最后都会变成对手绘头像自己的告别。告别自己的顽念,告别女生头像男自己插画的狭隘,告别自己的动漫头像不甘心和放不下。情侣头像这世上的一切千玺林林总总算下来,对自己至关重要的也不过是简笔画。所谓欧美头像走时无人送别,卡通漫画归时无人接风,都是再平常不过的事情。然后在些许的遗憾和失落中学会了释怀#心灵鸡汤##设计美学##每日一画##每日一善#
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昨天蔚来推送了 NIO OS 2.4.0 版本的软件更新,新版本新增了 2 个功能,主驾座椅记忆和雪地模式。
座椅记忆是个再平常不过的功能,现在才推出算是填坑(早期推出过一次座椅记忆,但是效果不好下线了)。
新的座椅记忆可以实现座椅、方向盘、外后视镜位置已经抬头显示高度的记忆,如果能关联驾驶模式的设定就更好了。4 个记忆位置,基本上可以满足大多数家庭的需求。
新推出的雪地模式很及时,刚好现在北方多地都开始下雪了。
雪地模式下,车辆会保持全时四驱的状态,而且前后轮的扭矩分配将会锁定为 50:50,同时电门初段的响应灵敏度被调得更低,车辆的制动能量回收也会调至最低。
多驱动源车型上想要实现准确的前后扭矩分配一套软件就搞定了,比燃油车上需要电子限滑、差速器、差速锁方便很多,响应速度也快很多。当然软件的稳定性非常重要。
现在保时捷已经着手研发四电机驱动的四驱系统,无论是赛道表现还是越野路况想象空间都很丰富[吃瓜]。
#42HOW[超话]##新能源汽车##汽车黑科技#
座椅记忆是个再平常不过的功能,现在才推出算是填坑(早期推出过一次座椅记忆,但是效果不好下线了)。
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新推出的雪地模式很及时,刚好现在北方多地都开始下雪了。
雪地模式下,车辆会保持全时四驱的状态,而且前后轮的扭矩分配将会锁定为 50:50,同时电门初段的响应灵敏度被调得更低,车辆的制动能量回收也会调至最低。
多驱动源车型上想要实现准确的前后扭矩分配一套软件就搞定了,比燃油车上需要电子限滑、差速器、差速锁方便很多,响应速度也快很多。当然软件的稳定性非常重要。
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