今天路过 随手一张 梦开始的地方
老肖近期意气风发 主要是业绩好
进度完成好
满脑子都是带着兄弟们庆功
思考团队未来规划
接班人培养方案
我都已经羡慕的不行了
是有业绩才有这些吗
不是
是因为提前做布局才有业绩
多久没有认真的干正经事了
我那浑身的宝贝和一喝兴奋剂就能立马投入战斗的细胞们都随时磨刀霍霍呢！
老肖近期意气风发 主要是业绩好
进度完成好
满脑子都是带着兄弟们庆功
思考团队未来规划
接班人培养方案
我都已经羡慕的不行了
是有业绩才有这些吗
不是
是因为提前做布局才有业绩
多久没有认真的干正经事了
我那浑身的宝贝和一喝兴奋剂就能立马投入战斗的细胞们都随时磨刀霍霍呢！
- 超长机身的用意 -
歼-20面世后，有不少人质疑它那21米的超长机身，认为是设计不佳、无法合理控制机体容积造成的，并将它影射为歼-八第二，像人家F-22机长才18.8米嘛。机身超长，结构就一定很重，发动机又不给力，空战性能肯定不好，甚至有西方较权威的媒体分析歼-20这体型是架战斗轰炸机。
40年弹指一挥间，中国空军昔日最先进的战斗机，被誉为“空中美男子”的歼-八，同样拥有超长的机身，但这其中蕴含的科技含量已经是不可同日而语了。
其实通过以上分析，我们可以看出源菱形机头+DSI进气道+鸭翼+边条+大三角翼，这样最终优化出来的气动布局也就基本决定了歼-20超长的机身长度，当然还通盘考虑了其它诸多因素。超长机身至少带来以下好处：
首先就是超音速巡航性能好，长宽比越大高速性能越好，无论飞机还是军舰都是如此，五短身材、臃肿不堪的F-35“肥电”就是最好的反例。
其次长机身为鸭翼和垂尾带来足够长的力臂，超音速机动性、稳定性和配平能力都特别出色。
长机身还带来巨大的机内容积，可以从容布置大型弹舱（歼-20的主弹舱比F-22更长更深，可以挂载更大型的弹药）、弯曲隐身的进气道、充足的电子设备空间，最重要的是可以拥有超大的载油量。
一直以来被神话了的F-22其实是架名副其实的短腿战斗机，它的原始设计是针对面积狭小的欧洲战场，对航程要求不高。虽然体型庞大，但为超音速性能加强了结构，导致机体密度过高，机内燃油比例较低。F22无外挂隐身构型的亚音速巡航作战半径为1000公里左右，超音速巡航作战半径只有720公里，还不及体积相似的F-15，在广袤的太平洋地区就显得非常吃力，转成进行前沿部署必须携带外挂副油箱。
短期前沿部署到冲绳嘉手纳基地的F-22作战中队，须携带大型外挂副油箱转场
而得益于超大的载油量和出色的升阻比，歼-20的航程估计超过4000公里，作战半径至少1500公里，比F-22超出50%以上。《顾诵芬文集》（歼八总设计师、中国飞机设计泰斗）中“八五”以来航空科技预研意见报告披露，20年前提出的中国四代机主要性能要求是：“在空中不加油的情况下，作战半径应完全覆盖周边国家的首都，覆盖日本全境”，这和最终研制出的歼-20作战半径是基本一致的。
歼-20挂载四个大型副油箱试飞的照片（偶然摄于一场农村婚礼的背景中，被网友称为最牛婚礼助兴），如此配置的歼-20不加油航程可以达到六千公里，作战半径超过2千公里，直达关岛。这是F-22无法企及的，天生腿就没人家的长。
当然机身不是越长越好，也不是你想拉长就拉得长的，机体结构强度和重量问题会随之急剧恶化。苏-27虽然在航展上风光无限，但从设计之初就深受结构强度不足的困扰，不断改进不断补强，直到现在的第三代苏-35重新设计才彻底解决结构问题。
但不要再用传统飞机结构设计的老眼光来看待歼-20，它确实很长很大，却不见得就很重。中国研究开发激光3D打印技术已经超过20年，2015年的《国防科技工业军民融合发展成果展》上公开展出了激光3D打印制造的四代机钛合金主承力构件实物。现场工作人员介绍，“展出的这款飞机机身整体加强框，生产周期只有采用传统技术制造的五分之一，同时在强度、寿命等各项指标上，与传统工艺技术部件相比更加优秀”。沈飞的歼-15、歼-16、歼-31，商飞的C-919客机，都已经广泛使用了激光3D打印部件，包括需要承受粗暴着舰冲击的歼-15舰载机前起落架。
面积达到5平米的目前世界上最大尺寸机身主承力构件，四代战斗机构型
据专家估计，用传统锻压制造的F-22钛合金机体构件，如果使用中国的3D打印技术制造，在强度相当的情况下最多可以减少40%的重量。在歼-20光滑细腻的蒙皮之下，是充满中国创造精神的全新机体结构，强度大，重量轻，大大提高了飞机推重比。歼-20：我是身材高大，但是我的骨架身轻如燕
总结：歼-20超级复杂的鸭翼+边条+大三角翼+全动垂尾气动组合，将带来极为出色的超音速/亚音速机动性；尖锐的菱形机头、修长的升力体机身、大后掠角三角翼和优化的DSI进气道设计，可以保证优秀的超音速巡航性能。
歼-20面世后，有不少人质疑它那21米的超长机身，认为是设计不佳、无法合理控制机体容积造成的，并将它影射为歼-八第二，像人家F-22机长才18.8米嘛。机身超长，结构就一定很重，发动机又不给力，空战性能肯定不好，甚至有西方较权威的媒体分析歼-20这体型是架战斗轰炸机。
40年弹指一挥间，中国空军昔日最先进的战斗机，被誉为“空中美男子”的歼-八，同样拥有超长的机身，但这其中蕴含的科技含量已经是不可同日而语了。
其实通过以上分析，我们可以看出源菱形机头+DSI进气道+鸭翼+边条+大三角翼，这样最终优化出来的气动布局也就基本决定了歼-20超长的机身长度，当然还通盘考虑了其它诸多因素。超长机身至少带来以下好处：
首先就是超音速巡航性能好，长宽比越大高速性能越好，无论飞机还是军舰都是如此，五短身材、臃肿不堪的F-35“肥电”就是最好的反例。
其次长机身为鸭翼和垂尾带来足够长的力臂，超音速机动性、稳定性和配平能力都特别出色。
长机身还带来巨大的机内容积，可以从容布置大型弹舱（歼-20的主弹舱比F-22更长更深，可以挂载更大型的弹药）、弯曲隐身的进气道、充足的电子设备空间，最重要的是可以拥有超大的载油量。
一直以来被神话了的F-22其实是架名副其实的短腿战斗机，它的原始设计是针对面积狭小的欧洲战场，对航程要求不高。虽然体型庞大，但为超音速性能加强了结构，导致机体密度过高，机内燃油比例较低。F22无外挂隐身构型的亚音速巡航作战半径为1000公里左右，超音速巡航作战半径只有720公里，还不及体积相似的F-15，在广袤的太平洋地区就显得非常吃力，转成进行前沿部署必须携带外挂副油箱。
短期前沿部署到冲绳嘉手纳基地的F-22作战中队，须携带大型外挂副油箱转场
而得益于超大的载油量和出色的升阻比，歼-20的航程估计超过4000公里，作战半径至少1500公里，比F-22超出50%以上。《顾诵芬文集》（歼八总设计师、中国飞机设计泰斗）中“八五”以来航空科技预研意见报告披露，20年前提出的中国四代机主要性能要求是：“在空中不加油的情况下，作战半径应完全覆盖周边国家的首都，覆盖日本全境”，这和最终研制出的歼-20作战半径是基本一致的。
歼-20挂载四个大型副油箱试飞的照片（偶然摄于一场农村婚礼的背景中，被网友称为最牛婚礼助兴），如此配置的歼-20不加油航程可以达到六千公里，作战半径超过2千公里，直达关岛。这是F-22无法企及的，天生腿就没人家的长。
当然机身不是越长越好，也不是你想拉长就拉得长的，机体结构强度和重量问题会随之急剧恶化。苏-27虽然在航展上风光无限，但从设计之初就深受结构强度不足的困扰，不断改进不断补强，直到现在的第三代苏-35重新设计才彻底解决结构问题。
但不要再用传统飞机结构设计的老眼光来看待歼-20，它确实很长很大，却不见得就很重。中国研究开发激光3D打印技术已经超过20年，2015年的《国防科技工业军民融合发展成果展》上公开展出了激光3D打印制造的四代机钛合金主承力构件实物。现场工作人员介绍，“展出的这款飞机机身整体加强框，生产周期只有采用传统技术制造的五分之一，同时在强度、寿命等各项指标上，与传统工艺技术部件相比更加优秀”。沈飞的歼-15、歼-16、歼-31，商飞的C-919客机，都已经广泛使用了激光3D打印部件，包括需要承受粗暴着舰冲击的歼-15舰载机前起落架。
面积达到5平米的目前世界上最大尺寸机身主承力构件，四代战斗机构型
据专家估计，用传统锻压制造的F-22钛合金机体构件，如果使用中国的3D打印技术制造，在强度相当的情况下最多可以减少40%的重量。在歼-20光滑细腻的蒙皮之下，是充满中国创造精神的全新机体结构，强度大，重量轻，大大提高了飞机推重比。歼-20：我是身材高大，但是我的骨架身轻如燕
总结：歼-20超级复杂的鸭翼+边条+大三角翼+全动垂尾气动组合，将带来极为出色的超音速/亚音速机动性；尖锐的菱形机头、修长的升力体机身、大后掠角三角翼和优化的DSI进气道设计，可以保证优秀的超音速巡航性能。
女儿第三次住院……还是同一个床位，月子后那段时间的黑暗记忆犹新。这次的疏忽归咎于血项指标太正常了，医生都没怎么采取措施。直到三天高烧压不下来，我就觉得不对劲，拍片果然肺炎了，还很严重。白天上班晚上陪护。到现在为止两次咳痰……明天等医生方案，说是要支气管镜吸痰。只要宝贝能快快好以及无创，那就都用上！小孩子生病真的很无助，恨不得自己有三头六臂，神丹妙药……这几天，我们全家都在战斗！老公也是没日没夜陪，周末打算让他去忙厂里，我全天候。这次以后还是得警惕发烧，什么让她自己去对抗病毒啥的，让抵抗力好的孩子去尝试吧！我家不适合！
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