【判断一款混合动力车型好不好，主要看哪些方面？】
在PHEV插电混动也能实现极低油耗之后，将逐渐成为市场主流。在此指出一个非常容易混淆的点：车企说的续航与油耗，是CLTC、NEDC、WLTP？
PHEV会有一个纯电续航的指标，比如说比亚迪汉就有纯电续航121公里、242公里、202公里(DM-p)三个版本。
请注意，这里指的是NEDC续航，向下拖动可以找到相应的WLTP续航。两种不同的测试标准中，二者的比例分别为83.4%、85.1%、87.1%。【图1】
有的品牌宣传的是NEDC纯电续航，有的宣传CLTC或WLTP，这比较起来就不公平了。那怎么换算一下呢？
我在一篇文章中指出了，纯电动车的三种测试循环的续航折扣可以近似地认为：WLTP = NEDC * 0.85 = CLTC * 0.8。插电混动的纯电续航也可以参考这个公式来折算。关于油耗，由于PHEV的特殊测试方法，导致“综合油耗”没有意义。
直接看「最低荷电状态油耗」就可以了，也就是常说的「馈电油耗」。
但是要注意的一点是，PHEV的油耗测试循环与燃油车相同，经历过从NEDC切换成WLTP的过程，所以早期的车标出的是NEDC馈电油耗，最近的车标出的是WLTP馈电油耗。【图2】
增程式作为插电混动的一种，它的发动机工作在稳定状态，所以也可以简单地运用前面提到的公式来估算油耗。【图3】
理想L9是新车，肯定是采用WLTP标准了，工信部WLTP百公里油耗7.8L。但是理想L9发布的时候采用的是CLTC的热机工况油耗5.9L，二者比值为75%，这就很没道理了。【图4】
汽车之家赫然标着百公里油耗5.9L（查询时间：2022.5.11 12:00），而你可以查到其它的新出PHEV，列的是WLTP馈电油耗。这就是一种不公平的对比方式了。汽车之家是大家选车购车的权威网站，这样的混淆会误导消费者。
一个标准，肯定不是完美的。也许李想认为标准不合理，所以就采用了自己认为合理的油耗数据来宣传，但这样恐怕与他之前呼吁大家不要乱造名词、造成消费者误解的初衷相违背。
如果大家都这么玩，以后汽车之家估计还要再加几行数据才能避免消费者误解：WLTP馈电油耗、WLTP馈电油耗(热机状态)、CLTC馈电油耗、CLTC馈电油耗(热机状态)。
#车圈新星驾到##微博新知博主#
在PHEV插电混动也能实现极低油耗之后，将逐渐成为市场主流。在此指出一个非常容易混淆的点：车企说的续航与油耗，是CLTC、NEDC、WLTP？
PHEV会有一个纯电续航的指标，比如说比亚迪汉就有纯电续航121公里、242公里、202公里(DM-p)三个版本。
请注意，这里指的是NEDC续航，向下拖动可以找到相应的WLTP续航。两种不同的测试标准中，二者的比例分别为83.4%、85.1%、87.1%。【图1】
有的品牌宣传的是NEDC纯电续航，有的宣传CLTC或WLTP，这比较起来就不公平了。那怎么换算一下呢？
我在一篇文章中指出了，纯电动车的三种测试循环的续航折扣可以近似地认为：WLTP = NEDC * 0.85 = CLTC * 0.8。插电混动的纯电续航也可以参考这个公式来折算。关于油耗，由于PHEV的特殊测试方法，导致“综合油耗”没有意义。
直接看「最低荷电状态油耗」就可以了，也就是常说的「馈电油耗」。
但是要注意的一点是，PHEV的油耗测试循环与燃油车相同，经历过从NEDC切换成WLTP的过程，所以早期的车标出的是NEDC馈电油耗，最近的车标出的是WLTP馈电油耗。【图2】
增程式作为插电混动的一种，它的发动机工作在稳定状态，所以也可以简单地运用前面提到的公式来估算油耗。【图3】
理想L9是新车，肯定是采用WLTP标准了，工信部WLTP百公里油耗7.8L。但是理想L9发布的时候采用的是CLTC的热机工况油耗5.9L，二者比值为75%，这就很没道理了。【图4】
汽车之家赫然标着百公里油耗5.9L（查询时间：2022.5.11 12:00），而你可以查到其它的新出PHEV，列的是WLTP馈电油耗。这就是一种不公平的对比方式了。汽车之家是大家选车购车的权威网站，这样的混淆会误导消费者。
一个标准，肯定不是完美的。也许李想认为标准不合理，所以就采用了自己认为合理的油耗数据来宣传，但这样恐怕与他之前呼吁大家不要乱造名词、造成消费者误解的初衷相违背。
如果大家都这么玩，以后汽车之家估计还要再加几行数据才能避免消费者误解：WLTP馈电油耗、WLTP馈电油耗(热机状态)、CLTC馈电油耗、CLTC馈电油耗(热机状态)。
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奥迪进口系列 A6 Avant 40TFSI豪华
-进口品质：原装进口，原汁原味的欧洲车
-旅行车设计：彰显高品位和生活品质的旅行车，更加体现个性和生活态度；RS6的原车型
-轴距：欧洲原版轴距2925mm，提供更好的操控性，更舒适的空间
-尾箱空间：565L尾箱容积，开口大，装载便捷，配电动尾门
有兴趣的兄弟们可以私信我 来店里看车
#奥迪##福州奥迪##买车##购车##选车##福州##试驾##豪车# https://t.cn/RXnNTiO
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-轴距：欧洲原版轴距2925mm，提供更好的操控性，更舒适的空间
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作为自主品牌的代表，长安汽车选择将UNI系列车型当做年轻市场的代表，此前推出的UNI-T和UNI-K已经收获了SUV市场，此次长安UNI系列家族又新增一员大将。3月21日，长安UNI-V作为UNI系列首款轿车正式上市销售，推出4款车型官方指导价区间为10.89万-13.19万元。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
它的惊喜之处就在于最终的售价与预售价一致，其次就是在充满科幻的外观下吸粉无数，迎合了年轻人的选车眼光。
“KTV”
说来也巧，不知是长安汽车有意而为之还是碰巧撞到了车型规划序列中的代表字母，UNI目前发布的车型刚好凑齐了“KTV”（UNI-T、UNI-K、UNI-V）这三个字母，而日常生活中的KTV也正是每个年轻人都较为常去的消费场所，这或许也暗藏着长安汽车对于年轻消费者偏爱的深意。
如今的自主品牌汽车在努力研发好车身三大件后，逐渐的在将产品、用户做到十分细化的市场，甚至已经与合资品牌争夺市场。此番UNI-V的轿车出现在公众视野内其实就在抢夺着思域、轩逸、昂克赛拉的市场份额。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
在各大自主品牌纷纷走向高端汽车市场的同时，长安汽车还在稳扎稳打，从自己较为熟悉的车型中起步，开始的UNI-T是紧凑型SUV车型，有过CS75的经验让这款车型在开售之际便火爆市场，随后又推出了更高端的UNI-K车型，为自身进一步品牌向上打下了基础。推出UNI-V则是继续从轿车开始发力，并且与逸动车型也进行了造型和定位上的区分，在细化市场的同时也为其他车辆保留了相应的空间。
从目前来看，UNI系列车型大多数都是造型较为激进的风格，设计造型也十分年轻化，甚至与我们对长安汽车的传统印象有着明显的区分，所以我们也期待UNI序列在未来市场中独立，成为长安汽车下的全新增长点。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
性感的“臀”
UNI-V有一个十分性感的“臀”，这或许也是大部分人注意到这辆车的点，它的特点在与使用了可升降的电动扰流板+掀背设计，这不仅同级少有，甚至在高一级的车型中也十分少见。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
同时，当下最流行的贯穿式尾灯也一样被采用，增加了夜间时的特点。当下，还有更重要的设计便是下方的扰流板，在运动版车型上扰流板和双边双出排气绝对是赛车上才能看到的配置，这也展现出了它自身的“小钢炮”属性。
重新看回车头部分，UNI-V延续了UNI序列的家族式设计，采用无边界格栅，内部的装饰点缀也具有自身的特点，更加符合长安想要表达的运动基因。大灯组没有进行分体式设计，或许也是因为下方进气口较大无法满足，所以合成在一起的灯组也看起来十分犀利。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
侧面来看，掀背的造型十分明显，而车头的下压也十分突出，腰线从车头直接延伸至车尾，俯冲的姿态一气呵成，并且车辆较为低趴的姿态也很容易在后期进行改装使用，不论是性能风格还是姿态造型都是它可以完美展现的。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
UNI-V的车身尺寸为4680×1838×1430mm，轴距长达2750mm。在十万级的市场中，这样的数据绝对是占优的，甚至能够击败几乎所有的家轿，而面对运动性轿车就需要“武力”取胜了。
流量密码
进入车内，其实风格就已经确定的非常明显了，UNI家族的设计了然于心，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计，也延续了长安UNI-K的布局特点，采用三块液晶仪表，并带有一块10.3英寸中控屏，这样的造型甚至有着“五连表”的感觉。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
车身的其他位置上，UNI-V也使用了大量的拼接撞色设计，目的就是将运动氛围感拉满，强化运动之心。在车身动力上，UNI-V搭载了长安蓝鲸系列的1.5T涡轮增压发动机（代号为JL473ZQ7），可以输出最大188匹马力，最大300N·m，同时匹配的7速湿式双离合变速箱，百公里加速成绩为7.2秒。
其实这款发动机在UNI-T车型上就有所搭载，并且按照UNI-T的车型发展来看，UNI-V很有可能在未来推出更强的动力车型，也就是2.0T+8AT的配置，如果对日常动力有所需求的用户或许可以静待2.0T的车型，只不过暂时还都是未知数，如果最终没能推出也情有可原，毕竟现在的UNI-V已经满足击败同级车型的能力了。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
车辆共分为五个驾驶模式，分别是：ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、smart智能以及SUPER RACE超级赛道，这其中ECO和SUPER RACE模式成为了两个极端，也会在各模式下展现工程师对于车辆的精准调校，需要安静的闲庭信步还是时刻保持躁动的心成为了各位车主的任性选择。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
从整体来看，UNI-V依旧保持了UNI系列的高颜值和运动性的特征，同时作为一个十万级的家轿车型也满足了大部分消费者对于运动的需求，面对合资品牌的主市场，UNI-V还是展现出了它更具侵略性的一面，在一定程度上符合着年轻消费者的购车需求。#汽车[超话]# https://t.cn/RAfYdfS
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
它的惊喜之处就在于最终的售价与预售价一致，其次就是在充满科幻的外观下吸粉无数，迎合了年轻人的选车眼光。
“KTV”
说来也巧，不知是长安汽车有意而为之还是碰巧撞到了车型规划序列中的代表字母，UNI目前发布的车型刚好凑齐了“KTV”（UNI-T、UNI-K、UNI-V）这三个字母，而日常生活中的KTV也正是每个年轻人都较为常去的消费场所，这或许也暗藏着长安汽车对于年轻消费者偏爱的深意。
如今的自主品牌汽车在努力研发好车身三大件后，逐渐的在将产品、用户做到十分细化的市场，甚至已经与合资品牌争夺市场。此番UNI-V的轿车出现在公众视野内其实就在抢夺着思域、轩逸、昂克赛拉的市场份额。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
在各大自主品牌纷纷走向高端汽车市场的同时，长安汽车还在稳扎稳打，从自己较为熟悉的车型中起步，开始的UNI-T是紧凑型SUV车型，有过CS75的经验让这款车型在开售之际便火爆市场，随后又推出了更高端的UNI-K车型，为自身进一步品牌向上打下了基础。推出UNI-V则是继续从轿车开始发力，并且与逸动车型也进行了造型和定位上的区分，在细化市场的同时也为其他车辆保留了相应的空间。
从目前来看，UNI系列车型大多数都是造型较为激进的风格，设计造型也十分年轻化，甚至与我们对长安汽车的传统印象有着明显的区分，所以我们也期待UNI序列在未来市场中独立，成为长安汽车下的全新增长点。
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性感的“臀”
UNI-V有一个十分性感的“臀”，这或许也是大部分人注意到这辆车的点，它的特点在与使用了可升降的电动扰流板+掀背设计，这不仅同级少有，甚至在高一级的车型中也十分少见。
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同时，当下最流行的贯穿式尾灯也一样被采用，增加了夜间时的特点。当下，还有更重要的设计便是下方的扰流板，在运动版车型上扰流板和双边双出排气绝对是赛车上才能看到的配置，这也展现出了它自身的“小钢炮”属性。
重新看回车头部分，UNI-V延续了UNI序列的家族式设计，采用无边界格栅，内部的装饰点缀也具有自身的特点，更加符合长安想要表达的运动基因。大灯组没有进行分体式设计，或许也是因为下方进气口较大无法满足，所以合成在一起的灯组也看起来十分犀利。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
侧面来看，掀背的造型十分明显，而车头的下压也十分突出，腰线从车头直接延伸至车尾，俯冲的姿态一气呵成，并且车辆较为低趴的姿态也很容易在后期进行改装使用，不论是性能风格还是姿态造型都是它可以完美展现的。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
UNI-V的车身尺寸为4680×1838×1430mm，轴距长达2750mm。在十万级的市场中，这样的数据绝对是占优的，甚至能够击败几乎所有的家轿，而面对运动性轿车就需要“武力”取胜了。
流量密码
进入车内，其实风格就已经确定的非常明显了，UNI家族的设计了然于心，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计，也延续了长安UNI-K的布局特点，采用三块液晶仪表，并带有一块10.3英寸中控屏，这样的造型甚至有着“五连表”的感觉。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
车身的其他位置上，UNI-V也使用了大量的拼接撞色设计，目的就是将运动氛围感拉满，强化运动之心。在车身动力上，UNI-V搭载了长安蓝鲸系列的1.5T涡轮增压发动机（代号为JL473ZQ7），可以输出最大188匹马力，最大300N·m，同时匹配的7速湿式双离合变速箱，百公里加速成绩为7.2秒。
其实这款发动机在UNI-T车型上就有所搭载，并且按照UNI-T的车型发展来看，UNI-V很有可能在未来推出更强的动力车型，也就是2.0T+8AT的配置，如果对日常动力有所需求的用户或许可以静待2.0T的车型，只不过暂时还都是未知数，如果最终没能推出也情有可原，毕竟现在的UNI-V已经满足击败同级车型的能力了。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
车辆共分为五个驾驶模式，分别是：ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、smart智能以及SUPER RACE超级赛道，这其中ECO和SUPER RACE模式成为了两个极端，也会在各模式下展现工程师对于车辆的精准调校，需要安静的闲庭信步还是时刻保持躁动的心成为了各位车主的任性选择。
带上轿跑运动范出发，长安UNI-V靠“臀”让年轻人兴奋
从整体来看，UNI-V依旧保持了UNI系列的高颜值和运动性的特征，同时作为一个十万级的家轿车型也满足了大部分消费者对于运动的需求，面对合资品牌的主市场，UNI-V还是展现出了它更具侵略性的一面，在一定程度上符合着年轻消费者的购车需求。#汽车[超话]# https://t.cn/RAfYdfS
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