我儿子。
产检的时候一直很顺利，每次B超、彩超，都没有任何问题。
但是。
在预产期前20多天，B超发现腹部有一肿块，大小41mm*38mm。
4*4CM，对于一个未出生的婴儿来说，是相当大一坨了。
对于这个突发情况，我感觉毫无真实感，甚至觉得是梦里的情景。毕竟长达10个月的孕检，啥问题都没有，最后半个月才出现这么大一块东西，实在是毫无心理准备。
最后半个月才讨论留不留，这个话题太沉重了！那已经是一个活生生的人了！全家人都倾向等孩子出生后再处理，大家都抱着最好的希望，孩子不会有事的。
十四天后，孩子出生了，3.3公斤，看上去非常可爱。
出生第三天就做了B超。
结果非常不理想。比预想中最坏的情况还要坏。
结果显示，孩子左下腹有一包块，实性，大小约62mm*42mm*42mm，考虑为神经母细胞瘤，部分侵袭椎管内。
晴天霹雳。
那种心情我怎么能够写得出来？曾想过各种可能，设想就算是肿瘤，就算治疗费用昂贵，无论如何艰难，总能够拿掉的。但看到“侵袭椎管内”这几个字，即使没有专业医疗知识，我们也知道问题的严重性。整个家庭像掉进冰水里了。
难以理解，命运为何如此不公？
为什么是我们？
为什么是我们？
为什么是我们？
哭，喊，嗟叹，各种哀嚎，这都默默地在我心中进行，并不能表现出来，不能让家里陷入更坏的情况。
家里没有出现任何埋怨，大家都很积极面对。照顾好产妇和BB，搜集各种医学资料，联系每个想到的能帮忙朋友亲戚，联系医院医生等等。都决心要打一场硬仗。
出生后20天做了第一次MR。
说起做MR，真没想到是这么难。因为机器太吵了，打桩机一样，小家伙不可能睡着静静地做检查，必须用镇静剂。刚出生十多天的孩子，早上5点多就从家里出发，去省城大医院排队，又吃镇静药又打镇静针，结果还是不肯乖乖睡好，第一次检查失败。排队一个星期后再去，这次一早就不让他睡，不让他吃，到了临做检查的时候才一次让他吃，吃饱好入睡，同时还要加镇静剂，想到都让人心疼。不管怎么样，第二次终于把检查做好了。耗时差不多一个小时，在外面等真是心焦，很担心门忽然打开护士出来说又失败了。
检查结果比原来的更坏了：“左中下腹膜后有一软组织肿块，大小约58mm×42mm×49 mm，考虑为恶性肿瘤，累及左侧腰部分椎间孔及沿扩大的椎间孔到达椎管硬膜外区，硬膜囊及左肾和左腰大肌明显受压移位。”
差不多一个月后，又在另一间医院做了一次MR，结果：“左侧脊柱旁及背部肌间隙内多发不规则肿块，最大约50mm×43mm，肿块部分经椎间孔进入椎管内，相应椎间孔扩大；左肾明显受压移位，且与肿块相贴；腹主动脉及双侧髂总、髂内外动脉也相应移位并部分被包绕。结论考虑腹膜后神经源性恶性肿瘤性病变。”
坏消息真是一个接着一个，不过这时我们早有心理准备了，虽然很伤心，还是默默把眼泪往肚子里咽了。
拿着检查结果，把省里这方面有名气的医生都跑了遍，凌晨就起床去省里医院排队，围在病房门口等个把小时就为了和医生谈上几句话，100元挂一个专家号还得抢等等，都是常态。
然而每去一次医院，我们的心就变冷一点。
先简单说一下情况吧。
神经母细胞瘤是比较常见的婴儿肿瘤，在婴儿肿瘤致死原因排前几名。我孩子的情况除了肿瘤外，最麻烦的是肿瘤还入侵了椎管，包饶脊髓马尾丛，任由肿瘤继续增大或者处理不当，损伤了神经的话，瘫痪是分分钟的事。
全省最出名的两个医生，一个主攻手术，一个主攻化疗。
我们先去找主攻手术的，因为觉得化疗对这么小的孩子伤害太大了。
他看了结果，说非常难办，因为这个肿瘤不仅仅是肿瘤那么简单，入侵了椎管，就涉及到神经外科的事，他擅长儿科手术，但神经外科的事情要别的医生解决。在我们哀求下，他答应把我们排进每周一次的专家会诊。
苦等一个星期，终于到了专家会诊，一大早去到门口，已经聚了不少人。一群医生在一个小房间里拿着一堆案子在讨论，大家在外面眼巴巴地等，没人说一句话。
终于出来了，所有人争着挤过去，都想争取尽量多的时间跟医生交流，我们也一样，但听到的回复只有简单几句。
神经外专家说，这个孩子的脚现在应该已经不能动了。
我们的主治医生说，这个案子没有办法处理。没聊几句就阻止了我们的追问，因为还有很多人缠着他。
毫无道理！我的孩子的腿现在正常得很，一点瘫痪的迹象都没有！除了有时有点不自然的颤抖。
我们当然继续不停挂号，不停求他想办法。
他说，外面的肿瘤他可以处理，但你要先去找神经外的主任，问他能不能搞椎管里面的，可以我才能做外面的，只做外面不做里面没意义。
没办法，我们又排一个星期队去找神经外。神经外的主任说，要搞里面的，先叫儿科的把外面的清除掉，才能想办法。
后来他不忍心看我们像皮球一样被踢来踢去，花了不少时间跟我们说明手术的难度。
首先处理腹腔内的肿瘤并不是特别难，但也是一台大型手术，这么小的孩子，风险已经非常大。
更麻烦的是椎管内的手术。这要把脊柱两块壁板切除，才能把工具伸进去很小心很小心地清理，这个过程风险很大，毕竟这么小的婴儿，一不小心伤到神经，谁也不能保证会不会瘫痪，而且要把肿瘤清理干净，也是非常不容易。清理干净后，因为两块受力壁板已经去掉了，脊柱撑不起来，只能打钢钉。成人打钢钉还好，但婴儿是不断生长的，钢钉不会生长，很快就会把脊柱弄变形，只能每隔一段时间重新打一次，每次都是一个难度巨大的手术，这个过程一直维持到他长大。这两台手术做下来，不是一般人能撑得住的。
即使这样，也没有人能保证，这个肿瘤不会复发。
最后他还说，每天那么多病人求医，儿科那边专家肯定找把握较大的来处理了，我们案子风险太大，没人想接的。
我不清楚他是不是在吓唬我，但他说的也是老实话，做手术的风险，我自己心里也有数，即使医生肯做，我也很纠结要不要冒险。
手术这条路走不通，我们就去了找做化疗的。
100块挂了个号，全过程不超过5分钟。医生说孩子太小了，不能化疗，去找做手术的吧。把我们赶了出来。
这……
叫我们怎么办？
唉……
继续去找名气没那么大的医院，也回到市里面的医院看，还有咨询了国外的医院，意见都一致。
名气没那么大的医生，反而跃跃欲试，化疗也可以，手术也可以，都有医院愿意做。但是，即使化疗了，也只是把肿瘤缩小，方便手术而已，手术一定不能免的。
这回轮到我们犹豫了，毕竟孩子只有几个月大。而且我担心，名气不大的医生需要争取经验和案例，积累自己的技术和声望，能力不知道达到水平没有。
治疗的风险比不治疗还要大啊……
于是到这个阶段，路基本上走绝了。
我们能做的，就是每个月坚持做B超，观察肿瘤的长势。
但是，观察又怎样？
从开始的4CM，3个月就长到了8CM。
8CM，一个成年人的拳头那么大，塞在一个3个月大的孩子肚里。这情形我都不敢想象。
不过到这个时候，我们已经忘记他这个病的存在了，每天给他开开心心的生活，和正常人一样。
与其冒巨大风险在可怕的手术下挣扎，苟延残喘，没有尊严地活着，不如面对现实，接纳肿瘤的存在。无论他生命长与短，都希望他过得快快乐乐。所以我给他起的名字，单名一个瑜字，意思是他出生就带着一块玉在肚子里，并且要接纳它的存在。希望他们能和睦相处，好好活下去。
然后，事情开始出现了转机。
8CM的下一个月，并没有长到9CM，而是变成了7CM！
再下一个月，7CM变成了6CM。
肿瘤的血流信号，从开始的丰富，到稍丰富，到稀疏。
到6个月大的时候，再做了一次MR，已经变成了39mm×30mm。此时肿瘤还有填充椎间孔，但椎管内已经看不到肿瘤了。
肿瘤在缩小！！
这种快乐同样不能用语言去表达，那么多的压力，那么多的焦虑，这个时候终于得到了一点点放松。拿到检查结果的这天正好是我生日，真是没有比这更好的生日礼物了！谢天谢地，更感谢小BB他自己，是他自己赢得了这场战斗，是他坚强地为自己争取到了人生。我真是感动得无法言语，是他给我们整个家庭重获新生。希望他以后能一路走好，坚强地活好自己的人生。
之后我们就放松了对肿瘤的监控，3个月才检查一次，每次检查我都感到很紧张，担心死灰复燃。幸好，肿瘤慢慢地消失了。一年后，进行了一次全面检查，包括B超，验血，各种指标正常，B超反复扫描已经找不到一丝肿瘤的影子了。一个8CM大的包块，已经完完全全被他身体吸收了。医生说，神经母细胞瘤4S期是有自愈的可能性，是唯一一种可以出现自愈的肿瘤。文献记载几率大概为1%。但医生也说从来没见过这么大的肿瘤也能够完全吸收。
这个事，本来不打算说出来让人知道，但还是写了这么多。
因为，我的孩子，他就是我的英雄。
知乎/danny
产检的时候一直很顺利，每次B超、彩超，都没有任何问题。
但是。
在预产期前20多天，B超发现腹部有一肿块，大小41mm*38mm。
4*4CM，对于一个未出生的婴儿来说，是相当大一坨了。
对于这个突发情况，我感觉毫无真实感，甚至觉得是梦里的情景。毕竟长达10个月的孕检，啥问题都没有，最后半个月才出现这么大一块东西，实在是毫无心理准备。
最后半个月才讨论留不留，这个话题太沉重了！那已经是一个活生生的人了！全家人都倾向等孩子出生后再处理，大家都抱着最好的希望，孩子不会有事的。
十四天后，孩子出生了，3.3公斤，看上去非常可爱。
出生第三天就做了B超。
结果非常不理想。比预想中最坏的情况还要坏。
结果显示，孩子左下腹有一包块，实性，大小约62mm*42mm*42mm，考虑为神经母细胞瘤，部分侵袭椎管内。
晴天霹雳。
那种心情我怎么能够写得出来？曾想过各种可能，设想就算是肿瘤，就算治疗费用昂贵，无论如何艰难，总能够拿掉的。但看到“侵袭椎管内”这几个字，即使没有专业医疗知识，我们也知道问题的严重性。整个家庭像掉进冰水里了。
难以理解，命运为何如此不公？
为什么是我们？
为什么是我们？
为什么是我们？
哭，喊，嗟叹，各种哀嚎，这都默默地在我心中进行，并不能表现出来，不能让家里陷入更坏的情况。
家里没有出现任何埋怨，大家都很积极面对。照顾好产妇和BB，搜集各种医学资料，联系每个想到的能帮忙朋友亲戚，联系医院医生等等。都决心要打一场硬仗。
出生后20天做了第一次MR。
说起做MR，真没想到是这么难。因为机器太吵了，打桩机一样，小家伙不可能睡着静静地做检查，必须用镇静剂。刚出生十多天的孩子，早上5点多就从家里出发，去省城大医院排队，又吃镇静药又打镇静针，结果还是不肯乖乖睡好，第一次检查失败。排队一个星期后再去，这次一早就不让他睡，不让他吃，到了临做检查的时候才一次让他吃，吃饱好入睡，同时还要加镇静剂，想到都让人心疼。不管怎么样，第二次终于把检查做好了。耗时差不多一个小时，在外面等真是心焦，很担心门忽然打开护士出来说又失败了。
检查结果比原来的更坏了：“左中下腹膜后有一软组织肿块，大小约58mm×42mm×49 mm，考虑为恶性肿瘤，累及左侧腰部分椎间孔及沿扩大的椎间孔到达椎管硬膜外区，硬膜囊及左肾和左腰大肌明显受压移位。”
差不多一个月后，又在另一间医院做了一次MR，结果：“左侧脊柱旁及背部肌间隙内多发不规则肿块，最大约50mm×43mm，肿块部分经椎间孔进入椎管内，相应椎间孔扩大；左肾明显受压移位，且与肿块相贴；腹主动脉及双侧髂总、髂内外动脉也相应移位并部分被包绕。结论考虑腹膜后神经源性恶性肿瘤性病变。”
坏消息真是一个接着一个，不过这时我们早有心理准备了，虽然很伤心，还是默默把眼泪往肚子里咽了。
拿着检查结果，把省里这方面有名气的医生都跑了遍，凌晨就起床去省里医院排队，围在病房门口等个把小时就为了和医生谈上几句话，100元挂一个专家号还得抢等等，都是常态。
然而每去一次医院，我们的心就变冷一点。
先简单说一下情况吧。
神经母细胞瘤是比较常见的婴儿肿瘤，在婴儿肿瘤致死原因排前几名。我孩子的情况除了肿瘤外，最麻烦的是肿瘤还入侵了椎管，包饶脊髓马尾丛，任由肿瘤继续增大或者处理不当，损伤了神经的话，瘫痪是分分钟的事。
全省最出名的两个医生，一个主攻手术，一个主攻化疗。
我们先去找主攻手术的，因为觉得化疗对这么小的孩子伤害太大了。
他看了结果，说非常难办，因为这个肿瘤不仅仅是肿瘤那么简单，入侵了椎管，就涉及到神经外科的事，他擅长儿科手术，但神经外科的事情要别的医生解决。在我们哀求下，他答应把我们排进每周一次的专家会诊。
苦等一个星期，终于到了专家会诊，一大早去到门口，已经聚了不少人。一群医生在一个小房间里拿着一堆案子在讨论，大家在外面眼巴巴地等，没人说一句话。
终于出来了，所有人争着挤过去，都想争取尽量多的时间跟医生交流，我们也一样，但听到的回复只有简单几句。
神经外专家说，这个孩子的脚现在应该已经不能动了。
我们的主治医生说，这个案子没有办法处理。没聊几句就阻止了我们的追问，因为还有很多人缠着他。
毫无道理！我的孩子的腿现在正常得很，一点瘫痪的迹象都没有！除了有时有点不自然的颤抖。
我们当然继续不停挂号，不停求他想办法。
他说，外面的肿瘤他可以处理，但你要先去找神经外的主任，问他能不能搞椎管里面的，可以我才能做外面的，只做外面不做里面没意义。
没办法，我们又排一个星期队去找神经外。神经外的主任说，要搞里面的，先叫儿科的把外面的清除掉，才能想办法。
后来他不忍心看我们像皮球一样被踢来踢去，花了不少时间跟我们说明手术的难度。
首先处理腹腔内的肿瘤并不是特别难，但也是一台大型手术，这么小的孩子，风险已经非常大。
更麻烦的是椎管内的手术。这要把脊柱两块壁板切除，才能把工具伸进去很小心很小心地清理，这个过程风险很大，毕竟这么小的婴儿，一不小心伤到神经，谁也不能保证会不会瘫痪，而且要把肿瘤清理干净，也是非常不容易。清理干净后，因为两块受力壁板已经去掉了，脊柱撑不起来，只能打钢钉。成人打钢钉还好，但婴儿是不断生长的，钢钉不会生长，很快就会把脊柱弄变形，只能每隔一段时间重新打一次，每次都是一个难度巨大的手术，这个过程一直维持到他长大。这两台手术做下来，不是一般人能撑得住的。
即使这样，也没有人能保证，这个肿瘤不会复发。
最后他还说，每天那么多病人求医，儿科那边专家肯定找把握较大的来处理了，我们案子风险太大，没人想接的。
我不清楚他是不是在吓唬我，但他说的也是老实话，做手术的风险，我自己心里也有数，即使医生肯做，我也很纠结要不要冒险。
手术这条路走不通，我们就去了找做化疗的。
100块挂了个号，全过程不超过5分钟。医生说孩子太小了，不能化疗，去找做手术的吧。把我们赶了出来。
这……
叫我们怎么办？
唉……
继续去找名气没那么大的医院，也回到市里面的医院看，还有咨询了国外的医院，意见都一致。
名气没那么大的医生，反而跃跃欲试，化疗也可以，手术也可以，都有医院愿意做。但是，即使化疗了，也只是把肿瘤缩小，方便手术而已，手术一定不能免的。
这回轮到我们犹豫了，毕竟孩子只有几个月大。而且我担心，名气不大的医生需要争取经验和案例，积累自己的技术和声望，能力不知道达到水平没有。
治疗的风险比不治疗还要大啊……
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但是，观察又怎样？
从开始的4CM，3个月就长到了8CM。
8CM，一个成年人的拳头那么大，塞在一个3个月大的孩子肚里。这情形我都不敢想象。
不过到这个时候，我们已经忘记他这个病的存在了，每天给他开开心心的生活，和正常人一样。
与其冒巨大风险在可怕的手术下挣扎，苟延残喘，没有尊严地活着，不如面对现实，接纳肿瘤的存在。无论他生命长与短，都希望他过得快快乐乐。所以我给他起的名字，单名一个瑜字，意思是他出生就带着一块玉在肚子里，并且要接纳它的存在。希望他们能和睦相处，好好活下去。
然后，事情开始出现了转机。
8CM的下一个月，并没有长到9CM，而是变成了7CM！
再下一个月，7CM变成了6CM。
肿瘤的血流信号，从开始的丰富，到稍丰富，到稀疏。
到6个月大的时候，再做了一次MR，已经变成了39mm×30mm。此时肿瘤还有填充椎间孔，但椎管内已经看不到肿瘤了。
肿瘤在缩小！！
这种快乐同样不能用语言去表达，那么多的压力，那么多的焦虑，这个时候终于得到了一点点放松。拿到检查结果的这天正好是我生日，真是没有比这更好的生日礼物了！谢天谢地，更感谢小BB他自己，是他自己赢得了这场战斗，是他坚强地为自己争取到了人生。我真是感动得无法言语，是他给我们整个家庭重获新生。希望他以后能一路走好，坚强地活好自己的人生。
之后我们就放松了对肿瘤的监控，3个月才检查一次，每次检查我都感到很紧张，担心死灰复燃。幸好，肿瘤慢慢地消失了。一年后，进行了一次全面检查，包括B超，验血，各种指标正常，B超反复扫描已经找不到一丝肿瘤的影子了。一个8CM大的包块，已经完完全全被他身体吸收了。医生说，神经母细胞瘤4S期是有自愈的可能性，是唯一一种可以出现自愈的肿瘤。文献记载几率大概为1%。但医生也说从来没见过这么大的肿瘤也能够完全吸收。
这个事，本来不打算说出来让人知道，但还是写了这么多。
因为，我的孩子，他就是我的英雄。
知乎/danny
CR929转为中俄自产，完全排除西方供应，国家安全高于商业利益

据白杨观察室报道：
原创
2022-6-22 12:01 · 来自陕西 · 优质军事领域创作者
上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
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据白杨观察室报道：
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2022-6-22 12:01 · 来自陕西 · 优质军事领域创作者
上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
老金：早应如此，自给自足，确保安全，避免隐患！！！
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2022-6-22 12:01 · 来自陕西 · 优质军事领域创作者
上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
老金：早应如此，自给自足，确保安全，避免隐患！！！
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据白杨观察室报道：
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2022-6-22 12:01 · 来自陕西 · 优质军事领域创作者
上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
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