图森未来联合创始人陈默官宣成立HYDRON，进军氢燃料无人驾驶重卡制造

亿欧汽车 6月10日，自动驾驶科技公司图森未来联合创始人兼前执行董事长陈默宣布，将创立专注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务的新公司 —— “HYDRON”，总部设在美国加州安大略市。据亿欧汽车了解，HYDRON是一家专注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡制造商和加氢基础设施提供商。HYDRON的首个制造工厂将位于北美地区，卡车产品将直接销售给自动驾驶公司和大型物流客户，目标市场包括北美、欧洲和中东等地区，实现车辆在北美地区的本土化生产。HYDRON的目标是，通过推广氢燃料自动驾驶重卡与加氢基础设施的应用，开创货运行业的低碳、智慧新时代。值得关注的是，HYDRON将仅专注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡，但不开发自动驾驶软件技术。HYDRON目前不会生产氢气，而是与氢气供应商进行合作，Hydron计划为客户提供加氢基础设施服务，HYDRON卡车可以使用绿氢或蓝氢做燃料，具体选择将交由客户。HYDRON卡车是专门为L4级别自动驾驶系统设计，将搭载全套传感器、计算单元和冗余执行器，初代HYDRON卡车将能够在ODD设计运行范围内实现车内全无人驾驶。但第一代卡车Hydron One的性能细节及定价还尚未公开。未来，HYDRON将与多家全球顶级Tier1供应商，以及图森未来之外的其他自动驾驶公司保持着紧密合作，其第一代产品预计将于2024年Q3开始交付，量产车辆将搭载满足L4级别自动驾驶功能的全套传感器、计算单元和冗余执行器。2015年，陈默与侯晓迪联合创办图森未来，公司迅速成长为全球自动驾驶领域的头部企业。2019年，图森未来获得全球物流业巨头UPS的投资；2021年4月，图森成功挂牌美国纳斯达克，融资总额超过13亿美元，成为全球首个上市的自动驾驶公司。同年12月，图森完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无任何人工及远程干预。未来，陈默将作为HYDRON公司CEO，全面投入到新公司的管理和运营。陈默表示，自动驾驶技术实现大规模商业化需要强大的软硬件整合能力。创办HYDRON是因其意识到，目前自动驾驶行业所亟待解决的最大挑战不在于软件研发，而是硬件能否按时可靠地进行量产交付。陈默希望通过深耕绿色环保的氢能领域，专注于搭载L4级别自动驾驶功能的重卡研发和制造，为自动驾驶软件公司和大型物流客户提供支持L4级别自动驾驶功能的长途货运清洁能源解决方案，以解决燃料成本上涨、司机流失和短缺、交通事故持续攀升等一系列挑战。

据《世界体育报》援引德国媒体Sport1报道，莱万并未考虑与拜仁一起参加7月8日开始的季前赛，他希望转会巴萨成为现实。

目前莱万专注于和波兰一起参加欧国联的比赛，在俱乐部层面，他希望转会巴塞罗那，但拜仁方面坚持表示，他需要履行完2023年到期的合同。不过来自德国媒体的最新消息表明，如果拜仁找到替代者，他们可以以约4000万欧元的价格出售莱万。

拜仁已经拒绝了巴萨首份3200万欧元的报价，接下来需要看一看巴萨是否会提高自己的报价，以便得到世界上最好的前锋之一。#拜仁# #德甲# #足球比赛#

#諾言評球[超话]# 据《世界体育报》援引德国媒体Sport1报道，莱万并未考虑与拜仁一起参加7月8日开始的季前赛，他希望转会巴萨成为现实。
目前莱万专注于和波兰一起参加欧国联的比赛，在俱乐部层面，他希望转会巴塞罗那，但拜仁方面坚持表示，他需要履行完2023年到期的合同。不过来自德国媒体的最新消息表明，如果拜仁找到替代者，他们可以以约4000万欧元的价格出售莱万。
拜仁已经拒绝了巴萨首份3200万欧元的报价，接下来需要看一看巴萨是否会提高自己的报价，以便得到世界上最好的前锋之一。