接下来，还有哪些“新”机场将带来惊喜？
进入2021年，《成都天府国际机场迎来试飞》《青岛胶东国际机场完成试飞》《荆州沙市机场通航》等民航新闻便接连刷屏。“十四五”开局之年伊始，各大新机场已轮番争夺眼球，接下来我国还将有多少新建、续建、迁建、改扩建的“新”机场会给大家带来惊喜呢？
开局之年的精彩开局
1月30日，新建的荆州沙市机场迎来首航。这是“十四五”期间全国首个开航投运的民用运输机场，也是我国第242个民用运输机场。
《湖北日报》在报道荆州沙市机场通航时写道，沙市是我国最早发展民航业的城市之一，早在1930年就有飞机往来南京、武汉等地。2002年5月7日，沙市机场送走最后一个飞往广州、海口的CZ3333航班后宣告停航。几经浮沉，飞天之志从未放弃。经多番争取，2016年，国家批复同意新建荆州民用机场。该机场于2018年10月开工建设，2020年底竣工，是湖北“十三五”期间唯一开建并建成的民用机场，也是湖北疫后重振补短板强功能“十大工程”之一。
1月22日，成都天府国际机场试飞工作启动，预计将于今年6月30日前正式通航，投运后，成都将成为我国内地继上海、北京后，第三个建有两座国际枢纽机场的城市，进入“一市两场”、通达全球的新时代。据《财经》杂志报道，天府机场定位为主枢纽机场，航站楼总面积为126万平方米，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，建成后将成为西南地区最大机场。未来，天府、双流各有分工。天府国际机场将服务成渝世界级机场群，覆盖国内国际客货运航线网络；双流机场则将主要运营国内商务航线、旅游航线、高高原航线、港澳台地区航线，但其国际口岸功能将被保留，以保障公务航空业务和国际备降航班，实现“快线化、精品化”运行。
不同于成都的新老机场并行使用，青岛胶东机场投运后，流亭机场则会退出历史舞台。《青岛日报》1月28日以《十年终试翼 一飞冲云霄》为题，整版深度报道了青岛胶东国际机场的重大进展。文章写道，面对青岛流亭机场航空运输量日趋饱和，考虑流亭机场空域条件不佳、航线拓展困难、本场扩建受限等因素，青岛早些年就启动新机场规划研究。2011年5月，青岛新机场纳入国家规划；2014年，获得国务院、中央军委批复立项；2015年，获得国家发改委批复；2016年，新机场建设进入全面推进阶段。2018年底，青岛胶东国际机场主体工程基本完工，具备初步验收条件，全面进入装饰装修和设备安装调试阶段。2020年，新机场建设和转场筹备工作克服疫情影响实现全面提速，顺利通过了建设工程竣工和口岸验收，年底完成校飞工作。
青岛胶东国际机场是山东省首个4F级机场。一期工程建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积为47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。预计到2025年，胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络将基本建成。
除了上述机场外，2021开年的第一个月，还有芜湖宣州机场完成验证试飞、菏泽牡丹机场启动试飞工作……作为“十四五”的开局之年，2021年的这个精彩开局无疑让疫情阴霾笼罩之下的人民备受鼓舞。前不久召开的2021年全国民航工作会议明确表明，将大力推进重点项目建设，力争2021年末颁证运输机场达247个。
国家发展改革委在2020年11月网络新闻发布会上透露，“十四五”期间，继续加快完善运输机场布局，提升枢纽机场综合保障能力，拟重点加快实施西安、兰州、西宁、深圳、福州、贵阳、海口、广州、重庆、长沙等枢纽机场改扩建工程，推进厦门新机场、大连新机场以及昆明等枢纽机场改扩建工程前期工作，推进建设一批支线机场。
“智慧新机场”更多新体验
在各大新机场的报道中，读者会经常看到“智慧”“自助”等关键词，中国的机场正在变得越来越“聪明”。
据《青岛日报》报道，青岛胶东国际机场是中国民航局首批“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）示范项目，以“简单、舒适，更懂人的机场”为理念，将打造成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。胶东机场着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建有包含自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。
正在进行三期扩建工程的广州白云国际机场也把“四型机场”当作建设目标。据微信公众号“白云机场发布”报道，白云机场三期扩建工程是中国民航机场史上规模最大改扩建，是加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。工程中T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
《中国民航报》前不久专访了大连国际机场党委书记、董事长李向东。据他透露，在建的大连新机场按照国家发改委、民航局规划，于“十三五”完成项目前期工作，“十四五”初期进行建设，力争“十四五”末实现转场投入使用。大连新机场采用填海方式，规划建设2条远距离平行跑道，50万平方米航站楼。相比现在的周水子机场，新机场航站楼面积扩大了2.7倍，能够满足年旅客吞吐量4300万人次的需要。在新机场的规划设计过程中，以旅客为中心，秉持“以人为本”，将“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的理念融入前期工作中，充分考虑机场“为谁用，给谁看”的问题，深入研究航站楼旅客步行距离、近机位数量、车道边数量等技术方案，为旅客打造便捷、高效的出行体验。
2021年全国民航工作会议在回顾民航“十三五”成就时提到，目前，我国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少；行李运输质量明显改善，RFID行李跟踪系统建设进入“串线成网”阶段。毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机等新设备在枢纽机场加快使用；机场高级场面活动引导控制系统（ASMGCS）、生物识别、射频识别等新技术也被积极推进应用。
行业数字化、智能化、智慧化转型升级是中国民航高质量发展的重要依托。2020年底，民航局印发《中国民用航空局关于推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》及《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》制订了如下发展目标：“到2035年，全面建成国际一流的现代化民航基础设施体系，实现民航出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，基础设施发展方式实现根本性转变，传统和新型基础设施深度融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平明显提升，成为多领域民航强国的强大支撑”。
构建完善现代化国家机场体系
“十三五”时期，是中国民航安全纪录最好、民航发展增量最大的五年。自2005年我国民航运输规模达到世界第二以来，已经连续15年稳居这个位次，在此期间，我国民航发展关键指标与全球第一美国之间的差距逐年缩小。“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年；对于民航来说，是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。
根据预测，到“十四五”期末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“光明网”在报道“十四五”时期民航总体工作思路时，将标题定为《民航局：构建完善现代化国家机场体系》。“十四五”时期，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局党组对“十三五”时期“一二三三四”总体工作思路进行了适当调整，形成“十四五”时期民航总体工作思路，即践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面。
“澎湃新闻”也就民航总体工作思路调整专门进行报道：“一个理念、两翼齐飞、三条底线”（“发展为了人民”的理念；公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”；飞行安全、廉政安全、真情服务“三条底线”）是我国民航发展的基本原则，必须始终牢牢坚持，不能动摇。“构建完善三个体系”是“打造三张网络”的升级版，指构建完善功能健全的现代化国家机场体系，构建完善系统布局效率运行的航空运输网络体系，构建完善安全高效的生产运行保障体系。“开拓四个新局面”，一是民航产业协同发展有新格局，二是智慧民航建设有新突破，三是资源保障能力有新提升，四是行业治理体系和治理能力有新成效。
而对于变化，民航局党组书记、局长冯正霖在接受《中国民航报》专访时解释了原因。他说，与“十三五”相比，“十四五”民航发展的阶段性基本特征变了，那么民航的主要任务也要进行调整。比如，之前提出“打造三张网络”，现在全国运输机场数量大幅增加，航线网络日益完善，运行信息监控能力不断提升。“十四五”的关注重点也要从“有没有”向“好不好”“强不强”转变。因此，“十四五”对“打造三张网络”进行了改版升级，从“点穴式”的“补短板”扩大为“构建完善三个体系。”
冯正霖对于“现代化国家机场体系”的阐述也很明晰，“我们要更加注重每个机场的功能和作用，注重机场间的协同效应，注重以机场为核心的航空服务覆盖范围；更加注重航线的通达性，注重航线之间的衔接度，注重航线运行效率；更加注重运行链条的完整性和系统性，注重保障体系的安全性和可靠性，注重生产运行的高效性和经济性。”（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
图片说明
1. 荆州沙市机场（图源网络）
2. 成都天府国际机场（图源网络）
3. 青岛胶东国际机场（萧嘉宁/摄）
4. 芜湖宣州机场
5. 广州白云国际机场三期扩建工程（广州白云国际机场供图）
进入2021年，《成都天府国际机场迎来试飞》《青岛胶东国际机场完成试飞》《荆州沙市机场通航》等民航新闻便接连刷屏。“十四五”开局之年伊始，各大新机场已轮番争夺眼球，接下来我国还将有多少新建、续建、迁建、改扩建的“新”机场会给大家带来惊喜呢？
开局之年的精彩开局
1月30日，新建的荆州沙市机场迎来首航。这是“十四五”期间全国首个开航投运的民用运输机场，也是我国第242个民用运输机场。
《湖北日报》在报道荆州沙市机场通航时写道，沙市是我国最早发展民航业的城市之一，早在1930年就有飞机往来南京、武汉等地。2002年5月7日，沙市机场送走最后一个飞往广州、海口的CZ3333航班后宣告停航。几经浮沉，飞天之志从未放弃。经多番争取，2016年，国家批复同意新建荆州民用机场。该机场于2018年10月开工建设，2020年底竣工，是湖北“十三五”期间唯一开建并建成的民用机场，也是湖北疫后重振补短板强功能“十大工程”之一。
1月22日，成都天府国际机场试飞工作启动，预计将于今年6月30日前正式通航，投运后，成都将成为我国内地继上海、北京后，第三个建有两座国际枢纽机场的城市，进入“一市两场”、通达全球的新时代。据《财经》杂志报道，天府机场定位为主枢纽机场，航站楼总面积为126万平方米，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，建成后将成为西南地区最大机场。未来，天府、双流各有分工。天府国际机场将服务成渝世界级机场群，覆盖国内国际客货运航线网络；双流机场则将主要运营国内商务航线、旅游航线、高高原航线、港澳台地区航线，但其国际口岸功能将被保留，以保障公务航空业务和国际备降航班，实现“快线化、精品化”运行。
不同于成都的新老机场并行使用，青岛胶东机场投运后，流亭机场则会退出历史舞台。《青岛日报》1月28日以《十年终试翼 一飞冲云霄》为题，整版深度报道了青岛胶东国际机场的重大进展。文章写道，面对青岛流亭机场航空运输量日趋饱和，考虑流亭机场空域条件不佳、航线拓展困难、本场扩建受限等因素，青岛早些年就启动新机场规划研究。2011年5月，青岛新机场纳入国家规划；2014年，获得国务院、中央军委批复立项；2015年，获得国家发改委批复；2016年，新机场建设进入全面推进阶段。2018年底，青岛胶东国际机场主体工程基本完工，具备初步验收条件，全面进入装饰装修和设备安装调试阶段。2020年，新机场建设和转场筹备工作克服疫情影响实现全面提速，顺利通过了建设工程竣工和口岸验收，年底完成校飞工作。
青岛胶东国际机场是山东省首个4F级机场。一期工程建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积为47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。预计到2025年，胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络将基本建成。
除了上述机场外，2021开年的第一个月，还有芜湖宣州机场完成验证试飞、菏泽牡丹机场启动试飞工作……作为“十四五”的开局之年，2021年的这个精彩开局无疑让疫情阴霾笼罩之下的人民备受鼓舞。前不久召开的2021年全国民航工作会议明确表明，将大力推进重点项目建设，力争2021年末颁证运输机场达247个。
国家发展改革委在2020年11月网络新闻发布会上透露，“十四五”期间，继续加快完善运输机场布局，提升枢纽机场综合保障能力，拟重点加快实施西安、兰州、西宁、深圳、福州、贵阳、海口、广州、重庆、长沙等枢纽机场改扩建工程，推进厦门新机场、大连新机场以及昆明等枢纽机场改扩建工程前期工作，推进建设一批支线机场。
“智慧新机场”更多新体验
在各大新机场的报道中，读者会经常看到“智慧”“自助”等关键词，中国的机场正在变得越来越“聪明”。
据《青岛日报》报道，青岛胶东国际机场是中国民航局首批“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）示范项目，以“简单、舒适，更懂人的机场”为理念，将打造成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。胶东机场着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建有包含自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。
正在进行三期扩建工程的广州白云国际机场也把“四型机场”当作建设目标。据微信公众号“白云机场发布”报道，白云机场三期扩建工程是中国民航机场史上规模最大改扩建，是加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。工程中T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
《中国民航报》前不久专访了大连国际机场党委书记、董事长李向东。据他透露，在建的大连新机场按照国家发改委、民航局规划，于“十三五”完成项目前期工作，“十四五”初期进行建设，力争“十四五”末实现转场投入使用。大连新机场采用填海方式，规划建设2条远距离平行跑道，50万平方米航站楼。相比现在的周水子机场，新机场航站楼面积扩大了2.7倍，能够满足年旅客吞吐量4300万人次的需要。在新机场的规划设计过程中，以旅客为中心，秉持“以人为本”，将“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的理念融入前期工作中，充分考虑机场“为谁用，给谁看”的问题，深入研究航站楼旅客步行距离、近机位数量、车道边数量等技术方案，为旅客打造便捷、高效的出行体验。
2021年全国民航工作会议在回顾民航“十三五”成就时提到，目前，我国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少；行李运输质量明显改善，RFID行李跟踪系统建设进入“串线成网”阶段。毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机等新设备在枢纽机场加快使用；机场高级场面活动引导控制系统（ASMGCS）、生物识别、射频识别等新技术也被积极推进应用。
行业数字化、智能化、智慧化转型升级是中国民航高质量发展的重要依托。2020年底，民航局印发《中国民用航空局关于推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》及《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》制订了如下发展目标：“到2035年，全面建成国际一流的现代化民航基础设施体系，实现民航出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，基础设施发展方式实现根本性转变，传统和新型基础设施深度融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平明显提升，成为多领域民航强国的强大支撑”。
构建完善现代化国家机场体系
“十三五”时期，是中国民航安全纪录最好、民航发展增量最大的五年。自2005年我国民航运输规模达到世界第二以来，已经连续15年稳居这个位次，在此期间，我国民航发展关键指标与全球第一美国之间的差距逐年缩小。“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年；对于民航来说，是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。
根据预测，到“十四五”期末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“光明网”在报道“十四五”时期民航总体工作思路时，将标题定为《民航局：构建完善现代化国家机场体系》。“十四五”时期，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局党组对“十三五”时期“一二三三四”总体工作思路进行了适当调整，形成“十四五”时期民航总体工作思路，即践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面。
“澎湃新闻”也就民航总体工作思路调整专门进行报道：“一个理念、两翼齐飞、三条底线”（“发展为了人民”的理念；公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”；飞行安全、廉政安全、真情服务“三条底线”）是我国民航发展的基本原则，必须始终牢牢坚持，不能动摇。“构建完善三个体系”是“打造三张网络”的升级版，指构建完善功能健全的现代化国家机场体系，构建完善系统布局效率运行的航空运输网络体系，构建完善安全高效的生产运行保障体系。“开拓四个新局面”，一是民航产业协同发展有新格局，二是智慧民航建设有新突破，三是资源保障能力有新提升，四是行业治理体系和治理能力有新成效。
而对于变化，民航局党组书记、局长冯正霖在接受《中国民航报》专访时解释了原因。他说，与“十三五”相比，“十四五”民航发展的阶段性基本特征变了，那么民航的主要任务也要进行调整。比如，之前提出“打造三张网络”，现在全国运输机场数量大幅增加，航线网络日益完善，运行信息监控能力不断提升。“十四五”的关注重点也要从“有没有”向“好不好”“强不强”转变。因此，“十四五”对“打造三张网络”进行了改版升级，从“点穴式”的“补短板”扩大为“构建完善三个体系。”
冯正霖对于“现代化国家机场体系”的阐述也很明晰，“我们要更加注重每个机场的功能和作用，注重机场间的协同效应，注重以机场为核心的航空服务覆盖范围；更加注重航线的通达性，注重航线之间的衔接度，注重航线运行效率；更加注重运行链条的完整性和系统性，注重保障体系的安全性和可靠性，注重生产运行的高效性和经济性。”（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
图片说明
1. 荆州沙市机场（图源网络）
2. 成都天府国际机场（图源网络）
3. 青岛胶东国际机场（萧嘉宁/摄）
4. 芜湖宣州机场
5. 广州白云国际机场三期扩建工程（广州白云国际机场供图）
【浙江省对境外来浙人员实行“14+7+7”健康管理措施，配套“4+1”核酸检测机制】今天下午3点，浙江省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会举行第六十场。
出席今天新闻发布会介绍情况并回答记者提问的有：省防控工作领导小组办公室常务副主任、省政府副秘书长陈广胜，省教育厅副厅长陈峰，省疾病预防控制中心微生物所所长张严峻。
发布会由省委宣传部部务会议成员、省政府新闻办副主任骆莉莉主持。首先由陈广胜通报浙江省最新疫情情况——
1月6日，我省无新增确诊病例，新增无症状感染者1例（由英国输入），所排查密切接触者均已实施集中隔离。截至1月6日24时，我省已连续204天无新增本土确诊病例报告；现有在院治疗确诊病例9例；尚在医学观察无症状感染者25例，其中境外输入24例。
1月6日晨，杭州市发现一例境外输入复阳无症状感染者，系某民办培训机构外籍教师，居住于拱墅区。该感染者曾于2020年4月在英国核酸检测阳性，无临床症状，居家隔离后核酸检测阴性。2020年12月16日自广州入境，在当地集中隔离14天后解除隔离。1月2日抵达杭州。1月5日因单位要求前往医院采样检测，经确认核酸阳性。杭州市立即开展流调排查，对167名密切接触者实行集中隔离医学观察，对313名一般接触人员实行居家健康观察；对感染者工作单位及所经餐馆、咖啡店等场所进行终末消毒；目前累计检测人员样本480份、环境样本309份，核酸检测结果均为阴性。
该例境外输入感染者是我省加强重点人群主动检测所发现，如同2020年12月在杭州市某集中隔离点发现一例境外输入关联无症状感染者，在台州市、湖州市采集的进口冷链食品样本中先后检测出核酸阳性情形，都是疫情防控常态化下坚持“早发现、早处置”闭环管理的结果，有利于切实消除病毒潜伏的风险隐患。为鼓励各地进一步关口前移、慎终如始织牢精密智控网，省防控办对排查出相关风险点的地区和单位给予了通报表扬。
下面，我就近期全省疫情防控工作情况作简要通报。
一、加强冬春季及春节期间新冠肺炎疫情防控。为贯彻党中央、国务院决策部署，进一步抓好外防输入、内防反弹工作，省委常委会强调要坚决打好冬春季疫情防控攻坚战，深化“源头查控+硬核隔离+精密智控”工作机制，着力堵漏洞、补短板、固根基，坚决守住人物并防、监测预警、集中管控、医疗救治、疫苗接种、健康宣教“六道防线”，以工作的确定性应对风险的不确定性，确保冷链物防闭环管控，确保不出现聚集性疫情，确保不发生院内感染，确保不发生疫情风险点失管漏管，力争不发生本土新增病例，继续交出防疫高分报表。
根据国务院联防联控机制总体部署，我省印发《关于进一步加强冬春季及春节期间新冠肺炎疫情防控工作的通知》，采取措施强化重点人群、重点场所、重点机构和重点环节防控。岁末年初尤其是春节期间，要尽可能减少人员聚集和流动。按照“非必要不举办”的原则，严格控制大规模聚集性会议活动，提倡采取视频形式举行。原则上取消单位集体团拜和慰问、联欢等活动，减少室内聚集性文娱活动，压减各类迎春活动。不组织大规模聚会聚餐，提倡家庭聚会聚餐等控制在10人以下。采取限流、预约、错峰等措施，控制景区和娱乐场所接待规模。各级党政机关、事业单位、国有企业工作人员要严格落实请示报告制度，严格管理在编在职人员休假出行活动，春节期间取消非公务出境活动，减少不必要的省外出行，避免前往中高风险地区所在城市。倡导公众省内过年，引导企业省外员工在条件允许情况下留浙休假，并做好关心服务工作。
二、加快进口冷链食品集中监管仓落地运行。我省按照“全受控、无遗漏”管理要求，根据各地实际，结合大数据分析，科学布局进口冷链食品集中监管仓，努力实现相关产品全覆盖管控、全链条管理、全过程溯源。目前，全省已设立28个进口冷链食品集中监管仓。其中，公共集中监管仓20个、第三方集中监管仓7个、企业集中监管仓1个，集中监管仓总存储容量达6.7万吨。从2020年12月25日起，在浙江凡不能提供入关环节消毒证明或省外规范化核酸检测和消毒证明的进口冷链食品，一律运抵集中监管仓进行核酸检测和预防性全面消毒。
围绕建立以集中监管仓为重要依托的闭环管理机制，我省夯实各环节责任链，明确进口冷链食品从报关或报备到消费全链条防控措施。加强运输环节管理，规定证照不全的冷链食品运输车辆就近进入集中监管仓。落地我省第一站的食品生产经营储存单位或进口商应严格落实进货查验记录制度，确保入境货物检验检疫证明、核酸检测证明、消毒证明“三证”齐全。经入关环节消毒尚无核酸检测合格证明的进口冷链食品，应委托第三方检测机构对其补作核酸检测。通过“浙冷链”系统上传的“三证”可作为下游生产经营单位进货查验凭证。
三、精准落实重点人员健康管理措施。针对疫情防控面临的新形势，我省对境外来浙人员实行“14+7+7”健康管理措施，即“14天集中隔离医学观察+7天居家健康观察+7天日常健康监测”。同时，配套建立“4+1”核酸检测机制，即对所有入境人员，在集中隔离初始进行1次核酸检测，医学观察期满再进行1次核酸检测，居家健康观察期满、日常健康监测期满各进行1次免费核酸检测；为进一步降低风险隐患，对日常健康监测期满的入境人员共同生活者也进行1次免费核酸检测。着眼于进一步筑牢防线，集中隔离医学观察期满的核酸检测须由两个以上检测机构进行平行检测。入境人员所在社区要加强必要的管理和服务，引导入境人员自觉遵守疫情防控措施，切实减少风险隐患。
由于河北省石家庄市藁城区和邢台市南宫市，辽宁省沈阳市皇姑区、铁西区、于洪区和大连市金普新区、沙河口区、高新园区，北京市顺义区、朝阳区，黑龙江省黑河市爱辉区近期出现散发病例或聚集性疫情，根据我省常态化精密智控机制要求，对被划定为高风险或中风险地区的来浙返浙人员，若无法提供到达目的地前7天内核酸检测阴性证明或包含该信息的“健康码”绿码，将引导到当地综合服务点等指定场所接受核酸检测；结果为阴性者，在测温正常且做好个人防护的前提下可自由有序流动。此外，对已降为低风险的四川省成都市郫都区、新疆维吾尔自治区吐鲁番市高昌区等相关地区，已不再要求其来浙返浙人员提供核酸检测阴性证明。（钱江晚报·小时新闻记者 何晟 盛锐 黄伟芬 章然）
出席今天新闻发布会介绍情况并回答记者提问的有：省防控工作领导小组办公室常务副主任、省政府副秘书长陈广胜，省教育厅副厅长陈峰，省疾病预防控制中心微生物所所长张严峻。
发布会由省委宣传部部务会议成员、省政府新闻办副主任骆莉莉主持。首先由陈广胜通报浙江省最新疫情情况——
1月6日，我省无新增确诊病例，新增无症状感染者1例（由英国输入），所排查密切接触者均已实施集中隔离。截至1月6日24时，我省已连续204天无新增本土确诊病例报告；现有在院治疗确诊病例9例；尚在医学观察无症状感染者25例，其中境外输入24例。
1月6日晨，杭州市发现一例境外输入复阳无症状感染者，系某民办培训机构外籍教师，居住于拱墅区。该感染者曾于2020年4月在英国核酸检测阳性，无临床症状，居家隔离后核酸检测阴性。2020年12月16日自广州入境，在当地集中隔离14天后解除隔离。1月2日抵达杭州。1月5日因单位要求前往医院采样检测，经确认核酸阳性。杭州市立即开展流调排查，对167名密切接触者实行集中隔离医学观察，对313名一般接触人员实行居家健康观察；对感染者工作单位及所经餐馆、咖啡店等场所进行终末消毒；目前累计检测人员样本480份、环境样本309份，核酸检测结果均为阴性。
该例境外输入感染者是我省加强重点人群主动检测所发现，如同2020年12月在杭州市某集中隔离点发现一例境外输入关联无症状感染者，在台州市、湖州市采集的进口冷链食品样本中先后检测出核酸阳性情形，都是疫情防控常态化下坚持“早发现、早处置”闭环管理的结果，有利于切实消除病毒潜伏的风险隐患。为鼓励各地进一步关口前移、慎终如始织牢精密智控网，省防控办对排查出相关风险点的地区和单位给予了通报表扬。
下面，我就近期全省疫情防控工作情况作简要通报。
一、加强冬春季及春节期间新冠肺炎疫情防控。为贯彻党中央、国务院决策部署，进一步抓好外防输入、内防反弹工作，省委常委会强调要坚决打好冬春季疫情防控攻坚战，深化“源头查控+硬核隔离+精密智控”工作机制，着力堵漏洞、补短板、固根基，坚决守住人物并防、监测预警、集中管控、医疗救治、疫苗接种、健康宣教“六道防线”，以工作的确定性应对风险的不确定性，确保冷链物防闭环管控，确保不出现聚集性疫情，确保不发生院内感染，确保不发生疫情风险点失管漏管，力争不发生本土新增病例，继续交出防疫高分报表。
根据国务院联防联控机制总体部署，我省印发《关于进一步加强冬春季及春节期间新冠肺炎疫情防控工作的通知》，采取措施强化重点人群、重点场所、重点机构和重点环节防控。岁末年初尤其是春节期间，要尽可能减少人员聚集和流动。按照“非必要不举办”的原则，严格控制大规模聚集性会议活动，提倡采取视频形式举行。原则上取消单位集体团拜和慰问、联欢等活动，减少室内聚集性文娱活动，压减各类迎春活动。不组织大规模聚会聚餐，提倡家庭聚会聚餐等控制在10人以下。采取限流、预约、错峰等措施，控制景区和娱乐场所接待规模。各级党政机关、事业单位、国有企业工作人员要严格落实请示报告制度，严格管理在编在职人员休假出行活动，春节期间取消非公务出境活动，减少不必要的省外出行，避免前往中高风险地区所在城市。倡导公众省内过年，引导企业省外员工在条件允许情况下留浙休假，并做好关心服务工作。
二、加快进口冷链食品集中监管仓落地运行。我省按照“全受控、无遗漏”管理要求，根据各地实际，结合大数据分析，科学布局进口冷链食品集中监管仓，努力实现相关产品全覆盖管控、全链条管理、全过程溯源。目前，全省已设立28个进口冷链食品集中监管仓。其中，公共集中监管仓20个、第三方集中监管仓7个、企业集中监管仓1个，集中监管仓总存储容量达6.7万吨。从2020年12月25日起，在浙江凡不能提供入关环节消毒证明或省外规范化核酸检测和消毒证明的进口冷链食品，一律运抵集中监管仓进行核酸检测和预防性全面消毒。
围绕建立以集中监管仓为重要依托的闭环管理机制，我省夯实各环节责任链，明确进口冷链食品从报关或报备到消费全链条防控措施。加强运输环节管理，规定证照不全的冷链食品运输车辆就近进入集中监管仓。落地我省第一站的食品生产经营储存单位或进口商应严格落实进货查验记录制度，确保入境货物检验检疫证明、核酸检测证明、消毒证明“三证”齐全。经入关环节消毒尚无核酸检测合格证明的进口冷链食品，应委托第三方检测机构对其补作核酸检测。通过“浙冷链”系统上传的“三证”可作为下游生产经营单位进货查验凭证。
三、精准落实重点人员健康管理措施。针对疫情防控面临的新形势，我省对境外来浙人员实行“14+7+7”健康管理措施，即“14天集中隔离医学观察+7天居家健康观察+7天日常健康监测”。同时，配套建立“4+1”核酸检测机制，即对所有入境人员，在集中隔离初始进行1次核酸检测，医学观察期满再进行1次核酸检测，居家健康观察期满、日常健康监测期满各进行1次免费核酸检测；为进一步降低风险隐患，对日常健康监测期满的入境人员共同生活者也进行1次免费核酸检测。着眼于进一步筑牢防线，集中隔离医学观察期满的核酸检测须由两个以上检测机构进行平行检测。入境人员所在社区要加强必要的管理和服务，引导入境人员自觉遵守疫情防控措施，切实减少风险隐患。
由于河北省石家庄市藁城区和邢台市南宫市，辽宁省沈阳市皇姑区、铁西区、于洪区和大连市金普新区、沙河口区、高新园区，北京市顺义区、朝阳区，黑龙江省黑河市爱辉区近期出现散发病例或聚集性疫情，根据我省常态化精密智控机制要求，对被划定为高风险或中风险地区的来浙返浙人员，若无法提供到达目的地前7天内核酸检测阴性证明或包含该信息的“健康码”绿码，将引导到当地综合服务点等指定场所接受核酸检测；结果为阴性者，在测温正常且做好个人防护的前提下可自由有序流动。此外，对已降为低风险的四川省成都市郫都区、新疆维吾尔自治区吐鲁番市高昌区等相关地区，已不再要求其来浙返浙人员提供核酸检测阴性证明。（钱江晚报·小时新闻记者 何晟 盛锐 黄伟芬 章然）
【震撼！#大连海洋大学志愿者风雪中前行#】1月6日，大连普降大雪，整座城市银装素裹！有一群人推着一辆满载的三轮车在漫天飞雪中逆风前行。大连海洋大学学生公寓，自学校封闭以来，学生在各自宿舍隔离，一日三餐、生活和防疫物资均由教职工和学生组成的志愿者队伍统一配送。大雪天道路湿滑，运送防疫物资的车辆无法正常行驶，志愿者们就用三轮车装满物资，一步一步推行送到每一个学生宿舍。（大观新闻,ZH）
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