活动招募｜全新BMW X5上市体验，清远粤宝与您走近自然，趣享野奢露营，聆听星空音乐！
BMW本土化车型阵容的新旗舰——全新BMW X5重磅来袭，进入上市。这款由BMW倾力打造的zui新力作，让BMW成为本土化车型zui丰富、zui多元化的豪华汽车品牌。
全新BMW X5交由BMWzui高质量标准的大东工厂生产，意味着国产BMW家族再添一员虎将。
作为宝马品牌2022年的重磅产品，全新BMW X5集稳重大气的设计、独具匠心的豪华氛围、领先的智能数字化创新科技及优异的动态性能于一身，通过九大亮点配置展现出豪华运动型多功能车（SAV）细分市场创领者的强者风范。
全新宝马X5拥有备受好评的外观设计语言
造型方面，全新BMW X5保留了SAV车型经典的车身比例，并提供M Performance性能组件，其中尤其亮眼的是代表高性能的M蓝色制动卡钳。新车轴距增至同级zui大的3,105毫米，令本就健硕、有力量感的车身更显修长与优雅。
全新BMW X5还将配备带动感光束的智能激光大灯，灯组内部蓝色的“X”造型极具科技感与未来感。
彰显豪华与质感的内饰
全新BMW X5配备的豪华沁入式光感氛围系统极大增强了车辆使用的仪式感。上车之前，“天使之翼”迎宾光毯即已点亮了气氛。置身车内，环绕座舱的智能感应氛围灯和星空全景天窗，共同营造出更加精致的格调。
全新BMW X5还通过分布在车门与方向盘处的高光镀铬按钮、哈曼卡顿音响系统金属质感扬声器格栅、集中在换挡杆区域的甄选水晶质感内饰组件，带来强烈的视觉豪华感。
此外，充分洞察中国消费者需求的宝马，还为新车开发了手机无线充电板及中国专属舒适座椅。
科技创新配置一应俱全
全新BMW X5不仅具有精妙的设计和典雅的豪华氛围，更通过一系列先锋智能科技为中国客户打造更具科技意味和安全便利的出行方案。尺寸均为12.3英寸的数字仪表盘和中央触控显示屏，全彩平视显示系统，BMW iDrive多媒体交互系统和支持聊天的BMW智能个人助理，带来了交互体验。
而BMW自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，则将日常出行的舒适性和安全性推向新高度。
具备同级领先的动力与操控体验
作为一款纯正的宝马车型，全新BMW X5在轴距加长的同时依然为驾驶者带来极具BMW 品牌精髓的独特驾趣。新车提供BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机和屡获国际大奖的3.0T六缸涡轮增压发动机，充分满足不同消费者的动力需求。其中后者令全新BMW X5 xDrive 40Li百公里加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。
在新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统、智能滤震空气悬架和电子减震器，以及百年积累的调校经验的共同作用下，新车展现出卓越的全地形行驶能力。
999年，首度问世的BMW X5令字母“X”成为了一个全新汽车品类以及一种独特驾驶乐趣的标志。自诞生起，该车系便凭借引人注目的通过性、复杂地形中的可靠表现，在全球范围内收获了大量拥趸。
BMW本土化车型阵容的新旗舰——全新BMW X5重磅来袭，进入上市。这款由BMW倾力打造的zui新力作，让BMW成为本土化车型zui丰富、zui多元化的豪华汽车品牌。
全新BMW X5交由BMWzui高质量标准的大东工厂生产，意味着国产BMW家族再添一员虎将。
作为宝马品牌2022年的重磅产品，全新BMW X5集稳重大气的设计、独具匠心的豪华氛围、领先的智能数字化创新科技及优异的动态性能于一身，通过九大亮点配置展现出豪华运动型多功能车（SAV）细分市场创领者的强者风范。
全新宝马X5拥有备受好评的外观设计语言
造型方面，全新BMW X5保留了SAV车型经典的车身比例，并提供M Performance性能组件，其中尤其亮眼的是代表高性能的M蓝色制动卡钳。新车轴距增至同级zui大的3,105毫米，令本就健硕、有力量感的车身更显修长与优雅。
全新BMW X5还将配备带动感光束的智能激光大灯，灯组内部蓝色的“X”造型极具科技感与未来感。
彰显豪华与质感的内饰
全新BMW X5配备的豪华沁入式光感氛围系统极大增强了车辆使用的仪式感。上车之前，“天使之翼”迎宾光毯即已点亮了气氛。置身车内，环绕座舱的智能感应氛围灯和星空全景天窗，共同营造出更加精致的格调。
全新BMW X5还通过分布在车门与方向盘处的高光镀铬按钮、哈曼卡顿音响系统金属质感扬声器格栅、集中在换挡杆区域的甄选水晶质感内饰组件，带来强烈的视觉豪华感。
此外，充分洞察中国消费者需求的宝马，还为新车开发了手机无线充电板及中国专属舒适座椅。
科技创新配置一应俱全
全新BMW X5不仅具有精妙的设计和典雅的豪华氛围，更通过一系列先锋智能科技为中国客户打造更具科技意味和安全便利的出行方案。尺寸均为12.3英寸的数字仪表盘和中央触控显示屏，全彩平视显示系统，BMW iDrive多媒体交互系统和支持聊天的BMW智能个人助理，带来了交互体验。
而BMW自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，则将日常出行的舒适性和安全性推向新高度。
具备同级领先的动力与操控体验
作为一款纯正的宝马车型，全新BMW X5在轴距加长的同时依然为驾驶者带来极具BMW 品牌精髓的独特驾趣。新车提供BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机和屡获国际大奖的3.0T六缸涡轮增压发动机，充分满足不同消费者的动力需求。其中后者令全新BMW X5 xDrive 40Li百公里加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。
在新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统、智能滤震空气悬架和电子减震器，以及百年积累的调校经验的共同作用下，新车展现出卓越的全地形行驶能力。
999年，首度问世的BMW X5令字母“X”成为了一个全新汽车品类以及一种独特驾驶乐趣的标志。自诞生起，该车系便凭借引人注目的通过性、复杂地形中的可靠表现，在全球范围内收获了大量拥趸。
法拉利296 GTB/GTS V6引擎
#汽车##法拉利#
今天在法拉利沈阳店见到了非常精致的296GTB的V6引擎，296 GTB是首台采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车，该V型发动机的气缸夹角为120°，配合插电式混合动力电动机为新车提供动力。这款全新V6发动机由法拉利工程师特地为该动力系统全新研发设计，是第一款将涡轮增压器安装于V型结构内部的法拉利发动机。除了在封装、降低重心和减少发动机重量方面带来显著优势外，这种独特结构有助于带来非常强悍的动力输出。
凭借663 cv的最大输出功率和221cv/l的功率系数，296 GTB采用的内燃发动机创下公路跑车功率系数新纪录。这主要得益于发动机的120° V型设计、相等点火间距以及布局在V型结构内部的涡轮增压器。这一布局确保发动机具备更紧凑的设计以及最佳的质量分配。
这种架构在燃烧顺序方面也非常理想，并且有利于将集气箱和发动机支架完美整合在气缸盖的进气侧。由于取消了独立的集气箱和外部支架，发动机更轻质、更紧凑。因其体积的减小，流体动力学表现进一步优化，提升了进气效率。相较90° V型结构，120° V型结构的气缸排之间空间更宽绰，这意味着涡轮增压器可以安装在中央位置，从而显著减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离，尽可能地提升进气管道和排气管道的流体动力学和效率。
为了确保优异的功率系数，燃烧室内部气压需要达到更高水平。在不影响发动机重量和可靠性的情况下，增强燃烧室的气压需要在热力学-流体动力学和结构设计方面开展针对性的研发工作。为此，法拉利充分运用其在合金、尺寸标注和部件方面的各项重要专业知识，精心开发出铝制发动机气缸体和气缸盖。全新的两大部件专属于新V6动力系统。
动力分配机制也是全新的：驱动力通过正时链条传送至水泵和机油泵，还通过偏心链轮和各气缸排专用的正时链条传送至气门机构。主链条采用一个专用液压张紧器、两个辅助液压张紧器且对右侧和左侧气缸排执行不同校准的套筒链以及一个机油泵组件的专用链条。气门机构包括带液压挺杆的滚柱指轮并且采用独特的进气和排气阀门剖面设计。
该发动机受益于SF90 Stradale车型应用的燃烧室相关的法拉利最新研发成果：中央喷油嘴、火花塞以及350 bar的压力喷射系统，可改善燃烧室内的燃料空气混合比，提高性能并减少排放量。进气管道和排气管道均经过重新设计和优化，最大限度提高容积效率，从而确保燃烧室内部高水平湍流运动。
IHI涡轮增压器经过完全重新设计并采用更高性能的合金材质。这意味着涡轮增压器的最大转速可以提高至180,000转/分，而性能和增压效率也随之提高，增加了24%。对称的、反向旋转涡轮增压器是单流道型：所采用的技术解决方案相较V8发动机的压缩机轮直径减少了5%，涡轮转子直径减少了11%，却依然确保非常高的功率系数。由于旋转质量减少（与3.9升V8发动机的相比，两个旋转元件的惯性减小了11%），发动机加速时间缩短，确保瞬间动力输出。
曲轴采用氮化钢材制成。为确保实现120°的曲轴角，在初步锻造的粗钢锭基础上，曲轴经扭曲处理，然后进行深度氮化热处理（以确保抗高负载性能）、机械加工和平衡处理。全新V6发动机的点火顺序（1-6-3-4-2-5）与曲轴轴颈几何形状有关。得益于优异的平衡性——100%的旋转质量和25%的交变质量达到平衡状态——在不增加发动机重量的情况下有助于减少衬套上的负载。
法拉利还开发了全新可变排量机油泵，旨在确保机油压力在发动机整个工作范围内得到持续控制。
在法拉利发动机中，集气箱通常布局在V型结构的中心。然而，这款V6发动机在这方面实现了革命性的创新突破：它的集气箱位于气缸盖的一侧，并与节流阀的支架整合在一起。这些零部件均采用轻质热塑性材料打造而成，旨在降低发动机的重量。
全新架构为研发安装在发动机舱上方且更具流线感的排气管铺平了道路。排气管的整体造型降低了背压，有助于大幅提升性能。排气歧管及催化器外壳均采用铬镍铁合金打造而成，在降低排气管重量的同时，亦赋予其更加出色的耐高温性能。
引擎声浪音色方面，296 GTB堪称全面革新之作，它完美地将两种截然相反的特质相融合：涡轮发动机的强劲动力与自然吸气V12发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下，独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱，完美呈现V12发动机清晰纯粹的和声次序，随着转速的提升，跃马标志性的高频声浪随之而来。
即使对处于车外的人，亦能即刻分辨出这款发动机高亢独特的排气声浪。作为F163发动机家族的首款产品，这款V6发动机在研发阶段便赢得了“小 V12”的称号。120度V形架构确保了对称的点火顺序。经过重新调整，采用等长布局的排气歧管及位于“Hot V”设计外侧的单一排气管道进一步增强了压力波。这些独特的优势令和声清晰纯粹，在8500转/分的极限值的助力下，显得格外悦耳动听。获得专利的“热管系统”根据296 GTB的车型特点进行了重新设计，并安装于废气处理系统前方，从而将极致纯粹的排气声浪传递至驾驶舱，进一步提升了驾驶互动性和操控乐趣。
#汽车##法拉利#
今天在法拉利沈阳店见到了非常精致的296GTB的V6引擎，296 GTB是首台采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车，该V型发动机的气缸夹角为120°，配合插电式混合动力电动机为新车提供动力。这款全新V6发动机由法拉利工程师特地为该动力系统全新研发设计，是第一款将涡轮增压器安装于V型结构内部的法拉利发动机。除了在封装、降低重心和减少发动机重量方面带来显著优势外，这种独特结构有助于带来非常强悍的动力输出。
凭借663 cv的最大输出功率和221cv/l的功率系数，296 GTB采用的内燃发动机创下公路跑车功率系数新纪录。这主要得益于发动机的120° V型设计、相等点火间距以及布局在V型结构内部的涡轮增压器。这一布局确保发动机具备更紧凑的设计以及最佳的质量分配。
这种架构在燃烧顺序方面也非常理想，并且有利于将集气箱和发动机支架完美整合在气缸盖的进气侧。由于取消了独立的集气箱和外部支架，发动机更轻质、更紧凑。因其体积的减小，流体动力学表现进一步优化，提升了进气效率。相较90° V型结构，120° V型结构的气缸排之间空间更宽绰，这意味着涡轮增压器可以安装在中央位置，从而显著减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离，尽可能地提升进气管道和排气管道的流体动力学和效率。
为了确保优异的功率系数，燃烧室内部气压需要达到更高水平。在不影响发动机重量和可靠性的情况下，增强燃烧室的气压需要在热力学-流体动力学和结构设计方面开展针对性的研发工作。为此，法拉利充分运用其在合金、尺寸标注和部件方面的各项重要专业知识，精心开发出铝制发动机气缸体和气缸盖。全新的两大部件专属于新V6动力系统。
动力分配机制也是全新的：驱动力通过正时链条传送至水泵和机油泵，还通过偏心链轮和各气缸排专用的正时链条传送至气门机构。主链条采用一个专用液压张紧器、两个辅助液压张紧器且对右侧和左侧气缸排执行不同校准的套筒链以及一个机油泵组件的专用链条。气门机构包括带液压挺杆的滚柱指轮并且采用独特的进气和排气阀门剖面设计。
该发动机受益于SF90 Stradale车型应用的燃烧室相关的法拉利最新研发成果：中央喷油嘴、火花塞以及350 bar的压力喷射系统，可改善燃烧室内的燃料空气混合比，提高性能并减少排放量。进气管道和排气管道均经过重新设计和优化，最大限度提高容积效率，从而确保燃烧室内部高水平湍流运动。
IHI涡轮增压器经过完全重新设计并采用更高性能的合金材质。这意味着涡轮增压器的最大转速可以提高至180,000转/分，而性能和增压效率也随之提高，增加了24%。对称的、反向旋转涡轮增压器是单流道型：所采用的技术解决方案相较V8发动机的压缩机轮直径减少了5%，涡轮转子直径减少了11%，却依然确保非常高的功率系数。由于旋转质量减少（与3.9升V8发动机的相比，两个旋转元件的惯性减小了11%），发动机加速时间缩短，确保瞬间动力输出。
曲轴采用氮化钢材制成。为确保实现120°的曲轴角，在初步锻造的粗钢锭基础上，曲轴经扭曲处理，然后进行深度氮化热处理（以确保抗高负载性能）、机械加工和平衡处理。全新V6发动机的点火顺序（1-6-3-4-2-5）与曲轴轴颈几何形状有关。得益于优异的平衡性——100%的旋转质量和25%的交变质量达到平衡状态——在不增加发动机重量的情况下有助于减少衬套上的负载。
法拉利还开发了全新可变排量机油泵，旨在确保机油压力在发动机整个工作范围内得到持续控制。
在法拉利发动机中，集气箱通常布局在V型结构的中心。然而，这款V6发动机在这方面实现了革命性的创新突破：它的集气箱位于气缸盖的一侧，并与节流阀的支架整合在一起。这些零部件均采用轻质热塑性材料打造而成，旨在降低发动机的重量。
全新架构为研发安装在发动机舱上方且更具流线感的排气管铺平了道路。排气管的整体造型降低了背压，有助于大幅提升性能。排气歧管及催化器外壳均采用铬镍铁合金打造而成，在降低排气管重量的同时，亦赋予其更加出色的耐高温性能。
引擎声浪音色方面，296 GTB堪称全面革新之作，它完美地将两种截然相反的特质相融合：涡轮发动机的强劲动力与自然吸气V12发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下，独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱，完美呈现V12发动机清晰纯粹的和声次序，随着转速的提升，跃马标志性的高频声浪随之而来。
即使对处于车外的人，亦能即刻分辨出这款发动机高亢独特的排气声浪。作为F163发动机家族的首款产品，这款V6发动机在研发阶段便赢得了“小 V12”的称号。120度V形架构确保了对称的点火顺序。经过重新调整，采用等长布局的排气歧管及位于“Hot V”设计外侧的单一排气管道进一步增强了压力波。这些独特的优势令和声清晰纯粹，在8500转/分的极限值的助力下，显得格外悦耳动听。获得专利的“热管系统”根据296 GTB的车型特点进行了重新设计，并安装于废气处理系统前方，从而将极致纯粹的排气声浪传递至驾驶舱，进一步提升了驾驶互动性和操控乐趣。
#喀什东湖公园# 是新疆唯一的市内水上公园，其湖面面积达30余公顷。湖中分布着空心和实心两个小岛，两岛均通过桥梁与岸边相连。空心岛因中央有一圆形水面而得名，是公园园林建筑的主体部分。岛上古朴的凉亭、长廊等建筑充满了浓郁的民族特色，而现代化的音乐喷泉，又为东湖带来了不一样的风情，尤其在夜幕下，灯光将东湖点缀得更加灵动，充满魅力。在园内的实心岛上建有喀什市城市规划展览馆，展览馆的外观设计时尚抢眼，也为东湖增色不少。#喀什# #喀什·喀什市城市规划展示馆[地点]# 坐落于东湖公园实心岛上，馆内展示面积达2124.7平方米。展览馆外观具有较强的地域特色与现代时尚感，内部展示区则着重于体现喀什特色。该馆共分三层：一层为喀什印象前厅、概况展区、关怀墙、丝绸之路展区、主模型展区、历史展区；二层为旅游展区、专项规划展区、国土规划等展区；三层为重要项目展区、环幕影院区和留言及民政互动区。馆内采用了高科技的声、光、电技术，通过图片、模型、LED显示屏等，形象直观地展示了喀什市的历史、现状及未来规划。
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