大众展出新的SUVT-ROC,这是一部定位比途观低的、偏个性的SUV,但实际来看,T-ROC还是比较谨慎地个性化,实用程度不错。未来要在一汽大众国产,加长85毫米轴距。
1.T-ROC造型相对低矮,不像普通的方正风格的SUV
2.前脸跟大众车型不太相同,特别是日间行车灯做得很大,是现在很多新SUV的设计特点。
3.侧后方视角,轮廓有一定溜背,但其实还比较方正,我觉得对国人杀伤力最大的,还是车窗线上的长长的镀铬装饰线,实际观感挺精致。
4.相对而言,内饰设计稍显保守,展车为双色内饰,我个人认为,双色在国内不会流行,烤漆面板、拉丝面板之类会更受欢迎。
5.欧版后排腿部空间刚刚够用,预计加长国产后会有改善。
6.尾厢类似A级两厢车的尾厢大小。
7.后悬挂为独立悬挂,也会配备四驱系统。
1.T-ROC造型相对低矮,不像普通的方正风格的SUV
2.前脸跟大众车型不太相同,特别是日间行车灯做得很大,是现在很多新SUV的设计特点。
3.侧后方视角,轮廓有一定溜背,但其实还比较方正,我觉得对国人杀伤力最大的,还是车窗线上的长长的镀铬装饰线,实际观感挺精致。
4.相对而言,内饰设计稍显保守,展车为双色内饰,我个人认为,双色在国内不会流行,烤漆面板、拉丝面板之类会更受欢迎。
5.欧版后排腿部空间刚刚够用,预计加长国产后会有改善。
6.尾厢类似A级两厢车的尾厢大小。
7.后悬挂为独立悬挂,也会配备四驱系统。
#stayreal十周年#
看完演出跟歪歪和阿變去吃了很地道的猪肝大肠面,现在处理完工作终于能上来“发发感慨”[二哈]
第一件sr的T恤买的有点晚,大概已经是08年后青时候的be rock了(然而也早已不知道被我丢哪里去……)。
陆陆续续的这些年下来,毛估估光是T恤这也买了有至少50件,无论是sr的款,还是rock coco,还有cbxx,T恤、卫衣、鞋子、包包、帽子,玩偶,还有每年的月饼,粽子,圣诞礼,我这辈子大概买最多牌子的东西,就是sr了吧。当然不外乎最重要的原因是他的品牌主理人之一是陈信宏,但作为一个理智(才怪)的人,也因为有些真的自己还蛮喜欢的啊,而且sr的商品文案真的还不赖。所以即便每次都说不买了不买了,但新品出来还是会“卧槽好看想买[doge]”
那么在这第10个年头,这样的一场纪念演出,看完我的最大感受就是,以后还是想贡献钱包hiahia。
难得在相对较小的场子里,听到老陈背着,扫着弦,唱那些他跟别人一起写的或者他喜欢的歌,看得出老陈其实还是有点紧张的,这次没有五月天的团员在身边,他只是他自己,他要以“总裁”的身份,去接待和照顾嘉宾,去把控每一个环节,照顾到每一个人,还要以主唱的身份,带来这场独一无二的精彩演出。
STAT REAL,这么多年,初衷未变。感谢你做的这一切,真的很棒很窝心[心]
看完演出跟歪歪和阿變去吃了很地道的猪肝大肠面,现在处理完工作终于能上来“发发感慨”[二哈]
第一件sr的T恤买的有点晚,大概已经是08年后青时候的be rock了(然而也早已不知道被我丢哪里去……)。
陆陆续续的这些年下来,毛估估光是T恤这也买了有至少50件,无论是sr的款,还是rock coco,还有cbxx,T恤、卫衣、鞋子、包包、帽子,玩偶,还有每年的月饼,粽子,圣诞礼,我这辈子大概买最多牌子的东西,就是sr了吧。当然不外乎最重要的原因是他的品牌主理人之一是陈信宏,但作为一个理智(才怪)的人,也因为有些真的自己还蛮喜欢的啊,而且sr的商品文案真的还不赖。所以即便每次都说不买了不买了,但新品出来还是会“卧槽好看想买[doge]”
那么在这第10个年头,这样的一场纪念演出,看完我的最大感受就是,以后还是想贡献钱包hiahia。
难得在相对较小的场子里,听到老陈背着,扫着弦,唱那些他跟别人一起写的或者他喜欢的歌,看得出老陈其实还是有点紧张的,这次没有五月天的团员在身边,他只是他自己,他要以“总裁”的身份,去接待和照顾嘉宾,去把控每一个环节,照顾到每一个人,还要以主唱的身份,带来这场独一无二的精彩演出。
STAT REAL,这么多年,初衷未变。感谢你做的这一切,真的很棒很窝心[心]
#Icona看设计# 图1-图3是概念车阶段的T-roc,这个时期已经能看到它比一般大众车多了很多带有运动感的气质,相比针对更多数人的途观,T-roc的造型特征满足年轻市场的细分。
当然它廉价车的定位也影响了后期量产化时对概念阶段语言的演绎,前脸也没有概念车那时候利索。犀利的上下分体式灯组设计取消了,曾经占主视觉效果的大圆灯也退居了二线。看起来成本对T-roc的影响很大。
总体来说量产版T-roc姿态上没有脱离大众的设计风格,依旧是那种紧凑结实中规中矩的感觉。细节上比如镀铬件啊双色车顶啊日行灯造型上,使用了当下比较流行的年轻化设计理念。
这么做其实理由很充分,大众作为一个中庸且在中欧销量领先的品牌,在一个新细分市场产品中首要工作就是强化自己的品牌特征,其它的只需要跟随就会有比较好的销售预期。
当然它廉价车的定位也影响了后期量产化时对概念阶段语言的演绎,前脸也没有概念车那时候利索。犀利的上下分体式灯组设计取消了,曾经占主视觉效果的大圆灯也退居了二线。看起来成本对T-roc的影响很大。
总体来说量产版T-roc姿态上没有脱离大众的设计风格,依旧是那种紧凑结实中规中矩的感觉。细节上比如镀铬件啊双色车顶啊日行灯造型上,使用了当下比较流行的年轻化设计理念。
这么做其实理由很充分,大众作为一个中庸且在中欧销量领先的品牌,在一个新细分市场产品中首要工作就是强化自己的品牌特征,其它的只需要跟随就会有比较好的销售预期。
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