#棋牌大师#【前本因坊战最强霸主 高川格“瞎劫”达成九连霸】(转自“弈道秋声”公众号)本年度日本本因坊挑战赛,在位本因坊井山裕太出人意料地4比0完胜挑战者一力辽,达成前无古人的十一连霸,同时也为年初的棋圣挑战赛3比4负于一力辽无缘十连霸,狠狠出了一口恶气。 井山裕太打破的是赵治勋在1989年到1998年间创下的本因坊十连霸大纪录,在赵治勋之前,日本围棋头衔战连霸最高纪录也属于本因坊战,1952到1960年,高川格书写了九连霸的伟绩。https://t.cn/A6abQEgH
#高考成绩# #盘点互联网大佬们高考成绩单# 百度李彦宏 ,1987年阳泉市高考状元,考进北大。京东刘强东,1992年全宿迁第一名。腾讯马化腾,1989年高考739分,比重点线还多出了100多分。小米雷军,1987年将近700分的超高分,成为湖北省高考状元。新东方俞敏洪,三次高考英语33分、55分、93分,1980年终以387分,拿到了北大的录取通知书。
大部分人的成功绝非偶然。马云曾两次高考失利,数学极差,第一年1分,第二年19分,以至于老师说:你能及格,我的姓倒着写。 高考那天早上,马云还在背10个基本数学公式。考试时就用一个一个套,然后他得了79分(满分120),考上杭州师范大学。马云说,每个人只要不放弃终归可以成功。
大部分人的成功绝非偶然。马云曾两次高考失利,数学极差,第一年1分,第二年19分,以至于老师说:你能及格,我的姓倒着写。 高考那天早上,马云还在背10个基本数学公式。考试时就用一个一个套,然后他得了79分(满分120),考上杭州师范大学。马云说,每个人只要不放弃终归可以成功。
#重庆人大#【期待再会,菜园坝火车站】提到火车站,老一辈的人们往往会不由自主地想到菜园坝火车站。
6月19日21时36分,由重庆开往哈尔滨西的K1064次列车驶出站台,菜园坝火车站结束了它63年的使命。从6月20日起,它正式停止办理客运业务。
对比重庆北站、西站的热闹,如今的菜园坝火车站显得格外冷清。但在上世纪五十年代,菜园坝火车站却是重庆最热闹的地方之一。
背靠鹅岭山脉,南邻长江,东倚菜园坝长江大桥,菜园坝火车站是成渝铁路的始发终到站,位于渝中母城。
在很多资料里,都说位于菜园坝的重庆火车站随之建成使用,是重庆第一个火车站。
经多方考证,重庆火车站(“菜园坝火车站”)建成投用的时间是1959年9月15日,并不是重庆第一个火车站。
成渝铁路开工后,新火车站选址在原九龙坡机场场址上,即重庆火车南站(“九龙坡火车站”);成渝铁路通车后,九龙坡火车站也宣告建成。在铁路交付使用当天,第一列火车就是从九龙坡火车站开出。
1959年之前,九龙坡站都是重庆唯一的火车站,直到菜园坝火车站建成,成渝铁路始发站就改为了菜园坝站。
菜园坝火车站投入使用后,承担了成渝铁路客货运的主力,沿线丰富的人流和特产源源不断地运往祖国各地,沿线经济飞速发展。
特别是上世纪八九十年代,菜园坝又陆续修建了长途车站和公交站点,成为重庆最早的综合交通枢纽。可以说,菜园坝是上世纪重庆最热闹的地方,每到春运必人山人海,一票难求。
1989年到1999年的十年间,菜园坝火车站曾经过多次改建,但由于受到地形的限制,依然不能满足人们的出行。
2006年10月,位于龙头寺的重庆北站建成使用,菜园坝火车站逐渐没落。
2011年,为迎接成渝高铁客运专线的停靠,菜园坝火车站几乎推倒重建。根据当时的设计规划,站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑,整个建筑分为两层,其规模几乎将现在的广场全覆盖。
后来由于施工难度过大,2013年方案进入调整期,长久搁置下来,以至于错过2015年成渝高铁客运专线的建成通车,重庆的停靠站最终也改为重庆北站。
后来又随着重庆西站通车,菜园坝火车站变得更加冷清,似乎没有继续保留的必要。
但是,这个曾经见证成渝铁路通车、承载几代人美好记忆的地方,仍被人们期待实现蜕变、迎来新生。
据了解,在铁路部门的规划中,菜园坝火车站将升级换代,更好地发挥其交通枢纽功能。
回望历史,曾见证荣光的菜园坝火车站正在等待新生,这都激励着今天的人们不忘初心、继续前进。(记者:宋婷婷 摄影:杨新宇 陈正明 龙帆 崔力 邹乐)
6月19日21时36分,由重庆开往哈尔滨西的K1064次列车驶出站台,菜园坝火车站结束了它63年的使命。从6月20日起,它正式停止办理客运业务。
对比重庆北站、西站的热闹,如今的菜园坝火车站显得格外冷清。但在上世纪五十年代,菜园坝火车站却是重庆最热闹的地方之一。
背靠鹅岭山脉,南邻长江,东倚菜园坝长江大桥,菜园坝火车站是成渝铁路的始发终到站,位于渝中母城。
在很多资料里,都说位于菜园坝的重庆火车站随之建成使用,是重庆第一个火车站。
经多方考证,重庆火车站(“菜园坝火车站”)建成投用的时间是1959年9月15日,并不是重庆第一个火车站。
成渝铁路开工后,新火车站选址在原九龙坡机场场址上,即重庆火车南站(“九龙坡火车站”);成渝铁路通车后,九龙坡火车站也宣告建成。在铁路交付使用当天,第一列火车就是从九龙坡火车站开出。
1959年之前,九龙坡站都是重庆唯一的火车站,直到菜园坝火车站建成,成渝铁路始发站就改为了菜园坝站。
菜园坝火车站投入使用后,承担了成渝铁路客货运的主力,沿线丰富的人流和特产源源不断地运往祖国各地,沿线经济飞速发展。
特别是上世纪八九十年代,菜园坝又陆续修建了长途车站和公交站点,成为重庆最早的综合交通枢纽。可以说,菜园坝是上世纪重庆最热闹的地方,每到春运必人山人海,一票难求。
1989年到1999年的十年间,菜园坝火车站曾经过多次改建,但由于受到地形的限制,依然不能满足人们的出行。
2006年10月,位于龙头寺的重庆北站建成使用,菜园坝火车站逐渐没落。
2011年,为迎接成渝高铁客运专线的停靠,菜园坝火车站几乎推倒重建。根据当时的设计规划,站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑,整个建筑分为两层,其规模几乎将现在的广场全覆盖。
后来由于施工难度过大,2013年方案进入调整期,长久搁置下来,以至于错过2015年成渝高铁客运专线的建成通车,重庆的停靠站最终也改为重庆北站。
后来又随着重庆西站通车,菜园坝火车站变得更加冷清,似乎没有继续保留的必要。
但是,这个曾经见证成渝铁路通车、承载几代人美好记忆的地方,仍被人们期待实现蜕变、迎来新生。
据了解,在铁路部门的规划中,菜园坝火车站将升级换代,更好地发挥其交通枢纽功能。
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