卖家必看：开淘宝店，我们卖什么产品更有机会做好？#电商运营# #淘宝运营#
今天跟大家分享一个新卖家经常会问、老卖家也需要反思的问题。这个问题是:开淘宝店，我们卖什么产品更有机会做好？
关于这个问题我总结了如下四条
第一个是高增长的行业；
第二个是人群聚集的行业；
第三个是高频复购的行业；
第四个是跟自己兴趣爱好相关的行业
下面我跟大家一一解释。
第一：高增长的行业
我相信这个大家大部分都能明白。我们给大家举一个例子:电影市场，大家看到现在有很多演员都会去拍电影然后当导演，而且很多演员做导演拍出来的电影票房都还不错，几个亿甚至几十个亿。这是因为这些演员在做导演的时候，他们比以前那些老导演或那些知名导演更强吗？
其实可能并不是。他们拍电影可以做出比较不错的票房的个主要原因是电影市场在非常快速的增长，可能以300％的速度高速增长。看电影的人越来越多，所以如果是市场高速增长，做这个行业的人即使做的跟别人是差不多的，在市场增长的前提下他自己的业绩也会增长。
同样的道理，如果我们做淘宝选择的这个行业是一个夕阳行业，这个行业本身不再增长反而下降了，这时候我们做再多的努力可能都无法带来单个店铺的增长，所以我建议大家去做顺水行舟的事情，选择高增长的行业。
在选择高增长行业的时候，我们发现基本上跟运动健身相关的、跟文化娱乐相关的都在高速增长也就是说我们会发现现在增长的行业不再是满足人们基础需求，更多的是基个消费升级的市场。
那么我们如何判断哪个市场是增长的呢？这个给到大家两个方面的参考:
第一个是可以根据自己对身边事物的观察，比如说身边的人是不是健身的越来越多了？是不是有消费升级的需要越来多了？是不是在买水果的时候买更好品质水果的变多了？这个是自我判断。
第二个是客观数据判断的方法，我们可以在生意参谋里面查看市场数据，市场数据会告诉你在每一个大品类下面的每一个小品类，最近7天或30天是增长了还是降低了，比例是多少。
我们可以长期记录这个数据，然后看在一年的维度里面每一个品类的数据增长有多少，如果增长的比例比较多，那说明我们可以考虑切入到品类里面开始做这个品类的产品，这样做起来相对来讲就有机会。
第二：人群聚集的行业
这句话什么意思呢？我们给大家举个例子，假如你经常去酒吧玩，你在酒吧里面看到有一种酒，可能是王思聪卖的，这个酒在酒吧里可能是要1万块钱一瓶，但是很多人买。为什么很多人买呢？王思聪自己去酒吧的时候会一次性开一百瓶这样酒，金额100万，王思聪开这个酒就带来一个结果，大家认为这是有钱人的一个标志。
当然在酒吧里面这个酒会做一些不一样的设置，比如说这个酒是会发光的，在酒瓶下面放了一个灯，然后在酒瓶的标签上面会有发光的一些设置，所以这样的酒在夜店的酒吧里面的就会显得特别的夺目。
我们觉得这就非常像原始的社会，孔雀是靠张开自己翅膀来吸引配偶，酒吧就靠这种发光的酒来吸引女孩子，所以这种酒在酒吧里卖的就特别好，开始只在个别的酒吧卖的好，很快的就会快速的扩展到全国，原因是夜店这个市场是一个发烧友的市场，什么叫发烧友市场？就是玩夜店这批人其实是固定的，而且这批人会形成一个传播非常快的圈子。
所以A酒吧卖这个酒比较好，在全国范围内就会形求邀请好友传播。在目前的整个市场里面，相信大家很多人愿意做这种人群聚集的行业，因为人群聚集行业的好处是它能够完成自然增长，不太需要营销，只要你把产品设计地符合人性，或把产品的品质做好，他就会非常快速传播。
这是我们第二个选择，人群聚集的行业。还有其他例子，比如说做理发店的家具，做服装店的灯具，这些都是人群聚集的行业，都有利于这种产品快速增长。
第三：我们会去做高频复购的行业
比如说我们看到投资界特别愿意投的项目就是外卖跟打车，很多人说吃一个外卖就三五十块钱，这种市场有什么好做的，客单价这么低，但是外卖的市场其实是很大的，非常有价值的。
原因是它虽然单价低，但它频次高，我们更愿意做高频的一个行业是因为我们关注的不是客户的一次价值，而是客户的终生价值。如果外卖的市场一次三五十，他一个月能有十次，而出去聚餐，可能一个月只有单次整体的销售额，相比而言可能外卖市场会更大，所以我们会关注你现在所做的行业，或者你打算守住的行业是不是高频复购行业！
比如说三只松鼠，它其实在做第一次销售的时候都不赚钱，给产品投大量的广告费，最后广告费折合成成本，所有产品都是不赚钱的，就是把产品全部白送给顾客了，但是他有价值的原因是他虽然第一次不赚钱，但是零食市场是一个高频复购的市场，它可以靠用户的复购把之前亏的钱赚回来，然后再赚更多的钱，所以我们一般在做市场的时候会选择高频复购的市场。
高频复购的市场除了是那些传统复购率比较高的产品，比如说母婴化妆品，比如说我们刚才说的零食，还可以考虑把那些低复购的市场瞄准到toB的市场，比如说家具是一个低复购的市场，但是理发店的家具就变成一个相对来讲高复购的市场，原因是他会开连锁店。
所以我们会发现toB的市场是一个特别好的市场，他有两个好的原因，一个是toB的市场往往是我们前面说的一个人群聚集的行业。
比如说理发店的家具，这个理发店用得好其他理发店都会看到，所以很容易在一个小而窄的行业传播。第二个是它是一个高频复购的行业，原因是比如说卖美容院的一个工作服，一旦A美容院用好，B美容院其他美容院都会看到。
第三个是在高频复购的行业里面，我们会发现有一个比较有意思的数据，就是市场人群价值排序，少女》儿童》老人》狗》男人，其实这个排序就是基于复购的频次，越往少女越往儿童这个人群它的复购频次会越高一点，越往男人靠近它复购率越低。比如说买包这件事情，少女买的包比男人买的包要多得多。
第四：跟兴趣爱好相关的行业
即使你判断某个行业比较好，但是你没有兴趣爱好去做这个行业，这样往往好。所以我们认为比较重要的是选择跟自己兴趣爱好相天时行业。我们之前也跟大家说了，能做成某个潮流男装的这些老板，往往自己本身穿的衣服就跟自己卖的衣服的品位是相似的，是自己喜欢这个事。
在选择行业的时候我们会有两个选择，经常有人问我有哪些类目可以做，哪些小类目会有机会，他想做一个小类目，但是我们会发现其实比起做一个小类目下的所有人群，小类目没法做细分人群，因为小类目他本身就比较小，你再做细分人群就没了，所以小类目产品就必须面向所有人群。
比起做小类目下的所有人群，其实我们更愿意做的是大类目下的小人群，比如说我们做美容院的工作服，这是一个比较大的类目-女装类目下的小人群。
为什么我们愿意做大类目下的小人群呢，原因是这样我们可以把自己放在一个潜在的大市场，一旦我们把美容院的工作服做好，我们就累积了服装供应链的一些资源累积和做服装的经验，我们就有机会再回到传统的女装大类目去做市场。
今天跟大家分享一个新卖家经常会问、老卖家也需要反思的问题。这个问题是:开淘宝店，我们卖什么产品更有机会做好？
关于这个问题我总结了如下四条
第一个是高增长的行业；
第二个是人群聚集的行业；
第三个是高频复购的行业；
第四个是跟自己兴趣爱好相关的行业
下面我跟大家一一解释。
第一：高增长的行业
我相信这个大家大部分都能明白。我们给大家举一个例子:电影市场，大家看到现在有很多演员都会去拍电影然后当导演，而且很多演员做导演拍出来的电影票房都还不错，几个亿甚至几十个亿。这是因为这些演员在做导演的时候，他们比以前那些老导演或那些知名导演更强吗？
其实可能并不是。他们拍电影可以做出比较不错的票房的个主要原因是电影市场在非常快速的增长，可能以300％的速度高速增长。看电影的人越来越多，所以如果是市场高速增长，做这个行业的人即使做的跟别人是差不多的，在市场增长的前提下他自己的业绩也会增长。
同样的道理，如果我们做淘宝选择的这个行业是一个夕阳行业，这个行业本身不再增长反而下降了，这时候我们做再多的努力可能都无法带来单个店铺的增长，所以我建议大家去做顺水行舟的事情，选择高增长的行业。
在选择高增长行业的时候，我们发现基本上跟运动健身相关的、跟文化娱乐相关的都在高速增长也就是说我们会发现现在增长的行业不再是满足人们基础需求，更多的是基个消费升级的市场。
那么我们如何判断哪个市场是增长的呢？这个给到大家两个方面的参考:
第一个是可以根据自己对身边事物的观察，比如说身边的人是不是健身的越来越多了？是不是有消费升级的需要越来多了？是不是在买水果的时候买更好品质水果的变多了？这个是自我判断。
第二个是客观数据判断的方法，我们可以在生意参谋里面查看市场数据，市场数据会告诉你在每一个大品类下面的每一个小品类，最近7天或30天是增长了还是降低了，比例是多少。
我们可以长期记录这个数据，然后看在一年的维度里面每一个品类的数据增长有多少，如果增长的比例比较多，那说明我们可以考虑切入到品类里面开始做这个品类的产品，这样做起来相对来讲就有机会。
第二：人群聚集的行业
这句话什么意思呢？我们给大家举个例子，假如你经常去酒吧玩，你在酒吧里面看到有一种酒，可能是王思聪卖的，这个酒在酒吧里可能是要1万块钱一瓶，但是很多人买。为什么很多人买呢？王思聪自己去酒吧的时候会一次性开一百瓶这样酒，金额100万，王思聪开这个酒就带来一个结果，大家认为这是有钱人的一个标志。
当然在酒吧里面这个酒会做一些不一样的设置，比如说这个酒是会发光的，在酒瓶下面放了一个灯，然后在酒瓶的标签上面会有发光的一些设置，所以这样的酒在夜店的酒吧里面的就会显得特别的夺目。
我们觉得这就非常像原始的社会，孔雀是靠张开自己翅膀来吸引配偶，酒吧就靠这种发光的酒来吸引女孩子，所以这种酒在酒吧里卖的就特别好，开始只在个别的酒吧卖的好，很快的就会快速的扩展到全国，原因是夜店这个市场是一个发烧友的市场，什么叫发烧友市场？就是玩夜店这批人其实是固定的，而且这批人会形成一个传播非常快的圈子。
所以A酒吧卖这个酒比较好，在全国范围内就会形求邀请好友传播。在目前的整个市场里面，相信大家很多人愿意做这种人群聚集的行业，因为人群聚集行业的好处是它能够完成自然增长，不太需要营销，只要你把产品设计地符合人性，或把产品的品质做好，他就会非常快速传播。
这是我们第二个选择，人群聚集的行业。还有其他例子，比如说做理发店的家具，做服装店的灯具，这些都是人群聚集的行业，都有利于这种产品快速增长。
第三：我们会去做高频复购的行业
比如说我们看到投资界特别愿意投的项目就是外卖跟打车，很多人说吃一个外卖就三五十块钱，这种市场有什么好做的，客单价这么低，但是外卖的市场其实是很大的，非常有价值的。
原因是它虽然单价低，但它频次高，我们更愿意做高频的一个行业是因为我们关注的不是客户的一次价值，而是客户的终生价值。如果外卖的市场一次三五十，他一个月能有十次，而出去聚餐，可能一个月只有单次整体的销售额，相比而言可能外卖市场会更大，所以我们会关注你现在所做的行业，或者你打算守住的行业是不是高频复购行业！
比如说三只松鼠，它其实在做第一次销售的时候都不赚钱，给产品投大量的广告费，最后广告费折合成成本，所有产品都是不赚钱的，就是把产品全部白送给顾客了，但是他有价值的原因是他虽然第一次不赚钱，但是零食市场是一个高频复购的市场，它可以靠用户的复购把之前亏的钱赚回来，然后再赚更多的钱，所以我们一般在做市场的时候会选择高频复购的市场。
高频复购的市场除了是那些传统复购率比较高的产品，比如说母婴化妆品，比如说我们刚才说的零食，还可以考虑把那些低复购的市场瞄准到toB的市场，比如说家具是一个低复购的市场，但是理发店的家具就变成一个相对来讲高复购的市场，原因是他会开连锁店。
所以我们会发现toB的市场是一个特别好的市场，他有两个好的原因，一个是toB的市场往往是我们前面说的一个人群聚集的行业。
比如说理发店的家具，这个理发店用得好其他理发店都会看到，所以很容易在一个小而窄的行业传播。第二个是它是一个高频复购的行业，原因是比如说卖美容院的一个工作服，一旦A美容院用好，B美容院其他美容院都会看到。
第三个是在高频复购的行业里面，我们会发现有一个比较有意思的数据，就是市场人群价值排序，少女》儿童》老人》狗》男人，其实这个排序就是基于复购的频次，越往少女越往儿童这个人群它的复购频次会越高一点，越往男人靠近它复购率越低。比如说买包这件事情，少女买的包比男人买的包要多得多。
第四：跟兴趣爱好相关的行业
即使你判断某个行业比较好，但是你没有兴趣爱好去做这个行业，这样往往好。所以我们认为比较重要的是选择跟自己兴趣爱好相天时行业。我们之前也跟大家说了，能做成某个潮流男装的这些老板，往往自己本身穿的衣服就跟自己卖的衣服的品位是相似的，是自己喜欢这个事。
在选择行业的时候我们会有两个选择，经常有人问我有哪些类目可以做，哪些小类目会有机会，他想做一个小类目，但是我们会发现其实比起做一个小类目下的所有人群，小类目没法做细分人群，因为小类目他本身就比较小，你再做细分人群就没了，所以小类目产品就必须面向所有人群。
比起做小类目下的所有人群，其实我们更愿意做的是大类目下的小人群，比如说我们做美容院的工作服，这是一个比较大的类目-女装类目下的小人群。
为什么我们愿意做大类目下的小人群呢，原因是这样我们可以把自己放在一个潜在的大市场，一旦我们把美容院的工作服做好，我们就累积了服装供应链的一些资源累积和做服装的经验，我们就有机会再回到传统的女装大类目去做市场。
【11月狭义乘用车零售销量减少4.1% 连续5个月下跌】据乘联会数据，中国11月份狭义乘用车零售销量194万辆，同比减少4.1%， 连续第5个月下跌。
2019年11月份全国乘用车市场分析：
1、2019年11月份全国乘用车市场回顾
零售：11月全国乘用车市场零售193.7万台，同比下降4.1%，较10月同比增速改善2个百分点；11月零售环比增长5.1%，相近于2018年的11月环比3%增速，今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%，下降幅度较1-10月收窄1个百分点。
11月的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。近期经济走势不强、随着猪肉等必选消费品的价格高位，基础生活消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。
从车系版块看，自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众表现优秀，但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。
11月SUV市场零售同比增长3.7%，其中大众SUV同比去年11月提升59%，新品带动的同比增量达到6万台，对SUV稳增长贡献度巨大。
11月轿车零售仍同比下降9.0%，其中日系轿车同比去年11月增9%，德系和自主环比10月增长11%。11月MPV同比下滑16.5%，其中日系MPV环比同比均较好。
11月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年11月增速19%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降9%。
批发：11月厂家批发销量204.3万台，同比下降4.6%，环比增长7.3%，相对历年的11月稍强于10月的冬季走势，今年11月的批发环比提升不强，对于全年市场走势也趋于理性。
11月渠道库存上升6万台，11月零售偏弱体现市场零售走势不强，经销商谨慎提车。车企分化走势加剧，德系很强，自主燃油车龙头车企表现较好。
产量：11月乘用车生产212.5万台，同比18年11月增长1.5%，这是连续16个月后首次出现正增长。11月厂家库存较10月增长7万台。随着企业国六车型的逐步到位，产量回升较快，但经销商进货谨慎，厂家库存增长稍快。
新能源：11月新能源乘用车批发销量7.9万台，同比下降41.7%，环比10月增长15%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。11月纯电动乘用车批发6.6万台，增速同比增长-36%，环比增长30%；其中A级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。11月插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，环比下降4%。
11月普通混合动力乘用车批发3.2万台，同比去年11月增长130%；1-11月累计26万台，增速35%。日系混动保持绝对主力地位，并在持续加力。自主品牌如吉利汽车等通过技术合作的方式深化在微混车型上的布局，销量已有体现。
19年1-11月新能源乘用车批发92.3万台，同比增速7.7%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。在出行企业持续洗牌的大格局下，车型结构有望进一步向A、B级车型推演。
2、2019年12月份全国乘用车市场展望
今年12月有22个工作日，相比去年多一个工作日，加之临近春节的时间仅有23天，较去年过节提早11天，有利于12月的车市零售加速回暖。
12月的经济形势依旧复杂严峻，但春节前的消费是首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷，这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的群体有待释放，因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体，需要创造更好的消费环境。
由于1月的春节较早，导致1月厂家销量开门红的压力很大，但开门红对全年的销售提振效果较强，因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量，让开门表现更强。
2019年12月，工信部发布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》征求意见稿，提出新能源汽车行业将以市场主导为基本原则，强化更坚定发展新能源的决心，配套落地政策值得期待。
2019年底发布的全新车型，诸如上汽大众在大型MPV市场投放的Virolan和广汽本田中级SUV皓影等，均为车企布局的战略车型；考虑到产销节奏等因素，预计将在2020年二季度开始释放新车效应；也相应增加了部分客户的持币观望情绪。
3、增程式新能源车有潜力
12月3日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出：强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。目前新能源物流车的发展面临严重的瓶颈，虽然总体市场规模巨大，但电动物流车仍面临成本偏高和续航里程稍低等的问题，甚至电池技术水平为低成本而倒退。此次政策明确增程式的发展，这也是为城市物流很好的选择。
增程式电动车的优势，主要是城市工况的中低速使用效果较好，并且克服电动车的里程焦虑。未来潜力运用车型是MPV类和商用中小型车，这类车型的城市运输功能较强。
增程式电动汽车和纯电动汽车一样，技术难度相对较低，因为两者都是单纯的“电驱动”，增程式电动汽车上的发动机不需要介入驱动系统，也就不用考虑复杂的模式切换。
增程式的成本不高，由于电池载电量小，能弥补目前电池降成本太慢的问题，解决城市物流对电驱动的需要和摆脱对电池的依赖。同时也解决汽油车的油耗达标问题，一举多得。
如果装上氢燃料电池堆，也可以算是燃料电池车，装上汽油机就是增程式，因此电动为核心，多元化充电也是很好的事情。
4、购车消费群体变化趋势
目前汽车消费群体仍然是25岁-55岁的青年和中年为主要购车群体，逐渐以80及90后人群为主。伴随女性社会地位的提升，女性群体用户的购车比例也在逐步提高。
年轻群体就业压力持续增加，因购房、婚姻压力加剧，购买力不足，预计购车平均年龄会有所上升，明年购车群体将向有一定资本基础的中年人群过渡，首购比例显著下降。随着02年夏利引发私车进入家庭，加之09年以来的普及化浪潮，近年增换购的比例逐年提升。二次购车群体比例将进一步扩大，接近首次购买汽车群体。
经济环境决定了购车频率和购车预算，购车消费更加务实。在大环境不稳定的情况及居民收入下降的情况下，买车作为可选消费品的消费优先级会下降很多。
随着中国社会人口趋于老龄化，大龄人群的比例扩大，中老年人群的出行需求有待于进一步研究发掘。
预计2020年的经济形势不会有大的改观，低线市场受到的波及进一步扩大，叠加房产价格面临下行压力，消费能力进一步萎缩，自主品牌、微客型MPV等入门级车受到的影响更大。另外，体制内群体对经济变化的敏感相对较弱，体制外相比体制内受到的压力更大，小众的、极端个性的、具有一定消费风险的产品需求受到一定程度的抑制。高端人群受到的影响相对较弱，有利于高级别、豪华品牌的再购或首购需求。
目前中国中产阶层突破1.09亿人，超越美国成为世界上中产人口规模最大的国家。进入中产阶层的汽车消费不仅重视功能性，更关注情感、品位、品质，并且愿意为其支付溢价，对汽车行业消费起到引领作用。
5、新能源车的多维度突破
随着新能源车的快速发展，网约车领域、高端豪华车、微型电动车等多个细分市场的新能源车表现优秀，电动化趋势已经改变汽车市场。
在中国的网约车和出租车等出行领域，新能源车相对传统车已经逐步形成综合成本优势。虽然购置成本稍高于传统燃油车，但在高强度的使用场景下，电动车的低电价的使用成本优势相对较强，加之营运车辆的使用年限较短，网约电动车的认可度在不断上升。近期部分城市已经明确新增网约车和出租车的电动化标准，这也是新能源车产品突破带来的行业认可。
世界层面的小排量微型车逐步被电动车取代。随着环保压力和油耗压力，为了让车辆符合更严格的排放标准，微型汽车的研发成本不断增加，使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。小排量的低油耗微型车已经落伍。菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)计划退出欧洲微型车市场，放弃其在此细分市场中的领导地位。铃木退出中国就是很明显的世界小排量微车溃败。
蔚来等国产高端电动车市场早已投放市场并得到一定认可。随着奔驰的电动车国产化的产品推出，加之未来的特斯拉的国产车型的推出，使中国的新能源车市场的纯电动化的线路发展更为丰富坚实，对车市高质量发展是很好的促进。
6、双十一主要是为4S店导流集客
11月初的零售相对偏低，这也是部分经销商希望双十一的销量提升的集中积累期，同时也是双十一前的消费观望，期待好价格。
双十一是购物狂欢，核心是低价良品优势，而汽车是标准品，价格成本已经很透明，过度的价格让利不可持续。
由于双十一的消费热情很高，因此厂商必须要有一些宣传吸引关注，抓住宝贵的消费热点，为未来销售奠定认知的基础。因此各大汽车品牌对近年的双十一格外重视，促销活动多种多样，包括定金抵扣、整点秒杀、零首付购车、抽好礼等。
从11月的各周间走势看，电商双十一优惠购车仍是一种营销噱头，销量实际应该没有大幅狂欢。在展现形式和带货渠道上，直播已经是品牌、商家的标配，但购车仍是理性选择，电商狂欢远不如店头讲解的附加价值高，把客户引导到店头是最有价值的电商导流。
虽然目前没有传统车企把电商作为核心渠道，电商渠道没有稳定的传统车的畅销货源，经销商也不会给电商很优惠的价格卖主流产品。传统4S店的核心渠道价值持续体现。
2019年11月份全国乘用车市场分析：
1、2019年11月份全国乘用车市场回顾
零售：11月全国乘用车市场零售193.7万台，同比下降4.1%，较10月同比增速改善2个百分点；11月零售环比增长5.1%，相近于2018年的11月环比3%增速，今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%，下降幅度较1-10月收窄1个百分点。
11月的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。近期经济走势不强、随着猪肉等必选消费品的价格高位，基础生活消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。
从车系版块看，自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众表现优秀，但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。
11月SUV市场零售同比增长3.7%，其中大众SUV同比去年11月提升59%，新品带动的同比增量达到6万台，对SUV稳增长贡献度巨大。
11月轿车零售仍同比下降9.0%，其中日系轿车同比去年11月增9%，德系和自主环比10月增长11%。11月MPV同比下滑16.5%，其中日系MPV环比同比均较好。
11月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年11月增速19%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降9%。
批发：11月厂家批发销量204.3万台，同比下降4.6%，环比增长7.3%，相对历年的11月稍强于10月的冬季走势，今年11月的批发环比提升不强，对于全年市场走势也趋于理性。
11月渠道库存上升6万台，11月零售偏弱体现市场零售走势不强，经销商谨慎提车。车企分化走势加剧，德系很强，自主燃油车龙头车企表现较好。
产量：11月乘用车生产212.5万台，同比18年11月增长1.5%，这是连续16个月后首次出现正增长。11月厂家库存较10月增长7万台。随着企业国六车型的逐步到位，产量回升较快，但经销商进货谨慎，厂家库存增长稍快。
新能源：11月新能源乘用车批发销量7.9万台，同比下降41.7%，环比10月增长15%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。11月纯电动乘用车批发6.6万台，增速同比增长-36%，环比增长30%；其中A级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。11月插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，环比下降4%。
11月普通混合动力乘用车批发3.2万台，同比去年11月增长130%；1-11月累计26万台，增速35%。日系混动保持绝对主力地位，并在持续加力。自主品牌如吉利汽车等通过技术合作的方式深化在微混车型上的布局，销量已有体现。
19年1-11月新能源乘用车批发92.3万台，同比增速7.7%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。在出行企业持续洗牌的大格局下，车型结构有望进一步向A、B级车型推演。
2、2019年12月份全国乘用车市场展望
今年12月有22个工作日，相比去年多一个工作日，加之临近春节的时间仅有23天，较去年过节提早11天，有利于12月的车市零售加速回暖。
12月的经济形势依旧复杂严峻，但春节前的消费是首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷，这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的群体有待释放，因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体，需要创造更好的消费环境。
由于1月的春节较早，导致1月厂家销量开门红的压力很大，但开门红对全年的销售提振效果较强，因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量，让开门表现更强。
2019年12月，工信部发布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》征求意见稿，提出新能源汽车行业将以市场主导为基本原则，强化更坚定发展新能源的决心，配套落地政策值得期待。
2019年底发布的全新车型，诸如上汽大众在大型MPV市场投放的Virolan和广汽本田中级SUV皓影等，均为车企布局的战略车型；考虑到产销节奏等因素，预计将在2020年二季度开始释放新车效应；也相应增加了部分客户的持币观望情绪。
3、增程式新能源车有潜力
12月3日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出：强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。目前新能源物流车的发展面临严重的瓶颈，虽然总体市场规模巨大，但电动物流车仍面临成本偏高和续航里程稍低等的问题，甚至电池技术水平为低成本而倒退。此次政策明确增程式的发展，这也是为城市物流很好的选择。
增程式电动车的优势，主要是城市工况的中低速使用效果较好，并且克服电动车的里程焦虑。未来潜力运用车型是MPV类和商用中小型车，这类车型的城市运输功能较强。
增程式电动汽车和纯电动汽车一样，技术难度相对较低，因为两者都是单纯的“电驱动”，增程式电动汽车上的发动机不需要介入驱动系统，也就不用考虑复杂的模式切换。
增程式的成本不高，由于电池载电量小，能弥补目前电池降成本太慢的问题，解决城市物流对电驱动的需要和摆脱对电池的依赖。同时也解决汽油车的油耗达标问题，一举多得。
如果装上氢燃料电池堆，也可以算是燃料电池车，装上汽油机就是增程式，因此电动为核心，多元化充电也是很好的事情。
4、购车消费群体变化趋势
目前汽车消费群体仍然是25岁-55岁的青年和中年为主要购车群体，逐渐以80及90后人群为主。伴随女性社会地位的提升，女性群体用户的购车比例也在逐步提高。
年轻群体就业压力持续增加，因购房、婚姻压力加剧，购买力不足，预计购车平均年龄会有所上升，明年购车群体将向有一定资本基础的中年人群过渡，首购比例显著下降。随着02年夏利引发私车进入家庭，加之09年以来的普及化浪潮，近年增换购的比例逐年提升。二次购车群体比例将进一步扩大，接近首次购买汽车群体。
经济环境决定了购车频率和购车预算，购车消费更加务实。在大环境不稳定的情况及居民收入下降的情况下，买车作为可选消费品的消费优先级会下降很多。
随着中国社会人口趋于老龄化，大龄人群的比例扩大，中老年人群的出行需求有待于进一步研究发掘。
预计2020年的经济形势不会有大的改观，低线市场受到的波及进一步扩大，叠加房产价格面临下行压力，消费能力进一步萎缩，自主品牌、微客型MPV等入门级车受到的影响更大。另外，体制内群体对经济变化的敏感相对较弱，体制外相比体制内受到的压力更大，小众的、极端个性的、具有一定消费风险的产品需求受到一定程度的抑制。高端人群受到的影响相对较弱，有利于高级别、豪华品牌的再购或首购需求。
目前中国中产阶层突破1.09亿人，超越美国成为世界上中产人口规模最大的国家。进入中产阶层的汽车消费不仅重视功能性，更关注情感、品位、品质，并且愿意为其支付溢价，对汽车行业消费起到引领作用。
5、新能源车的多维度突破
随着新能源车的快速发展，网约车领域、高端豪华车、微型电动车等多个细分市场的新能源车表现优秀，电动化趋势已经改变汽车市场。
在中国的网约车和出租车等出行领域，新能源车相对传统车已经逐步形成综合成本优势。虽然购置成本稍高于传统燃油车，但在高强度的使用场景下，电动车的低电价的使用成本优势相对较强，加之营运车辆的使用年限较短，网约电动车的认可度在不断上升。近期部分城市已经明确新增网约车和出租车的电动化标准，这也是新能源车产品突破带来的行业认可。
世界层面的小排量微型车逐步被电动车取代。随着环保压力和油耗压力，为了让车辆符合更严格的排放标准，微型汽车的研发成本不断增加，使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。小排量的低油耗微型车已经落伍。菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)计划退出欧洲微型车市场，放弃其在此细分市场中的领导地位。铃木退出中国就是很明显的世界小排量微车溃败。
蔚来等国产高端电动车市场早已投放市场并得到一定认可。随着奔驰的电动车国产化的产品推出，加之未来的特斯拉的国产车型的推出，使中国的新能源车市场的纯电动化的线路发展更为丰富坚实，对车市高质量发展是很好的促进。
6、双十一主要是为4S店导流集客
11月初的零售相对偏低，这也是部分经销商希望双十一的销量提升的集中积累期，同时也是双十一前的消费观望，期待好价格。
双十一是购物狂欢，核心是低价良品优势，而汽车是标准品，价格成本已经很透明，过度的价格让利不可持续。
由于双十一的消费热情很高，因此厂商必须要有一些宣传吸引关注，抓住宝贵的消费热点，为未来销售奠定认知的基础。因此各大汽车品牌对近年的双十一格外重视，促销活动多种多样，包括定金抵扣、整点秒杀、零首付购车、抽好礼等。
从11月的各周间走势看，电商双十一优惠购车仍是一种营销噱头，销量实际应该没有大幅狂欢。在展现形式和带货渠道上，直播已经是品牌、商家的标配，但购车仍是理性选择，电商狂欢远不如店头讲解的附加价值高，把客户引导到店头是最有价值的电商导流。
虽然目前没有传统车企把电商作为核心渠道，电商渠道没有稳定的传统车的畅销货源，经销商也不会给电商很优惠的价格卖主流产品。传统4S店的核心渠道价值持续体现。
【拉煤宝快讯】电煤长协基准价定了！
煤炭年度合同谈判已经就在倒计时了，《国家发改委关于推进2020年煤炭中长期合同签订履行有关工作的通知》11月28日印发了，这个时候距离12月4日在日照2020年度全国煤炭交易会开幕恰好一周。
一如往年一样，2020年的电煤合同谈判中，价格依是双方关注与博弈的重点。电企想降，煤企想稳，最终国家发改委定调，协商不一致按2019年度水平执行，也就是长协基准价大概率还是535元/吨，当然也不能完全排除有煤企想降价抢市场这种可能。
今日智库注意到，去年的通知是11月27日发的，今年的通知是11月28日发的，时间都差不多，但在动力煤价格方面差得比较大。2018年11月27日，环渤海港口5500大卡动力煤的现货价格在635元/吨左右，而今年这会儿同品质的煤炭价格在555元/吨左右，降了80元/吨！
由于市场供应变得宽松，动力煤价格也降了，所以市场上一直有一种声音，认为今年的年度长协基准价会减低。而中电联在11月下旬召开的煤炭与电力企业座谈会上，也提出建议尽快完善内陆长协价格机制、解决长协价格与市场价格倒挂问题，坚持厂矿直供原则、支持“长协+现货”的订货方式。
但在国家发改委的通知文件中，则还是维持了之前的价格方面上的要求，季度、月度及外购煤中长期合同价格原则上在绿色区间内，对确因采购成本较高的外购煤长协，价格应不超过黄色区间上限，即环渤海港口5500大卡动力煤的价格不超过600元/吨。
今日智库认为，煤炭和电力都担负着国家能源安全的重要使命，关系到国民经济发展全局。从现在的市场情况看，由于新能源冲击和新一轮电改，两个行业都会面临一定困难，煤炭与电力两个行业在竞争中加强沟通、加深理解、求同存异、凝聚共识、合作共赢，才是对彼此都比较好的选择
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一如往年一样，2020年的电煤合同谈判中，价格依是双方关注与博弈的重点。电企想降，煤企想稳，最终国家发改委定调，协商不一致按2019年度水平执行，也就是长协基准价大概率还是535元/吨，当然也不能完全排除有煤企想降价抢市场这种可能。
今日智库注意到，去年的通知是11月27日发的，今年的通知是11月28日发的，时间都差不多，但在动力煤价格方面差得比较大。2018年11月27日，环渤海港口5500大卡动力煤的现货价格在635元/吨左右，而今年这会儿同品质的煤炭价格在555元/吨左右，降了80元/吨！
由于市场供应变得宽松，动力煤价格也降了，所以市场上一直有一种声音，认为今年的年度长协基准价会减低。而中电联在11月下旬召开的煤炭与电力企业座谈会上，也提出建议尽快完善内陆长协价格机制、解决长协价格与市场价格倒挂问题，坚持厂矿直供原则、支持“长协+现货”的订货方式。
但在国家发改委的通知文件中，则还是维持了之前的价格方面上的要求，季度、月度及外购煤中长期合同价格原则上在绿色区间内，对确因采购成本较高的外购煤长协，价格应不超过黄色区间上限，即环渤海港口5500大卡动力煤的价格不超过600元/吨。
今日智库认为，煤炭和电力都担负着国家能源安全的重要使命，关系到国民经济发展全局。从现在的市场情况看，由于新能源冲击和新一轮电改，两个行业都会面临一定困难，煤炭与电力两个行业在竞争中加强沟通、加深理解、求同存异、凝聚共识、合作共赢，才是对彼此都比较好的选择
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