最初注意到王芷蕾，是因为电视连续剧。近20年前，我还是个一天到晚什么电视都要看的少年，台视国际台在重播一部1980年拍摄的电视剧《秋水长天》，主演居然是萧芳芳，而且是萧芳芳唯一一部在台主演的电视剧，当然要看！高知御姐气质的萧芳芳把我迷得不行，剧中，萧芳芳饰演的新寡孀妇被刘德凯饰演的牧场二代小开热烈追求，这段姐弟恋不断遭受世俗非议和现实压力，女主角经历年下男友悔婚、背叛、抛弃后，又陷入另一段令她痛贯心膂的苦恋……秉持自然主义演技的萧芳芳在剧中很少哭，而哭的是我，以前真是爱哭啊，边看剧边写功课还边哭。对了，原本以为萧芳芳作为港星，一定要使用配音，没想到萧芳芳竟以原声出演，而且她的国语字正腔圆、相当悦耳，还有一种软糯的江浙味儿，后知后觉她明明是苏州籍。话题偏得好远，我要说的是这部剧的同名主题曲《秋水长天》，正是由王芷蕾演唱，这首歌真是词、曲、唱，无一不美，是一首值得流芳百世的隽永好歌——“依旧是秋潮向晚天，依旧是芦花长堤远，多少云山梦断，几番少年情泪，尽付与海上，无际风烟，早化作远方渔火万点；依旧是秋岸雁声残，依旧是落日蓬门前，多少归帆数过，几番小港春愁，尽付与海上，无际风烟，早化作远方渔火万点”。我到现在还是能唱着写出歌词，它古典到令我曾以为这就是一阕古词，查后得知这是梁光明特为该剧写的歌词，梁光明时任台视高层，也是笔名“舒凡”的作家。因《秋水长天》一曲从寂寂无名突然间声名鹊起的王芷蕾，成为多部台视大戏的女主唱，和当时被称为“金八点”的8点档电视剧主题曲女王的金佩姗不同，王芷蕾主唱的电视剧多为时装剧，这是因为她歌声中有一种写实而入世的现实感和人情味。后来，王芷蕾又接连唱了《天长地久》《海角天涯》《让他们都知道》《秋潮向晚天》《一千个春天》《台北的天空》，皆为电视剧主题曲。有的剧集我这个“台湾老剧迷”也看过，但都没有《秋水长天》一剧给我的印象深刻，许多剧情节类似，让我混淆，连歌也一样，《秋水长天》和《秋潮向晚天》就曾让我分不清，我觉得两首词都或多或少对照或致敬了元代词人赵善庆那句“晚天长，秋水苍”，不过文绉绉的词正突显了那个时代词作者们的文学造诣和匠心独运。也经由这些歌，我喜欢上了王芷蕾。我认为王芷蕾的歌唱很大层面上继承了老一代台湾资深女歌手的工整端粹，尤其是吐字、行腔和气口，像极了歌后美黛；但王芷蕾触角又更有延伸，能驾驭爵士、舞曲、雷鬼、歌剧和乡村民谣等曲风，是一位全才型的当代歌手。2006年的《我们的天空》，是王芷蕾80年代末淡出歌坛远嫁美国后再次推出的专辑，这张复出之作带来的却是满满的老情怀，她将自己的经典电视主题曲代表作全部重新翻唱了一遍，赋予这些80年代老歌一股弘新之气，她的唱腔却仍如醪醴般醇厚甘美。我最喜欢新版的《翩翩飞起》，我反复听了几遍这首戏剧性十足的歌，今晚，在凄清的二胡演奏中才惊觉这竟是“梁祝”的故事，1985年原版的《翩翩飞起》浓重的西洋编配，让我想到则是《蝴蝶夫人》。王芷蕾这一2006年版的《翩翩飞起》编曲，其实直接撷取自张清芳2002年的翻唱专辑《双陈故事》，编曲人是新加坡著名作曲家何国杰（Ricky Ho），二胡演奏者是新加坡资深胡琴演奏家周经豪。王芷蕾像唱KTV一样，用了张清芳的“伴奏带”，重唱了一遍自己的名曲，却唱得更入人心扉。《我们的天空》我买到的台湾版CD，有王芷蕾漂亮的签名，后来又买到新马引进版，记得王芷蕾曾在受访时说自己第一张专辑就是马来西亚的唱片公司帮她出版的，而我也收藏着她那些只在新马发行的贺年歌专辑。 https://t.cn/Rxr1RK5
#音乐剧也许美好结局#
听说是小甜剧美美地买了圣诞节夜晚的场准备吃糖，剧情么就是两个笨蛋机器人谈恋爱的故事，前半场的确我的嘴角始终上扬从来没下来过，来回借电池，旅行互怼，一起看萤火虫，表明心意后试探着拥抱接吻（是借位还是真亲，亲了好多次啊好甜好甜），除了姨母笑外笑点也很多，直到后半程……决定删除记忆的时候我开始哭，一路狂哭，哭到结束为止。怎么会这样子，为什么要这样子，而且快到结局就感受到这个题目为什么用“Maybe”，气得我只想敲醒两个装傻的笨蛋就一年时间了还搁那儿浪费啥呢！
歌曲都挺好听，因为就三个人，需要不停变换旋律和重唱给以新鲜感，但是饼的每首独唱都很好听。然后文广每次只放一句的宣传曲主旋律真的好喜欢好喜欢。舞台设置也好棒，一个房间不同门进去就是不同地点，钢琴和乐队巧妙地设置在舞台上，还能成为表演中的道具。房间里的两把椅子和行李箱拼起来变成车，铺上床单变成大床，所有转场都是顺应剧情自然而然发生，没有出戏的情况。
演员的话，张博俊不用说，是稳稳的幸福了。Oliver的角色和高登还有刘宝其实还是不太一样的，Oliver不太理解人类的弯弯绕，不代表他没有小心思，设计捉弄Claire就表现得很明显；几次修缮自己和Claire的动作也很机器人熟练工，打电话那段不要可爱死我。湛嘉丽姐姐，之前总有人说唱得不太行，但我看下来觉得姐姐表现得很好，唱高音有一些小瑕疵但可以忽略，重点是演得太好了。姐姐特别符合Claire有点狡黠又很可爱的形象，撒娇浑然天成，和博俊的Oliver匹配度极高，旅行中编造两人恋爱经历那首歌甜度爆表。姜彬，妥妥的工具人，每个角色都反差极大又一次导致我差点没认出来。
MHE告诉我们音乐剧不用整什么高大上的主题，反转又反转的故事，踏踏实实把爱情这件事讲好不就挺好的么？最重要的人要放在心里，谢谢你们。
听说是小甜剧美美地买了圣诞节夜晚的场准备吃糖，剧情么就是两个笨蛋机器人谈恋爱的故事，前半场的确我的嘴角始终上扬从来没下来过，来回借电池，旅行互怼，一起看萤火虫，表明心意后试探着拥抱接吻（是借位还是真亲，亲了好多次啊好甜好甜），除了姨母笑外笑点也很多，直到后半程……决定删除记忆的时候我开始哭，一路狂哭，哭到结束为止。怎么会这样子，为什么要这样子，而且快到结局就感受到这个题目为什么用“Maybe”，气得我只想敲醒两个装傻的笨蛋就一年时间了还搁那儿浪费啥呢！
歌曲都挺好听，因为就三个人，需要不停变换旋律和重唱给以新鲜感，但是饼的每首独唱都很好听。然后文广每次只放一句的宣传曲主旋律真的好喜欢好喜欢。舞台设置也好棒，一个房间不同门进去就是不同地点，钢琴和乐队巧妙地设置在舞台上，还能成为表演中的道具。房间里的两把椅子和行李箱拼起来变成车，铺上床单变成大床，所有转场都是顺应剧情自然而然发生，没有出戏的情况。
演员的话，张博俊不用说，是稳稳的幸福了。Oliver的角色和高登还有刘宝其实还是不太一样的，Oliver不太理解人类的弯弯绕，不代表他没有小心思，设计捉弄Claire就表现得很明显；几次修缮自己和Claire的动作也很机器人熟练工，打电话那段不要可爱死我。湛嘉丽姐姐，之前总有人说唱得不太行，但我看下来觉得姐姐表现得很好，唱高音有一些小瑕疵但可以忽略，重点是演得太好了。姐姐特别符合Claire有点狡黠又很可爱的形象，撒娇浑然天成，和博俊的Oliver匹配度极高，旅行中编造两人恋爱经历那首歌甜度爆表。姜彬，妥妥的工具人，每个角色都反差极大又一次导致我差点没认出来。
MHE告诉我们音乐剧不用整什么高大上的主题，反转又反转的故事，踏踏实实把爱情这件事讲好不就挺好的么？最重要的人要放在心里，谢谢你们。
【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
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