#微博新知博主##美女#
日本《每日新闻》3日报道，自民党“安倍派”事务总长西村康稔长年来在个人官方网站上连载题为“世界各国美人图鉴”的内容，贴出多张女性照片，并配文“美女”“笑得真漂亮”等等。报道称，此事近日在日本社交媒体上被曝光并受到大量抨击。
（同道中人啊，审美是高端个人爱好，这有啥好抨击的，真就离离原上谱）
我决定发点世界各国美人，在精神上支持他[二哈]
日本《每日新闻》3日报道，自民党“安倍派”事务总长西村康稔长年来在个人官方网站上连载题为“世界各国美人图鉴”的内容，贴出多张女性照片，并配文“美女”“笑得真漂亮”等等。报道称，此事近日在日本社交媒体上被曝光并受到大量抨击。
（同道中人啊，审美是高端个人爱好，这有啥好抨击的，真就离离原上谱）
我决定发点世界各国美人，在精神上支持他[二哈]
【#汽车资讯#】 #汽车# 电动车下一个新风口？零跑掀起CTC技术竞赛
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
艾瑞巴蒂，新的一年热爱吃瓜的小妹儿又和大家见面啦~
这刚开年，德云社就又不太平了，连着被曝两大瓜...原来D社竟是德云社？
先来说说“瓜中人”之一的张九南。
1月2日，自称是德云社张九南前妻的“巧克力芋圆奶” 发文控诉张九南出轨，不管孩子，教育经费也不出。她还控诉张九南在台上光鲜亮丽，台下却算计她们母子。难道这又是一位翻版李靓蕾吗？
她称，对于孩子的教育经费以及房贷等等，一直都是夫妻二人一同承担。而儿子各个课程总费用将近4万元，张九南却只负担了5千元。（跑题一下：孩子这么小就要上这么多课，现在的娃可真惨）言语之间充满的忿忿不平，最后还艾特了郭德纲、于谦，希望德云社出来主持公道。（PS：微博真的是，随时随地冒出新孩子呀。
然后她疑似给出了张九南承认出轨的证据↓
话说这个爸爸也是够冷血的，儿子想见他，不舒服要去医院，找他都不管。
除此之外，女方还表示说这段时间以来，孩子的教育费用都是自己承担，而自己也马上就要还不上房贷了，希望张九南可以插手处理一下这件事情。“在法院开庭时，张九南没有提及分割房产，是因为房本没下来，但是房产是我们一家三口的名义申请，房子也是两个人的名字，但是用我的住房公积金还款，所以必须一起还贷款，不然就是我一个人承担八千多，房子并无分割。”
这些文字发在了张九南的超话里，不一会儿就被许多yxh搬运发酵了。然后就有张九南的粉丝在评论区说是女方多次出轨，对此指控女方完全怼了回去。
她发文称：“麻烦吃瓜把上下文联系上，请张九南粉丝不要断章取义，引导粉丝污蔑我，我从始至终从未出轨，我对待这段婚姻问心无愧，张九南比谁都清楚。他对待这段婚姻的不忠，我也比你们都清楚。 ”
被前妻放在网上一顿痛斥后，张九南发文回应了。他称前妻所说情况不实，需要澄清。和前妻已无夫妻感情，但也非仇人，希望不要进一步伤害孩子和家人。但这个回应好像也没完全回应？具体哪儿不实啊？你出轨是板上钉钉吧？
女方再次发文回应张九南，她表示是因为爱张九南，所以才选择离婚，还透露道，张九南从2018年就开始出轨，而自己的婚姻是一场骗局。
可笑的是，张九南还在离婚之后要求前妻带着孩子继续和他住在一起！而且两人的孩子还说过，张九南带着女朋友和他出去的事情。这....就离谱！
在聊天记录中，张九南显得十分冷漠，称判离婚了就让女方离开，并且威胁女方：如果不折腾，可以多帮她还贷款，非要折腾一分钱都不会管。
小妹儿简单介绍一下他，张九南现在是德云社的成员之一，搭档是高九成。他这几年参加了不少的综艺节目，《欢乐喜剧人》、《德云斗笑社》等等，也算是在德云圈有一点知名度的人。没想到这人品可真不咋地。。。
这位生图长这样↓
精修图长这样↓
德云女孩属实有点P图牛b症在身上的！
这位大兄弟倒是没有前边那位那么劲爆，人家只是恋爱瓜啦。不过是因为搭上了大美女王鸥，所以引起了关注。之前两人一直就在传恋爱了，但都没有官宣。
网友爆出，两人现身机场的照片中，他们使用的是情侣手机壳，并且在手机壳上还印着对对方的名字。
通过放大的照片可以到看到，何九华手机壳后面的字母是“WANGO”，而王鸥手机壳上的字母则是“HJHUA”。然后在摄影头位置还有一样的装饰。哇哦，这锤死了吧~
一般来说，这样的手机壳应该都是要定制的，而且根据网友的鹅推测，这个角度就是在让你专门拍到的。
之前，何九华背后的手机壳早就被网友发现是王鸥的名字。当时大家都觉得是追星，没想到竟然追到了女神？这和杨幂魏大勋有一、像啊。
前两天，王鸥还带着他参加了自己妹妹的婚礼，两人还坐在同一张桌上吃饭。
这是已经见家长的程度了吗？
不过他和王鸥恋情被拍后，双方粉丝不是很买账的样子。
不仅两家粉丝不愿意，王鸥粉丝的对家杨幂粉丝，也因为“夜光剧本”的旧怨，明里暗里也在掺和。
其实去年9月份时，就有媒体拍到何九华去探班王鸥的画面了。
王鸥见到他时两人一同坐车离开，上车时王鸥还亲密用手捏了捏对方的腰，莫名有点甜~
之后一行人一同聚餐，接着便一起入住酒店。当天有王鸥工作人员陪同，王鸥与何九华也刻意保持距离。
但是第二天，两人单独走出房门时，亲昵的挽手走出酒店，完全是一对恋人既视感。
两人的微博也是互关的状态。
在今年5月份时，就有网友爆料何九华“追星成功”，如今再看两人的亲密同框图，追星成功或许要理解成追女友成功了~
目前两人对于恋情传闻都没有回应，如果恋情成真，以后德云社的师兄弟们在创作时又多了一个“包袱”素材。
说起何九华，他在德云社是一位比较有争议的演员，尤其是早前与前任搭档尚九熙闹不和事件，让两人粉丝凉了心。
何九华2010年入科，2015年9月13日拜师，之后便与同为“九”字科的师兄尚九熙搭档 。直到2020年传出两人闹不和，随后德云社副总栾云平在微博确认尚九熙与何九华确实有矛盾，对于两人拆伙的建议，栾云平表示公司会全面综合考虑和看演员之间的意愿。
就在公司考虑之际，何九华与粉丝聊天截图被曝光，在记录中何九华暗指两人散伙是因为搭档尚九熙在背后有操作，透露对方在德云社人缘很差。
最后何九华还叮嘱粉丝，让他们能“带一带节奏”，意思是要粉丝在网络上对拆伙一事再添一把火！
两人搭档七年，说拆伙就拆伙，要知道在相声界没有特殊原因是不会轻易换搭档，尤其是尚九熙与何九华在德云社小剧场也积累了一定的名气。何九华称拆伙是因为尚九熙私下搞小动作，通过粉丝骂他。但事实是，尚九熙在德云社人缘颇佳，有一次栾云平和“饼四”组合直播时，烧饼说：“他们那堆人里，最老实的人应该属于小企鹅尚九熙。”明里暗里都在帮尚九熙说话。
另外还有知情人士透露，这次拆伙责任完全在何九华，是他打小报告申请散伙，同时他还“看上”了另一个“九”字科师兄弟秦霄贤↓
秦霄贤虽然在德云社辈分不高，但是他的名气却在德云社数一数二。尤其是近几年，德云社也在力捧秦霄贤，除了让他在剧场演出，秦霄贤还录制了多个综艺，被师父郭德纲调侃是德云社的“流量”。
秦霄贤的搭档是孙九香，秦霄贤能拥有今天的流量离不开孙九香为他捧哏。但私下里秦霄贤与何九华关系更近，所以对于何九华提出的组搭档建议秦霄贤答应了，于是在2021年初，秦霄贤与何九华组队。
何九华选择了比尚九熙名气大，热度高，更有前途的秦霄贤后，粉丝们纷纷指责何九华忘恩负义，为了自己不顾七年的搭档情谊另攀高枝。所以在德云社，何九华的人品并不怎么样。
不过明星们的爱情，开心就好。我们吃瓜群众只有，尊重祝福。
这刚开年，德云社就又不太平了，连着被曝两大瓜...原来D社竟是德云社？
先来说说“瓜中人”之一的张九南。
1月2日，自称是德云社张九南前妻的“巧克力芋圆奶” 发文控诉张九南出轨，不管孩子，教育经费也不出。她还控诉张九南在台上光鲜亮丽，台下却算计她们母子。难道这又是一位翻版李靓蕾吗？
她称，对于孩子的教育经费以及房贷等等，一直都是夫妻二人一同承担。而儿子各个课程总费用将近4万元，张九南却只负担了5千元。（跑题一下：孩子这么小就要上这么多课，现在的娃可真惨）言语之间充满的忿忿不平，最后还艾特了郭德纲、于谦，希望德云社出来主持公道。（PS：微博真的是，随时随地冒出新孩子呀。
然后她疑似给出了张九南承认出轨的证据↓
话说这个爸爸也是够冷血的，儿子想见他，不舒服要去医院，找他都不管。
除此之外，女方还表示说这段时间以来，孩子的教育费用都是自己承担，而自己也马上就要还不上房贷了，希望张九南可以插手处理一下这件事情。“在法院开庭时，张九南没有提及分割房产，是因为房本没下来，但是房产是我们一家三口的名义申请，房子也是两个人的名字，但是用我的住房公积金还款，所以必须一起还贷款，不然就是我一个人承担八千多，房子并无分割。”
这些文字发在了张九南的超话里，不一会儿就被许多yxh搬运发酵了。然后就有张九南的粉丝在评论区说是女方多次出轨，对此指控女方完全怼了回去。
她发文称：“麻烦吃瓜把上下文联系上，请张九南粉丝不要断章取义，引导粉丝污蔑我，我从始至终从未出轨，我对待这段婚姻问心无愧，张九南比谁都清楚。他对待这段婚姻的不忠，我也比你们都清楚。 ”
被前妻放在网上一顿痛斥后，张九南发文回应了。他称前妻所说情况不实，需要澄清。和前妻已无夫妻感情，但也非仇人，希望不要进一步伤害孩子和家人。但这个回应好像也没完全回应？具体哪儿不实啊？你出轨是板上钉钉吧？
女方再次发文回应张九南，她表示是因为爱张九南，所以才选择离婚，还透露道，张九南从2018年就开始出轨，而自己的婚姻是一场骗局。
可笑的是，张九南还在离婚之后要求前妻带着孩子继续和他住在一起！而且两人的孩子还说过，张九南带着女朋友和他出去的事情。这....就离谱！
在聊天记录中，张九南显得十分冷漠，称判离婚了就让女方离开，并且威胁女方：如果不折腾，可以多帮她还贷款，非要折腾一分钱都不会管。
小妹儿简单介绍一下他，张九南现在是德云社的成员之一，搭档是高九成。他这几年参加了不少的综艺节目，《欢乐喜剧人》、《德云斗笑社》等等，也算是在德云圈有一点知名度的人。没想到这人品可真不咋地。。。
这位生图长这样↓
精修图长这样↓
德云女孩属实有点P图牛b症在身上的！
这位大兄弟倒是没有前边那位那么劲爆，人家只是恋爱瓜啦。不过是因为搭上了大美女王鸥，所以引起了关注。之前两人一直就在传恋爱了，但都没有官宣。
网友爆出，两人现身机场的照片中，他们使用的是情侣手机壳，并且在手机壳上还印着对对方的名字。
通过放大的照片可以到看到，何九华手机壳后面的字母是“WANGO”，而王鸥手机壳上的字母则是“HJHUA”。然后在摄影头位置还有一样的装饰。哇哦，这锤死了吧~
一般来说，这样的手机壳应该都是要定制的，而且根据网友的鹅推测，这个角度就是在让你专门拍到的。
之前，何九华背后的手机壳早就被网友发现是王鸥的名字。当时大家都觉得是追星，没想到竟然追到了女神？这和杨幂魏大勋有一、像啊。
前两天，王鸥还带着他参加了自己妹妹的婚礼，两人还坐在同一张桌上吃饭。
这是已经见家长的程度了吗？
不过他和王鸥恋情被拍后，双方粉丝不是很买账的样子。
不仅两家粉丝不愿意，王鸥粉丝的对家杨幂粉丝，也因为“夜光剧本”的旧怨，明里暗里也在掺和。
其实去年9月份时，就有媒体拍到何九华去探班王鸥的画面了。
王鸥见到他时两人一同坐车离开，上车时王鸥还亲密用手捏了捏对方的腰，莫名有点甜~
之后一行人一同聚餐，接着便一起入住酒店。当天有王鸥工作人员陪同，王鸥与何九华也刻意保持距离。
但是第二天，两人单独走出房门时，亲昵的挽手走出酒店，完全是一对恋人既视感。
两人的微博也是互关的状态。
在今年5月份时，就有网友爆料何九华“追星成功”，如今再看两人的亲密同框图，追星成功或许要理解成追女友成功了~
目前两人对于恋情传闻都没有回应，如果恋情成真，以后德云社的师兄弟们在创作时又多了一个“包袱”素材。
说起何九华，他在德云社是一位比较有争议的演员，尤其是早前与前任搭档尚九熙闹不和事件，让两人粉丝凉了心。
何九华2010年入科，2015年9月13日拜师，之后便与同为“九”字科的师兄尚九熙搭档 。直到2020年传出两人闹不和，随后德云社副总栾云平在微博确认尚九熙与何九华确实有矛盾，对于两人拆伙的建议，栾云平表示公司会全面综合考虑和看演员之间的意愿。
就在公司考虑之际，何九华与粉丝聊天截图被曝光，在记录中何九华暗指两人散伙是因为搭档尚九熙在背后有操作，透露对方在德云社人缘很差。
最后何九华还叮嘱粉丝，让他们能“带一带节奏”，意思是要粉丝在网络上对拆伙一事再添一把火！
两人搭档七年，说拆伙就拆伙，要知道在相声界没有特殊原因是不会轻易换搭档，尤其是尚九熙与何九华在德云社小剧场也积累了一定的名气。何九华称拆伙是因为尚九熙私下搞小动作，通过粉丝骂他。但事实是，尚九熙在德云社人缘颇佳，有一次栾云平和“饼四”组合直播时，烧饼说：“他们那堆人里，最老实的人应该属于小企鹅尚九熙。”明里暗里都在帮尚九熙说话。
另外还有知情人士透露，这次拆伙责任完全在何九华，是他打小报告申请散伙，同时他还“看上”了另一个“九”字科师兄弟秦霄贤↓
秦霄贤虽然在德云社辈分不高，但是他的名气却在德云社数一数二。尤其是近几年，德云社也在力捧秦霄贤，除了让他在剧场演出，秦霄贤还录制了多个综艺，被师父郭德纲调侃是德云社的“流量”。
秦霄贤的搭档是孙九香，秦霄贤能拥有今天的流量离不开孙九香为他捧哏。但私下里秦霄贤与何九华关系更近，所以对于何九华提出的组搭档建议秦霄贤答应了，于是在2021年初，秦霄贤与何九华组队。
何九华选择了比尚九熙名气大，热度高，更有前途的秦霄贤后，粉丝们纷纷指责何九华忘恩负义，为了自己不顾七年的搭档情谊另攀高枝。所以在德云社，何九华的人品并不怎么样。
不过明星们的爱情，开心就好。我们吃瓜群众只有，尊重祝福。
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