#中塞友谊##塞尔维亚# 2022.6.29
塞尔维亚人眼中的匈塞铁路
——国际在线 专题报道

国际在线 新浪报道原文 （记者：赵洪超）https://t.cn/A6aVl4fi

如今，从贝尔格莱德开往诺维萨德的火车票可谓一票难求。

（节选）塞尔维亚总统武契奇曾多次视察匈塞铁路项目建设情况，他认为，匈塞铁路项目对塞尔维亚至关重要，是留给子孙后代的礼物，匈塞铁路是塞尔维亚、中国和匈牙利在“一带一路”框架下的成功合作。
随着火车汽笛的长鸣，一列全新的双层新型城际空调列车停靠在了塞尔维亚首都贝尔格莱德的中央车站。站台上的塞尔维亚高中生亚历山大·金基奇和他的伙伴们迫不及待地登上了列车。为了尽早感受到200公里每小时的速度，亚历山大和伙伴们已经在站台上等了2个多小时。亚历山大说：“我这次主要就是想体验一下火车和快速铁路，看看究竟多快我们就能到达（诺维萨德）。”
坐在飞驰在匈塞铁路贝诺段列车上，塞尔维亚高中生亚历山大不禁畅想未来。“我很自豪，因为真没想到我们也会有这么快的铁路，现在我们还小，等我们长大了，这条铁路对我们会发挥更大的作用。”
同一列车上，除了亚历山大这样专门体验快速铁路的青年学生，还有生活工作被铁路深深改变的上班族。耶莱娜·伊里奇的家在塞尔维亚中北部城市诺维萨德，但工作在贝尔格莱德，她从2014年起频繁坐火车往返于这两座城市。对耶莱娜而言，新的快速铁路简直“像光速一样”。
耶莱娜：“过去几年，我在火车上的时间超过了3000个小时，而现在（两个城市单程）只需要半个小时的火车行程对于我来说，像光速一样快。”
耶莱娜的话听起来有些夸张，但却是实实在在的感受。原先的匈塞铁路始建于19世纪末，由于长期疏于修理，设备老化严重，平均运行时速仅约40公里，故障时有发生。如今半小时的旅程，耶莱娜之前最快也要花费2个小时，时间最长的一次她在火车上坐过5个半小时。耶莱娜开玩笑说，过去坐火车的秘诀就是要有耐心。
耶莱娜：“你上了火车后，永远不会知道什么样的冒险等待着你。”
对于塞尔维亚民众来说，匈塞铁路贝尔格莱德到诺维萨德段今年3月中旬的开通运营，坐火车从“不确定的冒险”变成了充满喜悦的体验。如今，从贝尔格莱德开往诺维萨德的火车票可谓一票难求。

本博：
[doge]可谓一票难求。
还记得第一天商业运营时，没给欧尔班准备票。欧尔班见到武契奇就伸手要票，武契奇套兜把自己皱巴巴的票让给了欧尔班。
然后，上车前，伸手找乘务员又要了一张。
[笑哈哈]好吧，你们俩都有票，不是逃票。

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拉林铁路，是连接西藏自治区拉萨市拉萨站至西藏自治区林芝市巴宜区林芝站的Ⅰ级单线电气化快速铁路，是川藏铁路的重要组成部分，始建于2014年12月19日。2021年6月25日，拉萨到林芝铁路开通运营。

拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，正线全长403.144千米，设计时速160公里。

拉日铁路是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与日喀则市的Ⅰ级客货共线铁路，呈东西走向，为青藏铁路的延伸线，也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。

拉日铁路于2010年9月26日动工建设；于2013年12月31日完成铺轨；于2014年8月16日全线竣工运营。

拉日铁路东起拉萨站、西至日喀则站，全长253千米，共有14座客货车站；为单线非电气化铁路，设计速度120千米/小时。 https://t.cn/RyhoWFH