#福田奥铃# 【共同抗“疫”：国家出手为货运发声，奥铃以“爱”温暖卡友】
当前，疫情呈现点多、面广、频发的特点，人民的生产和生活受到巨大影响。为实现“动态清零”的目标，“封城”成为最后防卫，交通管制成为常态。
公路运输作为保障民生、生产物资正常供应的重要一环，在这个过程中作为主体的货车司机受到严重阻碍。疫情期间，他们因为工作性质的关系，受困于多地的交通管制或者隔离政策，有的货车司机遭遇行程带*号下不了高速，有的被困服务区数天，吃、住这些最基本的需求都无法满足。车、人都动不了，直接造成货运受阻、物流不畅的局面。https://t.cn/A66dCsNO

【国务院为卡友发声 点名批评对司机乱处罚乱收费等现象】

2020年10月，按照国务院第七次大督查的统一部署，14个国务院督查组分赴14个省(区、市)和新疆生产建设兵团开展实地督查。

督查发现，目前货运行业中存在的违规设置限高杆问题整改不力、对货运行业以及司机等乱处罚乱收费、强制“油改气”车辆淘汰等现象，国务院办公厅督查室于近日通报了有关典型问题。https://t.cn/A6qPPKPw

两会没有货车司机代表？娃哈哈董事长宗庆后为3000万卡友发声

根据交通部发布的全国道路货物运输价格指数数据统计，现在的公路通行费用占物流总成本的24%之多，尤其对于货运司机等物流参与者来说，长期的公路收费大大增加了物流运营成本。

两会召开在即，针对广为诟病的公速收费问题，娃哈哈董事长宗庆后提出了自己的建议。

宗庆后建议，应降低公路收费标准，让公路收费透明化。公路过路费严重制约了物流产业的发展，降低公路收费标准，将有效降低整个社会物流成本。

不仅如此，针对去年底实施的治超新规，尤其针对四轴车的载重问题，宗庆后也建议—将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准（36吨）。

针对如今物流市场上出现的种种问题，广大卡车司机想要提的方案太多太多了！但是苦于两会代表中没有3000万卡车司机的一席之位，很多的诉求只能通过网络等平台发表。宗庆后的提案，不管是出于对企业成本的考量，还是为缓解广大卡车司机生存压力发声，这几项建议如果能通过，对广大货车司机来说，着实是一件好事。