【“中国正试图将自己定位成新能源硬件领域的沙特”】“美国和包括澳大利亚、韩国在内的美国盟友，试图投资数亿美元以削弱中国在新能源领域的领先地位，但宁德时代、天齐锂业和华友钴业等三家中国公司的融资总额远超这一金额。”
当地时间6月24日，英国《金融时报》在报道中写道，随着中国巩固其在全球新能源技术产业链上的主导地位，宁德时代、天齐锂业和华友钴业等三家中国电动汽车电池和材料公司，正在新的融资中寻求向投资者筹资逾100亿美元。
“中国正试图将自己定位成新能源技术硬件领域的沙特阿拉伯，成为成本最低的供应商，并获得最高的市场份额，”华尔街金融研究机构伯恩斯坦（Bernstein）驻香港高级分析师尼尔·贝弗里奇说道，“这是中国和西方之间的一场大规模地缘战略竞争。”
目前，中国供应商占据全球新能源汽车电池产量的近四分之三，并且在处理稀土元素（电池中使用的氧化物、金属和磁铁）方面占据90%的市场份额，类似其在太阳能行业的强势地位。
作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代450亿元人民币（约合67亿美元）的巨额定增上周（6月22日）“安全落地”，最终确定发行股票数量为1.1亿股，价格为410元/股，约为当日收盘价的81%。
按照英国《金融时报》计算和Refinitiv数据，包括最新的大宗股票发行在内，宁德时代自2018年在深交所上市以来已融资约130亿美元。
观察者网注意到，宁德时代本次定增最早披露于去年8月，最初计划募资582亿元。彼时，市场上曾有部分观点认为这笔巨额定增“存过度融资之嫌”，三个月后宁德时代将募资总额下调至450亿元。
融资规模庞大，外国投资者也热衷于参与其中，摩根大通、巴克莱、摩根士丹利、麦格理和汇丰都在宁德时代此次发行中分得“一杯羹”，约占总发行额的32%。
定增完成后的两个交易日里，宁德时代累计涨超10%，目前市值约1.3万亿。
积极融资的不止宁德时代。6月19日，已在深交所上市的天齐锂业宣布通过港交所聆讯，有望成为继赣锋锂业后第二家“A+H”两地上市的锂业巨头。截至目前，天齐锂业尚未披露具体募资规模。但一位接近该公司的投资者透露，天齐锂业的融资规模将在10亿至20亿美元之间。
天齐锂业曾在2018年向港交所申请港股上市，但交易此后被搁置。能源研究与咨询公司伍德麦肯兹发布的数据显示，按2021年的产量计，天齐锂业是全球第四大及亚洲第二大锂化合物生产商，市场份额分别占7%及12%。此外，该公司是全球第二大电池级碳酸锂供应商，也是全球十大电池级氢氧化锂供应商之一。
研究机构Dealogic的数据显示，即便天齐锂业按最低融资规模（10亿美元）赴港上市，也将成为港交所今年规模最大的一笔融资。《华尔街日报》指出，在全球IPO低迷的情况下，天齐锂业无惧市场波动，将试探全球投资者对新能源公司股票的兴趣。自6月初以来，天齐锂业在深交所的股价已飙升逾21%。
与此同时，另一家大型电池原材料供应商华友钴业在6月19日宣布，拟定增募资不超过177亿元人民币，用于印尼华山镍钴公司年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法项目、广西华友锂业公司年产5万吨电池级锂盐项目和补充流动资金。在此次定增方案中，该公司坚定表明了看好三元材料的态度：认为高镍化已成为三元动力电池的未来发展趋势。
手握大量资源以及一体化产业链布局，让华友钴业备受机构青睐。但在上交所上市7年来，该公司实现归母净利润合计为96亿元，而直接募资额已达192.59亿元，间接融资额达183.58亿元。如果加上此次定增的177亿元，总融资额已高达553.17亿元。
国际大宗贸易巨头托克（Trafigura）指出，全球90%以上的电池级锂由中国的冶炼厂生产，这些冶炼厂也加工绝大多数的钴、镍和其它关键电池材料。
“西方对中国的市场影响力反应迟缓”，《金融时报》报道称，美国防部本月与在澳大利亚上市的莱纳斯稀土公司（Lynas Rare Earths）签署一项价值1.2亿美元的协议，用于建造美国首批重稀土分离设施之一。今年2月，澳大利亚政府向黑斯廷斯科技材料公司（Hastings Technology Materials）提供1亿美元贷款，用于在西澳大利亚开发稀土矿和冶炼厂。
根据伯恩斯坦公司的预测，随着新能源汽车需求的增长，全球动力电池的产能将以每年40%的速度增长，并从2021年的823GWh增长至2025年的3252GWh。
《金融时报》报道称，随着美国和欧洲对本土动力电池制造提供大量补贴，中国动力电池产能的市场份额将略有下降，但预计到2025年仍将占到全球三分之二左右，欧洲的份额预计将从目前的15%增长至20%，美国的份额将从8%扩大到12%。预计到2025年，宁德时代将保持其20%的全球市场份额。
尽管中国的市场份额可能出现下降，但《金融时报》认为，中国的成本优势必将进一步改善。由于存在规模优势，在中国建造电池工厂的单位成本约为6000万美元/GWh。随着工厂规模的迅速扩大，未来几年中国建造工厂的单位成本将进一步缩减到5000万美元/GWh左右。相比之下，未来10年全球平均每亿瓦时的成本约为7800万美元，欧洲新建电池工厂的成本已经超过1.2亿美元/GWh。
由于中国在动力电池产业链中占据领先地位，国外咨询公司New Electric Partners的罗斯·格雷戈里（Ross Gregory）宣称，海外竞争对手对中国竞争对手的担忧，不仅限于地缘政治风险，还包括与中国国内巨大动力电池需求竞争的困难，“这只是一个事实，他们有巨大的国内需求。”
《金融时报》报道指出，韩国动力电池企业对中国关键电池原材料的依赖程度达到60%，宁德时代的竞争对手LG、SK以及三星，都在试图减少这种依赖。但凸显中国动力电池吸引力的一个迹象是，韩国车企现代旗下的起亚品牌正计划在一款新车型上使用宁德时代的电池，这标志着非韩国制造的电池首次进入韩国市场。（观察者网）
当地时间6月24日，英国《金融时报》在报道中写道，随着中国巩固其在全球新能源技术产业链上的主导地位，宁德时代、天齐锂业和华友钴业等三家中国电动汽车电池和材料公司，正在新的融资中寻求向投资者筹资逾100亿美元。
“中国正试图将自己定位成新能源技术硬件领域的沙特阿拉伯，成为成本最低的供应商，并获得最高的市场份额，”华尔街金融研究机构伯恩斯坦（Bernstein）驻香港高级分析师尼尔·贝弗里奇说道，“这是中国和西方之间的一场大规模地缘战略竞争。”
目前，中国供应商占据全球新能源汽车电池产量的近四分之三，并且在处理稀土元素（电池中使用的氧化物、金属和磁铁）方面占据90%的市场份额，类似其在太阳能行业的强势地位。
作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代450亿元人民币（约合67亿美元）的巨额定增上周（6月22日）“安全落地”，最终确定发行股票数量为1.1亿股，价格为410元/股，约为当日收盘价的81%。
按照英国《金融时报》计算和Refinitiv数据，包括最新的大宗股票发行在内，宁德时代自2018年在深交所上市以来已融资约130亿美元。
观察者网注意到，宁德时代本次定增最早披露于去年8月，最初计划募资582亿元。彼时，市场上曾有部分观点认为这笔巨额定增“存过度融资之嫌”，三个月后宁德时代将募资总额下调至450亿元。
融资规模庞大，外国投资者也热衷于参与其中，摩根大通、巴克莱、摩根士丹利、麦格理和汇丰都在宁德时代此次发行中分得“一杯羹”，约占总发行额的32%。
定增完成后的两个交易日里，宁德时代累计涨超10%，目前市值约1.3万亿。
积极融资的不止宁德时代。6月19日，已在深交所上市的天齐锂业宣布通过港交所聆讯，有望成为继赣锋锂业后第二家“A+H”两地上市的锂业巨头。截至目前，天齐锂业尚未披露具体募资规模。但一位接近该公司的投资者透露，天齐锂业的融资规模将在10亿至20亿美元之间。
天齐锂业曾在2018年向港交所申请港股上市，但交易此后被搁置。能源研究与咨询公司伍德麦肯兹发布的数据显示，按2021年的产量计，天齐锂业是全球第四大及亚洲第二大锂化合物生产商，市场份额分别占7%及12%。此外，该公司是全球第二大电池级碳酸锂供应商，也是全球十大电池级氢氧化锂供应商之一。
研究机构Dealogic的数据显示，即便天齐锂业按最低融资规模（10亿美元）赴港上市，也将成为港交所今年规模最大的一笔融资。《华尔街日报》指出，在全球IPO低迷的情况下，天齐锂业无惧市场波动，将试探全球投资者对新能源公司股票的兴趣。自6月初以来，天齐锂业在深交所的股价已飙升逾21%。
与此同时，另一家大型电池原材料供应商华友钴业在6月19日宣布，拟定增募资不超过177亿元人民币，用于印尼华山镍钴公司年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法项目、广西华友锂业公司年产5万吨电池级锂盐项目和补充流动资金。在此次定增方案中，该公司坚定表明了看好三元材料的态度：认为高镍化已成为三元动力电池的未来发展趋势。
手握大量资源以及一体化产业链布局，让华友钴业备受机构青睐。但在上交所上市7年来，该公司实现归母净利润合计为96亿元，而直接募资额已达192.59亿元，间接融资额达183.58亿元。如果加上此次定增的177亿元，总融资额已高达553.17亿元。
国际大宗贸易巨头托克（Trafigura）指出，全球90%以上的电池级锂由中国的冶炼厂生产，这些冶炼厂也加工绝大多数的钴、镍和其它关键电池材料。
“西方对中国的市场影响力反应迟缓”，《金融时报》报道称，美国防部本月与在澳大利亚上市的莱纳斯稀土公司（Lynas Rare Earths）签署一项价值1.2亿美元的协议，用于建造美国首批重稀土分离设施之一。今年2月，澳大利亚政府向黑斯廷斯科技材料公司（Hastings Technology Materials）提供1亿美元贷款，用于在西澳大利亚开发稀土矿和冶炼厂。
根据伯恩斯坦公司的预测，随着新能源汽车需求的增长，全球动力电池的产能将以每年40%的速度增长，并从2021年的823GWh增长至2025年的3252GWh。
《金融时报》报道称，随着美国和欧洲对本土动力电池制造提供大量补贴，中国动力电池产能的市场份额将略有下降，但预计到2025年仍将占到全球三分之二左右，欧洲的份额预计将从目前的15%增长至20%，美国的份额将从8%扩大到12%。预计到2025年，宁德时代将保持其20%的全球市场份额。
尽管中国的市场份额可能出现下降，但《金融时报》认为，中国的成本优势必将进一步改善。由于存在规模优势，在中国建造电池工厂的单位成本约为6000万美元/GWh。随着工厂规模的迅速扩大，未来几年中国建造工厂的单位成本将进一步缩减到5000万美元/GWh左右。相比之下，未来10年全球平均每亿瓦时的成本约为7800万美元，欧洲新建电池工厂的成本已经超过1.2亿美元/GWh。
由于中国在动力电池产业链中占据领先地位，国外咨询公司New Electric Partners的罗斯·格雷戈里（Ross Gregory）宣称，海外竞争对手对中国竞争对手的担忧，不仅限于地缘政治风险，还包括与中国国内巨大动力电池需求竞争的困难，“这只是一个事实，他们有巨大的国内需求。”
《金融时报》报道指出，韩国动力电池企业对中国关键电池原材料的依赖程度达到60%，宁德时代的竞争对手LG、SK以及三星，都在试图减少这种依赖。但凸显中国动力电池吸引力的一个迹象是，韩国车企现代旗下的起亚品牌正计划在一款新车型上使用宁德时代的电池，这标志着非韩国制造的电池首次进入韩国市场。（观察者网）
【“中国正试图将自己定位成新能源硬件领域的沙特”】“美国和包括澳大利亚、韩国在内的美国盟友，试图投资数亿美元以削弱中国在新能源领域的领先地位，但宁德时代、天齐锂业和华友钴业等三家中国公司的融资总额远超这一金额。”
当地时间6月24日，英国《金融时报》在报道中写道，随着中国巩固其在全球新能源技术产业链上的主导地位，宁德时代、天齐锂业和华友钴业等三家中国电动汽车电池和材料公司，正在新的融资中寻求向投资者筹资逾100亿美元。
“中国正试图将自己定位成新能源技术硬件领域的沙特阿拉伯，成为成本最低的供应商，并获得最高的市场份额，”华尔街金融研究机构伯恩斯坦（Bernstein）驻香港高级分析师尼尔·贝弗里奇说道，“这是中国和西方之间的一场大规模地缘战略竞争。”
目前，中国供应商占据全球新能源汽车电池产量的近四分之三，并且在处理稀土元素（电池中使用的氧化物、金属和磁铁）方面占据90%的市场份额，类似其在太阳能行业的强势地位。
作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代450亿元人民币（约合67亿美元）的巨额定增上周（6月22日）“安全落地”，最终确定发行股票数量为1.1亿股，价格为410元/股，约为当日收盘价的81%。
按照英国《金融时报》计算和Refinitiv数据，包括最新的大宗股票发行在内，宁德时代自2018年在深交所上市以来已融资约130亿美元。
观察者网注意到，宁德时代本次定增最早披露于去年8月，最初计划募资582亿元。彼时，市场上曾有部分观点认为这笔巨额定增“存过度融资之嫌”，三个月后宁德时代将募资总额下调至450亿元。
融资规模庞大，外国投资者也热衷于参与其中，摩根大通、巴克莱、摩根士丹利、麦格理和汇丰都在宁德时代此次发行中分得“一杯羹”，约占总发行额的32%。
定增完成后的两个交易日里，宁德时代累计涨超10%，目前市值约1.3万亿。
积极融资的不止宁德时代。6月19日，已在深交所上市的天齐锂业宣布通过港交所聆讯，有望成为继赣锋锂业后第二家“A+H”两地上市的锂业巨头。截至目前，天齐锂业尚未披露具体募资规模。但一位接近该公司的投资者透露，天齐锂业的融资规模将在10亿至20亿美元之间。
天齐锂业曾在2018年向港交所申请港股上市，但交易此后被搁置。能源研究与咨询公司伍德麦肯兹发布的数据显示，按2021年的产量计，天齐锂业是全球第四大及亚洲第二大锂化合物生产商，市场份额分别占7%及12%。此外，该公司是全球第二大电池级碳酸锂供应商，也是全球十大电池级氢氧化锂供应商之一。
研究机构Dealogic的数据显示，即便天齐锂业按最低融资规模（10亿美元）赴港上市，也将成为港交所今年规模最大的一笔融资。《华尔街日报》指出，在全球IPO低迷的情况下，天齐锂业无惧市场波动，将试探全球投资者对新能源公司股票的兴趣。自6月初以来，天齐锂业在深交所的股价已飙升逾21%。
与此同时，另一家大型电池原材料供应商华友钴业在6月19日宣布，拟定增募资不超过177亿元人民币，用于印尼华山镍钴公司年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法项目、广西华友锂业公司年产5万吨电池级锂盐项目和补充流动资金。在此次定增方案中，该公司坚定表明了看好三元材料的态度：认为高镍化已成为三元动力电池的未来发展趋势。
手握大量资源以及一体化产业链布局，让华友钴业备受机构青睐。但在上交所上市7年来，该公司实现归母净利润合计为96亿元，而直接募资额已达192.59亿元，间接融资额达183.58亿元。如果加上此次定增的177亿元，总融资额已高达553.17亿元。
国际大宗贸易巨头托克（Trafigura）指出，全球90%以上的电池级锂由中国的冶炼厂生产，这些冶炼厂也加工绝大多数的钴、镍和其它关键电池材料。
“西方对中国的市场影响力反应迟缓”，《金融时报》报道称，美国防部本月与在澳大利亚上市的莱纳斯稀土公司（Lynas Rare Earths）签署一项价值1.2亿美元的协议，用于建造美国首批重稀土分离设施之一。今年2月，澳大利亚政府向黑斯廷斯科技材料公司（Hastings Technology Materials）提供1亿美元贷款，用于在西澳大利亚开发稀土矿和冶炼厂。
根据伯恩斯坦公司的预测，随着新能源汽车需求的增长，全球动力电池的产能将以每年40%的速度增长，并从2021年的823GWh增长至2025年的3252GWh。
《金融时报》报道称，随着美国和欧洲对本土动力电池制造提供大量补贴，中国动力电池产能的市场份额将略有下降，但预计到2025年仍将占到全球三分之二左右，欧洲的份额预计将从目前的15%增长至20%，美国的份额将从8%扩大到12%。预计到2025年，宁德时代将保持其20%的全球市场份额。
尽管中国的市场份额可能出现下降，但《金融时报》认为，中国的成本优势必将进一步改善。由于存在规模优势，在中国建造电池工厂的单位成本约为6000万美元/GWh。随着工厂规模的迅速扩大，未来几年中国建造工厂的单位成本将进一步缩减到5000万美元/GWh左右。相比之下，未来10年全球平均每亿瓦时的成本约为7800万美元，欧洲新建电池工厂的成本已经超过1.2亿美元/GWh。
由于中国在动力电池产业链中占据领先地位，国外咨询公司New Electric Partners的罗斯·格雷戈里（Ross Gregory）宣称，海外竞争对手对中国竞争对手的担忧，不仅限于地缘政治风险，还包括与中国国内巨大动力电池需求竞争的困难，“这只是一个事实，他们有巨大的国内需求。”
《金融时报》报道指出，韩国动力电池企业对中国关键电池原材料的依赖程度达到60%，宁德时代的竞争对手LG、SK以及三星，都在试图减少这种依赖。但凸显中国动力电池吸引力的一个迹象是，韩国车企现代旗下的起亚品牌正计划在一款新车型上使用宁德时代的电池，这标志着非韩国制造的电池首次进入韩国市场。
当地时间6月24日，英国《金融时报》在报道中写道，随着中国巩固其在全球新能源技术产业链上的主导地位，宁德时代、天齐锂业和华友钴业等三家中国电动汽车电池和材料公司，正在新的融资中寻求向投资者筹资逾100亿美元。
“中国正试图将自己定位成新能源技术硬件领域的沙特阿拉伯，成为成本最低的供应商，并获得最高的市场份额，”华尔街金融研究机构伯恩斯坦（Bernstein）驻香港高级分析师尼尔·贝弗里奇说道，“这是中国和西方之间的一场大规模地缘战略竞争。”
目前，中国供应商占据全球新能源汽车电池产量的近四分之三，并且在处理稀土元素（电池中使用的氧化物、金属和磁铁）方面占据90%的市场份额，类似其在太阳能行业的强势地位。
作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代450亿元人民币（约合67亿美元）的巨额定增上周（6月22日）“安全落地”，最终确定发行股票数量为1.1亿股，价格为410元/股，约为当日收盘价的81%。
按照英国《金融时报》计算和Refinitiv数据，包括最新的大宗股票发行在内，宁德时代自2018年在深交所上市以来已融资约130亿美元。
观察者网注意到，宁德时代本次定增最早披露于去年8月，最初计划募资582亿元。彼时，市场上曾有部分观点认为这笔巨额定增“存过度融资之嫌”，三个月后宁德时代将募资总额下调至450亿元。
融资规模庞大，外国投资者也热衷于参与其中，摩根大通、巴克莱、摩根士丹利、麦格理和汇丰都在宁德时代此次发行中分得“一杯羹”，约占总发行额的32%。
定增完成后的两个交易日里，宁德时代累计涨超10%，目前市值约1.3万亿。
积极融资的不止宁德时代。6月19日，已在深交所上市的天齐锂业宣布通过港交所聆讯，有望成为继赣锋锂业后第二家“A+H”两地上市的锂业巨头。截至目前，天齐锂业尚未披露具体募资规模。但一位接近该公司的投资者透露，天齐锂业的融资规模将在10亿至20亿美元之间。
天齐锂业曾在2018年向港交所申请港股上市，但交易此后被搁置。能源研究与咨询公司伍德麦肯兹发布的数据显示，按2021年的产量计，天齐锂业是全球第四大及亚洲第二大锂化合物生产商，市场份额分别占7%及12%。此外，该公司是全球第二大电池级碳酸锂供应商，也是全球十大电池级氢氧化锂供应商之一。
研究机构Dealogic的数据显示，即便天齐锂业按最低融资规模（10亿美元）赴港上市，也将成为港交所今年规模最大的一笔融资。《华尔街日报》指出，在全球IPO低迷的情况下，天齐锂业无惧市场波动，将试探全球投资者对新能源公司股票的兴趣。自6月初以来，天齐锂业在深交所的股价已飙升逾21%。
与此同时，另一家大型电池原材料供应商华友钴业在6月19日宣布，拟定增募资不超过177亿元人民币，用于印尼华山镍钴公司年产12万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法项目、广西华友锂业公司年产5万吨电池级锂盐项目和补充流动资金。在此次定增方案中，该公司坚定表明了看好三元材料的态度：认为高镍化已成为三元动力电池的未来发展趋势。
手握大量资源以及一体化产业链布局，让华友钴业备受机构青睐。但在上交所上市7年来，该公司实现归母净利润合计为96亿元，而直接募资额已达192.59亿元，间接融资额达183.58亿元。如果加上此次定增的177亿元，总融资额已高达553.17亿元。
国际大宗贸易巨头托克（Trafigura）指出，全球90%以上的电池级锂由中国的冶炼厂生产，这些冶炼厂也加工绝大多数的钴、镍和其它关键电池材料。
“西方对中国的市场影响力反应迟缓”，《金融时报》报道称，美国防部本月与在澳大利亚上市的莱纳斯稀土公司（Lynas Rare Earths）签署一项价值1.2亿美元的协议，用于建造美国首批重稀土分离设施之一。今年2月，澳大利亚政府向黑斯廷斯科技材料公司（Hastings Technology Materials）提供1亿美元贷款，用于在西澳大利亚开发稀土矿和冶炼厂。
根据伯恩斯坦公司的预测，随着新能源汽车需求的增长，全球动力电池的产能将以每年40%的速度增长，并从2021年的823GWh增长至2025年的3252GWh。
《金融时报》报道称，随着美国和欧洲对本土动力电池制造提供大量补贴，中国动力电池产能的市场份额将略有下降，但预计到2025年仍将占到全球三分之二左右，欧洲的份额预计将从目前的15%增长至20%，美国的份额将从8%扩大到12%。预计到2025年，宁德时代将保持其20%的全球市场份额。
尽管中国的市场份额可能出现下降，但《金融时报》认为，中国的成本优势必将进一步改善。由于存在规模优势，在中国建造电池工厂的单位成本约为6000万美元/GWh。随着工厂规模的迅速扩大，未来几年中国建造工厂的单位成本将进一步缩减到5000万美元/GWh左右。相比之下，未来10年全球平均每亿瓦时的成本约为7800万美元，欧洲新建电池工厂的成本已经超过1.2亿美元/GWh。
由于中国在动力电池产业链中占据领先地位，国外咨询公司New Electric Partners的罗斯·格雷戈里（Ross Gregory）宣称，海外竞争对手对中国竞争对手的担忧，不仅限于地缘政治风险，还包括与中国国内巨大动力电池需求竞争的困难，“这只是一个事实，他们有巨大的国内需求。”
《金融时报》报道指出，韩国动力电池企业对中国关键电池原材料的依赖程度达到60%，宁德时代的竞争对手LG、SK以及三星，都在试图减少这种依赖。但凸显中国动力电池吸引力的一个迹象是，韩国车企现代旗下的起亚品牌正计划在一款新车型上使用宁德时代的电池，这标志着非韩国制造的电池首次进入韩国市场。
【喜迎二十大 聚力促发展】唱响优扩并举主旋律 谱就转型发展新乐章
连续四年获国务院督查激励、全国首创“技改贷”扶持政策、全国创新实施产业链“链长制”、壮士断腕关停1.04万家“散乱污”企业……
近年来，淄博市奋力做好“创新绿色、动能转换优存量”和“着眼未来、高端引领扩增量”两篇调结构促转型升级大文章，以“五个优化”加力推动传统产业弯道超车，以发展“四强”“四新”产业实现换道超车，一系列举措交出了老工业城市转型升级的优异答卷——2021年山东各市高质量发展综合绩效考核，位列一等并拿下新旧动能转换单项奖。
淄博，这座有着一百多年工业文明的老工业城市，正以“优扩并举”为主旋律，谱写转型升级的新乐章。
做优存量——
成立于1996年的功力集团，是淄博传统产业转型的见证者，更是参与者。
过去，功力集团只是一家“村镇企业”，在淄博传统产业鼎盛之时，功力集团也成长为传统制造业的行业龙头。在淄博面临转型升级之困时，功力集团同样遇到发展“瓶颈”。
抱着“置之死地而后生”的决心，企业开启了转型之路，在全国电机行业率先实现“上云、赋能、用数”，建成了国家级电机工业互联网平台，加快培育服务型智造和平台驱动型新模式新业态，赋能了淄博制造业高质量发展。
“可以说，我们是‘五个优化’的先行者，更是受益者。我一直坚信，没有落后的产业属性，只要有创新、有技术，传统产业中照样可以走出高新技术企业。”站在电机互联网平台前，功力集团董事长高玲感慨万千。
数字赋能、脱胎换骨。功力集团是淄博实施“五个优化”的缩影。
淄博对传统产业开展优化提升技术工艺、优化拓展产品体系、优化提高产品质量、优化完善产业链条、优化提升产业效益“五个优化”，大力实施“千项技改、千企转型”，滚动实施传统产业技改行动，制定“一企一策”改造提升方案，推动传统产业不断浴火重生、精彩蝶变。
为制造业嫁接人工智能，催生出功力机器“智能电机+工业互联网平台”；以大数据改造传统产业，东华水泥携手阿里云建成全国首个水泥“工业大脑”……大量的传统产业，正在“优存量”的指导下试炼、重塑、进化，带动全市工业经济实现大幅跃升。2021年，淄博规上工业增加值同比增长14.1%，列全省第2位；今年一季度，规上工业增加值同比增长7.6%，高于全省1.7个百分点，传统产业不断跑出弯道超车加速度。
扩大增量——
如果说优存量，让淄博经济站稳脚跟，那么放眼未来，淄博经济要实现更大跨越，新的增长点在哪里？经过冷静审视、科学研判，淄博找到答案：“新经济”。
今年4月29日，淄博市无人驾驶车辆装备验收仪式在临淄举行。无人驾驶环卫保洁、安防巡检等6类车型顺利通过齐鲁智行（淄博）科技有限公司验收。齐鲁智行正全力推动“双智”城市和国家燃料电池汽车示范城市建设，致力于打造全球首个“千台真无人车商业运营场景”和“千台氢燃料电池客车示范应用场景”。
这些仅仅是淄博新经济发展的“冰山一角”，得益于凝聚在“扩增量”上的专注，5年来，淄博逐渐开辟出“四强”“四新”经济舞台。
舜泰汽车是淄博的数字经济弄潮儿，也是无人驾驶行业的先行者，疫情防控等需求产生的新一轮市场订单，正催动这只拥有国内首条年产5万台无人驾驶物流车柔性生产线的“瞪羚”提速快跑。
在淄博这片新经济沃土上，奔跑起来的新物种已成规模。全市已有独角兽类、瞪羚类、哪吒类企业197家，国家专精特新“小巨人”企业25家，省专精特新企业204家，智慧工厂、智能车间472个。新物种崛起的背后，是一批新产业名片在闪光，氢能、光伏、储能等新能源产业和新能源汽车、无人驾驶、环保产业、数字经济、预制菜等未来产业多点开花，加速成长。
打造生态——
走进位于淄博高新区齐鲁智能微系统创新产业基地的智洋创新科技股份有限公司展厅，大大小小、形态各异的监拍装置格外引人注意，它们是安装在供电设施上的“千里眼”，更是连接起智慧分析的“AI大脑”。智洋创新始终把科技创新作为第一发展动力，近几年研发投入率均在10％左右，并建有山东省企业技术中心、山东省软件工程技术中心等8个省级创新平台。
在科技创新的引领下质子交换膜、己二腈等一批“卡脖子”技术实现重大突破，MEMS、智能卡封装、氢燃料发动机等发展前景较好的科技成果实现量产。137所国内外知名高校院所在淄建立研发机构241个，省级以上科技创新平台达到400余家，高新技术企业达到1027家，科技型中小企业达到1379家，全市科技创新能力指数连续4年保持全省前3位。
科技金融是淄博腾飞的“两翼”，近年来淄博加力实施金融赋能，推出百亿级淄博龙门新兴产业发展母基金和全国首支地市级S基金，全市注册基金合伙企业已达509家，认缴基金规模1889亿元。全市上市公司达到32家，成为全省首个A股上市公司区县全覆盖城市……蓝帆医疗创立不到七年成功上市，新恒汇打破国外垄断，向全球IC领军企业跨越发展。
如今在淄博，项目落地并不是点状发展，而呈现出产业链、集群化特征。“淄博高新区生物医药与生物医学工程创新型产业集群”成为我市首个纳入国家试点的创新型产业集群，氟硅新材料、高端精细化工、新医药、陶琉文化创意、精品旅游等10个产业集群列入省“十强”产业“雁阵形”集群，东岳氟硅、瑞阳制药、齐翔腾达等17家企业列入省“十强”产业集群领军企业，数量均列全省第5位，“一化独大”局面正在改变，创新驱动、高端高质、绿色低碳的现代产业体系初步形成。
好的创新环境带来的是强磁场。淄博建立“六个一”平台招引新机制，吉利、阿里、奇瑞、能链、爱德曼、亿华通等一大批行业头部企业落户淄博，在全国首创“技改专项贷”扶持政策，累计发放贷款25.84亿元，惠及213个项目，拉动技改投资262.8亿元。与之同步，打造“五好”城市、青年发展友好型城市、全域公园城市、高水平对外开放城市，直接提升了城市能级活力……多彩活力的淄博正在以其独特的承载力、吸引力、青和力推高营商环境。
连续四年获国务院督查激励、全国首创“技改贷”扶持政策、全国创新实施产业链“链长制”、壮士断腕关停1.04万家“散乱污”企业……
近年来，淄博市奋力做好“创新绿色、动能转换优存量”和“着眼未来、高端引领扩增量”两篇调结构促转型升级大文章，以“五个优化”加力推动传统产业弯道超车，以发展“四强”“四新”产业实现换道超车，一系列举措交出了老工业城市转型升级的优异答卷——2021年山东各市高质量发展综合绩效考核，位列一等并拿下新旧动能转换单项奖。
淄博，这座有着一百多年工业文明的老工业城市，正以“优扩并举”为主旋律，谱写转型升级的新乐章。
做优存量——
成立于1996年的功力集团，是淄博传统产业转型的见证者，更是参与者。
过去，功力集团只是一家“村镇企业”，在淄博传统产业鼎盛之时，功力集团也成长为传统制造业的行业龙头。在淄博面临转型升级之困时，功力集团同样遇到发展“瓶颈”。
抱着“置之死地而后生”的决心，企业开启了转型之路，在全国电机行业率先实现“上云、赋能、用数”，建成了国家级电机工业互联网平台，加快培育服务型智造和平台驱动型新模式新业态，赋能了淄博制造业高质量发展。
“可以说，我们是‘五个优化’的先行者，更是受益者。我一直坚信，没有落后的产业属性，只要有创新、有技术，传统产业中照样可以走出高新技术企业。”站在电机互联网平台前，功力集团董事长高玲感慨万千。
数字赋能、脱胎换骨。功力集团是淄博实施“五个优化”的缩影。
淄博对传统产业开展优化提升技术工艺、优化拓展产品体系、优化提高产品质量、优化完善产业链条、优化提升产业效益“五个优化”，大力实施“千项技改、千企转型”，滚动实施传统产业技改行动，制定“一企一策”改造提升方案，推动传统产业不断浴火重生、精彩蝶变。
为制造业嫁接人工智能，催生出功力机器“智能电机+工业互联网平台”；以大数据改造传统产业，东华水泥携手阿里云建成全国首个水泥“工业大脑”……大量的传统产业，正在“优存量”的指导下试炼、重塑、进化，带动全市工业经济实现大幅跃升。2021年，淄博规上工业增加值同比增长14.1%，列全省第2位；今年一季度，规上工业增加值同比增长7.6%，高于全省1.7个百分点，传统产业不断跑出弯道超车加速度。
扩大增量——
如果说优存量，让淄博经济站稳脚跟，那么放眼未来，淄博经济要实现更大跨越，新的增长点在哪里？经过冷静审视、科学研判，淄博找到答案：“新经济”。
今年4月29日，淄博市无人驾驶车辆装备验收仪式在临淄举行。无人驾驶环卫保洁、安防巡检等6类车型顺利通过齐鲁智行（淄博）科技有限公司验收。齐鲁智行正全力推动“双智”城市和国家燃料电池汽车示范城市建设，致力于打造全球首个“千台真无人车商业运营场景”和“千台氢燃料电池客车示范应用场景”。
这些仅仅是淄博新经济发展的“冰山一角”，得益于凝聚在“扩增量”上的专注，5年来，淄博逐渐开辟出“四强”“四新”经济舞台。
舜泰汽车是淄博的数字经济弄潮儿，也是无人驾驶行业的先行者，疫情防控等需求产生的新一轮市场订单，正催动这只拥有国内首条年产5万台无人驾驶物流车柔性生产线的“瞪羚”提速快跑。
在淄博这片新经济沃土上，奔跑起来的新物种已成规模。全市已有独角兽类、瞪羚类、哪吒类企业197家，国家专精特新“小巨人”企业25家，省专精特新企业204家，智慧工厂、智能车间472个。新物种崛起的背后，是一批新产业名片在闪光，氢能、光伏、储能等新能源产业和新能源汽车、无人驾驶、环保产业、数字经济、预制菜等未来产业多点开花，加速成长。
打造生态——
走进位于淄博高新区齐鲁智能微系统创新产业基地的智洋创新科技股份有限公司展厅，大大小小、形态各异的监拍装置格外引人注意，它们是安装在供电设施上的“千里眼”，更是连接起智慧分析的“AI大脑”。智洋创新始终把科技创新作为第一发展动力，近几年研发投入率均在10％左右，并建有山东省企业技术中心、山东省软件工程技术中心等8个省级创新平台。
在科技创新的引领下质子交换膜、己二腈等一批“卡脖子”技术实现重大突破，MEMS、智能卡封装、氢燃料发动机等发展前景较好的科技成果实现量产。137所国内外知名高校院所在淄建立研发机构241个，省级以上科技创新平台达到400余家，高新技术企业达到1027家，科技型中小企业达到1379家，全市科技创新能力指数连续4年保持全省前3位。
科技金融是淄博腾飞的“两翼”，近年来淄博加力实施金融赋能，推出百亿级淄博龙门新兴产业发展母基金和全国首支地市级S基金，全市注册基金合伙企业已达509家，认缴基金规模1889亿元。全市上市公司达到32家，成为全省首个A股上市公司区县全覆盖城市……蓝帆医疗创立不到七年成功上市，新恒汇打破国外垄断，向全球IC领军企业跨越发展。
如今在淄博，项目落地并不是点状发展，而呈现出产业链、集群化特征。“淄博高新区生物医药与生物医学工程创新型产业集群”成为我市首个纳入国家试点的创新型产业集群，氟硅新材料、高端精细化工、新医药、陶琉文化创意、精品旅游等10个产业集群列入省“十强”产业“雁阵形”集群，东岳氟硅、瑞阳制药、齐翔腾达等17家企业列入省“十强”产业集群领军企业，数量均列全省第5位，“一化独大”局面正在改变，创新驱动、高端高质、绿色低碳的现代产业体系初步形成。
好的创新环境带来的是强磁场。淄博建立“六个一”平台招引新机制，吉利、阿里、奇瑞、能链、爱德曼、亿华通等一大批行业头部企业落户淄博，在全国首创“技改专项贷”扶持政策，累计发放贷款25.84亿元，惠及213个项目，拉动技改投资262.8亿元。与之同步，打造“五好”城市、青年发展友好型城市、全域公园城市、高水平对外开放城市，直接提升了城市能级活力……多彩活力的淄博正在以其独特的承载力、吸引力、青和力推高营商环境。
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