跬步铸天梯，征途星灿烂，天宇国威显，航天薪火传。近日，电影《我和我的父辈》在北京航天城举行了一场以“追星星的人”为主题的特别放映活动，以光影之礼回望航天峥嵘岁月，致敬中国航天，为载人航天立项29周年送上最诚挚的祝福，谱写了一曲航天赞歌。
活动现场，著名导演、监制、制片人、影片总监制黄建新，中国电影股份有限公司总经理、影片总制片人傅若清携《我和我的父辈》之《诗》篇章导演兼主演章子怡，主演袁近辉、任思诺，表达了影片致敬父辈航天精神，传颂航天精神的拍摄初衷，并与中国工程院院士、东方红一号卫星技术负责人、神舟飞船总设计师戚发轫，航天科工集团有限公司第六研究院原院长、航天科工集团发展计划部原部长高崇武，中国首飞航天员、航天英雄、中国载人航天工程副总设计师杨利伟，国家高级技师、航天特级技师、时代楷模徐立平一起，分享了影片拍摄幕后。
片中小演员与中国第一位女航天员刘洋的惊喜连线，不仅传递了影片“传承”的主题，也点燃了现场观众的热情。这场中国电影人与中国航天人的对谈，是电影与航天的跨界碰撞，也是一次父辈与吾辈的诚挚交流，更是一场航天精神的延续与传递之礼物。
回望峥嵘岁月，激励吾辈砥砺。活动以一场电影人与航天人的“促膝长谈”拉开序幕，曾经于51年前亲自见证东方红一号发射的88岁院士戚发轫满怀深情地描述了当年卫星发射时激动人心的瞬间，更以电影故事的背景为现场观众讲述了当年航天研究时的艰难岁月，“我深深地体会到研制火箭是冒着生命危险的，不仅环境苦，条件也苦，电影再现了我们激情燃烧的岁月。”
曾为航天事业深耕内蒙古的高崇武院长看完电影更是感怀万千：“应该说，电影里的情节基本上都是真实的，包括献出生命的战友们。”一个个鲜为人知的故事，一位位默默奉献的航天人，从两位父辈航天人的记忆中走出，渐渐浮现在现场观众眼前，也让他们更加立体地认识到了《诗》影片中航天科研人员的伟大。
与此同时，他们也感慨影片以真实力量还原当年航天科研人员为理想事业不畏艰难、坚定信念的高尚品质，谈到子怡拍摄还原场景时，高崇武说道：“我就好像穿越了时空，当时我就流泪了。我想有这样认真的工作态度，他们一定会把片子拍好。”
中国航天从无到有，是一次次攻坚克难不断试错，也是一次次勇于冒险无畏前行的结果。而中国第一位航天员杨利伟，正是这样的航天人，“在起飞倒计时的时候，我敬了一个礼，除了表达我作为中国航天员的这份信心以外，也是为了致敬我们几代航天人为之奋斗的几十年，为之付出的努力、艰辛和汗水。”
在中秋佳节望月思乡之际，他也颇为浪漫地回忆了当年在太空中“望月”的瞬间，“在太空中看到的月亮其实更加地清晰、透亮。有句话是‘天上的星星眨眼睛’，在太空中眨眼睛的现象没有了，因为大气中的折射现象消失了，我们的星星和月亮都非常地透彻。”
感怀于三位航天楷模的感人事迹，黄建新、傅若清表示，作为电影人，他们将致力于航天故事的讲述以及航天精神的传颂。傅若清表示，“国庆三部曲”中一直都聚焦航天故事，“两弹一星精神”高度凝练了中国精神中坚韧不拔、勇于奉献、吃苦耐劳的品质：“我们电影人更应该感谢航天人，因为航天人有这么多代代相传的精神，才给了电影人创作的源泉，有鲜活的人物，感谢航天人的努力和奋斗。”制作过多部影片的黄建新导演，则认为航天人故事很值得我们去挖掘、去创作，“我们争取以后拍出更好的，更长篇的航天电影!”
电影《我和我的父辈》之《诗》的篇章，以我国第一颗人造地球卫星东方红一号的发射为背景，讲述了一个航天之家在戈壁深处为了祖国的航天事业，不畏艰难坚守航天一线的故事。作为《诗》的导演兼主演，章子怡也出席了这场颇有意义的活动。
作为“航天迷”的她表示，拍摄《诗》这部作品时，深感忐忑，“这不仅是一种责任，也是一项富有挑战的工作。特别是今天，我们的观众是航天人，我心里有点忐忑，因为这部电影就是向你们致敬，希望你们喜欢。”现场观众的掌声，则很好地回应了她，更有青年观众表示，“感谢子怡为我们呈现了这样一部作品，作为新时代的新青年，我从中吸取了很多力量，我一定要秉承老一辈革命人的精神，在这个充满机遇与挑战的时代走好我们这一代人的路。”
“每一次落刀，都能听到自己的心跳。你在火药上微雕，不能有毫发之差，每一件大国利器，都离不开你。你是一介工匠，你是大国工匠。”这是《感动中国》给予国家高级技师、航天特级技师、时代楷模徐立平的颁奖词，而他也作为故事所参考的原型人物之一来到现场，分享了“火药雕刻师”不畏危险、为每一次火箭升空保驾护航的动人故事，“我们有时会有一些非常危险的操作，比如在火药堆里面躺着工作，那种情况下，心态一定要平和，动作一定要不变形，否则就特别容易产生危险。”
徐立平的专注与奉献精神不仅感动了现场的每一个观众，也让片中两位小演员送上最真诚的鞠躬与致敬，现场观众更是以掌声为他献上了最崇高的敬意。
航天事业是充满艰辛但是又极具浪漫的，片中用“写诗”描述这项工作，而现场两位小演员连线我国第一位女航天员刘洋则充满了童趣与美好愿景。“登上太空时是什么心情?”“在太空能看到东方红一号吗?”面对童趣盎然的问题，刘洋一一做了亲切的回应，也为观众揭秘了50多年前发射的东方红一号目前的状况：“它虽然已经接收不到信号了，但是它仍然在太空轨道上运行。当你偶尔抬头望天的时候，我们的东方红一号也许正从头顶飞过，我们可以跟它打个招呼。
同时，她也分享了登上太空时的那一刻感受：“第一次登上太空，亲身体验失重的奇妙，从太空中看出我们美丽的地球也是非常激动、兴奋的，人到了太空之后才能真的懂得什么叫浩瀚，什么叫无垠。”这场极具意义的“问与答”不仅体现了上一代对下一代的关爱与关怀，也如电影一样，在“父辈”与“吾辈”之间形成了接力，不断地传递着我们的民族精神。
与此同时，戚发轫、高崇武、杨利伟、刘洋四位航天人也为后辈们送上了敦敦寄语，活动最后，在东方红一号卫星发回曲中，电影人为中国载人航天29周年送上了主题蛋糕，表达了最真心的祝福与最诚挚的敬意。

#文学# 【大平原（二百零三）|#重庆山路# 】“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”诗仙李白运用夸张浪漫主义手法，把顺水行舟的流畅感表现得淋漓尽致，同时也把自己愉快的心情反应到了江山壮丽多姿的描写上面，这也符合李白“给点阳光就灿烂”的一贯性格。
查阅资料了解到，古代帆船最理想的状态下每小时最快行进２５千米，但老天并不是什么时候都垂青于李白，他也有走麦城的时候，他也不可能时时刻刻都顺风顺水；且这时的李白因永王李璘案被流放夜郎，因皇家大赦天下才得以回还，一个刚刚获释的囚徒是不可能乘坐装饰豪华、速度极快的“游轮”的，在普通小船１５千米的时速下，李白不可能一日之间就从重庆白帝城赶到了湖北的江陵（又名荆州城）。
李白不能，我却能。早晨还在齐鲁大地聆听孔子的谆谆教导，晚上就能领略到川渝大地上的风土人情。不是我有多厉害，而是自己出生的时代厉害，在祖国强大实力支持之下，我这个农家小子出身的教师也能乘坐起高端大气上档次的交通工具了。而在现代交通工具面前，从山东滨州到重庆奉节（古白帝城）之间１３８０千米的时空距离，实在是小菜一碟。
一下飞机，自己就被群山所包裹了。眼前是山，背后是山，身左是山，体右是山，满眼都是山，满脑子里也是山。这里的山巍峨高大，险壮雄奇，与他们一比，故乡附近城市边的那些山全部成了小儿科。
山多，水土保持工作也做得非常好。为我们接风的领导说，奉节县的森林绿地覆盖率达到了惊人的７０％，境内更是没有一家污染企业，空气非常清新，是妥妥的人类宜居之地。
的确，看那高的、矮的、胖的、瘦的，各色山峦全部穿着绿色的节日盛装，郁郁葱葱，层峦叠嶂。天是蓝的，云是白的，即使是山腰农家傍晚的袅袅炊烟，在一片片绿树青草衬托下似有还无、慢慢升腾，仿佛到了蓬莱仙境！
而脚下的路全部都是依托山势走向而建，逢山开路，遇水搭桥，这山路便有了几个最明显的特点。
一是隧道多。从万州机场宝塔坪到奉节县城１３０余千米的路上，汽车行驶了两个多小时，而中间穿行的隧道不会少于二十座。刚开始我还饶有兴趣的数数，５座，６座，７座……数到２０座之后，瞌睡虫不断袭来，再次醒来时客运大巴已到了奉节县教育工作委员会楼下，所以一路上隧道到底有多少个，自己也没有统计出个所以然来。虽然没能数清隧道的具体个数，但一路上所见所闻足以让山路的第一大特点坐实。
有的隧道客车仅用十余秒就能穿行而过，而有的隧道客车需经历六七十秒后才会重新看见阳光，按沪蓉高速上客车最低时速６０千米来算，有的涵洞只有二三百米长，有的涵洞却长达三四华里，妥妥的一千五百余米长。
有的隧道有名字，例如瓦子店隧道、土地垭隧道、分界梁隧道、凤凰梁隧道，有的干脆懒得起名字，甘愿做无名英雄，默默守护着来来往往的大小车辆与行人。
二是桥梁多。这桥梁，有些是架水而过，有些却是没有河流却需要架山谷而过。看着近走着远，是所有山区修路都会遇到的实际问题，而桥梁的出现使问题迎刃而解，也大大节省了出行时间，大大缩短了物理空间距离。
这众多的桥梁空间上分布极广，有些在山顶，有些在山腰，有些是在山脚，从三峡之巅１３８８米的海拔到奉节县城平均９７２米的高度，有着令人眼花缭乱数都数不过来的桥梁。有一处竟然出现了三座桥梁上中下分层排列，犹如祖父孙三代同堂，询问过接风的领导才明白，最上面的是国道上高速桥，中间的是奉节县级路上的桥，而最底下是原先村民修建的老桥。
汽车在山路上自西向东奔驰，而我却在车上左顾右盼。左边瞧，脚下的桥需仰望山顶之桥；右边望，脚下的桥就可以鸟瞰山脚的桥，这不由让我想起了“新月派”诗人卞之琳的那首成名代表作《断章》，“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”这桥与桥之间也是辩证式地存在，此桥是彼桥的风景，而彼桥却也成为了他桥的风景。
一路走来，自己只是经历了万州－－云阳－－奉节三个县区，“窥一斑而知全豹”，在多山多水多河流的情况下，整个重庆直辖市足足有３８个县区，加以类比整个重庆的隧道与桥梁数就应该是蔚为可观了。
三是坡路多弯路多。偌大一个县城，几乎看不到骑自行车的人，因为下坡容易上坡就难，谁都不敢保证自己有充足的体力能骑行完这４１６米垂直高度的山路。取而代之自行车的，是大大小小各式各样的摩托车，突然就想起了自己结婚时购置的钱江１２５大摩托来，要是骑到此地那该多拉风啊！
但现实却是不允许的，首先骑行２０００余里路自己没有那份体力和毅力，再者说出于安全角度考虑，市县两级领导也不允许我这样做，第三关键是购置汽车后，原先４５００元买的摩托早已被人５００元收走不在我名下啦！
也难怪在接风座谈会上，同样是来自滨州援助奉节的彭县长反复强调，在这里安全是第一，不管你是２０年的车龄，还是３０年的车龄，来奉节支教后一律不准动车——不准借当地同事的车，更不准借学生家长的车，平原上开车１０年，赶不上这里开车一天，你想啊，到处都是山高涧深，到处都是坡陡弯路多，一不小心扎下去全部玩完。所以不准动车，不仅仅是谆谆教导，更是一项政治纪律、组织红线，无论你是党员还是普通群众，都必须严格遵守，不得簪越。
这些修建于20世纪八九十年代的柏油山路，已经存在了三四十年之久。试想改革开放初期，我国的科技实力还不是十分强大，许多开山架桥的先进大型器械还没有引进或者研发出来，所以有多少里山路，就有多少人辛勤的付出在里面，有些山势陡峭之地，器械上不去，那就全靠人工来处理。修路工人顶着寒风、冒着烈日，一凿凿、一锹锹，汗水搬走了开山路上多余碍事的山石与泥土，泪水运来了修路所需的钢铁与砂石料，劳动最光荣，重庆山路的广大修建者也最光荣！
重庆多山多水多河流的地形成就了密密麻麻、盘桓曲折的山路，而山路的四通八达、畅行无阻反过来助推了城市政治、经济、教育、文化等多方面的发展。
重庆山路，山路重庆！
作者简介：安颖光，博兴人，中共党员，山东省散文学会会员，滨州市作协会员，偶有文章发表于省市刊物和文学网络公众平台。

与振华中学的再一次相见
是在这个灿烂美好的夏天

时隔八年 不枉我耿耿于怀这么多年
二熊笔下的文字缓缓道来的是振华所有人的青春，每一个角色、每一个故事都带给我不一样的感受，或对她们的经历有所共鸣有所感触亦或者在他们身上找到属于我自己的影子。
这些动人的精彩瞬间这些形象鲜明的角色更陪伴了我无数的时光。很高兴在这个夏天能等到李燃和见夏，于我而言，你们更像是久违的老朋友。
“围巾不是翅膀啊，但我知道你想飞。”那么敢爱敢恨、义无反顾的见夏快飞吧，你是自己的女侠。

“振华那一年有1517名毕业生，1班的余周周、辛锐和楚天阔，2班的林杨、凌翔茜和蒋川，5班的耿耿和余淮，而作为学长学姐的盛淮南和洛枳已经快要在柿子树下重逢了。忘了说，这1517个毕业生里，还会有一个你。”
还有1班的陈见夏，14班的李燃，这么多年，终于等到你，好久不见，振华。
记忆里那些前段渐渐远去
少年少女的孤勇与热忱 坦率与赤诚
是属于我的青春 属于振华的岁月

毕业快乐 我最亲爱的振华
“祝少年不老”