其实HUD并不是一个很贵的配置
这个是雷凌科技版的，我们第三回订货了
4S价格1813、8折出库1450
HUD抬头显示，在汽车上来说还算是挺新潮的吧。查了一下数据，整个汽车市场，HUD的装载率很低，只有可怜的5.7%。也就是说每卖出100台车，只有不到6台车上是配有HUD抬头显示功能的。
但是实际上，这并不是一个多高端，需要花费很贵的配置。就硬件而言，只要1000多块钱，而且这还是售后零售的价格，厂家大规模采购，大规模装载，肯定只要几百块钱就行。就成本来说，HUD还没有ACC贵，ACC一个自适应巡航的毫米波雷达都要2、3千块钱，一个挡风玻璃摄像头又是个2、3千块，算下来够2、3套HUD的价格了。
HUD接下来肯定会是一个爆点，像前几年的ACC一样。特别是国产品牌，肯定会大规模上车，毕竟不是很贵的东西，到时候国产品牌的卖点又会更多了。
制造商：Denso电装！

#SUPERGT# 37号KeePer Supra的车手宫田莉朋在富士赛后发文，向比赛中与同队的36号au Supra接触导致两者双双落后和受罚表达歉意，并表示自己毁掉了车队在前半程的努力和领先优势，非常自责。车队也正在结合36号车的数据，分析比赛中的具体情况，避免在以后发生类似事件。

不仅如此，宫田也是大直道事故的当事者之一，当时位于三台GT500赛车末尾的他认为自己并不比3号车的高星明诚反应快多少，只是他距离前面两车仍有一段距离，所以得以避开了GT300（即便如此他也是和Arnage MC86擦身而过，并蹭到了后者的扩散器）。如果当时他离3号车再近一些的话，他觉得自己也会发生事故。为了避免这样的事故，他也请求各方一起努力去改善状况。

最后，宫田说道，高星是他四岁开始开卡丁车时所属队伍的前辈，在小时候就帮助过他。看到他安然无恙真的很好，感激现在赛车的安全性。并会继续为跑出精彩的比赛而努力。

*宫田莉朋生于1999年，是一位很有天赋的年轻车手，这个赛季刚刚被丰田阵营的强队TOM'S从坂东车队提拔过来。宫田小时候曾被诊断出患有自闭症，在父母的照顾下，他幸运地在卡丁车赛场上找到了自己的世界，慢慢变得康健。在比赛中因为和39号DENSO Supra比拼晚刹车而侵入36号au Supra的行车线，致使TOM'S两车碰撞丧失领先位置。后又目睹大直道上的严重事故，自己甚至也差点被卷入其中。经历了这一连串的刺激，他在赛后流下了眼泪，队友Sacha Fenestraz拥抱着他给予安慰。希望宫田能早日从这场比赛的阴影中走出，并让这些经历成为他更加坚强的基石。

陪娃上课翻到了两本旧书，算是大伯村工业城市考古。图片里的不少地方都有去过，很多地方的建筑依旧没啥变化。

其实这两本书讲的都是英国本土公司的。少了一部分70年代，日本企业在伯明翰附近的扩张和消亡。比如，曾经在家附近的denso等。有意思的是隔壁老爷子曾在denso的工厂里工作过，后来这家工厂的一部分卖给了本田。现在老爷子的部分退休金也是来自于本田。