【敦煌铁路今日开通，纵览西北好风光】12月18日，地处中国西部的敦煌铁路全线开通运营。至此，一条穿越无人区、闭环式的钢铁大动脉横亘在祖国西部的版图上，西部铁路路网布局进一步完善。

　　敦煌铁路是连通甘肃、青海、新疆、西藏四省区的一条便捷通道，是国家“一带一路”发展的战略要道，也是《中长期铁路网规划》的重点工程。该工程立项于2008年，2012年10月正式开工建设，全线建设工期6年，全长509公里，其中甘肃境内263.9公里，青海境内245.1公里，设计时速120公里每小时，为单线电气化I级铁路。

　　敦煌铁路是衔接兰新、青藏铁路的重要连接线，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，与库格铁路交汇一并成为西北通向中亚的第二条国际大通道。

　　该条铁路开通运营后，不仅对完善我国西部铁路网布局、加强西北四省区经济往来与交流合作、推进柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展、助力民族地区经济社会发展具有重要意义，还将彻底改变新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史，缩短乌鲁木齐至拉萨之间的通行距离，大大节省旅途时间，为沿线民众出行带来极大的便利，进一步加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区经济往来和交流合作，加快我国西部大开发战略步伐。

　　敦煌铁路是建设在沙漠戈壁的普速铁路。在长达6年的建设中，筑路大军为当金山隧道安插上了呼吸管，使宛若蛟龙的沙山沟特大桥横跨沙漠，让敦煌铁路成为大漠深处的独特风景。

　　当金山位于甘肃省阿克塞自治县南面50公里的祁连山与阿尔金山交界处，20.1公里的当金山隧道，作为连接甘、青、新、藏四省区的“联络血脉”，是敦煌铁路的控制性工程。

　　当金山隧道始建之初困难重重，虽然列车通过隧道只需短短10分钟，可为了打通这条中国最长的单洞单线高原隧道，建设者们坚守了2000多个日日夜夜，在3000米海拔的高原上攻克了10条断层带，历经5年寻找适用方案，最终解决了单线特长隧道施工通风、高寒高原地区普速铁路隧道防冻害等一系列难题，同时创造了高原特长隧道施工零伤亡的安全记录。

　　全线重难点工程——沙山沟特大桥，是我国唯一一座穿越活动性沙漠地区的特长桥梁。为保证圆满完成整座桥梁的建设任务，敦煌铁路项目部积极组织方案研讨会，进行科研攻关。在桩基施工中不仅选择了全护筒跟进、泥浆护壁等施工工艺，填补了该工法在国内沙漠地区桩基施工中应用的空白，还采用了“两布一膜”包裹及“动力水滴灌”相结合的养护措施，有效解决了高寒干旱地区空心墩因表面失水收缩开裂的质量通病问题。

　　敦煌铁路开通运营后，甘肃阿克塞哈萨克族自治县和肃北蒙古族自治县结束了不通同火车的历史，一条充满希望的“新丝路”展现在大漠腹地、戈壁荒原，古老的丝绸之路西北通道也将迎来快速发展的新时代。

【基金投资经验之规避投资陷阱三】前面聊过一只天量发行基金，新丝路灵活配置基金，除刚成立时短暂在水上（净值1元以上）外，在四年半多的漫长岁月里，净值一直在水下，最近好不容易接近浮出水面了，但净值增长却变得缓慢起来，12月10日上证指数收盘2917点，今天收盘3022点，涨了105点约3.6%，按今天收盘估值净值0.9851计算，净值增长仅2%。由于基金净值浮出水面后，饱受长期套牢之苦的投资者会大面积赎回。有个潜规则，为避免这种情况出现，公司会把基金净值控制在水下。该基金最近严重跑输大盘，原因可能很多，我们也无意猜测公司是否潜规则。对长期在水下的基金，即便没有潜规则，投资业绩也是相当的差，作为投资者，当净值浮出或接近浮出水面时，明智的选择是果断赎回，再伺机布局。

共建“一带一路”，开创美好未来。近年来，为加快“一带一路”建设，在和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神指导下，本着和平、理解、包容、合作、共赢的精神，不少企业心怀“共商、共建、共享”以及绿色发展、互利共赢理念，自发组建优秀的国际民间机构组织，成为推动经济社会发展、参与国际合作和全球治理的重要力量。西安新丝路国际交流促进会（简称“丝促会”）便是其一，携手奋进!西安朗通荣幸加入新丝路国际交流促进会!https://t.cn/AiDE2Ulq