大美中国 V行天下
解锁江城之美，东风日产启辰大V开启武汉探索之旅！
2022年6月24日，东风日产启辰“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站热力开启。领略城市魅力，启辰大V千里之行到站“江城”武汉，继续与当地年轻朋友们一起在城市漫游，感受现代人文与历史古迹的完美融合，打卡黄鹤楼、鹦鹉洲长江大桥、古琴台、江城壹号文创园等城市地标，解锁江城之美，开启年轻V力生活，做自己的大V。
活动现场，东风日产启辰事业总部售后服务部部长黄奏良，东风日产启辰事业总部中部战区市场经理杨德明，东风日产启辰事业总部湖北督导赵鑫与武汉经销商伙伴、媒体代表一起见证“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站火热启动。
黄奏良表示，“东风日产19载光阴，1400万车主家庭，我们也感恩启辰百万车主家人信赖和选择。共赴热爱，再启新程。作为三品牌之一，东风日产启辰秉承这一份热爱精神，今天来到了武汉。这里不仅历史悠久，人文气息浓厚，有着丰富的荆楚文化，其风景亦十分迷人，拥有独特的江滩美景，让人能在忙碌的生活中感受片刻的悠闲舒适。今天，东风日产启辰大V将与大家一起在武汉的各个城市角落中发现新的惊喜，与更多年轻人一同开启‘大开眼界’、‘大显身手’、‘大有作为’、‘大有乾坤’的魅力生活！”
为让现场媒体朋友进一步了解东风日产启辰大V的实力，来自东风日产启辰的技术专家还从外观、动力、智能等方面，系统地为现场参与者进行了车型讲解，生动有趣的讲解、超越同级的产品力表现，持续引发现场共鸣。
做自己的大V，驾驭自己的生活主场
自东风日产启辰大V上市以来，启辰品牌一直坚持与年轻人进行主动、积极的交流。“做自己的大V”这一精神内核，让启辰大V与年轻人产生持续共鸣。这种情感上的共鸣，加上契合当下年轻人出行生活需求的优秀产品力，让东风日产启辰大V得到越来越多年轻人的青睐。
除了从用户互动、产品革新等方面不断加深“做自己的大V”这一精神内核，启辰品牌也致力于进一步扩大它的外延。东风日产启辰启动“大美中国 V行天下”城市V力生活指南，基于对年轻用户群大数据的分析与提炼，选取全国各地多元生活场景，与消费者一同探索，发现身边之美，解锁不一样的精彩，一起做自己的大V，扩展生活边界、探索多彩人生。
年轻活力值UP，解锁江城独特美景
武汉犹如位于长江之畔的璀璨明珠，传承了千百年的文化。在街道的两侧，既有时代质感的百年老字号，更有许多宏伟的现代建筑，这座城市见证着沧海巨变。东风日产启辰大V与当地媒体朋友、车主家人们一起细品武汉繁华人间烟火，以探索之名，解锁藏匿在武汉中的美，开启V力生活。
大开眼界，启辰大V陪你看世界
自驾出游，随心所欲打卡拍照，看不一样的风景已成为新的潮流趋势。驾驶着东风日产启辰大V游走在城市各处，启辰大V的1.7㎡超广角光感天幕，带来宽阔而独特的视角，让你开一路，美一路。其采用黑科技低辐射玻璃，不仅可在保证绝佳透光率的同时吸收热量，还可有效隔绝99.9%的紫外线，让出行无惧阳光，透过天幕即可将美景收入其中。
540°立体环视影像，也带来了不一样的体验。四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求；180°透明底盘功能，可清晰显示障碍位置。当两项功能同时打开后，即可以上帝视角观察车辆下方路况，帮助车主消除了视野盲区，减少碰撞风险。
大有乾坤，启辰大V带你去撒野
夏日出行，够装才够型。随心出发，不需要再为出门带什么而感到苦恼。东风日产启辰大V拥有1476mm超宽肩部空间和最大1520L行李箱，让旅途变得更轻松，让玩乐幸福感翻倍。超大装载空间，畅享自由，实力出发！
大有作为，启辰大V带你感受畅快驾乘
出行不设限，说走就走是年轻一族的生活态度。东风日产启辰大V百公里加速8.8秒带来的强劲动力，彰显着年轻人充沛的活力。启辰V-Power联盟动力匹配的260T自动档动力系统与1.5T高效发动机组合，最大功率可达140kW。另外，工信部百公里油耗仅为6.6L，实现了燃油经济性与动力的高效平衡，让每一次探索可以随心所欲。
东风日产启辰大V采用日产脉冲式高性能悬挂，通过专业团队精心调校，降低了活动行进过程中不同路况对车身稳定的影响，带来人车合一的驾驶感受。东风日产启辰大V也希望无论人生起伏，都能陪伴在每一位车主身边。
大显身手，启辰大V陪你享受带感V力生活
操控自如的驾乘体验还不够，更智能才能与年轻人真正玩在一起。东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，不但有更年轻化的UI设计，智能网联功能也足够丰富，可实现多项智能化操作，以互联绽放年轻个性。由液晶仪表盘与中控大屏组成的24英寸一体式大联屏，更具科技感，使用更便捷。实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，都能轻松应对。还支持支付宝和微信支付，用户通过“刷车”即可完成支付，完全满足当代年轻人娱乐与智能的需求。
与此同时，启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内，同级领先的13项智能驾驶功能，也让每一次出行变得更加轻松安全。
探寻年轻无限可能，品牌V力超越期待
作为东风日产为年轻而ZAO的年轻潮力量SUV，东风日产启辰大V是东风日产启辰与年轻人进行对话的社交产品，其大胆启用了一批90后“V力造物者”，让年轻人为年轻人造车，用同龄人的审美来刻画全新产品。去年9月上市后，其获得了年轻用户的一致好评与认可，让启辰大V的年轻朋友圈得到持续增长，其中近4成车主为90后群体。
2022年3月，东风日产启辰大V黑马版潮酷上市，凭借全新升级的 “不怕黑”车身颜色，黑红撞色内饰设计、红刃卡钳等，为用户带来五彩斑斓yeah生活，成为年轻人的潮流出行新选择。
为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接，东风日产启辰成立了官方车主俱乐部——大V盟，并通过举办多样化的宠粉活动，如走进东风日产技术中心、共创改装、Family Day露营等，与车主们更近距离地交流互动。
省油好开还耐用，好口碑也持续霸榜。得益于雷诺-日产-三菱联盟雄厚的技术支撑，东风日产启辰共享东风日产研发、制造等全价值链体系资源，沿袭世界领先的造车标准，旗下车型以优异的品质多次获得市场认可。在近日由巨量算数公布的《2022年1季度汽车品牌口碑榜单TOP20》中，启辰以72.0%的正面评论占比，排名榜单首位，再次证明启辰大V等车型的可靠品质。除此之外，在今年3月15日发布的2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰排名中国品牌新车质量表现TOP 2。值得一提的是，这是继2019年、2020年连续获得《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现排名NO.1后，启辰连续三年位居质量表现榜前两名。
有口皆碑，宠粉有礼，启辰品牌靠谱的品质，以及贴心的服务，让越来越多车主加入到启辰车主大家庭中，实现“人传人”的口碑效应。2022年，东风日产启辰大V合伙人计划上线，目前已有12万新老朋友选择加入，成为大V合伙人，向身边亲朋好友推荐启辰品牌。每一位关注启辰大V的朋友和车主在注册成为大V合伙人后，即可获得1000元的现金奖励，只要成功推荐试驾或购车，双方均可获得相应奖励，让启辰车主大家庭愈发壮大。
除了根据年轻人的特性去定制产品和服务，东风日产启辰积极响应国家政策号召，为用户带来更贴心的购车福利。在6月16日-30日东风日产启辰2022厂庆购车季，启辰品牌推出三重幸福加码礼，为用户带来了全系享半税、大V保险代金劵3000元（大V保险代金券、置换券、金融券三选一）和全系红包至高享1488元的幸福好礼，让用户购车无忧。
作为东风日产旗下的品牌之一，东风日产启辰也主动迎合市场变化，积极探索，拥抱未来。在回归东风日产后，启辰品牌承担着东风日产智能化、电动化、年轻化的先行者的重要角色。未来，启辰品牌将在产品、服务、体验多方面持续布局年轻化市场，同时积极进行新能源战略转型，进一步聚焦智能化和电动化，致力于成为东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。
随着东风日产启辰“大美中国 V行天下”城市V力生活指南活动的不断深入，武汉的消费者也拥有更多与启辰大V一起零距离感受V力生活的机会。2022年6月25日，东风日产启辰还在武汉万达广场（经开店）开展客户体验活动，打造年轻人V力生活体验的专属主场，带来现场后备箱集市，超大扭蛋机、大V内找物品、猜歌名挑战、平板支撑等年轻化的趣味体验，与更多消费者互动，传递向上V力，助力每一位年轻消费者拓展生活美好边界。
精彩未完，V力待续。7月初，晋中、保定将继续启程探索！活动将在全国各地城市继续深入开展，与各地年轻消费者一起，持续扩宽年轻人的朋友圈，解锁城市之美，打造城市V力生活指南，遇见大美中国，做自己的大V！
解锁江城之美，东风日产启辰大V开启武汉探索之旅！
2022年6月24日，东风日产启辰“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站热力开启。领略城市魅力，启辰大V千里之行到站“江城”武汉，继续与当地年轻朋友们一起在城市漫游，感受现代人文与历史古迹的完美融合，打卡黄鹤楼、鹦鹉洲长江大桥、古琴台、江城壹号文创园等城市地标，解锁江城之美，开启年轻V力生活，做自己的大V。
活动现场，东风日产启辰事业总部售后服务部部长黄奏良，东风日产启辰事业总部中部战区市场经理杨德明，东风日产启辰事业总部湖北督导赵鑫与武汉经销商伙伴、媒体代表一起见证“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站火热启动。
黄奏良表示，“东风日产19载光阴，1400万车主家庭，我们也感恩启辰百万车主家人信赖和选择。共赴热爱，再启新程。作为三品牌之一，东风日产启辰秉承这一份热爱精神，今天来到了武汉。这里不仅历史悠久，人文气息浓厚，有着丰富的荆楚文化，其风景亦十分迷人，拥有独特的江滩美景，让人能在忙碌的生活中感受片刻的悠闲舒适。今天，东风日产启辰大V将与大家一起在武汉的各个城市角落中发现新的惊喜，与更多年轻人一同开启‘大开眼界’、‘大显身手’、‘大有作为’、‘大有乾坤’的魅力生活！”
为让现场媒体朋友进一步了解东风日产启辰大V的实力，来自东风日产启辰的技术专家还从外观、动力、智能等方面，系统地为现场参与者进行了车型讲解，生动有趣的讲解、超越同级的产品力表现，持续引发现场共鸣。
做自己的大V，驾驭自己的生活主场
自东风日产启辰大V上市以来，启辰品牌一直坚持与年轻人进行主动、积极的交流。“做自己的大V”这一精神内核，让启辰大V与年轻人产生持续共鸣。这种情感上的共鸣，加上契合当下年轻人出行生活需求的优秀产品力，让东风日产启辰大V得到越来越多年轻人的青睐。
除了从用户互动、产品革新等方面不断加深“做自己的大V”这一精神内核，启辰品牌也致力于进一步扩大它的外延。东风日产启辰启动“大美中国 V行天下”城市V力生活指南，基于对年轻用户群大数据的分析与提炼，选取全国各地多元生活场景，与消费者一同探索，发现身边之美，解锁不一样的精彩，一起做自己的大V，扩展生活边界、探索多彩人生。
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武汉犹如位于长江之畔的璀璨明珠，传承了千百年的文化。在街道的两侧，既有时代质感的百年老字号，更有许多宏伟的现代建筑，这座城市见证着沧海巨变。东风日产启辰大V与当地媒体朋友、车主家人们一起细品武汉繁华人间烟火，以探索之名，解锁藏匿在武汉中的美，开启V力生活。
大开眼界，启辰大V陪你看世界
自驾出游，随心所欲打卡拍照，看不一样的风景已成为新的潮流趋势。驾驶着东风日产启辰大V游走在城市各处，启辰大V的1.7㎡超广角光感天幕，带来宽阔而独特的视角，让你开一路，美一路。其采用黑科技低辐射玻璃，不仅可在保证绝佳透光率的同时吸收热量，还可有效隔绝99.9%的紫外线，让出行无惧阳光，透过天幕即可将美景收入其中。
540°立体环视影像，也带来了不一样的体验。四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求；180°透明底盘功能，可清晰显示障碍位置。当两项功能同时打开后，即可以上帝视角观察车辆下方路况，帮助车主消除了视野盲区，减少碰撞风险。
大有乾坤，启辰大V带你去撒野
夏日出行，够装才够型。随心出发，不需要再为出门带什么而感到苦恼。东风日产启辰大V拥有1476mm超宽肩部空间和最大1520L行李箱，让旅途变得更轻松，让玩乐幸福感翻倍。超大装载空间，畅享自由，实力出发！
大有作为，启辰大V带你感受畅快驾乘
出行不设限，说走就走是年轻一族的生活态度。东风日产启辰大V百公里加速8.8秒带来的强劲动力，彰显着年轻人充沛的活力。启辰V-Power联盟动力匹配的260T自动档动力系统与1.5T高效发动机组合，最大功率可达140kW。另外，工信部百公里油耗仅为6.6L，实现了燃油经济性与动力的高效平衡，让每一次探索可以随心所欲。
东风日产启辰大V采用日产脉冲式高性能悬挂，通过专业团队精心调校，降低了活动行进过程中不同路况对车身稳定的影响，带来人车合一的驾驶感受。东风日产启辰大V也希望无论人生起伏，都能陪伴在每一位车主身边。
大显身手，启辰大V陪你享受带感V力生活
操控自如的驾乘体验还不够，更智能才能与年轻人真正玩在一起。东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，不但有更年轻化的UI设计，智能网联功能也足够丰富，可实现多项智能化操作，以互联绽放年轻个性。由液晶仪表盘与中控大屏组成的24英寸一体式大联屏，更具科技感，使用更便捷。实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，都能轻松应对。还支持支付宝和微信支付，用户通过“刷车”即可完成支付，完全满足当代年轻人娱乐与智能的需求。
与此同时，启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内，同级领先的13项智能驾驶功能，也让每一次出行变得更加轻松安全。
探寻年轻无限可能，品牌V力超越期待
作为东风日产为年轻而ZAO的年轻潮力量SUV，东风日产启辰大V是东风日产启辰与年轻人进行对话的社交产品，其大胆启用了一批90后“V力造物者”，让年轻人为年轻人造车，用同龄人的审美来刻画全新产品。去年9月上市后，其获得了年轻用户的一致好评与认可，让启辰大V的年轻朋友圈得到持续增长，其中近4成车主为90后群体。
2022年3月，东风日产启辰大V黑马版潮酷上市，凭借全新升级的 “不怕黑”车身颜色，黑红撞色内饰设计、红刃卡钳等，为用户带来五彩斑斓yeah生活，成为年轻人的潮流出行新选择。
为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接，东风日产启辰成立了官方车主俱乐部——大V盟，并通过举办多样化的宠粉活动，如走进东风日产技术中心、共创改装、Family Day露营等，与车主们更近距离地交流互动。
省油好开还耐用，好口碑也持续霸榜。得益于雷诺-日产-三菱联盟雄厚的技术支撑，东风日产启辰共享东风日产研发、制造等全价值链体系资源，沿袭世界领先的造车标准，旗下车型以优异的品质多次获得市场认可。在近日由巨量算数公布的《2022年1季度汽车品牌口碑榜单TOP20》中，启辰以72.0%的正面评论占比，排名榜单首位，再次证明启辰大V等车型的可靠品质。除此之外，在今年3月15日发布的2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰排名中国品牌新车质量表现TOP 2。值得一提的是，这是继2019年、2020年连续获得《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现排名NO.1后，启辰连续三年位居质量表现榜前两名。
有口皆碑，宠粉有礼，启辰品牌靠谱的品质，以及贴心的服务，让越来越多车主加入到启辰车主大家庭中，实现“人传人”的口碑效应。2022年，东风日产启辰大V合伙人计划上线，目前已有12万新老朋友选择加入，成为大V合伙人，向身边亲朋好友推荐启辰品牌。每一位关注启辰大V的朋友和车主在注册成为大V合伙人后，即可获得1000元的现金奖励，只要成功推荐试驾或购车，双方均可获得相应奖励，让启辰车主大家庭愈发壮大。
除了根据年轻人的特性去定制产品和服务，东风日产启辰积极响应国家政策号召，为用户带来更贴心的购车福利。在6月16日-30日东风日产启辰2022厂庆购车季，启辰品牌推出三重幸福加码礼，为用户带来了全系享半税、大V保险代金劵3000元（大V保险代金券、置换券、金融券三选一）和全系红包至高享1488元的幸福好礼，让用户购车无忧。
作为东风日产旗下的品牌之一，东风日产启辰也主动迎合市场变化，积极探索，拥抱未来。在回归东风日产后，启辰品牌承担着东风日产智能化、电动化、年轻化的先行者的重要角色。未来，启辰品牌将在产品、服务、体验多方面持续布局年轻化市场，同时积极进行新能源战略转型，进一步聚焦智能化和电动化，致力于成为东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。
随着东风日产启辰“大美中国 V行天下”城市V力生活指南活动的不断深入，武汉的消费者也拥有更多与启辰大V一起零距离感受V力生活的机会。2022年6月25日，东风日产启辰还在武汉万达广场（经开店）开展客户体验活动，打造年轻人V力生活体验的专属主场，带来现场后备箱集市，超大扭蛋机、大V内找物品、猜歌名挑战、平板支撑等年轻化的趣味体验，与更多消费者互动，传递向上V力，助力每一位年轻消费者拓展生活美好边界。
精彩未完，V力待续。7月初，晋中、保定将继续启程探索！活动将在全国各地城市继续深入开展，与各地年轻消费者一起，持续扩宽年轻人的朋友圈，解锁城市之美，打造城市V力生活指南，遇见大美中国，做自己的大V！
试驾｜性能与节能兼具 威兰达高性能版解锁“一车双用”出行新风尚
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
“合化”，是学八字的关键
一、天干合化成功的条件
大家知道，天干五合分别为甲己合化土，乙庚合化金，丙辛合化水，丁壬合化木，戊癸合化火。但是也许大部分人都不知道，天干合化成功必须要有一定条件的，当这种条件不充分或被破坏时，那么我们就认为这种相合不能成化。反之则合化成功。
1、相合两干必须紧贴。
如年干与月干、月干与日干、日干与时干都属于相邻而合，凡隔干合与遥隔相合，比如年干与日干，月干与时干，年干与时干相合均只论合而不论化，凡是合而不化的，仍按原五行与其他干论生克，但是这里需要大家记住，虽然合而不化，但被克之五行会减力，主克之五行则不因合而减力，如乙庚合而不化，乙木减力，庚金不减力，但庚金本克乙木，此为贪合忘克。而对甲木照克不误。
2、相合两干必须有一干的坐支是两干合化后五行的强根。
如甲辰 己、己丑 甲、庚申 乙、乙酉 庚。即甲 己合化土的化神为辰、戌、丑、未土及巳、午火，甲 己两干相合主要有其中之一便算是有合化后五行的强根，因辰、戌、丑、未、巳、午皆为土之强根，其它天干相合依此类推）
3、两干相合，月支也必须是两干合化后五行的强根。
但年干与月干相合时，年支与月支只要其中之一是两干合化后五行的强根时，也可作两干合化成功论。
4、被合之干受创，不论合化。
天干合化，如被合之天干受重创，也只论合而不论化。
5、岁运天干相合，不用考虑原局月令。
流年与大运天干相合不用考虑月支是否为合化的同一五行,只要考虑两支中是否有一支为合化后的同一五行。
6、命局与岁运相合，岁运之支必须是合化后的同一五行。
命局的任何一干与岁运之干相合,岁运之支必须为合化之同一五行,方可论合化成功.
7、月令不为原局两干相合化的强根，但地支合局与合化五行相同，合化成功。
凡两干相合，月令不是两干合化后五行的强根，若地支有合局成功，合化后的五行正好是与两干合化后的五行相同是时，也可作两干合化成功论。
8、特定的天干相合，天干必须有合化五行透干。
如丙辛合化水、丁壬合化木、戊癸合化火这几组相合的天干都是被合之五行，合化之后的五行都不是相合的五行，而是转换成其它五行，因此这几个特定的天干相合除了符合天干基本的合化条件外，天干还必须有两干合化后的同一五行透干才可合化成功。
9、被合化之干逢岁运扶助不作合化论。
被合之干只要岁运遇强根时则两干不作合化成功论。被合之干仍按原五行与它干论生克。比如甲己合化土成功，但是岁运逢甲寅，则合化自行解体。
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二、合而不化
知道了合化成功必须有一定条件的道理，反过来就容易理解合而不化的含义了。合而不化，前提是“合”，结果是“不化”。不要把并不相合的两干看成合而不化，合与不合是有区别的。
例一：戊寅 己未 甲寅 丁卯
甲己紧贴，各无天干冲克，故甲己之合成立，但木土力量悬殊不大，谁也化不了谁，所以甲己合而不化。
例二：癸卯 己未 甲寅 庚午
庚金与甲木紧贴相冲克，似可破甲己之合，但实际上庚金虚浮无根，又被截脚，自身难保，哪有余力冲甲木，所以此造甲己合仍成立，但同样不能成化。
例三：庚申 甲申 己卯 乙丑
庚金当令，与甲木紧贴相冲克，甲木弱，不堪冲击，与己虽紧贴，却是有合之心，无合之力，所以甲己似合而非合。
合而不化的实质就是使合的双方都因受彼此的相互牵制而同时削弱了力量。如上述的例一、例二，甲己各自都有一定的力量，且双方力量又悬殊不大，一方要想使另一方完全服从，是办不到的；但如果一方要想完全摆脱另一方的牵制，也办不到；并且由于天干五合为亲合，阴阳异性，情投意合，虽不愿完全顺从对方，但也不愿完全脱离对方，而保持一种若即若离的关系，有点“剪不断，理还乱”的意味。
这种情形就好比小家庭中的一对怨偶那样，爱怨交织，在一起总不免发生一些不大不小的纠纷，长时间不在一起又心中牵挂，所以虽然合在一起不如意，离异却又舍不得。这种情况下，爱归爱，怨归怨，最终还是勉强凑合，作一世有情的冤家。既然勉强凑合在一起，彼此之间就得相互约束，一方想不负责任地随心所欲，必然受到对方的干涉。这就是合而不化的情形。
合而不化与合化成功，其力量强弱不同，作用大小不同，表现在人事上，不但其吉凶程度不同，而且其心性趋向也不同。
合而不化的两干，既然相互牵制，那么是否意味着不与其他干支发生关系呢？有的认为：“合而不化，为独立五行，均不再与他干支论生克或刑冲。但大运流年又出现其一，为媾合增其合力。”事实上，干支合而不化的四柱多的是，如果合而不化的干支，就成为独立五行，不再与他干支发生生克刑冲，那么怎样去衡量合而不化的干或支的五行力量呢？既然不再与其他干支发生关系，不就等于从四柱中消失了吗？这还成其为四柱吗？
金木水火土五行，在任何情况下都是相互作用的，只是其作用力的大小不同而已。比如金，木耗金之气，水泄金之力，火制金之势，土生助金之威。如果五行流通，则循环相生。不可能因乙庚合而不化，火就不克庚，土就不生庚，水木就不泄耗庚。要真是这样，合而不化的干支就等于与其他三行隔绝。那样，合而不化的两行代表的人事吉凶不就等于永远静止不变了吗？如果日干被合而不化，不就意味着命主从一生下来便自始至终不与外界发生任何关系吗？这样的人怎样生长发育，怎样生活、工作？实在不可想象！
当岁运出现相合的某一干(或支)时，一般认为“为媾合增其合力”。其实，若按媾合为争合不化的观点推论，增其合力就等于加大“隔绝”的力量；若按争合能化推论，成化的流年则吉凶变化可测，不化的流年吉凶则仍如前述的静止状态；而事实上，合而不化的四柱不但多，就是在有岁运介入的情况下，不化的比例也很大，但这些命主的吉凶却是客观地变化着的。我们不能违背事实而空谈理论。
合而不化是相互牵制的，但牵制并非意味着两行就完全静止，只是说因牵制而使彼此力量削减，导致对其他干支的作用力也相应地削减，而并非不起作用；反过来说，其他干支同样也对合而不化的干支发生作用。
例：甲辰 丙子 戊戌 癸丑
戊癸合火不化，戊癸反化条件也不够，属合而不化。癸水在子月当令旺透，本可对月干丙火重克，但因戊癸合，癸水的力量就受到戊的牵制，并且戊居丙、癸之间，对丙火起了一定的屏蔽作用，而对癸克火则起了阻隔的作用。虽然戊癸合火不能成化，但局中有丙火透，戊的坐支又藏火，因此戊癸合毕竟有化火的意向。这样，癸水一方面因贪合而对丙火减克，另一方面受戊癸合火的诱导，对丙火多少起了点恻隐之心。
假设日干是癸，时干癸水则与日干串通一气，彻底征服丙火。但该造的癸水，只能说是贪合减克(针对丙火而言)，还没达到贪合忘克的程度。所以癸水对丙火仍有克力。假设癸水自身原本的力量为10，现在被戊合住了4，剩余的6，是戊无法合住、无法控制的，所以，这部分剩余力量就成为癸水自由支配的力量。这时癸就可以越过戊而对丙施加6的克力。这里所列出的数字，只是为了形象说明问题而进行的假设，读者切莫教条照搬。实际上，甲木还能化去癸水的部分力量，所以癸水对丙的克力并不足6。希望读者领悟这种思路，灵活运用。
从另一方面来说，该造甲木仍泄癸水( 但因木太弱，所以泄力极小)，丙火可以耗癸水，其余地支同样可以不同程度地对癸发生作用，只是这种作用要小一些，因为必须先透过戊癸合的外围才能与癸发生关系，而要透过外围就得消耗一部分力量。就戊癸二者之间的关系而言，同样是处于一个矛盾的统一体中：原局戊比癸弱，当岁运中土的力量介入，戊得到帮助，就欲征服癸；当火的力量特别强大，完全可以战胜水时，戊与癸都顺从于火，于是戊癸合化火成功；原局癸比戊力量强，癸一方面贪恋戊，另一方面又想自在逍遥，因本身能量较大，需要释放，在原局中癸水是处于半自由状态，当岁运再给癸水加上一股强大的力量时，癸水就凭自身的强大实力，反过来征服戊土，使戊从癸而化，这就好比一个懦弱的丈夫不得不服从精明强悍的妻子一样。
三、天干合的向背
两干相合，不管是合化成功，还是合而不化，与其他干支之间都有一个向背的问题。所谓向，就是对某一行有生助；所谓背，就是对某一行有克损。就相合的两干之间而言，也有一个向和背的问题，但这种向背在合而不化的状态下又同时具有向和背的双重性。
例一：甲辰 己巳 戊辰 壬子
四柱土众又得火生，其势最强，日干又透戊，甲己合化土，势在必然。甲己既然化为土，就帮扶日主，这种帮扶对日主而言是向；土克水，甲己化土对时柱而言为背。合起来就称为向日背时或向土背水。就甲己二者之间的向背看，合化的结果是向己背甲。
例二：甲辰 己巳 癸酉 壬子
甲己合而不化，土比木强，有化土的意向，故这种情形仍然是背水向土( 但己土如无甲合，己克癸之力则大一些)。由于合，甲己相互贪恋，为相向；由于不化，甲己各自都想逍遥自在，彻底挣脱对方的束缚，为相背。这种既相向又相背的特性是同时存在的，形成对立统一。
归纳起来，天干合的向背在命局中有以下情形：
１、正化成功：
(1)甲己合，向土金而背木火水；甲完全向己而不背。
(2)乙庚合，向金水而背木土火；乙完全向庚而不背。
(3)丙辛合，向水木而背金火土；丙辛同心向水。
(4)丁壬合，向木火而背土金水；丁壬同心向木，木有情又生火。
(5)戊癸合，向火土而背木金水；戊癸同心向火，火有情又生土。
2、合而不化
相合两干之间既相向又相背，既对立又统一。与其他五行的向背主要依据相合两干中实力较强之干定，可参照正化反化的两种情形进行趋向分析。
需要指出的是：这里所说的向背，主要是从生助或克损的角度而言，并非指命局喜忌；向不等于喜，背不等于忌，就跟生不等于喜，克不等于忌的道理一样。天干五合中有一种特殊现象，称为争合(又称妒合或媾合)，指的是两干(甚至两干以上)来合一干。比如两甲合一己，或两己合一甲，以多合少，有争竞之意，好比二女争一男，或两男争一女，形成三角恋爱，难免醋海生波，故称为争合。有许多人都认为争合不化，这里先不讨论到底化不化的问题，但从性情上讲争合在一般情况下确实有其意不专之特性，希读者不要忽视。
一、天干合化成功的条件
大家知道，天干五合分别为甲己合化土，乙庚合化金，丙辛合化水，丁壬合化木，戊癸合化火。但是也许大部分人都不知道，天干合化成功必须要有一定条件的，当这种条件不充分或被破坏时，那么我们就认为这种相合不能成化。反之则合化成功。
1、相合两干必须紧贴。
如年干与月干、月干与日干、日干与时干都属于相邻而合，凡隔干合与遥隔相合，比如年干与日干，月干与时干，年干与时干相合均只论合而不论化，凡是合而不化的，仍按原五行与其他干论生克，但是这里需要大家记住，虽然合而不化，但被克之五行会减力，主克之五行则不因合而减力，如乙庚合而不化，乙木减力，庚金不减力，但庚金本克乙木，此为贪合忘克。而对甲木照克不误。
2、相合两干必须有一干的坐支是两干合化后五行的强根。
如甲辰 己、己丑 甲、庚申 乙、乙酉 庚。即甲 己合化土的化神为辰、戌、丑、未土及巳、午火，甲 己两干相合主要有其中之一便算是有合化后五行的强根，因辰、戌、丑、未、巳、午皆为土之强根，其它天干相合依此类推）
3、两干相合，月支也必须是两干合化后五行的强根。
但年干与月干相合时，年支与月支只要其中之一是两干合化后五行的强根时，也可作两干合化成功论。
4、被合之干受创，不论合化。
天干合化，如被合之天干受重创，也只论合而不论化。
5、岁运天干相合，不用考虑原局月令。
流年与大运天干相合不用考虑月支是否为合化的同一五行,只要考虑两支中是否有一支为合化后的同一五行。
6、命局与岁运相合，岁运之支必须是合化后的同一五行。
命局的任何一干与岁运之干相合,岁运之支必须为合化之同一五行,方可论合化成功.
7、月令不为原局两干相合化的强根，但地支合局与合化五行相同，合化成功。
凡两干相合，月令不是两干合化后五行的强根，若地支有合局成功，合化后的五行正好是与两干合化后的五行相同是时，也可作两干合化成功论。
8、特定的天干相合，天干必须有合化五行透干。
如丙辛合化水、丁壬合化木、戊癸合化火这几组相合的天干都是被合之五行，合化之后的五行都不是相合的五行，而是转换成其它五行，因此这几个特定的天干相合除了符合天干基本的合化条件外，天干还必须有两干合化后的同一五行透干才可合化成功。
9、被合化之干逢岁运扶助不作合化论。
被合之干只要岁运遇强根时则两干不作合化成功论。被合之干仍按原五行与它干论生克。比如甲己合化土成功，但是岁运逢甲寅，则合化自行解体。
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二、合而不化
知道了合化成功必须有一定条件的道理，反过来就容易理解合而不化的含义了。合而不化，前提是“合”，结果是“不化”。不要把并不相合的两干看成合而不化，合与不合是有区别的。
例一：戊寅 己未 甲寅 丁卯
甲己紧贴，各无天干冲克，故甲己之合成立，但木土力量悬殊不大，谁也化不了谁，所以甲己合而不化。
例二：癸卯 己未 甲寅 庚午
庚金与甲木紧贴相冲克，似可破甲己之合，但实际上庚金虚浮无根，又被截脚，自身难保，哪有余力冲甲木，所以此造甲己合仍成立，但同样不能成化。
例三：庚申 甲申 己卯 乙丑
庚金当令，与甲木紧贴相冲克，甲木弱，不堪冲击，与己虽紧贴，却是有合之心，无合之力，所以甲己似合而非合。
合而不化的实质就是使合的双方都因受彼此的相互牵制而同时削弱了力量。如上述的例一、例二，甲己各自都有一定的力量，且双方力量又悬殊不大，一方要想使另一方完全服从，是办不到的；但如果一方要想完全摆脱另一方的牵制，也办不到；并且由于天干五合为亲合，阴阳异性，情投意合，虽不愿完全顺从对方，但也不愿完全脱离对方，而保持一种若即若离的关系，有点“剪不断，理还乱”的意味。
这种情形就好比小家庭中的一对怨偶那样，爱怨交织，在一起总不免发生一些不大不小的纠纷，长时间不在一起又心中牵挂，所以虽然合在一起不如意，离异却又舍不得。这种情况下，爱归爱，怨归怨，最终还是勉强凑合，作一世有情的冤家。既然勉强凑合在一起，彼此之间就得相互约束，一方想不负责任地随心所欲，必然受到对方的干涉。这就是合而不化的情形。
合而不化与合化成功，其力量强弱不同，作用大小不同，表现在人事上，不但其吉凶程度不同，而且其心性趋向也不同。
合而不化的两干，既然相互牵制，那么是否意味着不与其他干支发生关系呢？有的认为：“合而不化，为独立五行，均不再与他干支论生克或刑冲。但大运流年又出现其一，为媾合增其合力。”事实上，干支合而不化的四柱多的是，如果合而不化的干支，就成为独立五行，不再与他干支发生生克刑冲，那么怎样去衡量合而不化的干或支的五行力量呢？既然不再与其他干支发生关系，不就等于从四柱中消失了吗？这还成其为四柱吗？
金木水火土五行，在任何情况下都是相互作用的，只是其作用力的大小不同而已。比如金，木耗金之气，水泄金之力，火制金之势，土生助金之威。如果五行流通，则循环相生。不可能因乙庚合而不化，火就不克庚，土就不生庚，水木就不泄耗庚。要真是这样，合而不化的干支就等于与其他三行隔绝。那样，合而不化的两行代表的人事吉凶不就等于永远静止不变了吗？如果日干被合而不化，不就意味着命主从一生下来便自始至终不与外界发生任何关系吗？这样的人怎样生长发育，怎样生活、工作？实在不可想象！
当岁运出现相合的某一干(或支)时，一般认为“为媾合增其合力”。其实，若按媾合为争合不化的观点推论，增其合力就等于加大“隔绝”的力量；若按争合能化推论，成化的流年则吉凶变化可测，不化的流年吉凶则仍如前述的静止状态；而事实上，合而不化的四柱不但多，就是在有岁运介入的情况下，不化的比例也很大，但这些命主的吉凶却是客观地变化着的。我们不能违背事实而空谈理论。
合而不化是相互牵制的，但牵制并非意味着两行就完全静止，只是说因牵制而使彼此力量削减，导致对其他干支的作用力也相应地削减，而并非不起作用；反过来说，其他干支同样也对合而不化的干支发生作用。
例：甲辰 丙子 戊戌 癸丑
戊癸合火不化，戊癸反化条件也不够，属合而不化。癸水在子月当令旺透，本可对月干丙火重克，但因戊癸合，癸水的力量就受到戊的牵制，并且戊居丙、癸之间，对丙火起了一定的屏蔽作用，而对癸克火则起了阻隔的作用。虽然戊癸合火不能成化，但局中有丙火透，戊的坐支又藏火，因此戊癸合毕竟有化火的意向。这样，癸水一方面因贪合而对丙火减克，另一方面受戊癸合火的诱导，对丙火多少起了点恻隐之心。
假设日干是癸，时干癸水则与日干串通一气，彻底征服丙火。但该造的癸水，只能说是贪合减克(针对丙火而言)，还没达到贪合忘克的程度。所以癸水对丙火仍有克力。假设癸水自身原本的力量为10，现在被戊合住了4，剩余的6，是戊无法合住、无法控制的，所以，这部分剩余力量就成为癸水自由支配的力量。这时癸就可以越过戊而对丙施加6的克力。这里所列出的数字，只是为了形象说明问题而进行的假设，读者切莫教条照搬。实际上，甲木还能化去癸水的部分力量，所以癸水对丙的克力并不足6。希望读者领悟这种思路，灵活运用。
从另一方面来说，该造甲木仍泄癸水( 但因木太弱，所以泄力极小)，丙火可以耗癸水，其余地支同样可以不同程度地对癸发生作用，只是这种作用要小一些，因为必须先透过戊癸合的外围才能与癸发生关系，而要透过外围就得消耗一部分力量。就戊癸二者之间的关系而言，同样是处于一个矛盾的统一体中：原局戊比癸弱，当岁运中土的力量介入，戊得到帮助，就欲征服癸；当火的力量特别强大，完全可以战胜水时，戊与癸都顺从于火，于是戊癸合化火成功；原局癸比戊力量强，癸一方面贪恋戊，另一方面又想自在逍遥，因本身能量较大，需要释放，在原局中癸水是处于半自由状态，当岁运再给癸水加上一股强大的力量时，癸水就凭自身的强大实力，反过来征服戊土，使戊从癸而化，这就好比一个懦弱的丈夫不得不服从精明强悍的妻子一样。
三、天干合的向背
两干相合，不管是合化成功，还是合而不化，与其他干支之间都有一个向背的问题。所谓向，就是对某一行有生助；所谓背，就是对某一行有克损。就相合的两干之间而言，也有一个向和背的问题，但这种向背在合而不化的状态下又同时具有向和背的双重性。
例一：甲辰 己巳 戊辰 壬子
四柱土众又得火生，其势最强，日干又透戊，甲己合化土，势在必然。甲己既然化为土，就帮扶日主，这种帮扶对日主而言是向；土克水，甲己化土对时柱而言为背。合起来就称为向日背时或向土背水。就甲己二者之间的向背看，合化的结果是向己背甲。
例二：甲辰 己巳 癸酉 壬子
甲己合而不化，土比木强，有化土的意向，故这种情形仍然是背水向土( 但己土如无甲合，己克癸之力则大一些)。由于合，甲己相互贪恋，为相向；由于不化，甲己各自都想逍遥自在，彻底挣脱对方的束缚，为相背。这种既相向又相背的特性是同时存在的，形成对立统一。
归纳起来，天干合的向背在命局中有以下情形：
１、正化成功：
(1)甲己合，向土金而背木火水；甲完全向己而不背。
(2)乙庚合，向金水而背木土火；乙完全向庚而不背。
(3)丙辛合，向水木而背金火土；丙辛同心向水。
(4)丁壬合，向木火而背土金水；丁壬同心向木，木有情又生火。
(5)戊癸合，向火土而背木金水；戊癸同心向火，火有情又生土。
2、合而不化
相合两干之间既相向又相背，既对立又统一。与其他五行的向背主要依据相合两干中实力较强之干定，可参照正化反化的两种情形进行趋向分析。
需要指出的是：这里所说的向背，主要是从生助或克损的角度而言，并非指命局喜忌；向不等于喜，背不等于忌，就跟生不等于喜，克不等于忌的道理一样。天干五合中有一种特殊现象，称为争合(又称妒合或媾合)，指的是两干(甚至两干以上)来合一干。比如两甲合一己，或两己合一甲，以多合少，有争竞之意，好比二女争一男，或两男争一女，形成三角恋爱，难免醋海生波，故称为争合。有许多人都认为争合不化，这里先不讨论到底化不化的问题，但从性情上讲争合在一般情况下确实有其意不专之特性，希读者不要忽视。
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