邦邦汽服张立伟：车后生态的价值共生与合作运营的核心
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
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主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
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主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
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张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
#陕西身边事# 【西安出租车“雷锋车队”荣获全国学雷锋志愿服务“四个100”最佳志愿服务组织称号】2020年8月26日上午，由中共中央宣传部、中央文明办、全国总工会等部门评选的“2019年度宣传推选学雷锋志愿服务‘四个100’先进典型”结果公布。西安出租车行业西汽集团雷锋车队荣获“最佳志愿服务组织”荣誉称号，是全国出租汽车行业唯一获得此项荣誉的团队。
西汽集团雷锋车队成立于2004年，目前共有车辆100辆。雷锋车队以常态化学雷锋为己任，坚持“以人为本、服务大众、营造温馨、传播文明”的服务宗旨，始终活跃在文明行车、礼让行人、扶贫帮困、孝老爱亲等爱心活动中。雷锋车队全体队员积极投身于各类公益事业，在社会上贏得了广泛赞誉，为广大市民文明出行、平安出行提供了优质服务，也为我市出租汽车行业精神文明建设做出了贡献，成为行业的服务标杆和全国行业的知名品牌车队。
雷锋车队成立十六年来，累计向贫困群众捐款100余万元，见义勇为、救死扶伤共计好人好事5700余件，收到感谢信220余封、锦旗172面。义务接送考生、教师、军人6200多趟次、7000余人次，受到国家、省、市各类新闻媒体报道2100余次。涌现出“中国好人”王锋利、“陕西好人”王志忠、“西安好人”董恒浩、市级劳动模范贾天佺、西安市“最美青工”董玲周等一批先进人物。雷锋车队先后被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”荣誉称号，荣登中国好人榜，先后荣获“陕西省学雷锋示范点”，西安市“最佳志愿者服务组织”等荣誉称号。
发起爱心车厢，温暖一座城
2018年9月的一天，西汽雷锋车队驾驶员刘卫拉载了一位八十多岁的退休老教师，聊天得知，老人年轻时响应国家需要，来到大西北支教，由此扎下了根，干了一辈子。刘卫听后大为感动，老人下车要付费时，主动给老人免除了车费。随后，刘卫做出决定，今后只要搭载80岁以上的老人全部免费，并在朋友圈公布了这个决定。刘卫的举动带动了自己身边的同行，有六七位驾驶员也主动加入到为老人免费的行业中。
2018年重阳节前夕，西安市出租汽车管理处和西安出租汽车协会决定把这些驾驶员自发的行动推广到全行业，组建“爱心车厢”志愿者团队，征集自愿加入团队的出租车驾驶员，营运中遇到80岁以上单独乘车的老人，就提供免费乘车服务。“雷锋车队”带头响应，所有队员都是第一批加入到这项关爱老人出行的活动中。在他们的带动下，越来越多的的哥的姐加入了“爱心车厢”，目前团队已经登记在册9599名驾驶员、6800余辆车。团队也和65个老人家庭结成了对子，提供一对一上门接送服务。
老人们大多腿脚不便、行动缓慢，有的出门还要坐轮椅，公交、地铁不方便，不会用智能手机叫网约车，爱心车厢的出现，让老人的出行路变得不再难。
25年爱心送考的执着坚守，央视九分钟专访
每年高考时节，全国各地都会涌现出爱心送考的队伍，的哥王志忠就是其中一员，今年60岁的他，已经爱心送考整整25年了。王志忠做为西安出租车“雷锋车队”的副队长，25年间免费接送高考考生上千人，为了确保熟悉路况，每年高考的前一天，他都会把负责接送的考生住所和考点走一遍。他贴心细致的服务，也被学生们口口相传。王志忠在接送考生过程中，都会巧妙地避开让考生敏感紧张的考试话题，想办法逗考生开心，让送考路变得轻松有愉快，勉励他们沉着答题，不骄不躁。除此之外，王志忠还贴心准备了2B铅笔、橡皮、签字笔等文具用品以及清凉油、仁丹等常备药品，以备考生不时之需。像这样有仪式感地送别考生，王志忠已经不记得到底有多少人了。
2020年的高考季，王志忠的送考故事受到了央视记者的关注，他们用手中的摄像机，全方位真实的跟踪记录了王志忠的送考历程，以长达9分钟的专访节目，报道了这位普通而又不平凡的雷锋车队驾驶员。
面对巨额钱财的毫不动容，驾驶员拾金不昧屡见不鲜
2020年7月3日凌晨1点左右，雷锋车队驾驶员孟增全在清理车辆卫生时发现客人遗失在后座位的布袋子，经清点，袋子内装有21万元现金。面对这突如其来的巨款，孟增全没有丝毫犹豫，第一时间向车队进行报备，主动将钱送到公司交还给失主，并谢绝了失主给他的感谢费。像这样的拾金不昧的故事，在雷锋车队中一直在上演。
2018年，雷锋车队的驾驶员王锋利也在营运途中捡拾20万巨款，第一时间送还失主。雷锋车队成立十六年里，队员们拾金不昧归还乘客的财物折合人民币达120余万，充分体现出作为一名优秀出租车驾驶员良好的道德品质，让乘客倍感温暖。
疫情当前勇担重任，逐光逆行的雷锋驾驶员
2020年初，新冠肺炎疫情爆发，为了防控疫情传播，西安市的网约车和大部分公交车暂时停运，很多奋战在抗击疫情一线的医护人员出行遇到困难。西安出租汽车行业组建了一支专门的“抗疫志愿团”，分成了9个分队，分别为9个防疫任务较重医院的医护人员提供免费上下班通勤和公务用车保障。雷锋车队全员参加，作为志愿团第一分队，承担起了为西安交大一附院医护人员提供服务保障的任务。队员们临危受命，逆势而行，冲锋在前，冒着高发感染的风险，舍小家为大家，日夜奋战在交通保障的第一线。
雷锋车队队员李永兰因在抗疫支援服务中的优异表现，被党组织火线吸纳为共产党员，更加激励了驾驶员服务奉献的信心。他们在平凡的岗位上传递着坚实的力量，绽放着令人感动的光芒。整个志愿服务期间，雷锋车队在共拉载医护人员4200趟次、4382人次，为这些奋战在抗疫一线的“白衣战士”解决了出行难题。（陕广大家帮 孙飞）
西汽集团雷锋车队成立于2004年，目前共有车辆100辆。雷锋车队以常态化学雷锋为己任，坚持“以人为本、服务大众、营造温馨、传播文明”的服务宗旨，始终活跃在文明行车、礼让行人、扶贫帮困、孝老爱亲等爱心活动中。雷锋车队全体队员积极投身于各类公益事业，在社会上贏得了广泛赞誉，为广大市民文明出行、平安出行提供了优质服务，也为我市出租汽车行业精神文明建设做出了贡献，成为行业的服务标杆和全国行业的知名品牌车队。
雷锋车队成立十六年来，累计向贫困群众捐款100余万元，见义勇为、救死扶伤共计好人好事5700余件，收到感谢信220余封、锦旗172面。义务接送考生、教师、军人6200多趟次、7000余人次，受到国家、省、市各类新闻媒体报道2100余次。涌现出“中国好人”王锋利、“陕西好人”王志忠、“西安好人”董恒浩、市级劳动模范贾天佺、西安市“最美青工”董玲周等一批先进人物。雷锋车队先后被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”荣誉称号，荣登中国好人榜，先后荣获“陕西省学雷锋示范点”，西安市“最佳志愿者服务组织”等荣誉称号。
发起爱心车厢，温暖一座城
2018年9月的一天，西汽雷锋车队驾驶员刘卫拉载了一位八十多岁的退休老教师，聊天得知，老人年轻时响应国家需要，来到大西北支教，由此扎下了根，干了一辈子。刘卫听后大为感动，老人下车要付费时，主动给老人免除了车费。随后，刘卫做出决定，今后只要搭载80岁以上的老人全部免费，并在朋友圈公布了这个决定。刘卫的举动带动了自己身边的同行，有六七位驾驶员也主动加入到为老人免费的行业中。
2018年重阳节前夕，西安市出租汽车管理处和西安出租汽车协会决定把这些驾驶员自发的行动推广到全行业，组建“爱心车厢”志愿者团队，征集自愿加入团队的出租车驾驶员，营运中遇到80岁以上单独乘车的老人，就提供免费乘车服务。“雷锋车队”带头响应，所有队员都是第一批加入到这项关爱老人出行的活动中。在他们的带动下，越来越多的的哥的姐加入了“爱心车厢”，目前团队已经登记在册9599名驾驶员、6800余辆车。团队也和65个老人家庭结成了对子，提供一对一上门接送服务。
老人们大多腿脚不便、行动缓慢，有的出门还要坐轮椅，公交、地铁不方便，不会用智能手机叫网约车，爱心车厢的出现，让老人的出行路变得不再难。
25年爱心送考的执着坚守，央视九分钟专访
每年高考时节，全国各地都会涌现出爱心送考的队伍，的哥王志忠就是其中一员，今年60岁的他，已经爱心送考整整25年了。王志忠做为西安出租车“雷锋车队”的副队长，25年间免费接送高考考生上千人，为了确保熟悉路况，每年高考的前一天，他都会把负责接送的考生住所和考点走一遍。他贴心细致的服务，也被学生们口口相传。王志忠在接送考生过程中，都会巧妙地避开让考生敏感紧张的考试话题，想办法逗考生开心，让送考路变得轻松有愉快，勉励他们沉着答题，不骄不躁。除此之外，王志忠还贴心准备了2B铅笔、橡皮、签字笔等文具用品以及清凉油、仁丹等常备药品，以备考生不时之需。像这样有仪式感地送别考生，王志忠已经不记得到底有多少人了。
2020年的高考季，王志忠的送考故事受到了央视记者的关注，他们用手中的摄像机，全方位真实的跟踪记录了王志忠的送考历程，以长达9分钟的专访节目，报道了这位普通而又不平凡的雷锋车队驾驶员。
面对巨额钱财的毫不动容，驾驶员拾金不昧屡见不鲜
2020年7月3日凌晨1点左右，雷锋车队驾驶员孟增全在清理车辆卫生时发现客人遗失在后座位的布袋子，经清点，袋子内装有21万元现金。面对这突如其来的巨款，孟增全没有丝毫犹豫，第一时间向车队进行报备，主动将钱送到公司交还给失主，并谢绝了失主给他的感谢费。像这样的拾金不昧的故事，在雷锋车队中一直在上演。
2018年，雷锋车队的驾驶员王锋利也在营运途中捡拾20万巨款，第一时间送还失主。雷锋车队成立十六年里，队员们拾金不昧归还乘客的财物折合人民币达120余万，充分体现出作为一名优秀出租车驾驶员良好的道德品质，让乘客倍感温暖。
疫情当前勇担重任，逐光逆行的雷锋驾驶员
2020年初，新冠肺炎疫情爆发，为了防控疫情传播，西安市的网约车和大部分公交车暂时停运，很多奋战在抗击疫情一线的医护人员出行遇到困难。西安出租汽车行业组建了一支专门的“抗疫志愿团”，分成了9个分队，分别为9个防疫任务较重医院的医护人员提供免费上下班通勤和公务用车保障。雷锋车队全员参加，作为志愿团第一分队，承担起了为西安交大一附院医护人员提供服务保障的任务。队员们临危受命，逆势而行，冲锋在前，冒着高发感染的风险，舍小家为大家，日夜奋战在交通保障的第一线。
雷锋车队队员李永兰因在抗疫支援服务中的优异表现，被党组织火线吸纳为共产党员，更加激励了驾驶员服务奉献的信心。他们在平凡的岗位上传递着坚实的力量，绽放着令人感动的光芒。整个志愿服务期间，雷锋车队在共拉载医护人员4200趟次、4382人次，为这些奋战在抗疫一线的“白衣战士”解决了出行难题。（陕广大家帮 孙飞）
【湖北省医护用品企业紧急复产】#疫情防控物资企业复工复产#
口罩！！防护服！！检测试剂盒！！
没有硝烟的抗击疫情之战，向医疗防控物资发出了紧急呼叫！
迅速行动，多措并举；积极响应，争分夺秒。
若有战，召必回，战必胜。一场重点企业紧急复产复工、开足马力生产医疗防控物资的阻击战，迅速在荆楚大地打响。
24小时开机，口罩产能提升4.7倍
随州，程力专汽等5家企业生产车间，机器轰鸣、焊花飞溅，救护车、医疗废物转运车、消毒防疫车等抗击疫情应急车辆，正在紧急生产中，一辆辆下线。
2月6日，随州市接到中华环境保护基金会、省生态环境厅生产63辆医疗废物转运车、紧急支援抗击疫情的生产任务。
时间就是生命。5家企业克服困难，昼夜组织生产。
不少工人告诉记者，这是一场之前他们想都不敢想的“战斗”——
平常，可是得一两个月才能交付；而今，吃泡面，睡车间、车厢，工人们把工厂当战场。目前，63辆医疗废物转运车正分批运抵兄弟市州。
在枝江，奥美医疗用品股份有限公司车间里一派繁忙，工人们分三班倒加紧生产医用口罩。
奥美公司原计划春节放假14天左右。1月21日，仅放假两天后，口罩系列产品生产线180多名员工和管理人员响应紧急号召，快速返岗启动生产，24小时加班加点生产口罩。同时，公司快速整合外部资源，先后开发了福建厦门、安徽桐城及湖北仙桃的N95半成品供应商，N95口罩产量迅速提高。
2月12日至今，每天50多万只医用外科口罩、16万只N95防护口罩从这里发往抗疫一线。
“停人不停机，三班倒。”1月21日起，黄冈稳健宣布取消春节假期，为最大限度保证供应，生产线没日没夜连续运行至今。
疫情发生之初，湖北能生产N95口罩的企业仅黄冈稳健公司一家，设计产能3.6万只/天。扩能增产！1月31日，黄冈稳健启动4条水刺生产线，4天后产量扩大至4.5万只/天。奥美医疗，则迅速新上口罩项目，并与外省企业合作联营，N95口罩产量快速形成。
关键时刻，“服务员”来了。
在黄冈稳健和奥美医疗，省经信厅和当地经信局工作人员驻厂，随时解决原料短缺、物流运输等困难。
抗疫之中，我省把恢复医用防护服等医疗物资生产为生产重中之重，挖潜增能。
为动员复工、复产，省市政府全力以赴提供要素保障。原材料在省内的，省政府要求产业链上游企业同步开工，保持供应；原材料在省外的，省政府致函兄弟省市，请求提供支援。运输方面，开辟绿色通道；资金方面，紧急下拨财政专项资金；优先保障供水、供电、供气以及员工消毒设备、物资。
复工扩产中，崇阳、新洲、仙桃等地迅速动员、全程包保服务，省发改、药监等部门特事特办、从简从快，省市县三级经信部门实行一企一调度、一厂一驻点、重点地区派驻专班制度，全力以赴组织督促企业生产。
效果迅速显现，全省医用防护服产量从1月26日2500件/天提高到2月16日5.6万件/天，N95医用口罩产量从3.6万只/天提高到20.5万只/天。
24小时响应，CT制造用时减半
在核酸检测试剂盒、红外测温仪、CT设备等方面，华大基因、高德红外等知名企业挑起生产大梁。
2月5日，仅用5天时间建成的武汉“火眼”实验室启动运行，由武汉华大医学检验所团队运营。
“样本通常集中在晚上送到，凌晨三四点钟还有送样。”华大华中地区负责人朱师达说，每当夜深人静、城市入睡，正是“火眼”最忙碌的时刻。
24小时响应已成常态。自建成以来，“火眼”实验室为武汉及周边城市提供了充足的检测能力，为发热病人的确诊、高危人群的排查、疑似病例的甄别、隔离阳性感染者、保护阴性健康人群提供精准的判断，成为“雷神山”“火神山”“方舱”等众多抗疫堡垒名副其实的前哨。
至2月18日18时，武汉华大医学检验所团队已累计接收全省超过3.1万人份检测样本。
2月2日，武汉火神山医院交付。火神山医院的全部CT设备，来自光谷生物城的一家“第二总部”企业——专业从事高端医疗影像设备的上海联影医疗。自1月20日以来，联影常州、上海、武汉生产团队，“两班倒”不停生产设备。
目前，联影已紧急成立覆盖研发、生产、销售、物流、服务、培训的特别项目组，将平日需8至10天的生产周期压缩至4天；耗时2天的运输压缩至16小时。
1月21日，高德红外紧急动员，董事长黄立动员：“力保半个月之内完成500-800台体温筛查产品的生产任务并交付使用。”员工请缨加班，部分放假回家的员工自愿返回加班。
高德红外开发的全自动红外热成像测温告警系统，采用热成像远距离测温，最远可在10米外进行体温测量，不会因近距离接触带来传染风险，每分钟可实现超过500人的测温。目前，该系统已在全国多个人流汇集公共场合得到应用。
24小时排产，交出加码成绩单
3天赶制2万副“肺炎1号”捐赠一线。
2月17日，5辆载着2万副“肺炎1号”治疗方中药配方颗粒的货车，从劲牌公司出发，送往全省50个新冠肺炎治疗点。该公司捐赠的这批“肺炎1号”，可惠及近4000人。
“这是一次‘加码’任务。”劲牌公司副总裁兼劲牌持正堂药业公司总经理李清安介绍。从大年三十开始，公司加班加点生产湖北省卫健委发布的新冠肺炎预防2号方，快速将产能提高到常规的三倍，满负荷生产。上周又开始生产由国家卫生健康委和国家中医药管理局联合推荐新冠肺炎治疗方“清肺排毒汤”。截至2月16日，已完成配送270万副预防和治疗用中药配方颗粒，免费供应全省380个医疗点和一线抗疫人员。
在人福医药，目前有60多个抗击疫情相关产品在抢生产、保供应。宜昌人福药业成立了应急生产指挥部，制定抗病毒药品应急生产预案。2月19日，人福医药湖北葛店人福药用辅料有限责任公司高端无菌液体灌装生产线上，第一批消毒液正式下线。按照计划，该生产线可生产84消毒液、75%乙醇消毒液、含醇免洗手消毒液等，最大日产能10万瓶，将有效缓解目前省内消毒剂紧缺的现状。
宜都东阳光长江药业公司生产车间内，正开足马力生产抗流感药物——磷酸奥司他韦（可威）。这是全国唯一磷酸奥司他韦生产厂家，该药从一开始就纳入新冠肺炎防控药品名单。该公司抗流感原料药和成品药两个基地近600名工人，春节不放假，实行轮流作业，全面提升生产量。
争分夺秒复工、千方百计扩能，一家家企业与时间赛跑，全力以赴，为阻击疫情提供坚实物质力量。
口罩！！防护服！！检测试剂盒！！
没有硝烟的抗击疫情之战，向医疗防控物资发出了紧急呼叫！
迅速行动，多措并举；积极响应，争分夺秒。
若有战，召必回，战必胜。一场重点企业紧急复产复工、开足马力生产医疗防控物资的阻击战，迅速在荆楚大地打响。
24小时开机，口罩产能提升4.7倍
随州，程力专汽等5家企业生产车间，机器轰鸣、焊花飞溅，救护车、医疗废物转运车、消毒防疫车等抗击疫情应急车辆，正在紧急生产中，一辆辆下线。
2月6日，随州市接到中华环境保护基金会、省生态环境厅生产63辆医疗废物转运车、紧急支援抗击疫情的生产任务。
时间就是生命。5家企业克服困难，昼夜组织生产。
不少工人告诉记者，这是一场之前他们想都不敢想的“战斗”——
平常，可是得一两个月才能交付；而今，吃泡面，睡车间、车厢，工人们把工厂当战场。目前，63辆医疗废物转运车正分批运抵兄弟市州。
在枝江，奥美医疗用品股份有限公司车间里一派繁忙，工人们分三班倒加紧生产医用口罩。
奥美公司原计划春节放假14天左右。1月21日，仅放假两天后，口罩系列产品生产线180多名员工和管理人员响应紧急号召，快速返岗启动生产，24小时加班加点生产口罩。同时，公司快速整合外部资源，先后开发了福建厦门、安徽桐城及湖北仙桃的N95半成品供应商，N95口罩产量迅速提高。
2月12日至今，每天50多万只医用外科口罩、16万只N95防护口罩从这里发往抗疫一线。
“停人不停机，三班倒。”1月21日起，黄冈稳健宣布取消春节假期，为最大限度保证供应，生产线没日没夜连续运行至今。
疫情发生之初，湖北能生产N95口罩的企业仅黄冈稳健公司一家，设计产能3.6万只/天。扩能增产！1月31日，黄冈稳健启动4条水刺生产线，4天后产量扩大至4.5万只/天。奥美医疗，则迅速新上口罩项目，并与外省企业合作联营，N95口罩产量快速形成。
关键时刻，“服务员”来了。
在黄冈稳健和奥美医疗，省经信厅和当地经信局工作人员驻厂，随时解决原料短缺、物流运输等困难。
抗疫之中，我省把恢复医用防护服等医疗物资生产为生产重中之重，挖潜增能。
为动员复工、复产，省市政府全力以赴提供要素保障。原材料在省内的，省政府要求产业链上游企业同步开工，保持供应；原材料在省外的，省政府致函兄弟省市，请求提供支援。运输方面，开辟绿色通道；资金方面，紧急下拨财政专项资金；优先保障供水、供电、供气以及员工消毒设备、物资。
复工扩产中，崇阳、新洲、仙桃等地迅速动员、全程包保服务，省发改、药监等部门特事特办、从简从快，省市县三级经信部门实行一企一调度、一厂一驻点、重点地区派驻专班制度，全力以赴组织督促企业生产。
效果迅速显现，全省医用防护服产量从1月26日2500件/天提高到2月16日5.6万件/天，N95医用口罩产量从3.6万只/天提高到20.5万只/天。
24小时响应，CT制造用时减半
在核酸检测试剂盒、红外测温仪、CT设备等方面，华大基因、高德红外等知名企业挑起生产大梁。
2月5日，仅用5天时间建成的武汉“火眼”实验室启动运行，由武汉华大医学检验所团队运营。
“样本通常集中在晚上送到，凌晨三四点钟还有送样。”华大华中地区负责人朱师达说，每当夜深人静、城市入睡，正是“火眼”最忙碌的时刻。
24小时响应已成常态。自建成以来，“火眼”实验室为武汉及周边城市提供了充足的检测能力，为发热病人的确诊、高危人群的排查、疑似病例的甄别、隔离阳性感染者、保护阴性健康人群提供精准的判断，成为“雷神山”“火神山”“方舱”等众多抗疫堡垒名副其实的前哨。
至2月18日18时，武汉华大医学检验所团队已累计接收全省超过3.1万人份检测样本。
2月2日，武汉火神山医院交付。火神山医院的全部CT设备，来自光谷生物城的一家“第二总部”企业——专业从事高端医疗影像设备的上海联影医疗。自1月20日以来，联影常州、上海、武汉生产团队，“两班倒”不停生产设备。
目前，联影已紧急成立覆盖研发、生产、销售、物流、服务、培训的特别项目组，将平日需8至10天的生产周期压缩至4天；耗时2天的运输压缩至16小时。
1月21日，高德红外紧急动员，董事长黄立动员：“力保半个月之内完成500-800台体温筛查产品的生产任务并交付使用。”员工请缨加班，部分放假回家的员工自愿返回加班。
高德红外开发的全自动红外热成像测温告警系统，采用热成像远距离测温，最远可在10米外进行体温测量，不会因近距离接触带来传染风险，每分钟可实现超过500人的测温。目前，该系统已在全国多个人流汇集公共场合得到应用。
24小时排产，交出加码成绩单
3天赶制2万副“肺炎1号”捐赠一线。
2月17日，5辆载着2万副“肺炎1号”治疗方中药配方颗粒的货车，从劲牌公司出发，送往全省50个新冠肺炎治疗点。该公司捐赠的这批“肺炎1号”，可惠及近4000人。
“这是一次‘加码’任务。”劲牌公司副总裁兼劲牌持正堂药业公司总经理李清安介绍。从大年三十开始，公司加班加点生产湖北省卫健委发布的新冠肺炎预防2号方，快速将产能提高到常规的三倍，满负荷生产。上周又开始生产由国家卫生健康委和国家中医药管理局联合推荐新冠肺炎治疗方“清肺排毒汤”。截至2月16日，已完成配送270万副预防和治疗用中药配方颗粒，免费供应全省380个医疗点和一线抗疫人员。
在人福医药，目前有60多个抗击疫情相关产品在抢生产、保供应。宜昌人福药业成立了应急生产指挥部，制定抗病毒药品应急生产预案。2月19日，人福医药湖北葛店人福药用辅料有限责任公司高端无菌液体灌装生产线上，第一批消毒液正式下线。按照计划，该生产线可生产84消毒液、75%乙醇消毒液、含醇免洗手消毒液等，最大日产能10万瓶，将有效缓解目前省内消毒剂紧缺的现状。
宜都东阳光长江药业公司生产车间内，正开足马力生产抗流感药物——磷酸奥司他韦（可威）。这是全国唯一磷酸奥司他韦生产厂家，该药从一开始就纳入新冠肺炎防控药品名单。该公司抗流感原料药和成品药两个基地近600名工人，春节不放假，实行轮流作业，全面提升生产量。
争分夺秒复工、千方百计扩能，一家家企业与时间赛跑，全力以赴，为阻击疫情提供坚实物质力量。
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