前两年疫情原因，纽航大量裁员，空姐当脱衣舞娘，飞行员应聘超市的都有。现在疫情过去航班恢复，又招不回人了，估计人家都在各自新行业里干挺好不想回来了。
看这这个新闻，西柚和我异口异声地说，“当娜不想上大学可以去应聘空姐啊。”你可以去应聘啊。”前面那句话是我说的，后面那句话是西柚说的。我一口咖啡没喷出来，神马？！我应聘空姐？！西柚说纽航不看年龄不看身材不看脸蛋，只要你的资质够，就会录用你。我看你行。
想起来纽航的确很多和蔼可亲胖乎乎喧腾腾的大妈空姐，有的还满胳膊纹身。
话说如果不是早起的问题实在克服不了，我老人家应聘个空姐去，倒真是很励志啊。
看这这个新闻，西柚和我异口异声地说，“当娜不想上大学可以去应聘空姐啊。”你可以去应聘啊。”前面那句话是我说的，后面那句话是西柚说的。我一口咖啡没喷出来，神马？！我应聘空姐？！西柚说纽航不看年龄不看身材不看脸蛋，只要你的资质够，就会录用你。我看你行。
想起来纽航的确很多和蔼可亲胖乎乎喧腾腾的大妈空姐，有的还满胳膊纹身。
话说如果不是早起的问题实在克服不了，我老人家应聘个空姐去，倒真是很励志啊。
挽回前任，明白延迟满足心理，晚一点联系效果可能会更好！#挽回前男友男朋友前任#
晚一点联系，是憋大招！没错，记住我这句话。
大量结果证明，那些失恋后能忍得住不联系对方的人，比忍不住联系对方的人复合或者说逆袭的几率要高很多！！
"" 延迟满足-断联中情商技能的应用 ""
总是遇见关于断联的一些错误和问题，最常见的就是因为自己忍不住擅自去联系，结果可想而知， 最后没办法才想起来我说的话 。
首先和大家分享一个心理学的著名实验-「棉花糖实验」。
出自百度百科：
https://t.cn/A62csquY
棉花糖实验是斯坦福大学WalterMischel博士1966年到1970年代早期在幼儿园进行的有关自制力的一系列心理学经典实验。在这些实验中，小孩子可以选择一样奖励（有时是棉花糖，也可以是曲奇饼、巧克力等等），或者选择等待一段时间直到实验者返回房间（通常为15分钟），得到相同的两个奖励。 在后来的研究中，研究者发现能为偏爱的奖励坚持忍耐更长时间的小孩通常具有更好的人生表现，如更好的SAT成绩、教育成就、身体质量指数，以及其他指标。
这些孩子展现出了一种叫做「延迟满足」的高情商技能。他们愿意在得到奖赏之前继续等待。
而那些没法忍受等待，想立即就吃掉棉花糖的孩子则体现了一种「追求及时满足」的低情商心理，那就是“我想要吃，而且现在就要”。
感情中同样存在着类似棉花糖实验中的两种“孩子”：
一种是我断联了一段时间了，应该有点效果了，所以我要马上去得到断联带给我的奖励。
一种是明白断联的时间还是不够，虽然可能有点作用了但如果自己能忍住不联系将会取得更大的回报。
结果证明：「那些能忍住联系对方的欲望，断联时间更久并且更加专注于自己的女生普遍具备更高的情商，复合几率也明显要高于前者」。
无疑，后者是具备「延迟满足」这种高情商的心理技能的，往往挽回几率要远大于前者。而忍不住断联随便去联系对方的，更表现为缺乏耐心，沉不住气，追求「及时满足和回报」这种低情商心理，挽回几率要低很多。
那么, 如果现在你已经断联了一段时间，那么究竟是马上要去看看效果草率复联下，还是想继续积累奖励等到更加成熟的时机再复联，你知道怎么选择了么？
晚一点联系，是憋大招！没错，记住我这句话。
大量结果证明，那些失恋后能忍得住不联系对方的人，比忍不住联系对方的人复合或者说逆袭的几率要高很多！！
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总是遇见关于断联的一些错误和问题，最常见的就是因为自己忍不住擅自去联系，结果可想而知， 最后没办法才想起来我说的话 。
首先和大家分享一个心理学的著名实验-「棉花糖实验」。
出自百度百科：
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棉花糖实验是斯坦福大学WalterMischel博士1966年到1970年代早期在幼儿园进行的有关自制力的一系列心理学经典实验。在这些实验中，小孩子可以选择一样奖励（有时是棉花糖，也可以是曲奇饼、巧克力等等），或者选择等待一段时间直到实验者返回房间（通常为15分钟），得到相同的两个奖励。 在后来的研究中，研究者发现能为偏爱的奖励坚持忍耐更长时间的小孩通常具有更好的人生表现，如更好的SAT成绩、教育成就、身体质量指数，以及其他指标。
这些孩子展现出了一种叫做「延迟满足」的高情商技能。他们愿意在得到奖赏之前继续等待。
而那些没法忍受等待，想立即就吃掉棉花糖的孩子则体现了一种「追求及时满足」的低情商心理，那就是“我想要吃，而且现在就要”。
感情中同样存在着类似棉花糖实验中的两种“孩子”：
一种是我断联了一段时间了，应该有点效果了，所以我要马上去得到断联带给我的奖励。
一种是明白断联的时间还是不够，虽然可能有点作用了但如果自己能忍住不联系将会取得更大的回报。
结果证明：「那些能忍住联系对方的欲望，断联时间更久并且更加专注于自己的女生普遍具备更高的情商，复合几率也明显要高于前者」。
无疑，后者是具备「延迟满足」这种高情商的心理技能的，往往挽回几率要远大于前者。而忍不住断联随便去联系对方的，更表现为缺乏耐心，沉不住气，追求「及时满足和回报」这种低情商心理，挽回几率要低很多。
那么, 如果现在你已经断联了一段时间，那么究竟是马上要去看看效果草率复联下，还是想继续积累奖励等到更加成熟的时机再复联，你知道怎么选择了么？
李想媒体沟通会，持续更新：
- 理想 ONE 还会有升级计划，比如刚刚提到的语音算法，会在年底上车。L9 的销量肯定会稳稳地超过理想 ONE。
- 从定位的角度而言，最重要的不是看你有几个座位，而是他打算花多少钱。理想 ONE 不仅是中大型，还是 30 – 35 万级的销量第一，已经持续了很多个月。
- 20 万以上的市场，89% 的群体是家庭用户在购买。这是关于定位的问题。
- HUD 过去有一个很严重的问题，大部分车企只有选配，但 HUD 不应该是一个炫技的东西，而是替代仪表屏，我们应该是全球第一个将完整的智能驾驶交互信息呈现在 HUD 上，我们直接用 8155 去渲染，而不是一个羸弱的 MCU 去处理的。所以使用体验会比仪表盘更好。
- 我对 AR/VR 研究很深，一个正常的人类，很难忍受在一个三维空间中嵌套另一个三维空间，这就是 AR-HUD 的问题，对人的神经感知系统基本上是崩溃的。
- 很多人都在研究苹果，但很少有企业真正研究清楚，苹果在做什么。大家觉得苹果很贵，但 N97 是 8999，而当时 iPhone 4 是 4999。MBA 是 7000+，但办公大概是 15k 左右的生产力。苹果的本质是，让大家够一下，可以实现接近奢侈品级别的体验，这背后是大量体验和技术的创新。
如何把非常极致奢侈的东西，变成大家可以够得着的，这是苹果的核心。这是理想对苹果的理解。我们也会将持续下去。比如我们 7.3.4 的音响系统，如果放到豪华品牌上，即使是 5.1，可能也要几万块选装。差异在于，他们其实一年的选装量，可能也就几百套，这是他的商业模式决定的，研发的分摊成本非常高，甚至可能上万。
如果 L9 一年卖 15 万辆，（音响系统）一辆车就分摊 200 块钱以内。这是本质的区别。
苹果的产品虽然略贵，但其实性价比非常的高。这也是我们选择的方式。
- 关于理想的数据采集，只会涉及跟研发相关的信息。
- 常州工厂可以满足 L9 的需求，最大的瓶颈是周边供应链，而不是工厂自身的产能。座椅、电机、电池产线、增程器等大量的合资公司，现在都是理想直接管理的。L9 在设计阶段，已经将 B 点的芯片都设计好了，便于随时切换，供应链是理想在过去几年一直在补的课。目前的供应链能力和特斯拉没啥区别了。
- 我们初衷是通过开源 AEB，推动更多车装上 AEB，去避免一些身体或心理出现问题的驾驶员的事故。
- 理想的底盘团队是国内最顶尖的团队，L9 的控制算法不是从零开始，是和保时捷工程联合开发，和卡宴是同样的架构和算法，是白盒交付的模式。未来可以融入视觉、LiDAR 的交互，去做一些舒适性的改进。
理想汽车有 4 支 AI 算法团队，这可能是传统品牌永远做不到的，理想的工厂系统都是自己写的，没有任何供应商的，包括机器人的控制程序，都是自研的 AI 算法。包括增程器、路况、电池、悬架控制，都是 AI 算法做的。这是过去 3 年在持续储备，持续招人的。
- 理想 ONE 还会有升级计划，比如刚刚提到的语音算法，会在年底上车。L9 的销量肯定会稳稳地超过理想 ONE。
- 从定位的角度而言，最重要的不是看你有几个座位，而是他打算花多少钱。理想 ONE 不仅是中大型，还是 30 – 35 万级的销量第一，已经持续了很多个月。
- 20 万以上的市场，89% 的群体是家庭用户在购买。这是关于定位的问题。
- HUD 过去有一个很严重的问题，大部分车企只有选配，但 HUD 不应该是一个炫技的东西，而是替代仪表屏，我们应该是全球第一个将完整的智能驾驶交互信息呈现在 HUD 上，我们直接用 8155 去渲染，而不是一个羸弱的 MCU 去处理的。所以使用体验会比仪表盘更好。
- 我对 AR/VR 研究很深，一个正常的人类，很难忍受在一个三维空间中嵌套另一个三维空间，这就是 AR-HUD 的问题，对人的神经感知系统基本上是崩溃的。
- 很多人都在研究苹果，但很少有企业真正研究清楚，苹果在做什么。大家觉得苹果很贵，但 N97 是 8999，而当时 iPhone 4 是 4999。MBA 是 7000+，但办公大概是 15k 左右的生产力。苹果的本质是，让大家够一下，可以实现接近奢侈品级别的体验，这背后是大量体验和技术的创新。
如何把非常极致奢侈的东西，变成大家可以够得着的，这是苹果的核心。这是理想对苹果的理解。我们也会将持续下去。比如我们 7.3.4 的音响系统，如果放到豪华品牌上，即使是 5.1，可能也要几万块选装。差异在于，他们其实一年的选装量，可能也就几百套，这是他的商业模式决定的，研发的分摊成本非常高，甚至可能上万。
如果 L9 一年卖 15 万辆，（音响系统）一辆车就分摊 200 块钱以内。这是本质的区别。
苹果的产品虽然略贵，但其实性价比非常的高。这也是我们选择的方式。
- 关于理想的数据采集，只会涉及跟研发相关的信息。
- 常州工厂可以满足 L9 的需求，最大的瓶颈是周边供应链，而不是工厂自身的产能。座椅、电机、电池产线、增程器等大量的合资公司，现在都是理想直接管理的。L9 在设计阶段，已经将 B 点的芯片都设计好了，便于随时切换，供应链是理想在过去几年一直在补的课。目前的供应链能力和特斯拉没啥区别了。
- 我们初衷是通过开源 AEB，推动更多车装上 AEB，去避免一些身体或心理出现问题的驾驶员的事故。
- 理想的底盘团队是国内最顶尖的团队，L9 的控制算法不是从零开始，是和保时捷工程联合开发，和卡宴是同样的架构和算法，是白盒交付的模式。未来可以融入视觉、LiDAR 的交互，去做一些舒适性的改进。
理想汽车有 4 支 AI 算法团队，这可能是传统品牌永远做不到的，理想的工厂系统都是自己写的，没有任何供应商的，包括机器人的控制程序，都是自研的 AI 算法。包括增程器、路况、电池、悬架控制，都是 AI 算法做的。这是过去 3 年在持续储备，持续招人的。
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