昨日，佛山市轨道交通局党组书记、局长陈卫东上线《问政佛山·2022开新局——民生直通车特别策划》融媒体系列访谈，对市民近期关注的佛山轨道交通发展热点给予详细介绍和权威解读。据透露，佛山争取广湛高铁联络线及珠肇高铁在今年同步实施建设，从而打造佛山新的高铁大动脉，实现与北京、上海、珠海、澳门等地的高效通达。
融入国铁网有何动作？
打通连接北京经佛山到澳门的高铁通道
据陈卫东介绍，今年，佛山市轨道交通局以佛山市第十三次党代会提出的“515”高质量发展战略目标为指引，对全市轨道交通工作谋篇布局。“我们一共梳理了30项重点工作，并细化成44项任务。”据其透露，目前，这44项具体任务已经完成了9项，其他任务基本上也在按照计划推进。其中，有一项工作就是争取珠肇高铁和广湛高铁联络线的同步实施。
广湛高铁连接广州至湛江，构成了国家八纵八横沿海铁路通道的广东段，呈东西走向；珠肇高铁则是珠江西岸南北向的一条大通道，连接澳门、珠海、江门、佛山高明和肇庆等地。陈卫东透露，经过前期的多方争取，珠肇高铁和广湛高铁联络线计划在今年同步实施，从而形成一条从北京经佛山到澳门的高铁新通道。
在国铁网络中，广湛高铁还可以与京广高铁、深南高铁、广清永高铁、广河高铁、广汕高铁等高铁轨道线快速衔接。未来，通过佛山境内的佛山站、高明站、新机场站等高铁枢纽，佛山将可实现东西南北各个方向的铁路通行能力和交通辐射功能，并且打破佛山铁路现状的通行瓶颈，从而方便客流快速通达全国更多城市。
二号线换乘如何完善？
与广州地铁换乘通道最快今年开工建设
2021年12月28日，佛山地铁2号线一期工程正式开通运营。目前，这条从佛山直达广州南站的广佛地铁只能实行出站换乘，无法通过换乘通道实现与广州地铁的站内换乘。对此，陈卫东在上线时回应，造成这一情况，主要是因为换乘通道的建设涉及广州南站现有部分场地空间的搬移以及广州地铁2号线、7号线设备房的技术改造。经过前期的专家论证和沟通协调，目前换乘通道以及配套改造工程的相关设计方案已经确定，预计最快可在今年下半年实施建设，工期约为1年。建成后，佛山地铁2号线客流将可以不用出站买票，直接换乘广州地铁线路。
陈卫东还透露，佛山地铁2号线一期开通至今，运营情况良好。2022年元旦假期期间，最高峰客流达到了13.6万人次，客流强度超过0.4，符合设计的预期标准。佛山地铁2号线一期工程开通后，目前最热的站点当属魁奇路站。在这个站，广佛线与佛山地铁2号线一期每天约有1.5万人的交互量，即佛山地铁2号线有1.5万人在魁奇路站换乘广佛线，广佛线也有1.5万人换乘佛山地铁2号线。
为推动佛山城市轨道交通的加速成网，接下来还将加快推进南海有轨电车1号线后通段工程，并争取在今年内开通运营。届时，南海有轨电车1号线将在与广佛线实现快速换乘的基础上，与佛山地铁2号线实现快速换乘，从而提升广佛地铁的通行能力和客流量。
高铁进城有何新进展？
规划3条地铁接驳未来的“佛山站”
2019年，佛山经过反复论证和研究，最终确定了广湛高铁在中心城区建设佛山高铁站。为了迎接“高铁进城”，佛山前期已经做了大量规划和充足筹备。“佛山规划有3条地铁和它连接，其中在建的三号线将增设一个车站，未来还将接入佛山地铁7号线和佛山地铁15号线，为佛山高铁站提供配套支撑，实现佛山高铁站站城一体规划和建设。此外，车站周边也将作为城市的核心进行开发运营，这个站以后将成为佛山城市更新的一个重要节点。”陈卫东透露。
广湛高铁开通后，对于佛山中心城区来说是一大利好。陈卫东表示，届时，“市民在市区就能直接买票前往北京、上海等地，非常方便。” 另据介绍，广湛高铁在佛山将利用广茂铁路进行改造，广茂铁路在走马营将建设联络线到官窑接上广珠铁路。联络线建成后，广茂铁路将腾出通道，届时广湛高铁佛山段的建设也将更加顺利推进。
在建项目进展如何？
地铁3号线首通段预计年内试运行
近期，佛山地铁3号线进展顺利，已于6月14日实现首通段全线轨通。据陈卫东介绍，从目前的施工进度来看，佛山地铁3号线首通段初步计划在8月中旬实现联调联试；预计年底可以实现首通段22个站的试运行。陈卫东还介绍，除首通段外，后通段整体进展也比较顺利，目前地下有11台盾构机正在施工，预计最快今年年底所有隧道可以贯通。
6月20日上午，在中铁四局4205标段承建的佛山地铁4号线一期工程科技西路站的工地现场，科技西路站围护结构首桩顺利开钻。陈卫东表示，这标志着佛山地铁4号线由前期施工准备阶段正式转入实质性主体工程施工阶段。
融入国铁网有何动作？
打通连接北京经佛山到澳门的高铁通道
据陈卫东介绍，今年，佛山市轨道交通局以佛山市第十三次党代会提出的“515”高质量发展战略目标为指引，对全市轨道交通工作谋篇布局。“我们一共梳理了30项重点工作，并细化成44项任务。”据其透露，目前，这44项具体任务已经完成了9项，其他任务基本上也在按照计划推进。其中，有一项工作就是争取珠肇高铁和广湛高铁联络线的同步实施。
广湛高铁连接广州至湛江，构成了国家八纵八横沿海铁路通道的广东段，呈东西走向；珠肇高铁则是珠江西岸南北向的一条大通道，连接澳门、珠海、江门、佛山高明和肇庆等地。陈卫东透露，经过前期的多方争取，珠肇高铁和广湛高铁联络线计划在今年同步实施，从而形成一条从北京经佛山到澳门的高铁新通道。
在国铁网络中，广湛高铁还可以与京广高铁、深南高铁、广清永高铁、广河高铁、广汕高铁等高铁轨道线快速衔接。未来，通过佛山境内的佛山站、高明站、新机场站等高铁枢纽，佛山将可实现东西南北各个方向的铁路通行能力和交通辐射功能，并且打破佛山铁路现状的通行瓶颈，从而方便客流快速通达全国更多城市。
二号线换乘如何完善？
与广州地铁换乘通道最快今年开工建设
2021年12月28日，佛山地铁2号线一期工程正式开通运营。目前，这条从佛山直达广州南站的广佛地铁只能实行出站换乘，无法通过换乘通道实现与广州地铁的站内换乘。对此，陈卫东在上线时回应，造成这一情况，主要是因为换乘通道的建设涉及广州南站现有部分场地空间的搬移以及广州地铁2号线、7号线设备房的技术改造。经过前期的专家论证和沟通协调，目前换乘通道以及配套改造工程的相关设计方案已经确定，预计最快可在今年下半年实施建设，工期约为1年。建成后，佛山地铁2号线客流将可以不用出站买票，直接换乘广州地铁线路。
陈卫东还透露，佛山地铁2号线一期开通至今，运营情况良好。2022年元旦假期期间，最高峰客流达到了13.6万人次，客流强度超过0.4，符合设计的预期标准。佛山地铁2号线一期工程开通后，目前最热的站点当属魁奇路站。在这个站，广佛线与佛山地铁2号线一期每天约有1.5万人的交互量，即佛山地铁2号线有1.5万人在魁奇路站换乘广佛线，广佛线也有1.5万人换乘佛山地铁2号线。
为推动佛山城市轨道交通的加速成网，接下来还将加快推进南海有轨电车1号线后通段工程，并争取在今年内开通运营。届时，南海有轨电车1号线将在与广佛线实现快速换乘的基础上，与佛山地铁2号线实现快速换乘，从而提升广佛地铁的通行能力和客流量。
高铁进城有何新进展？
规划3条地铁接驳未来的“佛山站”
2019年，佛山经过反复论证和研究，最终确定了广湛高铁在中心城区建设佛山高铁站。为了迎接“高铁进城”，佛山前期已经做了大量规划和充足筹备。“佛山规划有3条地铁和它连接，其中在建的三号线将增设一个车站，未来还将接入佛山地铁7号线和佛山地铁15号线，为佛山高铁站提供配套支撑，实现佛山高铁站站城一体规划和建设。此外，车站周边也将作为城市的核心进行开发运营，这个站以后将成为佛山城市更新的一个重要节点。”陈卫东透露。
广湛高铁开通后，对于佛山中心城区来说是一大利好。陈卫东表示，届时，“市民在市区就能直接买票前往北京、上海等地，非常方便。” 另据介绍，广湛高铁在佛山将利用广茂铁路进行改造，广茂铁路在走马营将建设联络线到官窑接上广珠铁路。联络线建成后，广茂铁路将腾出通道，届时广湛高铁佛山段的建设也将更加顺利推进。
在建项目进展如何？
地铁3号线首通段预计年内试运行
近期，佛山地铁3号线进展顺利，已于6月14日实现首通段全线轨通。据陈卫东介绍，从目前的施工进度来看，佛山地铁3号线首通段初步计划在8月中旬实现联调联试；预计年底可以实现首通段22个站的试运行。陈卫东还介绍，除首通段外，后通段整体进展也比较顺利，目前地下有11台盾构机正在施工，预计最快今年年底所有隧道可以贯通。
6月20日上午，在中铁四局4205标段承建的佛山地铁4号线一期工程科技西路站的工地现场，科技西路站围护结构首桩顺利开钻。陈卫东表示，这标志着佛山地铁4号线由前期施工准备阶段正式转入实质性主体工程施工阶段。
近代哲学流派各个使人头疼。功利、虚无、怀疑、魔幻现实、达达。以文艺复兴为节点，荷包鼓了人文发展的同时也开始放肆了。数次世界大战和数次工业以及信息科技革命推动了纯粹的古典走向“杂糅”的当代。
或许苏格拉底的纯智只能诞生于古典朴素的古希腊时代，而非现如今荒谬的当下…或许他有他的脆弱和局限性，但尽管如此，相对二战后的各个大家，目前的我依然选择偏爱他。（哪怕战争打断我的一条腿，我依然相信经历过饥荒和战争年代的前辈们区别于“反智”的哲学家，用力保住了他们生命中的一点纯粹。
或许苏格拉底的纯智只能诞生于古典朴素的古希腊时代，而非现如今荒谬的当下…或许他有他的脆弱和局限性，但尽管如此，相对二战后的各个大家，目前的我依然选择偏爱他。（哪怕战争打断我的一条腿，我依然相信经历过饥荒和战争年代的前辈们区别于“反智”的哲学家，用力保住了他们生命中的一点纯粹。
6月21日基金操作记录：
今天下午出门有点儿事，提前一点儿发。指数早盘震荡飘红，整体体现出超强韧性。板块上，地产、基建继续发力，不知不觉间，稳增长方向有了较好的振幅。这个和我此前讲到的在政策底，宽信用条件下，市场最终不会忘记稳增长，能不能涨只不过是时间问题罢了。
医药方向，在近期我们加仓后也迎来了较好的反弹。显然，无论市场怎么走，只要在低估条件下，大胆买进，市场终究会给我们一个美丽的答案。
而近期以新能源为主线的市场，更是强者恒强，这一预期，主要体现在6月政策发力下，整车销售预期上。叠加上游原材料价格下降，对产业链形成利好，短期依旧继续看多。
.......
最近后台问基建的朋友比较多，今天具体的分析来了。
去年12月以来，基建稳增长被多次提及，近期我对华夏中证基建工程交易型开放式指数证券投资基金（159635）也是比较关注。在刚过去的5月里，稳经济会议再次强调，要充分发挥有效投资的关键作用，全面加强基础设施建设。
回顾过去二十年，大家可以发现，每当经济增长乏力的时候，基建就成为拉动经济的最好抓手。
我们从这两年的GDP来看，2021年一季度GDP当季同比为18.3%，二季度为12.7%，三季度为9.8%，四季度为8.1%，到了2022年，一季度只有4.8%，呈继续下滑趋势。结构上看，拉动经济的“三驾马车”中消费、投资目前均偏弱。在经济下行周期，投资特别是基建腾挪空间就会更大，因而成为稳增长的核心力量。
2022年，从增量资金来看，近期财政部向各地提前下达1.46万亿新增专项债限额，叠加2021四季度专项债投入金额，预计约有万亿元规模的专项债资金将形成支出。
结合中央经济工作会议“适度超前开展基础设施投资”表述，预计专项债资金投向基建比例将有所提升，2022年基建投资有望结构性回暖。
投资基建，强度主要取决于3点：政策支持力度、资金支持情况以及项目的储备程度。从目前的情况来看，政策层面稳增长信号是很清晰的，资金层面财政支出空间也很充裕，项目层面全国基建投资也在加速增长，2022年后半段大概率是基建发力的时机。
历史来看，2007年至今，共有3轮财政发力带动基建稳增长，分别为2008年一季度、2012年一季度和2020年一季度，其中11、12月积极的财政政策落地后带来的效益逐步传导至各基建单位，并在次年3、4月助力基建投资增速触底回弹
从市场的走势来看，自2008年以来，为了进一步释放经济上升潜力、推动未来经济平稳发展，我国多次在中央经济工作会议上进行过“稳增长”的定调，在每一次稳增长阶段中，中证基建指数都出现了不同程度的触底反弹。
对比前几轮财政发力背景下，基建行情的表现，可以发现明显规律。在财政发力至基建投资增速回升前，基建行业表现更优，且相较于沪深300的超额收益行情至少持续3-4个月，这是由于市场在财政发力阶段对于基建行业就已经形成较高预期，在投资增速确认上行阶段，市场预期得到消化。
目前，此轮基建周期正处在财政发力至基建投资增速见底的阶段，基建行情有望在2022年迎来一波高潮。
而我关注的基金中，基建100ETF（159635）。从估值来看，中证基建指数估值（PE-TTM）较为合理，最新估值为10.53倍，位于基日以来20.1%分位点，低于沪深300、中证500等主流宽基指数。
从今年来看，基建100ETF不仅仅受益老基建复苏，也会受益新基建的景气度。有多只成分股目前也参与新基建的建设。
对比市场已有的基建主题ETF，历史数据来看，基建100ETF所跟踪指数长期收益率更高。截至目前，中证基建指数基日以来累计收益为665%，同期基建工程指数累计收益率为310%左右。
华夏基金作为唯一一家权益ETF规模连续17年稳居行业第一的基金公司，此次发行的基建100ETF覆盖的行业面更广，对比回撤能力更优。稳增长背景下，后疫情时代，基建项目会大批量落地，相关需求会逐步释放，利好工程机械板块板块及轨交设备。而基建工程指数成分里涵盖了器械设备领域龙头股。
时间上，基建100ETF申购时间将在明日结束。目前，基建100ETF（159635），主要投资于基建产业链，它追踪的是中证基建指数（930608），从前期一系列的政策刺激和专项债来看，近期政策上“稳增长”持续获得验证，基建作为核心赛道将在未来充分受益。
......
1、中证5008.0分
2、证券8.1分
3、沪深3008.0分
4、中国互联8.0分
5、港股恒生科技 8.1分
6、中证煤炭 7.6分
7、纳指100 7.1分
8、医药1008.0分
9、军工7.8分
10、半导体行业 7.9分
11、白酒 7.9分
12、新能源8.2分
13、基建指数8.2分
基金投资有风险，以上仅个人投资分析记录，每个人请保持独立思考。#基金[超话]##股票[超话]##微博新知博主#
今天下午出门有点儿事，提前一点儿发。指数早盘震荡飘红，整体体现出超强韧性。板块上，地产、基建继续发力，不知不觉间，稳增长方向有了较好的振幅。这个和我此前讲到的在政策底，宽信用条件下，市场最终不会忘记稳增长，能不能涨只不过是时间问题罢了。
医药方向，在近期我们加仓后也迎来了较好的反弹。显然，无论市场怎么走，只要在低估条件下，大胆买进，市场终究会给我们一个美丽的答案。
而近期以新能源为主线的市场，更是强者恒强，这一预期，主要体现在6月政策发力下，整车销售预期上。叠加上游原材料价格下降，对产业链形成利好，短期依旧继续看多。
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最近后台问基建的朋友比较多，今天具体的分析来了。
去年12月以来，基建稳增长被多次提及，近期我对华夏中证基建工程交易型开放式指数证券投资基金（159635）也是比较关注。在刚过去的5月里，稳经济会议再次强调，要充分发挥有效投资的关键作用，全面加强基础设施建设。
回顾过去二十年，大家可以发现，每当经济增长乏力的时候，基建就成为拉动经济的最好抓手。
我们从这两年的GDP来看，2021年一季度GDP当季同比为18.3%，二季度为12.7%，三季度为9.8%，四季度为8.1%，到了2022年，一季度只有4.8%，呈继续下滑趋势。结构上看，拉动经济的“三驾马车”中消费、投资目前均偏弱。在经济下行周期，投资特别是基建腾挪空间就会更大，因而成为稳增长的核心力量。
2022年，从增量资金来看，近期财政部向各地提前下达1.46万亿新增专项债限额，叠加2021四季度专项债投入金额，预计约有万亿元规模的专项债资金将形成支出。
结合中央经济工作会议“适度超前开展基础设施投资”表述，预计专项债资金投向基建比例将有所提升，2022年基建投资有望结构性回暖。
投资基建，强度主要取决于3点：政策支持力度、资金支持情况以及项目的储备程度。从目前的情况来看，政策层面稳增长信号是很清晰的，资金层面财政支出空间也很充裕，项目层面全国基建投资也在加速增长，2022年后半段大概率是基建发力的时机。
历史来看，2007年至今，共有3轮财政发力带动基建稳增长，分别为2008年一季度、2012年一季度和2020年一季度，其中11、12月积极的财政政策落地后带来的效益逐步传导至各基建单位，并在次年3、4月助力基建投资增速触底回弹
从市场的走势来看，自2008年以来，为了进一步释放经济上升潜力、推动未来经济平稳发展，我国多次在中央经济工作会议上进行过“稳增长”的定调，在每一次稳增长阶段中，中证基建指数都出现了不同程度的触底反弹。
对比前几轮财政发力背景下，基建行情的表现，可以发现明显规律。在财政发力至基建投资增速回升前，基建行业表现更优，且相较于沪深300的超额收益行情至少持续3-4个月，这是由于市场在财政发力阶段对于基建行业就已经形成较高预期，在投资增速确认上行阶段，市场预期得到消化。
目前，此轮基建周期正处在财政发力至基建投资增速见底的阶段，基建行情有望在2022年迎来一波高潮。
而我关注的基金中，基建100ETF（159635）。从估值来看，中证基建指数估值（PE-TTM）较为合理，最新估值为10.53倍，位于基日以来20.1%分位点，低于沪深300、中证500等主流宽基指数。
从今年来看，基建100ETF不仅仅受益老基建复苏，也会受益新基建的景气度。有多只成分股目前也参与新基建的建设。
对比市场已有的基建主题ETF，历史数据来看，基建100ETF所跟踪指数长期收益率更高。截至目前，中证基建指数基日以来累计收益为665%，同期基建工程指数累计收益率为310%左右。
华夏基金作为唯一一家权益ETF规模连续17年稳居行业第一的基金公司，此次发行的基建100ETF覆盖的行业面更广，对比回撤能力更优。稳增长背景下，后疫情时代，基建项目会大批量落地，相关需求会逐步释放，利好工程机械板块板块及轨交设备。而基建工程指数成分里涵盖了器械设备领域龙头股。
时间上，基建100ETF申购时间将在明日结束。目前，基建100ETF（159635），主要投资于基建产业链，它追踪的是中证基建指数（930608），从前期一系列的政策刺激和专项债来看，近期政策上“稳增长”持续获得验证，基建作为核心赛道将在未来充分受益。
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1、中证5008.0分
2、证券8.1分
3、沪深3008.0分
4、中国互联8.0分
5、港股恒生科技 8.1分
6、中证煤炭 7.6分
7、纳指100 7.1分
8、医药1008.0分
9、军工7.8分
10、半导体行业 7.9分
11、白酒 7.9分
12、新能源8.2分
13、基建指数8.2分
基金投资有风险，以上仅个人投资分析记录，每个人请保持独立思考。#基金[超话]##股票[超话]##微博新知博主#
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