【日运】十二星座2022年4月29日运势播报
#超能新星汇# #疫情宅家故事# #撒娇文学#
白羊座：白羊座今日运势稍弱，工作、生活中有不少陷阱需要自己注意，做事也别太贪心。感情方面运势平平，你和伴侣相处时彼此都有点耍心眼，互相过招谁也不服谁。事业方面运势较弱，工作时小心小人作祟，自己一定保护好个人劳动成果，该低调装傻的时候别耍小聪明，上司、客户给的“大饼”也别信。财运方面运势稍弱，投资理财方面选择项目时不要打擦边球，合理合法最重要。健康方面运势较弱，小心磕碰。
金牛座：金牛座今日运势平平，你做事需要理性一点少固执，什么能行什么不能行要清楚。感情方面运势一般，伴侣不太喜欢你说话尖酸刻薄，提意见并非批评对方。事业方面运势普通，工作时该行动起来的时候不能等着，上司、客户提出方向怎么做要看自己的，对方不可能什么都告诉你。财运方面运势平平，投资理财方面需要关注相关信息，如果有方向性、政策性指导消息最好多加注意。健康方面运势一般，小心过敏。
双子座：双子座今日运势尚可，生活、工作中最好先制定计划，心中有个大概再做事更顺手。感情方面运势还行，你和另一半对未来的打算差不多，两人目标一致就会共同努力。事业方面运势尚可，工作时前期准备事项做到位后边推进项目就顺利，要有大局观别纠结拘泥细节问题即可。财运方面运势普通，投资理财方面多观察几种项目可以试着做长线，耐心些说不定结果好。健康方面运势还好，适当活动筋骨为宜。
巨蟹座：巨蟹座今日运势还行，工作、生活中保持好自己的做事节奏就行，不要看别人专注自己。感情方面运势一般，你会照顾伴侣的情绪，较少说些不中听的话。事业方面运势平平，工作时想要获得他人支持得主动释放信号，不然别人还以为你不需要呢，尽可能多地争取自己的队友减少反对者为好。财运方面运势普通，投资理财方面别一下子投入太多，收着点才能避免出现大损失。健康方面运势还行，适当补充维生素即可。
狮子座：狮子座今日运势尚可，生活、工作中能有一些好机会出现，你要是等待什么消息的话也能有好结果。感情方面运势还好，亲密关系发展顺利，彼此能感受到对方的真心和爱护。事业方面运势尚可，工作时可能会有不少好点子出现，想到什么赶紧去做即可，多去实践运用自然就会出好成绩了。财运方面运势还行，投资理财方面利好消息较多，不过能否转化为实际收益还得看个人能力。健康方面运势还好，身体较健康。
处女座：处女座今日运势一般，你身边各种乱七八糟的事情较多，如果不能理清楚主次就只会被拖着走。感情方面运势平平，伴侣和你在一起时其他人总是会有各种建议出现，什么都参考可能意义不大。事业方面运势稍弱，工作时竞争压力大，想要脱颖而出不容易，大家都是凭本事混饭吃各有各的招数。财运方面运势一般，日常生活中会感觉忙碌了半天也没挣几个钱有点丧失信心了。健康方面运势普通，别过劳注意休息。
天秤座：天秤座今日运势尚可，工作、生活中多和身边人搞好关系积极建立人脉为好。感情方面运势还行，你和另一半相处时能互相体谅、包容，较少因为小事折腾彼此。事业方面运势尚可，工作时团队气氛较和谐，大家能互相帮助共克时艰，至少大面上没有互相拆台搞小动作的情况。财运方面运势普通，日常生活中也许会为家人花钱，比如置办家私、买礼物之类的开销。健康方面运势还好，情绪稳定，较少感觉心情不好。
天蝎座：天蝎座今日运势平平，你如果发现自己受负面事情影响大时最好远离“过敏源”保平安。感情方面运势一般，你对伴侣有点歇斯底里，想要获得对方的关心但是方法不太对。事业方面运势普通，工作时做好自己的事情即可，其他事情少掺和避免与那些爱占便宜的人打交道为宜。财运方面运势平平，日常生活中消费要理性点，控制下多余的购物欲望为好。健康方面运势一般，注意调整好情绪远离负面事情即可。
射手座：射手座今日运势稍弱，生活、工作中少和人争执一时的高下，这样容易给自己树敌。感情方面运势较弱，你和伴侣相处时会发现对方有点爱占便宜，自己指出来了对方还不高兴。事业方面运势稍弱，职场中做事最好少意气用事，追求正义没有错关键在于自己实力弱时容易被打击报复。财运方面运势较弱，投资理财方面切勿跟风，别人能做的项目自己跟进结果不一定好。健康方面运势平平，少生闲气，注意调整心态。
摩羯座：摩羯座今日运势尚佳，你会感觉自己做事劲头特别足，也不怕吃苦受累。感情方面运势尚可，你和伴侣在一起时两人能真诚交流，把自己心里怎么想的直接表达出来。事业方面运势稍好，工作时特别努力上进，自己认准的事就会全力以赴，对上司、客户来说事情交给你效率上能放心。财运方面运势还行，投资理财方面一旦决定入手项目就要迅速行动，别耽误了大好的机会。健康方面运势还好，身体健康精力旺盛。
水瓶座：水瓶座今日运势较好，生活、工作中只要自己跟对人做事就能省不少力。感情方面运势尚佳，亲密关系相处得还可以，对方是个直性子较少暧昧打太极式交流，两人也省了闹误会。事业方面运势稍好，工作时上司。客户比较厉害，你跟着他们的节奏做事就效率高出错少，对方说的话一定好好听。财运方面运势还好，投资理财方面自己有什么打算按部就班做就行了，别磨磨叽叽。健康方面运势还行，精气神足。
双鱼座：双鱼座今日运势一般，你做事少和别人抬杠，对方不论是正确还是错误自己都没义务说什么。感情方面运势平平，亲密关系中伴侣说话办事有点冷漠，不怎么考虑自己的心情和感受。事业方面运势普通，工作时难免会被客户、上司挑毛病，你也别太生气、伤心对方说什么改了就行。财运方面运势平平，投资理财方面少点自负为好，拿不准怎么办时听听专业人士的意见。健康方面运势普通，小心发炎、上火之类的问题。
#超能新星汇# #疫情宅家故事# #撒娇文学#
白羊座：白羊座今日运势稍弱，工作、生活中有不少陷阱需要自己注意，做事也别太贪心。感情方面运势平平，你和伴侣相处时彼此都有点耍心眼，互相过招谁也不服谁。事业方面运势较弱，工作时小心小人作祟，自己一定保护好个人劳动成果，该低调装傻的时候别耍小聪明，上司、客户给的“大饼”也别信。财运方面运势稍弱，投资理财方面选择项目时不要打擦边球，合理合法最重要。健康方面运势较弱，小心磕碰。
金牛座：金牛座今日运势平平，你做事需要理性一点少固执，什么能行什么不能行要清楚。感情方面运势一般，伴侣不太喜欢你说话尖酸刻薄，提意见并非批评对方。事业方面运势普通，工作时该行动起来的时候不能等着，上司、客户提出方向怎么做要看自己的，对方不可能什么都告诉你。财运方面运势平平，投资理财方面需要关注相关信息，如果有方向性、政策性指导消息最好多加注意。健康方面运势一般，小心过敏。
双子座：双子座今日运势尚可，生活、工作中最好先制定计划，心中有个大概再做事更顺手。感情方面运势还行，你和另一半对未来的打算差不多，两人目标一致就会共同努力。事业方面运势尚可，工作时前期准备事项做到位后边推进项目就顺利，要有大局观别纠结拘泥细节问题即可。财运方面运势普通，投资理财方面多观察几种项目可以试着做长线，耐心些说不定结果好。健康方面运势还好，适当活动筋骨为宜。
巨蟹座：巨蟹座今日运势还行，工作、生活中保持好自己的做事节奏就行，不要看别人专注自己。感情方面运势一般，你会照顾伴侣的情绪，较少说些不中听的话。事业方面运势平平，工作时想要获得他人支持得主动释放信号，不然别人还以为你不需要呢，尽可能多地争取自己的队友减少反对者为好。财运方面运势普通，投资理财方面别一下子投入太多，收着点才能避免出现大损失。健康方面运势还行，适当补充维生素即可。
狮子座：狮子座今日运势尚可，生活、工作中能有一些好机会出现，你要是等待什么消息的话也能有好结果。感情方面运势还好，亲密关系发展顺利，彼此能感受到对方的真心和爱护。事业方面运势尚可，工作时可能会有不少好点子出现，想到什么赶紧去做即可，多去实践运用自然就会出好成绩了。财运方面运势还行，投资理财方面利好消息较多，不过能否转化为实际收益还得看个人能力。健康方面运势还好，身体较健康。
处女座：处女座今日运势一般，你身边各种乱七八糟的事情较多，如果不能理清楚主次就只会被拖着走。感情方面运势平平，伴侣和你在一起时其他人总是会有各种建议出现，什么都参考可能意义不大。事业方面运势稍弱，工作时竞争压力大，想要脱颖而出不容易，大家都是凭本事混饭吃各有各的招数。财运方面运势一般，日常生活中会感觉忙碌了半天也没挣几个钱有点丧失信心了。健康方面运势普通，别过劳注意休息。
天秤座：天秤座今日运势尚可，工作、生活中多和身边人搞好关系积极建立人脉为好。感情方面运势还行，你和另一半相处时能互相体谅、包容，较少因为小事折腾彼此。事业方面运势尚可，工作时团队气氛较和谐，大家能互相帮助共克时艰，至少大面上没有互相拆台搞小动作的情况。财运方面运势普通，日常生活中也许会为家人花钱，比如置办家私、买礼物之类的开销。健康方面运势还好，情绪稳定，较少感觉心情不好。
天蝎座：天蝎座今日运势平平，你如果发现自己受负面事情影响大时最好远离“过敏源”保平安。感情方面运势一般，你对伴侣有点歇斯底里，想要获得对方的关心但是方法不太对。事业方面运势普通，工作时做好自己的事情即可，其他事情少掺和避免与那些爱占便宜的人打交道为宜。财运方面运势平平，日常生活中消费要理性点，控制下多余的购物欲望为好。健康方面运势一般，注意调整好情绪远离负面事情即可。
射手座：射手座今日运势稍弱，生活、工作中少和人争执一时的高下，这样容易给自己树敌。感情方面运势较弱，你和伴侣相处时会发现对方有点爱占便宜，自己指出来了对方还不高兴。事业方面运势稍弱，职场中做事最好少意气用事，追求正义没有错关键在于自己实力弱时容易被打击报复。财运方面运势较弱，投资理财方面切勿跟风，别人能做的项目自己跟进结果不一定好。健康方面运势平平，少生闲气，注意调整心态。
摩羯座：摩羯座今日运势尚佳，你会感觉自己做事劲头特别足，也不怕吃苦受累。感情方面运势尚可，你和伴侣在一起时两人能真诚交流，把自己心里怎么想的直接表达出来。事业方面运势稍好，工作时特别努力上进，自己认准的事就会全力以赴，对上司、客户来说事情交给你效率上能放心。财运方面运势还行，投资理财方面一旦决定入手项目就要迅速行动，别耽误了大好的机会。健康方面运势还好，身体健康精力旺盛。
水瓶座：水瓶座今日运势较好，生活、工作中只要自己跟对人做事就能省不少力。感情方面运势尚佳，亲密关系相处得还可以，对方是个直性子较少暧昧打太极式交流，两人也省了闹误会。事业方面运势稍好，工作时上司。客户比较厉害，你跟着他们的节奏做事就效率高出错少，对方说的话一定好好听。财运方面运势还好，投资理财方面自己有什么打算按部就班做就行了，别磨磨叽叽。健康方面运势还行，精气神足。
双鱼座：双鱼座今日运势一般，你做事少和别人抬杠，对方不论是正确还是错误自己都没义务说什么。感情方面运势平平，亲密关系中伴侣说话办事有点冷漠，不怎么考虑自己的心情和感受。事业方面运势普通，工作时难免会被客户、上司挑毛病，你也别太生气、伤心对方说什么改了就行。财运方面运势平平，投资理财方面少点自负为好，拿不准怎么办时听听专业人士的意见。健康方面运势普通，小心发炎、上火之类的问题。
【#汽车资讯#】 #汽车# 电动车下一个新风口？零跑掀起CTC技术竞赛
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
【中签倒亏1.4万！这只高价新股跌超20%，此前1/3散户弃购！200亿地产公司预盈转巨亏，股价跌停…啥情况？】来源：证券时报
A股市场今天上午总体窄幅震荡，煤炭、石油等能源板块再度总体走强，半导体等板块走弱。
港股节后恢复交易，主要指数大幅走低，其中恒生科技指数盘中跌幅一度超过4%。
近日A股新股表现备受关注，今天上市的5只新股明显分化，其中3只创业板新股上午上涨，另两只科创板新股破发，其中经纬恒润若按上午盘中最低价计算，中一签浮亏近1.4万元，此前该新股约三分之一的网上投资者弃购。
A股窄幅震荡
港股节后恢复交易后下跌
A股市场上午窄幅震荡，上证指数和深证成指表现相对较坚挺，创业板指数和科创50指数则明显走弱。
行业板块方面，农林牧渔板块大幅上涨，板块涨幅超过3%。佳沃食品盘中“20厘米”涨停，粤海饲料、冠农股份、金新农等多股涨停。
能源类板块也大幅上涨。
其中煤炭板块再次领涨，上海能源涨停，兖矿能源、恒源煤电、冀中能源盘中涨幅超过5%。
石油板块亦大幅上涨，蓝焰控股、仁智股份涨停。
电力板块也大面积上涨。
半导体、日用化工、医疗保健、家居用品、元器件等板块领跌。
大市值公司方面，招商银行A股今天上午再度走低，盘中跌幅一度逾4%，不过后来跌幅有所收窄，该公司A股股价昨日下跌7.35%。招商银行港股今天上午盘中一度跌逾10%。
招商银行昨日晚间发布公告显示，公司于2022年4月18日发出第十一届董事会第三十八次会议通知，于4月18日以远程视频电话会议方式召开会议，缪建民董事长主持了会议。会议应参会董事16名，实际参会董事15名，田惠宇董事因个人原因未出席会议。
会议审议通过了《关于田惠宇先生免职的议案》，同意免去田惠宇先生的招商银行行长、董事职务，另有任用。免去行长职务的事宜自董事会审议通过之日起生效。免去董事职务的事宜将提交公司股东大会审议；此外，会议还审议通过了《关于王良先生职责调整的议案》，同意由王良先生主持招商银行工作，自董事会审议通过之日起生效。
根据招商银行公告的资料，王良1965年12月出生，为公司执行董事、常务副行长兼财务负责人、董事会秘书。中国人民大学货币银行学硕士研究生学历，高级经济师。1995年6月加入招商银行北京分行，自2002年起历任公司北京分行行长助理、副行长、行长，2012年6月任公司总行行长助理兼北京分行行长，2013年11月不再兼任公司北京分行行长，2015年1月任公司副行长，2016年11月至2019年4月兼任公司董事会秘书，2019年4月起兼任公司财务负责人，2021年8月起任公司常务副行长兼董事会秘书、公司秘书及香港上市相关事宜之授权代表。兼任中国支付清算协会副会长、中国银保监会数据治理高层指导协调委员会委员、中国银行业协会中间业务专业委员会第四届主任、中国金融会计学会第六届常务理事。
荣盛发展今日跌停，最新市值为171.32亿。4月18日晚间，荣盛发展发布2021年度业绩预告修正公告称，预计公司2021年营业收入为465亿元—520亿元，2021年归属净利润亏损45亿元—60亿元，2020年其营收715.11亿元，净利润75.01亿元。
此前，今年1月28日，荣盛发展曾发布2021年度业绩预告显示，预计公司2021年实现归属净利润1亿元-1.5亿元，同比下降98.00%-98.67%，扣非净利润5209.8万元-1.02亿元，同比下降98.64%-99.30%。
当时，对于业绩预下降，荣盛发展表示，受行业政策持续调控、资产减值及新冠疫情等因素影响，公司在2021年度的开发项目交付面积较上年度有所降低，同时由于2021年度结转的开发项目毛利率下降，从而导致毛利润同比出现较大幅度下降。
而今，面对公司业绩大幅修正及大幅亏损，荣盛发展在公告中解释称，公司在2022年初进行业绩预告时，主要根据当时项目所在房地产市场走势，以及项目所在地疫情态势趋向稳定的形势，依据各项目未来市场可参考售价计算可变现净值，对存货计提了跌价准备。随着市场形势和防疫形势发展的实际情况，公司依据客观情况的变化对部分会计估计事项进行审慎判断，在与会计师事务所充分沟通后，公司对业绩预告作出修正。
截至2021年9月30日，荣盛发展总股东人数为8.656万，截至2021年年末，南方中证500ETF、富国中证红利指数增强A、大成中证红利指数A、易方达中证红利ETF等50只基金持仓荣盛发展。
港股复活节后恢复交易，恒指低开，盘中跌幅一度达到3%左右。
恒生科技指数跌幅更大，盘中跌幅一度超过4%。港股科技和互联网板块跌幅居前，哔哩哔哩-SW盘中跌超10%，万国数据-SW、阿里健康、百度集团-SW、美团-W等跌幅居前。
新股表现分化剧烈
今天上市的5只新股上午表现剧烈分化，其中新特电气、宏德股份、联盛化学3只创业板新股上涨，另外两只科创板新股经纬恒润、英集芯则现破发。
若按照上市首日上午盘中最高价计算，中一签新特电气、宏德股份、联盛化学的浮盈分别为4135元、6305元和5060元。
招股资料显示，新特电气是领先的国产品牌变频用变压器制造商，主营业务为以变频用变压器为核心的各式特种变压器、电抗器的研发、生产与销售及配套产品的销售。公司的核心产品变频用变压器是变频器的重要部件，为变频器提供电压变换、隔离及移相等多重化功能，与变频器其他电力电子单元部件共同组成变频电气系统，应用于多个行业及领域。新特电气此番发行价为13.73元。
宏德股份专业从事高端装备关键铸件的研发、生产及销售，是一家具有自主研发和创新能力的高新技术企业。公司深耕铸造行业二十多年，始终秉承精益求精的“工匠精神”，在工艺设计、造型、熔炼、浇注、检测、热处理和机加工等生产环节积累了丰富的制造经验和生产技术。公司主要产品包括铸铁件和铸铝件，是下游高端装备配套的特种部件，其中铸铁件主要应用于风电设备、注塑机、泵阀等领域，铸铝件主要应用于医疗器械、电力设备等领域。宏德股份此番发行价为26.27元。
联盛化学是一家特种精细化工领域的高新技术企业，以医药中间体、农药中间体、电子化学品及化工溶剂为主的精细化学品的研发、生产、销售及进出口贸易作为主营业务，主要产品包括γ-丁内酯（GBL）、α-乙酰基-γ-丁内酯（ABL）、N-甲基吡咯烷酮（NMP）、4-氯-2-三氟乙酰基苯胺水合物盐酸盐（E2）、环丙甲酮（CPMK）、异丙醇（IPA）、1,2-己二醇（HDO），生产过程中的副产品主要有氢气、乙醇、香蕉水、磷酸盐、氯化锂水溶液、2-甲基-4,5-二氢呋喃等。联盛化学此番发行价为29.67元。
相较于上述3只新股，另两只新股则现破发。
经纬恒润上午盘中一度低至93.01元，此价格较发行价低23.13%，若按照此价格计算，中一签经纬恒润新股浮亏13995元，接近浮亏1.4万元。
招股资料显示，经纬恒润发行价为121元，公司是综合型的电子系统科技服务商，主营业务围绕电子系统展开，专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。发行人业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。通过长期业务积累，公司形成了以包括一汽集团、中国重汽、上汽集团、广汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车一级供应商为核心的汽车领域客户群，同时获得了中国商飞、中国中车等高端装备领域客户和日照港等无人运输领域客户。
财务数据方面，经纬恒润 2021 年实现营业收入 326,236.40 万元，同比增长 31.61%；归属于母公司所有者的净利润为 14,618.73 万元，同比增长 98.37%；扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为 11,137.85 万元，同比增长 87.83%，盈利能力显著增强。2022 年 1-3 月，预计公司营业收入为 66,000 万元至 72,000 万元，预计归属于母公司所有者的净利润为-4,000 万元至-2,000 万元，预计扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为-8,000 万元至-6,000 万元，较去年同期有所下滑。
此前经纬恒润新股出现较大规模的网上弃购。数据显示，该股网上弃购金额近4亿元，弃购数量占新股发行总数的比例为10.8698%，网上投资者弃购数量占网上新股发行总数的比例更是高达三分之一，均为信用申购以来的较高弃购水平，不过网下投资者并无任何弃购。
英集芯上午盘中一度低至21.77元，此价格较发行价低10.15%，若按照此价格计算，中一签英集芯新股浮亏1230元。招股资料显示，英集芯是一家专注于高性能、高品质数模混合芯片设计公司，主营业务为电源管理芯片、快充协议芯片的研发和销售。英集芯持续推出高性价比的智能数模混合芯片，提供的电源管理芯片和快充协议芯片广泛应用于移动电源、快充电源适配器、无线充电器、车载充电器、TWS耳机充电仓等产品。公司合作的最终品牌客户包括小米、OPPO等知名厂商。发行人在报告期内产生销售收入的产品型号约230款，对应的产品子型号数量超过3,000个，芯片销售数量达到17.28亿颗。
A股市场今天上午总体窄幅震荡，煤炭、石油等能源板块再度总体走强，半导体等板块走弱。
港股节后恢复交易，主要指数大幅走低，其中恒生科技指数盘中跌幅一度超过4%。
近日A股新股表现备受关注，今天上市的5只新股明显分化，其中3只创业板新股上午上涨，另两只科创板新股破发，其中经纬恒润若按上午盘中最低价计算，中一签浮亏近1.4万元，此前该新股约三分之一的网上投资者弃购。
A股窄幅震荡
港股节后恢复交易后下跌
A股市场上午窄幅震荡，上证指数和深证成指表现相对较坚挺，创业板指数和科创50指数则明显走弱。
行业板块方面，农林牧渔板块大幅上涨，板块涨幅超过3%。佳沃食品盘中“20厘米”涨停，粤海饲料、冠农股份、金新农等多股涨停。
能源类板块也大幅上涨。
其中煤炭板块再次领涨，上海能源涨停，兖矿能源、恒源煤电、冀中能源盘中涨幅超过5%。
石油板块亦大幅上涨，蓝焰控股、仁智股份涨停。
电力板块也大面积上涨。
半导体、日用化工、医疗保健、家居用品、元器件等板块领跌。
大市值公司方面，招商银行A股今天上午再度走低，盘中跌幅一度逾4%，不过后来跌幅有所收窄，该公司A股股价昨日下跌7.35%。招商银行港股今天上午盘中一度跌逾10%。
招商银行昨日晚间发布公告显示，公司于2022年4月18日发出第十一届董事会第三十八次会议通知，于4月18日以远程视频电话会议方式召开会议，缪建民董事长主持了会议。会议应参会董事16名，实际参会董事15名，田惠宇董事因个人原因未出席会议。
会议审议通过了《关于田惠宇先生免职的议案》，同意免去田惠宇先生的招商银行行长、董事职务，另有任用。免去行长职务的事宜自董事会审议通过之日起生效。免去董事职务的事宜将提交公司股东大会审议；此外，会议还审议通过了《关于王良先生职责调整的议案》，同意由王良先生主持招商银行工作，自董事会审议通过之日起生效。
根据招商银行公告的资料，王良1965年12月出生，为公司执行董事、常务副行长兼财务负责人、董事会秘书。中国人民大学货币银行学硕士研究生学历，高级经济师。1995年6月加入招商银行北京分行，自2002年起历任公司北京分行行长助理、副行长、行长，2012年6月任公司总行行长助理兼北京分行行长，2013年11月不再兼任公司北京分行行长，2015年1月任公司副行长，2016年11月至2019年4月兼任公司董事会秘书，2019年4月起兼任公司财务负责人，2021年8月起任公司常务副行长兼董事会秘书、公司秘书及香港上市相关事宜之授权代表。兼任中国支付清算协会副会长、中国银保监会数据治理高层指导协调委员会委员、中国银行业协会中间业务专业委员会第四届主任、中国金融会计学会第六届常务理事。
荣盛发展今日跌停，最新市值为171.32亿。4月18日晚间，荣盛发展发布2021年度业绩预告修正公告称，预计公司2021年营业收入为465亿元—520亿元，2021年归属净利润亏损45亿元—60亿元，2020年其营收715.11亿元，净利润75.01亿元。
此前，今年1月28日，荣盛发展曾发布2021年度业绩预告显示，预计公司2021年实现归属净利润1亿元-1.5亿元，同比下降98.00%-98.67%，扣非净利润5209.8万元-1.02亿元，同比下降98.64%-99.30%。
当时，对于业绩预下降，荣盛发展表示，受行业政策持续调控、资产减值及新冠疫情等因素影响，公司在2021年度的开发项目交付面积较上年度有所降低，同时由于2021年度结转的开发项目毛利率下降，从而导致毛利润同比出现较大幅度下降。
而今，面对公司业绩大幅修正及大幅亏损，荣盛发展在公告中解释称，公司在2022年初进行业绩预告时，主要根据当时项目所在房地产市场走势，以及项目所在地疫情态势趋向稳定的形势，依据各项目未来市场可参考售价计算可变现净值，对存货计提了跌价准备。随着市场形势和防疫形势发展的实际情况，公司依据客观情况的变化对部分会计估计事项进行审慎判断，在与会计师事务所充分沟通后，公司对业绩预告作出修正。
截至2021年9月30日，荣盛发展总股东人数为8.656万，截至2021年年末，南方中证500ETF、富国中证红利指数增强A、大成中证红利指数A、易方达中证红利ETF等50只基金持仓荣盛发展。
港股复活节后恢复交易，恒指低开，盘中跌幅一度达到3%左右。
恒生科技指数跌幅更大，盘中跌幅一度超过4%。港股科技和互联网板块跌幅居前，哔哩哔哩-SW盘中跌超10%，万国数据-SW、阿里健康、百度集团-SW、美团-W等跌幅居前。
新股表现分化剧烈
今天上市的5只新股上午表现剧烈分化，其中新特电气、宏德股份、联盛化学3只创业板新股上涨，另外两只科创板新股经纬恒润、英集芯则现破发。
若按照上市首日上午盘中最高价计算，中一签新特电气、宏德股份、联盛化学的浮盈分别为4135元、6305元和5060元。
招股资料显示，新特电气是领先的国产品牌变频用变压器制造商，主营业务为以变频用变压器为核心的各式特种变压器、电抗器的研发、生产与销售及配套产品的销售。公司的核心产品变频用变压器是变频器的重要部件，为变频器提供电压变换、隔离及移相等多重化功能，与变频器其他电力电子单元部件共同组成变频电气系统，应用于多个行业及领域。新特电气此番发行价为13.73元。
宏德股份专业从事高端装备关键铸件的研发、生产及销售，是一家具有自主研发和创新能力的高新技术企业。公司深耕铸造行业二十多年，始终秉承精益求精的“工匠精神”，在工艺设计、造型、熔炼、浇注、检测、热处理和机加工等生产环节积累了丰富的制造经验和生产技术。公司主要产品包括铸铁件和铸铝件，是下游高端装备配套的特种部件，其中铸铁件主要应用于风电设备、注塑机、泵阀等领域，铸铝件主要应用于医疗器械、电力设备等领域。宏德股份此番发行价为26.27元。
联盛化学是一家特种精细化工领域的高新技术企业，以医药中间体、农药中间体、电子化学品及化工溶剂为主的精细化学品的研发、生产、销售及进出口贸易作为主营业务，主要产品包括γ-丁内酯（GBL）、α-乙酰基-γ-丁内酯（ABL）、N-甲基吡咯烷酮（NMP）、4-氯-2-三氟乙酰基苯胺水合物盐酸盐（E2）、环丙甲酮（CPMK）、异丙醇（IPA）、1,2-己二醇（HDO），生产过程中的副产品主要有氢气、乙醇、香蕉水、磷酸盐、氯化锂水溶液、2-甲基-4,5-二氢呋喃等。联盛化学此番发行价为29.67元。
相较于上述3只新股，另两只新股则现破发。
经纬恒润上午盘中一度低至93.01元，此价格较发行价低23.13%，若按照此价格计算，中一签经纬恒润新股浮亏13995元，接近浮亏1.4万元。
招股资料显示，经纬恒润发行价为121元，公司是综合型的电子系统科技服务商，主营业务围绕电子系统展开，专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。发行人业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。通过长期业务积累，公司形成了以包括一汽集团、中国重汽、上汽集团、广汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车一级供应商为核心的汽车领域客户群，同时获得了中国商飞、中国中车等高端装备领域客户和日照港等无人运输领域客户。
财务数据方面，经纬恒润 2021 年实现营业收入 326,236.40 万元，同比增长 31.61%；归属于母公司所有者的净利润为 14,618.73 万元，同比增长 98.37%；扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为 11,137.85 万元，同比增长 87.83%，盈利能力显著增强。2022 年 1-3 月，预计公司营业收入为 66,000 万元至 72,000 万元，预计归属于母公司所有者的净利润为-4,000 万元至-2,000 万元，预计扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为-8,000 万元至-6,000 万元，较去年同期有所下滑。
此前经纬恒润新股出现较大规模的网上弃购。数据显示，该股网上弃购金额近4亿元，弃购数量占新股发行总数的比例为10.8698%，网上投资者弃购数量占网上新股发行总数的比例更是高达三分之一，均为信用申购以来的较高弃购水平，不过网下投资者并无任何弃购。
英集芯上午盘中一度低至21.77元，此价格较发行价低10.15%，若按照此价格计算，中一签英集芯新股浮亏1230元。招股资料显示，英集芯是一家专注于高性能、高品质数模混合芯片设计公司，主营业务为电源管理芯片、快充协议芯片的研发和销售。英集芯持续推出高性价比的智能数模混合芯片，提供的电源管理芯片和快充协议芯片广泛应用于移动电源、快充电源适配器、无线充电器、车载充电器、TWS耳机充电仓等产品。公司合作的最终品牌客户包括小米、OPPO等知名厂商。发行人在报告期内产生销售收入的产品型号约230款，对应的产品子型号数量超过3,000个，芯片销售数量达到17.28亿颗。
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