神舟14发射当天，美国军用无人机抵近中国近海，中方早已做足准备中国神舟14号发射成功，美国军机再次出现，60架隐身战机进驻日本，意图不加掩饰，但中方早已做足准备，本期为你解析！据环球网报道，在中国酒泉卫星发射中心，长征二号F遥十四运载火箭搭载着神舟14号载人飞船，点火发射，并在约577秒后完成载人飞船与火箭分离，进入预定轨道，飞行乘组情况良好，发射取得圆满成功。这是中国载人航天自立项以来，第23次发射任务，也是中国航天进入空间站阶段后，第三次载人航天任务。飞船在进入轨道后，根据既定的程序，与空间站的组合体进行快速的自动交会对接。在完成各项准备后，航天乘组全体进入天和核心舱，开启6个月的在轨驻留，并进行空间站平台维护与照料、出舱活动、机械臂操作、舱段转移等工作，还会进行技术试验、空间科学试验。
第三八八天，1977年发射的旅行者1号，确实在行星轨道平面上飞，一共飞了211亿公里，只有0.002光年。
飞出太阳系所在的奥尔特云，彻底摆脱太阳引力，还需要2万年。
》旅行者1号垂直太阳系飞能不能飞得更快一点呢？
太阳系是扁平的，并不意味着太阳的引力场是扁平的。
太阳的引力场是一个球形的结构，跟所有行星的引力场，包括黑洞的引力场是一样的。
黑洞的引力场，看上去是一个洞，洞是一个平面的结构，引力场它不是一个平面洞，它是一个三维的洞，从任何一个方向看都是一个洞。
围绕在黑洞周围的吸基盘也是扁平的，以及所有星系，包括太阳系，它的结构全部都是扁平的，这是因为旋转。
在太阳系刚刚形成早期，是一个巨大的星云，由大量的气体和尘埃云组成。
在引力中心，星云物质塌陷聚集成了原始太阳。
在外围，没有掉到太阳表面上的物质围绕引力中心，都在朝一个方向上旋转，形成了一个吸积盘。
吸积盘上的物质，合并成了行星。
所有的行星，从一诞生开始，就围绕着太阳旋转。吸积盘所在的虚拟平面就是所谓的黄道面，太阳系的所有行星基本位于这个平面上。
目前为止，人类所有的航天器都会运行在黄道面上。
太阳的南极和北极我们是看不到的，也没有航天器去观测过。
我们定义北极的方向，是指向北极星的方向。
站在太阳北极的上空看太阳系，所有的行星都在逆时针旋转。
行星在公转的同时，也在自转，并且自转的方向和公转的方向绝大部分是相同的。
只有金星、天王星的自转方向和公转有差别。
金星的自转方向是顺时针，天王星的自转方向是躺在黄道平面上。
行星之所以没有掉落到太阳上，就是因为旋转。
引力场中物体都是在做加速运动。而旋转的物体，也是在做加速运动。
与引力相抗衡的，是公转行星的向心加速度。
正因为如此，任何一个物体在引力场中的运动都不是直线，必须是一个圆或者是椭圆。
实际上，所有行星围绕太阳的运动都是椭圆，只是偏心率不同。
圆的偏心率为零。圆形被认为是椭圆的一种特殊类型，就像正方形被认为是矩形的一种特殊类型一样。
地球轨道的离心率很小，只有0.0167，因此地球轨道几乎是圆形的。
火星轨道偏心率更大一些，为0.0935。在我们的太阳系中，水星和冥王星轨道偏心率最大，水星为0.2056 ，冥王星为0.2488 。
彗星通常具有极其偏心的轨道，例如哈雷彗星的轨道偏心率为0.967。
宇宙飞船飞出太阳系，必须走一条椭圆曲线。太阳位于椭圆的一个焦点上，这个椭圆的偏心率越高，另外一个焦点离太阳距离越远。
另一个焦点如果超出太阳系的引力范围，那么就可以认为飞船沿着这条曲线可以飞出太阳系。
从地表起飞，即使垂直于太阳系的黄道面飞，任何情况下都不可能笔直的飞出去。
顺着行星的公转方向飞，可以利用地球的线速度。
地球公转的平均线速度是30公里每秒。逃离太阳系的第三宇宙速度是16.7公里每秒。
要知道这个16.7公里每秒，是叠加了30公里每秒速度以后，额外需要宇宙飞船的燃料提供的速度。
顺着地球朝太阳公转的方向飞，才需要16.7公里每秒。
如果说垂直方向飞，只朝太阳南极或北极的那个方向，这个速度就会变成46.7公里每秒。
所以垂直飞出太阳系的难度更大，说不定还没有飞出去，然后就直接掉到太阳上去了。
发射人造卫星环绕地球，也是尽量朝着地球旋转的方向发射。
第一宇宙速度是7.9公里每秒，地球赤道自转的线速是464米每秒这样，顺着地球的自转方向可以接约大约5%的燃料。
这就是为什么几乎所有的火箭发射都要朝东飞，除非有特别要求的。
垂直飞出太阳系的唯一可能，是登陆到太阳的南极或北极。
太阳表面的重力加速度是29个G，5000度高温。
就算不考虑飞船被烧化掉，用化学火箭，推力要达到地球上的29倍才可以。
如果像土星五那么大的火箭在太阳上起飞，需要150台发动机，产生10万吨的推力。
一台土星5使用的F1火箭发动机每秒钟消耗788公斤煤油，所以火箭的燃料会在几秒钟之内消耗光。
火箭刚刚离开太阳表面10米，燃料就会耗尽。
垂直飞出太阳系，任何化学火箭都做不到。
飞出太阳系所在的奥尔特云，彻底摆脱太阳引力，还需要2万年。
》旅行者1号垂直太阳系飞能不能飞得更快一点呢？
太阳系是扁平的，并不意味着太阳的引力场是扁平的。
太阳的引力场是一个球形的结构，跟所有行星的引力场，包括黑洞的引力场是一样的。
黑洞的引力场，看上去是一个洞，洞是一个平面的结构，引力场它不是一个平面洞，它是一个三维的洞，从任何一个方向看都是一个洞。
围绕在黑洞周围的吸基盘也是扁平的，以及所有星系，包括太阳系，它的结构全部都是扁平的，这是因为旋转。
在太阳系刚刚形成早期，是一个巨大的星云，由大量的气体和尘埃云组成。
在引力中心，星云物质塌陷聚集成了原始太阳。
在外围，没有掉到太阳表面上的物质围绕引力中心，都在朝一个方向上旋转，形成了一个吸积盘。
吸积盘上的物质，合并成了行星。
所有的行星，从一诞生开始，就围绕着太阳旋转。吸积盘所在的虚拟平面就是所谓的黄道面，太阳系的所有行星基本位于这个平面上。
目前为止，人类所有的航天器都会运行在黄道面上。
太阳的南极和北极我们是看不到的，也没有航天器去观测过。
我们定义北极的方向，是指向北极星的方向。
站在太阳北极的上空看太阳系，所有的行星都在逆时针旋转。
行星在公转的同时，也在自转，并且自转的方向和公转的方向绝大部分是相同的。
只有金星、天王星的自转方向和公转有差别。
金星的自转方向是顺时针，天王星的自转方向是躺在黄道平面上。
行星之所以没有掉落到太阳上，就是因为旋转。
引力场中物体都是在做加速运动。而旋转的物体，也是在做加速运动。
与引力相抗衡的，是公转行星的向心加速度。
正因为如此，任何一个物体在引力场中的运动都不是直线，必须是一个圆或者是椭圆。
实际上，所有行星围绕太阳的运动都是椭圆，只是偏心率不同。
圆的偏心率为零。圆形被认为是椭圆的一种特殊类型，就像正方形被认为是矩形的一种特殊类型一样。
地球轨道的离心率很小，只有0.0167，因此地球轨道几乎是圆形的。
火星轨道偏心率更大一些，为0.0935。在我们的太阳系中，水星和冥王星轨道偏心率最大，水星为0.2056 ，冥王星为0.2488 。
彗星通常具有极其偏心的轨道，例如哈雷彗星的轨道偏心率为0.967。
宇宙飞船飞出太阳系，必须走一条椭圆曲线。太阳位于椭圆的一个焦点上，这个椭圆的偏心率越高，另外一个焦点离太阳距离越远。
另一个焦点如果超出太阳系的引力范围，那么就可以认为飞船沿着这条曲线可以飞出太阳系。
从地表起飞，即使垂直于太阳系的黄道面飞，任何情况下都不可能笔直的飞出去。
顺着行星的公转方向飞，可以利用地球的线速度。
地球公转的平均线速度是30公里每秒。逃离太阳系的第三宇宙速度是16.7公里每秒。
要知道这个16.7公里每秒，是叠加了30公里每秒速度以后，额外需要宇宙飞船的燃料提供的速度。
顺着地球朝太阳公转的方向飞，才需要16.7公里每秒。
如果说垂直方向飞，只朝太阳南极或北极的那个方向，这个速度就会变成46.7公里每秒。
所以垂直飞出太阳系的难度更大，说不定还没有飞出去，然后就直接掉到太阳上去了。
发射人造卫星环绕地球，也是尽量朝着地球旋转的方向发射。
第一宇宙速度是7.9公里每秒，地球赤道自转的线速是464米每秒这样，顺着地球的自转方向可以接约大约5%的燃料。
这就是为什么几乎所有的火箭发射都要朝东飞，除非有特别要求的。
垂直飞出太阳系的唯一可能，是登陆到太阳的南极或北极。
太阳表面的重力加速度是29个G，5000度高温。
就算不考虑飞船被烧化掉，用化学火箭，推力要达到地球上的29倍才可以。
如果像土星五那么大的火箭在太阳上起飞，需要150台发动机，产生10万吨的推力。
一台土星5使用的F1火箭发动机每秒钟消耗788公斤煤油，所以火箭的燃料会在几秒钟之内消耗光。
火箭刚刚离开太阳表面10米，燃料就会耗尽。
垂直飞出太阳系，任何化学火箭都做不到。
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【顶尖3号：从071改到076改，论两栖登陆作战武器装备的发展思路（4）】
对075进行若干优化，其性能可以达到两栖攻击舰的极致：
（1）携带尽可能多的726气垫登陆艇，水面和空中垂直登陆能力相对071同步大幅提高，形成强大的登陆能力，强化运作可载弹无人机的能力；
（2）利用甲板的更大面积，配备可移动的弹射工具，强化侦察/预警/通信无人机这类不载弹无人机在甲板的起飞能力；
（3）为075配置中远距离舰空导弹和反舰导弹，强化制空制海能力，增强独立作战的能力；
（4）为可载弹无人机配备短距格斗导弹，以强化制空能力；
深度改进后的075两栖攻击舰载预警和控制范围、对地打击能力、攻击半径、持续作战能力有显著的提升，整体战力已经追上美国配备F-35C舰载机的“黄蜂”级两栖登陆舰，只有制空和反舰能力稍逊。而以075舰为核心的两栖登陆舰队（配置一艘055大驱或2艘052D驱逐舰，一艘潜艇，若干072坦克登陆舰或073/074舰），整体战力将达到或超过以“黄蜂”级两栖登陆舰为核心的两栖登陆舰队。与“美国”级两栖登陆舰相比也只是吨位稍逊，战斗力几可比肩。
而再要继续提升075的战力整合能力，就必须要使得其具有起降固定翼舰载机的能力，换一句话说，就是跨过了两栖登陆舰和航母之间的槛，已经进入了航母的范围。一个思路就是走076两栖战斗舰的路径，增大排水量，增大甲板，加装电弹，把舰载机弹上天。另一个思路就是采用具有垂直起降能力的固定翼舰载机。这两个思路，无疑前者的战力整合能力更强，舰载战斗机的飞行距离、载弹量、油耗性能都更好，预警机和加油机也可以弹上天，这是美国“黄蜂”级两栖攻击舰也做不到的。
从075改到传说中的076，主要功能做了几个升级：
（1）增大排水量；
（2）扩大甲板面积；
（3）增大动力源功率和推进引擎推力；
（4）采用综合电力管理系统，提高能源利用率；
（5）增加电弹和阻拦索；
（6）升级雷达和航电系统；
（7）升级指挥控制系统；
升级后，076能够：
（1）起降各型直升机；
（2）起降各型无人机；
（3）起降各型固定翼舰载机；
（4）携带若干两栖登陆载具（如726气垫登陆艇）；
（5）携带若干两栖登陆车辆（如两栖坦克或者两栖装甲车等）；
在功能上，076可以独立完成：
（1）两栖登陆作战；
（2）反潜和扫雷；
（3）预警、防空和制空；
（4）反舰；
（5）自海向陆对地攻击；
可以说，其多任务能力和战力整合能力已经超过了普通的中型航母。
从作战舰艇的发展趋势说，传说中的076两栖战斗舰还存在若干不足：
（1）远洋连续作战的持久性受补给能力的限制；
（2）反导能力较弱；
（3）快速机动性不强；
（4）舰岛所占面积较大，影响舰载机运作效率；
（5）更强调空中作战和垂直登陆，水面登陆能力下降；
（6）动力引擎的功率偏小，航速偏低；
所以076两栖战斗舰及舰队构成可以有进一步的改进：
（1）采用核动力，改善远洋作战的持久性，缩小舰岛所占面积；
（2）增加推进引擎的数量，增大推力，提高机动性；
（3）登陆舰艇采用地效翼艇，提高登陆的效率；
（4）舰队配置一艘具有反导能力的驱逐舰，配置一艘071改两栖登陆舰（配地效翼艇）；
这样一个两栖作战舰队，战斗力肯定可以超过以“黄蜂”级两栖攻击舰或“美国”级两栖攻击舰为核心的两栖作战舰队。
产生这种发展思路上的差别的原因在于：美军已经有11支航母舰队，所以两栖作战舰队真的可以只考虑两栖登陆作战和对地打击作战，不需要考虑在远洋进行舰队之间的对抗（这是航母舰队的活）。而PLA的航母舰队数量少，所以需要两栖作战舰队在必要的时候可以升级成航母舰队，进行远洋海上对抗。
除了远洋作战的区别，因为两栖攻击舰性能上的差异，即使在两栖作战上战争式样也有较大差异。
比如说对于美军的两栖作战舰队，一般的式样会这样：把舰队开到距离目标岛屿或者登陆地点不超过650公里的海面上，然后F-35B起飞，把事先通过卫星、高空侦察机等锁定的预警雷达、防空雷达和防空导弹、军用机场等先炸掉，把敌方战机先消灭掉，再对地面装甲目标进行打击，然后舰队开到距离作战目标200公里左右的海面上，直升飞机起飞，气垫登陆艇出发，把海军陆战队员通过空中和水面送到登陆地点进行登陆作战。
如果换成以076两栖攻击舰为核心的舰队，就可以把舰队停在1000公里外的海上，然后弹射起飞侦察机进行战场侦查，之后起飞隐形舰载机或者隐形攻击无人机，飞到要登陆的岛屿或者登陆地点，先炸掉登陆点周围的预警雷达、防空雷达和防空导弹、军用机场等，然后起飞察打一体无人机，协同隐形舰载机或者隐形攻击无人机，实施对地面装甲目标的打击，然后把舰队开到距离登陆地点200公里左右的海面上，直升飞机起飞，气垫登陆艇出发，把海军陆战队员通过空中和水面送到登陆地点进行登陆作战。
比较两者的不同，就是076两栖作战舰队可以在更远更安全的地方，实施更多的作战任务。登陆作业可以风险更低。
所以中国未来不需要建很多航母舰队，可以用076两栖作战舰队当作航母舰队使用，舰队舰只数量少，多任务能力又很强，使用成本又低，战斗力还爆表，比普通的航母舰队好用多了。
美军的两栖作战舰队的战斗力要赶上076两栖作战舰队，也只能抄PLA作业，在两栖攻击舰上安装电弹，重新研制两栖攻击舰上使用的隐身舰载机，以解决F-35C腿短问题，所以估计F-35C过几年要下岗。
如果美军依然走垂直舰载机的路线，F-35C的腿短问题就解决不了，用不了几年就要变成世界老二。
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【顶尖3号：从071改到076改，论两栖登陆作战武器装备的发展思路（4）】
对075进行若干优化，其性能可以达到两栖攻击舰的极致：
（1）携带尽可能多的726气垫登陆艇，水面和空中垂直登陆能力相对071同步大幅提高，形成强大的登陆能力，强化运作可载弹无人机的能力；
（2）利用甲板的更大面积，配备可移动的弹射工具，强化侦察/预警/通信无人机这类不载弹无人机在甲板的起飞能力；
（3）为075配置中远距离舰空导弹和反舰导弹，强化制空制海能力，增强独立作战的能力；
（4）为可载弹无人机配备短距格斗导弹，以强化制空能力；
深度改进后的075两栖攻击舰载预警和控制范围、对地打击能力、攻击半径、持续作战能力有显著的提升，整体战力已经追上美国配备F-35C舰载机的“黄蜂”级两栖登陆舰，只有制空和反舰能力稍逊。而以075舰为核心的两栖登陆舰队（配置一艘055大驱或2艘052D驱逐舰，一艘潜艇，若干072坦克登陆舰或073/074舰），整体战力将达到或超过以“黄蜂”级两栖登陆舰为核心的两栖登陆舰队。与“美国”级两栖登陆舰相比也只是吨位稍逊，战斗力几可比肩。
而再要继续提升075的战力整合能力，就必须要使得其具有起降固定翼舰载机的能力，换一句话说，就是跨过了两栖登陆舰和航母之间的槛，已经进入了航母的范围。一个思路就是走076两栖战斗舰的路径，增大排水量，增大甲板，加装电弹，把舰载机弹上天。另一个思路就是采用具有垂直起降能力的固定翼舰载机。这两个思路，无疑前者的战力整合能力更强，舰载战斗机的飞行距离、载弹量、油耗性能都更好，预警机和加油机也可以弹上天，这是美国“黄蜂”级两栖攻击舰也做不到的。
从075改到传说中的076，主要功能做了几个升级：
（1）增大排水量；
（2）扩大甲板面积；
（3）增大动力源功率和推进引擎推力；
（4）采用综合电力管理系统，提高能源利用率；
（5）增加电弹和阻拦索；
（6）升级雷达和航电系统；
（7）升级指挥控制系统；
升级后，076能够：
（1）起降各型直升机；
（2）起降各型无人机；
（3）起降各型固定翼舰载机；
（4）携带若干两栖登陆载具（如726气垫登陆艇）；
（5）携带若干两栖登陆车辆（如两栖坦克或者两栖装甲车等）；
在功能上，076可以独立完成：
（1）两栖登陆作战；
（2）反潜和扫雷；
（3）预警、防空和制空；
（4）反舰；
（5）自海向陆对地攻击；
可以说，其多任务能力和战力整合能力已经超过了普通的中型航母。
从作战舰艇的发展趋势说，传说中的076两栖战斗舰还存在若干不足：
（1）远洋连续作战的持久性受补给能力的限制；
（2）反导能力较弱；
（3）快速机动性不强；
（4）舰岛所占面积较大，影响舰载机运作效率；
（5）更强调空中作战和垂直登陆，水面登陆能力下降；
（6）动力引擎的功率偏小，航速偏低；
所以076两栖战斗舰及舰队构成可以有进一步的改进：
（1）采用核动力，改善远洋作战的持久性，缩小舰岛所占面积；
（2）增加推进引擎的数量，增大推力，提高机动性；
（3）登陆舰艇采用地效翼艇，提高登陆的效率；
（4）舰队配置一艘具有反导能力的驱逐舰，配置一艘071改两栖登陆舰（配地效翼艇）；
这样一个两栖作战舰队，战斗力肯定可以超过以“黄蜂”级两栖攻击舰或“美国”级两栖攻击舰为核心的两栖作战舰队。
产生这种发展思路上的差别的原因在于：美军已经有11支航母舰队，所以两栖作战舰队真的可以只考虑两栖登陆作战和对地打击作战，不需要考虑在远洋进行舰队之间的对抗（这是航母舰队的活）。而PLA的航母舰队数量少，所以需要两栖作战舰队在必要的时候可以升级成航母舰队，进行远洋海上对抗。
除了远洋作战的区别，因为两栖攻击舰性能上的差异，即使在两栖作战上战争式样也有较大差异。
比如说对于美军的两栖作战舰队，一般的式样会这样：把舰队开到距离目标岛屿或者登陆地点不超过650公里的海面上，然后F-35B起飞，把事先通过卫星、高空侦察机等锁定的预警雷达、防空雷达和防空导弹、军用机场等先炸掉，把敌方战机先消灭掉，再对地面装甲目标进行打击，然后舰队开到距离作战目标200公里左右的海面上，直升飞机起飞，气垫登陆艇出发，把海军陆战队员通过空中和水面送到登陆地点进行登陆作战。
如果换成以076两栖攻击舰为核心的舰队，就可以把舰队停在1000公里外的海上，然后弹射起飞侦察机进行战场侦查，之后起飞隐形舰载机或者隐形攻击无人机，飞到要登陆的岛屿或者登陆地点，先炸掉登陆点周围的预警雷达、防空雷达和防空导弹、军用机场等，然后起飞察打一体无人机，协同隐形舰载机或者隐形攻击无人机，实施对地面装甲目标的打击，然后把舰队开到距离登陆地点200公里左右的海面上，直升飞机起飞，气垫登陆艇出发，把海军陆战队员通过空中和水面送到登陆地点进行登陆作战。
比较两者的不同，就是076两栖作战舰队可以在更远更安全的地方，实施更多的作战任务。登陆作业可以风险更低。
所以中国未来不需要建很多航母舰队，可以用076两栖作战舰队当作航母舰队使用，舰队舰只数量少，多任务能力又很强，使用成本又低，战斗力还爆表，比普通的航母舰队好用多了。
美军的两栖作战舰队的战斗力要赶上076两栖作战舰队，也只能抄PLA作业，在两栖攻击舰上安装电弹，重新研制两栖攻击舰上使用的隐身舰载机，以解决F-35C腿短问题，所以估计F-35C过几年要下岗。
如果美军依然走垂直舰载机的路线，F-35C的腿短问题就解决不了，用不了几年就要变成世界老二。
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