VE干货 | 竞争对手打价格战，怎么办？
一、引言
VE的创始人劳伦斯·D·麦尔斯曾经说过：“VE技术能是在竞争激烈、经营困难时发挥作用的东西。”
要想读懂这句话，我们得先回到VE技术刚诞生的时候。彼时麦尔斯先生还在通用电气公司工作，当时的竞争对手使出了一个“阴招”——通过批量生产冰箱控制装置大幅降低了价格，这个战略无疑给GE带来了莫大的生产压力，通用电气公司内部甚至因为争论“是否应停止冰箱生产”而引起了骚动。
那时候的麦尔斯先生一度脑门冒汗，为了解决这个难题，他绞尽脑汁，想着想着就想到了VE技术，于是他试着应用了一下...你猜怎么着？最后，GE的冰箱生产线不仅没有作废，甚至还扩大了规模、增设了新工场。
那么他究竟是怎么做到的呢？“麦尔斯课堂”开课啦——
首先，VE技术的出发点是确立“金钱只用于拥有功能的物品”“不论处于什么状态，都不要在无法发挥功能的物品上花费金钱”的原则。
其次，我们需要决定能在一种功能上花费多少金额。
一般来说，如果要在使用户满意的情况下提供必要的功能，那么一定要考虑如何降低成本。这里不可忽视的一点是，人类面对新变化首先会表现出抗拒，克服这一点也十分重要。
二、什么是功能？
说到这里，不少人可能会有疑问：功能究竟是什么呢？
让我们深入思考一下，功能大体可以分为两类，“使用功能”（用户要求的功能）以及“审美功能”（或者说“感觉功能”，即给用户带来满足感）。
为了方便大家理解，我们在这里用“书皮”举例：
·书皮的使用功能：保护书籍，使其更耐用
·书皮的审美功能：美观，吸引用户购买
满足了这两个功能后，如果经济上可行，那么这本书的书皮就能说得上是有价值的。
因此我们需要做的是，将成本按项目分开，与功能结合起来。彼时，如果是不被算入使用成本或是审美成本的东西，一概不在这上面花钱。使用功能代表用户的使用目的。审美功能代表用户的使用要求，这些都是我们必须掌握的。
利用VE的成本计算方法，即把使用功能、审美功能分开，得出各自的成本，从而掌握整体，这样计算得出的成本往往会比我们迄今为止所用的成本计算方法得出的结果低很多。
三、对功能进行评价
了解了什么是功能以后，我们需要做的下一步是对产品或其本身所具有的功能进行评价。在对该功能进行评价时，我们还要同时考虑所能达到的最低成本。
这里我们再举一个烟灰缸的例子：
·烟灰缸的使用功能：盛放烟灰
·烟灰缸的审美功能：吸引人们的目光
对功能进行评价的时候，我们首先应当评价使用功能，具体的评价方法就是同其他产品进行对比。想一想虽然它们有着同样的功能，但是否还有比它更便宜的东西？此时仅考虑使用功能，于是可以知道在该产品的使用机能上，最低需要花费多少成本。
其次则是对审美功能的评价。和使用功能一样，我们需要仔细观察、多和其他产品进行比较，思考需要在审美功能上花费多少成本才能吸引顾客的目光。
划重点！还是那句话——将使用功能和审美功能分开调查的话，会发现成本较之前大幅度下降。这时候不要把成本分析作为一个整体来考虑，要根据使用目的分开考虑，分开进行评价是很重要的。像这样通过价值分析技术进行评价，可以更好地推进产品的开发。
我们的流程是：决定目的、应考虑什么→收集信息→分析信息→调查问题是什么以及应该怎样解决→充分发挥创造力→客观判断。其中在进行判断的时候，要尽量通过VE的应用把产品的劣势控制在最小限度，考虑如何使产品畅销。
我们的目标是：充分的功能，良好的质量，以及低廉的成本！
但是别忘了，人是非常抗拒新事物或者变化的，所以我们的活动不一定能顺利进行。所以我们必须充分利用价值分析这一思考系统，灵活地开动脑筋，根据不同的时间和地点采用不同的方法，随机应变、因地制宜。
四、实际案例演练
接下来，就给大家介绍几个建筑业中的VE实际案例吧！
例1 制作屋檐
在制作屋檐的方法中，若是将水泥和石膏叠五层，周围装上金属架，一次要花400美元。但从功能上来看，如果要同时做到防雨（使用功能）以及美观（审美功能），仅铝的框架和铝薄板也能实现，且只需要花费150美元。
例2 建造停车场
在建造停车场的方法中，若是在地基上倒12英寸的混凝土，每平方米要花费2美元20美分。而还有一个方法可以实现同样的功能，那就是在叠了8英寸灰土的基础上铺上4英寸的混凝土，后者成功使得每平方米的成本下降了1美元80美分。
例3 建造机场停机坪
关于机场停机坪的建造，为了巩固地基，需要挖个3米深的洞再注入混凝土，这样做的成本是每平方米11美元。但是试着寻找能实现同样功能的其他方法时，发现每8英尺打造一个振冲孔位也同样能巩固，且用每平方米只需要花费8美元就可以完成。
麦尔斯先生认为，将VE引进建筑业并不简单。为什么这么说呢？因为必须根据作为共事者的委托人、买主、设计者或施工者及不同立场的人进行调整。建筑商有很多，竞争对手也站在同样的立场上，因此为了克服这种种困难，就必须思考如何将高质量的商品卖得更便宜，又能同时能提高利润。
另外，在建设业中应用VE时，只考虑最初的建设成本也是不行的，保守成本、建筑或设备的运转成本也需要一并考虑。根据不同的做法，即使最初的成本稍高，总体上也可能会更便宜，反之亦然。必须分析各种情况来进行计算。
五、结语
总的来说，对于热衷于思考的人来说，VE技术是能够发挥巨大作用的好方法。但同时这也意味着，对于没有经过任何思考、只空等好事发生的人，VE是不会产生任何效果的。
VE技术旨在让专家人士接受技术指导，从而进一步磨练其技能。如果一个成功的公司正在开发自己的技术或方法，并想要在降低价格的同时提高利润、强化应对其他公司的竞争体制的话，那么VE技术在他们的手中，或许将成为极其强大的武器。
文中图片均源于百度。#对你影响最深的一段话# #人们在努力工作生活的瞬间#
一、引言
VE的创始人劳伦斯·D·麦尔斯曾经说过：“VE技术能是在竞争激烈、经营困难时发挥作用的东西。”
要想读懂这句话，我们得先回到VE技术刚诞生的时候。彼时麦尔斯先生还在通用电气公司工作，当时的竞争对手使出了一个“阴招”——通过批量生产冰箱控制装置大幅降低了价格，这个战略无疑给GE带来了莫大的生产压力，通用电气公司内部甚至因为争论“是否应停止冰箱生产”而引起了骚动。
那时候的麦尔斯先生一度脑门冒汗，为了解决这个难题，他绞尽脑汁，想着想着就想到了VE技术，于是他试着应用了一下...你猜怎么着？最后，GE的冰箱生产线不仅没有作废，甚至还扩大了规模、增设了新工场。
那么他究竟是怎么做到的呢？“麦尔斯课堂”开课啦——
首先，VE技术的出发点是确立“金钱只用于拥有功能的物品”“不论处于什么状态，都不要在无法发挥功能的物品上花费金钱”的原则。
其次，我们需要决定能在一种功能上花费多少金额。
一般来说，如果要在使用户满意的情况下提供必要的功能，那么一定要考虑如何降低成本。这里不可忽视的一点是，人类面对新变化首先会表现出抗拒，克服这一点也十分重要。
二、什么是功能？
说到这里，不少人可能会有疑问：功能究竟是什么呢？
让我们深入思考一下，功能大体可以分为两类，“使用功能”（用户要求的功能）以及“审美功能”（或者说“感觉功能”，即给用户带来满足感）。
为了方便大家理解，我们在这里用“书皮”举例：
·书皮的使用功能：保护书籍，使其更耐用
·书皮的审美功能：美观，吸引用户购买
满足了这两个功能后，如果经济上可行，那么这本书的书皮就能说得上是有价值的。
因此我们需要做的是，将成本按项目分开，与功能结合起来。彼时，如果是不被算入使用成本或是审美成本的东西，一概不在这上面花钱。使用功能代表用户的使用目的。审美功能代表用户的使用要求，这些都是我们必须掌握的。
利用VE的成本计算方法，即把使用功能、审美功能分开，得出各自的成本，从而掌握整体，这样计算得出的成本往往会比我们迄今为止所用的成本计算方法得出的结果低很多。
三、对功能进行评价
了解了什么是功能以后，我们需要做的下一步是对产品或其本身所具有的功能进行评价。在对该功能进行评价时，我们还要同时考虑所能达到的最低成本。
这里我们再举一个烟灰缸的例子：
·烟灰缸的使用功能：盛放烟灰
·烟灰缸的审美功能：吸引人们的目光
对功能进行评价的时候，我们首先应当评价使用功能，具体的评价方法就是同其他产品进行对比。想一想虽然它们有着同样的功能，但是否还有比它更便宜的东西？此时仅考虑使用功能，于是可以知道在该产品的使用机能上，最低需要花费多少成本。
其次则是对审美功能的评价。和使用功能一样，我们需要仔细观察、多和其他产品进行比较，思考需要在审美功能上花费多少成本才能吸引顾客的目光。
划重点！还是那句话——将使用功能和审美功能分开调查的话，会发现成本较之前大幅度下降。这时候不要把成本分析作为一个整体来考虑，要根据使用目的分开考虑，分开进行评价是很重要的。像这样通过价值分析技术进行评价，可以更好地推进产品的开发。
我们的流程是：决定目的、应考虑什么→收集信息→分析信息→调查问题是什么以及应该怎样解决→充分发挥创造力→客观判断。其中在进行判断的时候，要尽量通过VE的应用把产品的劣势控制在最小限度，考虑如何使产品畅销。
我们的目标是：充分的功能，良好的质量，以及低廉的成本！
但是别忘了，人是非常抗拒新事物或者变化的，所以我们的活动不一定能顺利进行。所以我们必须充分利用价值分析这一思考系统，灵活地开动脑筋，根据不同的时间和地点采用不同的方法，随机应变、因地制宜。
四、实际案例演练
接下来，就给大家介绍几个建筑业中的VE实际案例吧！
例1 制作屋檐
在制作屋檐的方法中，若是将水泥和石膏叠五层，周围装上金属架，一次要花400美元。但从功能上来看，如果要同时做到防雨（使用功能）以及美观（审美功能），仅铝的框架和铝薄板也能实现，且只需要花费150美元。
例2 建造停车场
在建造停车场的方法中，若是在地基上倒12英寸的混凝土，每平方米要花费2美元20美分。而还有一个方法可以实现同样的功能，那就是在叠了8英寸灰土的基础上铺上4英寸的混凝土，后者成功使得每平方米的成本下降了1美元80美分。
例3 建造机场停机坪
关于机场停机坪的建造，为了巩固地基，需要挖个3米深的洞再注入混凝土，这样做的成本是每平方米11美元。但是试着寻找能实现同样功能的其他方法时，发现每8英尺打造一个振冲孔位也同样能巩固，且用每平方米只需要花费8美元就可以完成。
麦尔斯先生认为，将VE引进建筑业并不简单。为什么这么说呢？因为必须根据作为共事者的委托人、买主、设计者或施工者及不同立场的人进行调整。建筑商有很多，竞争对手也站在同样的立场上，因此为了克服这种种困难，就必须思考如何将高质量的商品卖得更便宜，又能同时能提高利润。
另外，在建设业中应用VE时，只考虑最初的建设成本也是不行的，保守成本、建筑或设备的运转成本也需要一并考虑。根据不同的做法，即使最初的成本稍高，总体上也可能会更便宜，反之亦然。必须分析各种情况来进行计算。
五、结语
总的来说，对于热衷于思考的人来说，VE技术是能够发挥巨大作用的好方法。但同时这也意味着，对于没有经过任何思考、只空等好事发生的人，VE是不会产生任何效果的。
VE技术旨在让专家人士接受技术指导，从而进一步磨练其技能。如果一个成功的公司正在开发自己的技术或方法，并想要在降低价格的同时提高利润、强化应对其他公司的竞争体制的话，那么VE技术在他们的手中，或许将成为极其强大的武器。
文中图片均源于百度。#对你影响最深的一段话# #人们在努力工作生活的瞬间#
【深信服(SZ:300454)董事长交流纪要 20210513】 怎么看和其它友商的竞争？只关心客户的需求，贴近客户的需求做产品。人员扩张，怎么看文化的稀释和管理的边界？夯实组织能力，所以有一系列的改革，根据业务诉求加强人才的培养，考核人员的机制要继续转变。深信服未来十年的畅想？会继续在安全和云计算&IT基础机构深耕，发现和做客户长期没有被满足的事（数字化转型），发现可以做比目前主流更好用的产品的机会。加大解决方案，覆盖和渗透更多的地域、产品和客户群。能否还能依托原来的竞争优势？解决方案的打法和之前的产品区别？2B的数字化才开了个头，疫情下，大量的数字化带来了很大的挑战，有很大的创新空间。业务逐渐都会变online，所以也是深信服率先做XaaS，就看自己能否突破，勇于尝试。即使是传统竞争很激烈的领域，比如防火墙是合规性的产品，在每年的HW很多墙都被突破，没什么作用，如果深信服大力投入检查，拉开别人一个档次，市场就会还有很大空间。行业中高端都要解决方案，引进业务领域专家，关键还是场景，产品能发挥多大价值。产品的接口要开放，给合作伙伴自行定制，要标准产品的标准化，才能Scale out。还要强化一线的销售，他们的工作模式从过去的推产品，变成洞察客户需求后的服务。市场体制上，提升销售和售前的理解，从过去完全用渠道去服务，变为和渠道一起去服务客户，洞察客户痛点。何总在云BG做了啥？专注在私有云领域，有两个愿景：大量长尾客户在数字化转型中没有得到关照，这些被分布式的托管云解决。大量合作的伙伴可以承接这些战略。第二个，在国内市场做中国的VMware，也确实因为国内环境的变化。头部的客户，大量业务都跑在VMware平台，深信服也一直在研发做更稳定的平台。人均产出没提升的原因？这块不满意，投了很多，但是没达到满意的效果。开发效率和创新没提高。研发这几年都超过收入速度，过去我们在这块的改进很慢，我们今年对研发做变革，把研发规划运营拆出来做BG，把整个开发过程变成平台，加大了产品的基础能力建设，包括开发流程的统一，而不是为了短期的商业诉求去改造产品。云计算的障碍（增速不够快）第一肯定是研发，第二重视程度不够，包括和安全的协同，这也是我们暂时兼BG主管原因。把托管云做主要的方向，像AWS也有outposts，local zone这些，私有云的边界在模糊，未来和公有云的关系？公有云渗透私有云早就开始了，头部的一家很大一块收入来自私有云，说明私有云还是有吸引力。激烈的竞争下，托管云更多是客户群的选择，我们在分布式的架构上投入会很大，刚也讲了，也投入在长尾。在中高端，稳态业务也要替换VMware，做到和vmware一样稳定。SASE后，变卖服务了，会不会对我们的渠道体系有冲击？深信服设计商业模式都会考虑渠道。很多客户都不能自助服务，还是需要合作伙伴的服务，使客户数字化转型。就像很多公有云都是自己做，但是后来都发展了大量MSP；ToB自己做只能做一些少数大客户，大多数碎片化的客户都离不开合作伙伴。合作伙伴不仅仅是转售，更多是要为客户服务的。合作伙伴的服务也可以是在线化的，只不过从原先的客户关系转变为技术输出。薪酬激励的变化？根据市场水平来定。还是想吸引希望能够长期发展的，对文化认同的人。也回报给高端人才股权激励。怎么看短期KPI（一下子就出来产品）和长期目标（提升产品质量，不要出来了留下很多的坑）？公司变革也在更看长期，但也不会给短期造成很大影响，长期我们会关注场景，所以不会有短期应急救火。再比如：质量问题，进一步改善产品质量，可能短期的机会会少一点，但能更多获得头部客户的认可。长尾客户的云和公有云的竞争？两者的长尾不重叠。公有云的长尾客户是互联创业公司，他们都是技术人员，都能够自己在公有云上开发应用。深信服的长尾是数字化转型中的企事业单位，这块还有一个时间窗口，我们还要抓住机会。深信服也不只是做小规模交付，超融合上的一系列业务我们也在做，大数据平台可以通过弱代码让这些客户实现大数据等。再比如数据库即服务，兼容多种数据库，给客户节省DBA。
【抗击暴雪 哈尔滨超5万清雪大军打响城市保卫战】从19日凌晨开始，哈尔滨陆续降雪，随着雪量的增加，暴雪袭击冰城。降雪量大、时间长、温差易导致路面结冰……为保证市民出行，从全市降雪前的清雪作业区布置，到市民、商家的配合动员工作，从全市城管部门机关干部深入一线督促工作，到环卫作业人员科学作业清冰雪，哈尔滨市城管部门面对雪情临危不乱，广泛动员社会各界力量，早谋划、早准备、早安排，全力保障城市交通顺畅和市民安全出行。目前，哈尔滨已有超5万清雪大军奋战在清雪一线。
早谋划 降雪前明确清雪目标
根据气象部门预报，哈尔滨将在18日夜间至20日早晨迎来一次可能创造历史极值的强降雪天气。降雪量预计可达20-50毫米，达到暴雪量级。本次强降雪预计持续时间长，降雪形态复杂，可能出现雨夹雪、冻雨、冰雪混合状态。降雪前期，会出现道路结冰及风吹雪现象。为切实做好今冬首场强降雪的清运保障工作，尽量降低降雪天气对交通的不利影响，哈尔滨城管部门按照“早谋划、早准备、早安排”的工作原则，于16日组织各区清冰雪办召开了雪情会商会议，就落实本场清雪工作目标及市领导指示提出了具体要求。
要求包括，一、坚持“以雪为令”和“边下边清、边清边运”原则。针对此场降雪量大的特点，各区需以“保出行、保民生、保环境”为目标，加快降雪的清理及拉运速度，确保按时限、高质量完成清运任务；二、构建系统完备、科学规范、运行有效的清冰雪机制、体制。全员进入战备状态，人员、机械全部出动，理顺清冰雪作业程序，清扫、除冰、攒堆、拉运要环环相扣，坚决打赢本次清冰雪战役；三、合理调配人工及机械班次。由于本次降雪雪量大、雪程长，降雪相态复杂，各区一定要统筹推进清扫和清运工作，保证车辆运力，歇人不歇车，确保降雪期间通行顺畅。同时安排专人做好卸雪场地管理调度，保障倾卸工作安全快捷。四、各区除自有人工清理力量外，均已储备临时清冰雪作业队伍，做好昼夜作业人员的岗位轮换，确保清雪作业始终处于良好运转状态。各区对雪场场内道路进行平整、进出口通道进行拓宽、增设大型照明设备、在醒目位置设立指示标牌，确保卸雪场地通行顺畅；五、利用哈尔滨市城管部门执法队员，对临街的商家、企事业单位进行广泛动员，号召相关单位自扫门前雪，及时清雪。
早准备 降雨后推水作业
17日，哈尔滨市区迎来降水天气，从7时至21时，降雨过程近14小时，总降水量达到8.5毫米，降水过程从小雨转雨夹雪，再转小雪。根据气象部门预报，雨后哈尔滨市将遭遇新一轮降温及狂风暴雪天气。为防止积水凌晨低温结冰，保障交通畅通和市民行车安全，哈尔滨市城管部门组织各区在降雨停止后立即开展推水作业，利用滚刷机械对主干街路、坡道桥涵以及各交通枢纽行车道，按照“交叉作业、排面突击、人机结合”的作业模式在凌晨结冻之前反复滚刷，不间断搅动，保障次日早高峰广大市民行车通畅安全，同时，为紧随其来的暴雪清扫创造有利条件。截止到18日5时，通过一整夜的人机奋战，哈尔滨市主干街路基本无结冰，无积水。此举保障了交通畅通和市民出行顺利，此次推水作业得到了市民的赞誉。
深入一线 全市城管部门机关干部入基层
19日14时许，市政府主管领导王沿民副市长深入各区进行现场指导清冰雪工作。据了解，在本次降雪后，哈尔滨市城管部门机关干部同时深入各区清冰雪一线，指挥前移，在一线解决实际问题，带头抓落实，调动鼓舞士气，全力完成首场清雪任务。督促各区的清冰雪作业，并设置安全员、足额配备环卫作业安全防护设施，坚决防范和遏制各类安全事故发生，确保此次清冰雪作业零事故、零伤亡。
截至19日3时，哈尔滨各城区以环卫工人为主的清冰雪大军已全部上岗开始作业。天还没亮，在香坊红旗大街、赣水路、公滨路、珠江路等街路，风雪中，大型清雪机械排成梯型依次而过，积雪被机械吹扫道路的一侧，紧随其后的环卫工人迅速将积雪攒堆，然后装入运雪车。现场，香坊区城管局相关负责人告诉记者，目前香坊区清雪人员正科学安排机械作业车辆对各主要街路进行滚刷车循环作业，重点做好坡路和交通节点防滑工作，并科学安排运输车辆，及时拉运雪堆……19日10时许，在南岗区长江路金桂园广场路段，凌晨3时就已经上岗的南岗区清扫保洁一大队的环卫工们仍在冰雪中奋战着。南岗区清扫保洁一大队副队长唐锐告诉记者，他们大队的环卫工们已超负荷连续工作近7个小时。但是由于工作量巨大，这些环卫工人还不能马上休息，预计还得坚持到晚上等待“后援军”上岗后，这些环卫工人才能轮岗休息。
广泛动员 向全体市民发出倡议
为应对此次极端暴雪天气，提高哈尔滨市清冰雪作业的效率，尽快抢通全市各条交通干线，哈尔滨市城管部门联合众多媒体，通过报纸、电视、电台、网络向全体市民滚动发出倡议。
倡议内容为，降雪天气建议市民尽可能选择公交、地铁等公共交通方式出行，尽可能少开或者不开私家车，最大程度减少路面车辆拥堵。同时，广大私家车主如果开车出行请尽量不要在城区主要街路上停车，当接到清冰雪作业人员挪车电话时，请主动配合，在行车过程中请主动避让清冰雪作业人员及车辆，最大程度为清冰雪作业提供方便条件。
值得一提的是，为应对雪灾，全市各区除自有人工清理力量外，均已储备临时清冰雪作业队伍，为昼夜作业人员的岗位轮换做足了准备。
https://t.cn/A6GT2Mln
早谋划 降雪前明确清雪目标
根据气象部门预报，哈尔滨将在18日夜间至20日早晨迎来一次可能创造历史极值的强降雪天气。降雪量预计可达20-50毫米，达到暴雪量级。本次强降雪预计持续时间长，降雪形态复杂，可能出现雨夹雪、冻雨、冰雪混合状态。降雪前期，会出现道路结冰及风吹雪现象。为切实做好今冬首场强降雪的清运保障工作，尽量降低降雪天气对交通的不利影响，哈尔滨城管部门按照“早谋划、早准备、早安排”的工作原则，于16日组织各区清冰雪办召开了雪情会商会议，就落实本场清雪工作目标及市领导指示提出了具体要求。
要求包括，一、坚持“以雪为令”和“边下边清、边清边运”原则。针对此场降雪量大的特点，各区需以“保出行、保民生、保环境”为目标，加快降雪的清理及拉运速度，确保按时限、高质量完成清运任务；二、构建系统完备、科学规范、运行有效的清冰雪机制、体制。全员进入战备状态，人员、机械全部出动，理顺清冰雪作业程序，清扫、除冰、攒堆、拉运要环环相扣，坚决打赢本次清冰雪战役；三、合理调配人工及机械班次。由于本次降雪雪量大、雪程长，降雪相态复杂，各区一定要统筹推进清扫和清运工作，保证车辆运力，歇人不歇车，确保降雪期间通行顺畅。同时安排专人做好卸雪场地管理调度，保障倾卸工作安全快捷。四、各区除自有人工清理力量外，均已储备临时清冰雪作业队伍，做好昼夜作业人员的岗位轮换，确保清雪作业始终处于良好运转状态。各区对雪场场内道路进行平整、进出口通道进行拓宽、增设大型照明设备、在醒目位置设立指示标牌，确保卸雪场地通行顺畅；五、利用哈尔滨市城管部门执法队员，对临街的商家、企事业单位进行广泛动员，号召相关单位自扫门前雪，及时清雪。
早准备 降雨后推水作业
17日，哈尔滨市区迎来降水天气，从7时至21时，降雨过程近14小时，总降水量达到8.5毫米，降水过程从小雨转雨夹雪，再转小雪。根据气象部门预报，雨后哈尔滨市将遭遇新一轮降温及狂风暴雪天气。为防止积水凌晨低温结冰，保障交通畅通和市民行车安全，哈尔滨市城管部门组织各区在降雨停止后立即开展推水作业，利用滚刷机械对主干街路、坡道桥涵以及各交通枢纽行车道，按照“交叉作业、排面突击、人机结合”的作业模式在凌晨结冻之前反复滚刷，不间断搅动，保障次日早高峰广大市民行车通畅安全，同时，为紧随其来的暴雪清扫创造有利条件。截止到18日5时，通过一整夜的人机奋战，哈尔滨市主干街路基本无结冰，无积水。此举保障了交通畅通和市民出行顺利，此次推水作业得到了市民的赞誉。
深入一线 全市城管部门机关干部入基层
19日14时许，市政府主管领导王沿民副市长深入各区进行现场指导清冰雪工作。据了解，在本次降雪后，哈尔滨市城管部门机关干部同时深入各区清冰雪一线，指挥前移，在一线解决实际问题，带头抓落实，调动鼓舞士气，全力完成首场清雪任务。督促各区的清冰雪作业，并设置安全员、足额配备环卫作业安全防护设施，坚决防范和遏制各类安全事故发生，确保此次清冰雪作业零事故、零伤亡。
截至19日3时，哈尔滨各城区以环卫工人为主的清冰雪大军已全部上岗开始作业。天还没亮，在香坊红旗大街、赣水路、公滨路、珠江路等街路，风雪中，大型清雪机械排成梯型依次而过，积雪被机械吹扫道路的一侧，紧随其后的环卫工人迅速将积雪攒堆，然后装入运雪车。现场，香坊区城管局相关负责人告诉记者，目前香坊区清雪人员正科学安排机械作业车辆对各主要街路进行滚刷车循环作业，重点做好坡路和交通节点防滑工作，并科学安排运输车辆，及时拉运雪堆……19日10时许，在南岗区长江路金桂园广场路段，凌晨3时就已经上岗的南岗区清扫保洁一大队的环卫工们仍在冰雪中奋战着。南岗区清扫保洁一大队副队长唐锐告诉记者，他们大队的环卫工们已超负荷连续工作近7个小时。但是由于工作量巨大，这些环卫工人还不能马上休息，预计还得坚持到晚上等待“后援军”上岗后，这些环卫工人才能轮岗休息。
广泛动员 向全体市民发出倡议
为应对此次极端暴雪天气，提高哈尔滨市清冰雪作业的效率，尽快抢通全市各条交通干线，哈尔滨市城管部门联合众多媒体，通过报纸、电视、电台、网络向全体市民滚动发出倡议。
倡议内容为，降雪天气建议市民尽可能选择公交、地铁等公共交通方式出行，尽可能少开或者不开私家车，最大程度减少路面车辆拥堵。同时，广大私家车主如果开车出行请尽量不要在城区主要街路上停车，当接到清冰雪作业人员挪车电话时，请主动配合，在行车过程中请主动避让清冰雪作业人员及车辆，最大程度为清冰雪作业提供方便条件。
值得一提的是，为应对雪灾，全市各区除自有人工清理力量外，均已储备临时清冰雪作业队伍，为昼夜作业人员的岗位轮换做足了准备。
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