脏读（读到未提交的数据）、幻读，甚至造成数据更新丢失的情况。
据贵州易鲸捷银行项目研发负责人介绍，乐观锁并发控制（即OCC，全称Optimistic Concurrency Control）是一种解决写写冲突的无锁并发控制技术，主要适用于低数据争用的环境。但银行核心业务是一种典型的高并发OLTP场景，根据银行体量不同，TPS高峰期会在几百几千甚至更高级别。这意味着，在同一个时刻，银行某个账户大概率会出现被多个并发同时访问或更改，而银行核心业务场景对交易的成功率一般要求为99.99%乃至更高，即一万笔交易中只允许失败一笔。
该研发负责人进一步表示，在乐观锁并发控制模式下，由于冲突是在事务提交时检查，如果检查到失败事务即报错，这虽然保证了事务的一致性，但会导致交易失败率增加。因此，贵州易鲸捷针对银行核心业务打造的QianBase数据库，在支持OCC的基础上，又增加了“悲观锁”并发控制技术。在“悲观锁”并发控制模式下，发生冲突的修改会进行等待，直到另一个事务提交成功，被等待的修改随之也会继续执行，这大大增加了银行核心业务的交易成功率。
目前，贵州易鲸捷QianBase系列数据库可同时支持乐观锁与悲观锁两种并发访问控制技术，适用于不同的业务场景，而这项技术已在贵阳银行沙箱项目与贵阳农商银行双库并行项目中获得应用。
贵州易鲸捷CEO武新表示，对易鲸捷此次获得的分布式数据库核心技术美国专利，用悲观锁与乐观锁混合模式，优雅的解决了分布式数据库最棘手的多用户并发访问冲突问题，这是全球分布式数据库领域最难解决的业内难题之一，为支持复杂业务场景下的长事务并发奠定了基础，这也是分布式数据库能够透明支撑核心交易系统的关键技术之一。
据了解，除此次从美国商标专利局获取的这项发明专利外，贵州易鲸捷目前还有多个国内外专利在申请过程中，其中覆盖了数据库产品的计算层、连接层和分布式事务管理等模块/组件。
聚焦银行核心业务
在当前全球数据库市场中，以微软、亚马逊、Oracle等为首的国际厂商处于垄断地位。Gartner数据显示，2021年此三家数据库巨头分别占有24%、23.9%和20.6%的市场份额。在国内市场中，近年来，我国多家金融机构单一来源均采购的是国外数据库厂商产品。
数据库行业专业人士表示，目前国内金融行业核心交易系统数据库采用Oracle产品和IBM小型机的比例在80%以上，而基于国内数据库的银行核心交易系统数量还不足10家，尚处于探索阶段。
贵阳银行与贵阳农商银行便是首批“尝鲜”的企业，其核心交易系统试点项目均由贵州易鲸捷研发。截至目前，贵州易鲸捷已将首创的双库并行技术应用到了贵阳农商银行项目中，使得银行前端的柜面交易、支付平台，以及核心交易的完整核心系统，均可并行在易鲸捷数据库与Oracle之上，互为灾备且秒级互相切换，真正做到了保障国家信息安全与银行业务安全。
此外，贵阳银行核心交易系统沙箱项目从2020年4月1日上线至2021年3月项目成功结项，始终保持稳定运行，交易成功率在99.999%以上，准确率达到100%。在此基础上，贵阳银行启动了全新一代全栈国产银行核心业务系统建设，采用易鲸捷新一代云原生分布式数据库QianBase作为底层技术支撑，通过系统调优，易鲸捷数据库已完成与国产IT底座（华为鲲鹏、飞腾、长城、麒麟、东方通等）的深度适配和优化，系统各项指标在国产IT底座上已达到国内领先水平。
不仅如此，贵州易鲸捷公司还聚拢了一批国内优秀的数据库领域技术专家，实现了团队研发能力的快速提升，在产品架构设计和代码实现上形成了一支具有强劲实力的团队。
武新表示，在过去的30年里，数据库技术和市场已形成了高度垄断，而云化、分布式架构是打破“旧世界”的突破口。未来数据库比拼的是综合实力，主要包括产品能力、真实场景打磨和从传统IOE架构平滑迁移到分布式架构的方法和路径，以及类似金融核心系统的端到端的全栈国产化解决方案。目前贵州易鲸捷在金融领域打造的“易鲸捷模式”，可以帮助各类金融机构大大降低试错成本，具有重大标杆意义和推广价值。
来源:中国网
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