个性短句文案
1、生活不是选择而是热爱。
2、热爱的事情都要不留余力。
3、想要的都拥有，得不到的都释怀。
4、别认输，天黑过后就是日出。
5、温和纯粹的小孩是永远的彼得潘。
6、近城远山，都是人间。
7、能让你开心的人都值得被珍惜。
8、幸福不过是欲望的暂时停止。
9、不期望被谁拯救，我们一起上岸。
10、现实如山，而我浪漫如云。
11、我昨天不太开心，今天一定努力。
12、愿所有的不安，都是虚惊一场。
13、南来北往，不辜生活，不迷失方向。
14、路过了学校花店，荒野在海边。
15、最大的安心是自律温柔和爱自己。
16、我会再变得闪亮一点点。
17、朝朝暮暮，沉淀过往，迎来新光。
18、没有销声匿迹，我在热爱生活。
19、那就祝你我有数不尽的鲜花和浪漫。
20、就算步伐很小，也要步步前进。
21、试炼的终点是花开万里。
22、浪漫世界值得孤身。
23、愿你历遍山河，觉得人间值得。
24、我们逃走吧，日暮银河，别在梦里。
25、皱巴巴的生活需要适时的熨烫一下。
26、想在你的宇宙里，走私很多的浪漫。
27、人都有各自的月亮。
28、勇于面对让你感到焦虑的事情。
29、没有回音的山谷，不值得纵身一跃。
30、被爱令人情绪稳定。
31、于过往岁月里，见过朝阳初升。
32、不摘别人的花，只陪对的人长大。
33、收起烦恼，挂起月亮，睡个好觉。
34、即使没有月亮，心中也是一片皎洁。
35、暂时还承受不起任何人的爱意。
36、再忙碌也要捕捉日常快乐。
37、爱世间温暖事物，沿途为晚霞驻足。
38、愿所有的遗憾都是惊喜的铺垫。
39、你所见即我，好与坏都不反驳。
40、愿你在散碎腐朽的岁月里闪闪发光。
41、致富路上请务必身体健康。
42、我和我的日子都会发光。
43、在这个夏天，和更好的自己碰面。
44、最黑的那条路总是要自己走完。
45、期待生活有惊喜，盼望事事有回应。
46、各有归舟，各有渡口。
47、自卑溢出来就变成了安静和温柔。
48、有趣的人生就要一路撒野狂奔。
49、碎碎念念变成岁岁年年。
50、温柔和浪漫都藏在晚安里。
51、想要飞行，想要落在屋顶。
52、愿我喜欢的人都能被好运照顾。
53、永远怀揣浪漫情怀。
54、所有的快乐，都来源于生活的心
55、重要的人要干干净净的放在心上
1、生活不是选择而是热爱。
2、热爱的事情都要不留余力。
3、想要的都拥有，得不到的都释怀。
4、别认输，天黑过后就是日出。
5、温和纯粹的小孩是永远的彼得潘。
6、近城远山，都是人间。
7、能让你开心的人都值得被珍惜。
8、幸福不过是欲望的暂时停止。
9、不期望被谁拯救，我们一起上岸。
10、现实如山，而我浪漫如云。
11、我昨天不太开心，今天一定努力。
12、愿所有的不安，都是虚惊一场。
13、南来北往，不辜生活，不迷失方向。
14、路过了学校花店，荒野在海边。
15、最大的安心是自律温柔和爱自己。
16、我会再变得闪亮一点点。
17、朝朝暮暮，沉淀过往，迎来新光。
18、没有销声匿迹，我在热爱生活。
19、那就祝你我有数不尽的鲜花和浪漫。
20、就算步伐很小，也要步步前进。
21、试炼的终点是花开万里。
22、浪漫世界值得孤身。
23、愿你历遍山河，觉得人间值得。
24、我们逃走吧，日暮银河，别在梦里。
25、皱巴巴的生活需要适时的熨烫一下。
26、想在你的宇宙里，走私很多的浪漫。
27、人都有各自的月亮。
28、勇于面对让你感到焦虑的事情。
29、没有回音的山谷，不值得纵身一跃。
30、被爱令人情绪稳定。
31、于过往岁月里，见过朝阳初升。
32、不摘别人的花，只陪对的人长大。
33、收起烦恼，挂起月亮，睡个好觉。
34、即使没有月亮，心中也是一片皎洁。
35、暂时还承受不起任何人的爱意。
36、再忙碌也要捕捉日常快乐。
37、爱世间温暖事物，沿途为晚霞驻足。
38、愿所有的遗憾都是惊喜的铺垫。
39、你所见即我，好与坏都不反驳。
40、愿你在散碎腐朽的岁月里闪闪发光。
41、致富路上请务必身体健康。
42、我和我的日子都会发光。
43、在这个夏天，和更好的自己碰面。
44、最黑的那条路总是要自己走完。
45、期待生活有惊喜，盼望事事有回应。
46、各有归舟，各有渡口。
47、自卑溢出来就变成了安静和温柔。
48、有趣的人生就要一路撒野狂奔。
49、碎碎念念变成岁岁年年。
50、温柔和浪漫都藏在晚安里。
51、想要飞行，想要落在屋顶。
52、愿我喜欢的人都能被好运照顾。
53、永远怀揣浪漫情怀。
54、所有的快乐，都来源于生活的心
55、重要的人要干干净净的放在心上
【势观台海 | 金厦大桥连接的不只是金门和厦门】台北市长柯文哲最近炒热了一个与台北市没有直接关系的话题。6月18日，柯文哲到金门访问，公开主张兴建金厦大桥。柯文哲说，厦门新机场与金门近在咫尺，“做一条桥，金门的问题就解决一半”“这样水电、垃圾什么都能处理掉”。
话题发酵期间，在金门，真有一座大桥在多年波折后，看到了曙光。6月21日，连接金门本岛和烈屿乡（小金门）的金门大桥工程举行试灯，引来观看者的喝彩。金门大桥是台湾地区首座跨海大桥，预计9月底完工、10月底通车，这个日程与当初的承诺和民众期盼相比，延宕了太多时日。金门大桥的动土典礼早在2011年1月举行，当时许多金门乡亲以为多年期盼的大桥就要成真，一时热泪盈眶。
由于岛内政局波折等因素，导致了金门大桥多年延宕。金厦大桥涉及两岸交流，在岛内自然更不易。果然，马上有冷水朝着柯文哲迎面泼来。
6月21日，台陆委会指称，金厦大桥可能衍生巨大“安全”风险，说柯文哲“附和对岸的主张”，是“指鹿为马，企图混淆视听，其心态可议。”
台陆委会给柯文哲连用这么多成语，很有打棍子、扣帽子的味道。为什么要这么狠？民进党有民意代表说，柯文哲对于金厦大桥的说法，看起来像是“要迈向2024的起手式”。原来，是提前出击，打击对手。
对于陆委会“批柯”，有媒体认为“激怒金门人”。金门人说，早就该有这样一座桥了。对金厦大桥，金门人有着比对金门大桥更深的期待。
6月22日，金门县长杨镇浯表示，兴建金厦大桥是大多数金门人共同的愿望，它攸关未来金门的发展。
前金门县长陈福海在社交媒体上发文，指出“一座以经济、民生为出发点的桥梁，不仅能衔接金厦小两岸，也能替台湾搭起无形的情感连结，不仅该做而且要加速规划。”
陈福海在县长任内就曾正式将金厦大桥议题端上过台面。2018年，福建向金门供水工程通水。时任金门县长陈福海在通水仪式上抛出了“新三通”议题，希望在通水之后，两岸之间还要通电、通桥。
金门和厦门唇齿相依，两地最近距离仅约1.8公里，几十年来已水乳交融。金厦大桥的设想当然不是柯文哲第一个提出的，也不是陈福海第一个提出的，多年来，这已经不只是一个选项，而是一个愿景。
1998年 两岸专家学者对建设台湾海峡隧道的必要性和可行性进行首次探讨；
2002年“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦门举行，首次提出建厦金大桥；
2004年 金门方面提出了兴建“金嶝大桥”（金门到厦门大嶝岛）方案；
2006年 金门县政府委托顾问机构，拟定《金厦大桥兴建工程可行性及方案研究报告》；
2007年 金门民间成立了“金门和平大桥营建基金会”，以推动兴建金厦大桥；
2008年 福建省出炉《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）（2008～2020年）》，将厦金跨海大桥作为福建省“三纵八横”高速公路网“厦门—金门”联络线的一部分；
2009年 金门县政府编列预算27亿新台币建设金厦大桥，时任台湾地区领导人马英九表态支持；
2019年 两岸专家40多人在福州商讨，初步确定厦金大桥将沿用过去的方案，从金门岛东北端接上大嶝岛再连接厦门。
势观君举出了与金厦大桥相关的一些事例，实际上，如果列一个事件簿，逐年增加的内容将远远超出上述。理想一直很丰满，现实却是不容乐观，近年来民进党当局推行“台独”路线，两岸交流遭到严重破坏，大桥的方案再成熟完备，也只有搁置。
柯文哲的发言，再度让金门民众长期普遍的愿望浮出台面，这不是用多少成语扣帽子打棍子所能够遏制的。
已退出民进党的前金门县议员陈沧江表示，希望金厦大桥有一天可以落实，八九成以上金门人都支持，这是跨党派的共识。
金门县议长洪允典表示，金厦大桥的兴建有助于“金厦生活圈”形成，可以创造金门稳定“两岸和平”的特殊价值。
来自金门的国民党籍民意代表陈玉珍表示，金厦大桥对金门经济发展、客流等各方面都有帮助，所以“我们支持这主张。”
曾任金门县副县长的新党主席吴成典提出另一个创意——争取厦门通往大嶝岛的地铁再延伸约二公里的距离通到金门岛，他认为这样可以达到类似金厦大桥的功用。
金厦大桥得到金门在地人士的一致拥护，也受到民进党当局及一些势力的反对，其前景究竟如何呢？
势观君想起一首曾经爆红的网络歌曲，歌中唱道“2035年，坐上动车去台湾”。对于所有支持兴建金厦大桥的岛内民众来说，也许一切没有那么一帆风顺，但愿景不是哪个政治人物一时炒热的议题，而是一个值得拥有的未来。
话题发酵期间，在金门，真有一座大桥在多年波折后，看到了曙光。6月21日，连接金门本岛和烈屿乡（小金门）的金门大桥工程举行试灯，引来观看者的喝彩。金门大桥是台湾地区首座跨海大桥，预计9月底完工、10月底通车，这个日程与当初的承诺和民众期盼相比，延宕了太多时日。金门大桥的动土典礼早在2011年1月举行，当时许多金门乡亲以为多年期盼的大桥就要成真，一时热泪盈眶。
由于岛内政局波折等因素，导致了金门大桥多年延宕。金厦大桥涉及两岸交流，在岛内自然更不易。果然，马上有冷水朝着柯文哲迎面泼来。
6月21日，台陆委会指称，金厦大桥可能衍生巨大“安全”风险，说柯文哲“附和对岸的主张”，是“指鹿为马，企图混淆视听，其心态可议。”
台陆委会给柯文哲连用这么多成语，很有打棍子、扣帽子的味道。为什么要这么狠？民进党有民意代表说，柯文哲对于金厦大桥的说法，看起来像是“要迈向2024的起手式”。原来，是提前出击，打击对手。
对于陆委会“批柯”，有媒体认为“激怒金门人”。金门人说，早就该有这样一座桥了。对金厦大桥，金门人有着比对金门大桥更深的期待。
6月22日，金门县长杨镇浯表示，兴建金厦大桥是大多数金门人共同的愿望，它攸关未来金门的发展。
前金门县长陈福海在社交媒体上发文，指出“一座以经济、民生为出发点的桥梁，不仅能衔接金厦小两岸，也能替台湾搭起无形的情感连结，不仅该做而且要加速规划。”
陈福海在县长任内就曾正式将金厦大桥议题端上过台面。2018年，福建向金门供水工程通水。时任金门县长陈福海在通水仪式上抛出了“新三通”议题，希望在通水之后，两岸之间还要通电、通桥。
金门和厦门唇齿相依，两地最近距离仅约1.8公里，几十年来已水乳交融。金厦大桥的设想当然不是柯文哲第一个提出的，也不是陈福海第一个提出的，多年来，这已经不只是一个选项，而是一个愿景。
1998年 两岸专家学者对建设台湾海峡隧道的必要性和可行性进行首次探讨；
2002年“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦门举行，首次提出建厦金大桥；
2004年 金门方面提出了兴建“金嶝大桥”（金门到厦门大嶝岛）方案；
2006年 金门县政府委托顾问机构，拟定《金厦大桥兴建工程可行性及方案研究报告》；
2007年 金门民间成立了“金门和平大桥营建基金会”，以推动兴建金厦大桥；
2008年 福建省出炉《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）（2008～2020年）》，将厦金跨海大桥作为福建省“三纵八横”高速公路网“厦门—金门”联络线的一部分；
2009年 金门县政府编列预算27亿新台币建设金厦大桥，时任台湾地区领导人马英九表态支持；
2019年 两岸专家40多人在福州商讨，初步确定厦金大桥将沿用过去的方案，从金门岛东北端接上大嶝岛再连接厦门。
势观君举出了与金厦大桥相关的一些事例，实际上，如果列一个事件簿，逐年增加的内容将远远超出上述。理想一直很丰满，现实却是不容乐观，近年来民进党当局推行“台独”路线，两岸交流遭到严重破坏，大桥的方案再成熟完备，也只有搁置。
柯文哲的发言，再度让金门民众长期普遍的愿望浮出台面，这不是用多少成语扣帽子打棍子所能够遏制的。
已退出民进党的前金门县议员陈沧江表示，希望金厦大桥有一天可以落实，八九成以上金门人都支持，这是跨党派的共识。
金门县议长洪允典表示，金厦大桥的兴建有助于“金厦生活圈”形成，可以创造金门稳定“两岸和平”的特殊价值。
来自金门的国民党籍民意代表陈玉珍表示，金厦大桥对金门经济发展、客流等各方面都有帮助，所以“我们支持这主张。”
曾任金门县副县长的新党主席吴成典提出另一个创意——争取厦门通往大嶝岛的地铁再延伸约二公里的距离通到金门岛，他认为这样可以达到类似金厦大桥的功用。
金厦大桥得到金门在地人士的一致拥护，也受到民进党当局及一些势力的反对，其前景究竟如何呢？
势观君想起一首曾经爆红的网络歌曲，歌中唱道“2035年，坐上动车去台湾”。对于所有支持兴建金厦大桥的岛内民众来说，也许一切没有那么一帆风顺，但愿景不是哪个政治人物一时炒热的议题，而是一个值得拥有的未来。
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
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