大家周三好，美好的一天从这里开始。最近西安的疫情是必要严重的了，昨天又新增了五十三个人，这都快到年底关头了，出现这样的情况，文化古都出现这样的状况，看着也是难受。全球的疫情影响下，过两天的圣诞节也要到了，2022年的元旦节也快到了，想必这也是这百年来最难熬的吧，再想远一点，会不会明年还会更难呢，而这也只是开始，疫情两年了，这两年可能大家还有点存货，但是一直这样下去，大家也都熬不住啊，看现在网上很多法拍房也是越来越多，也客观说明了现在很多人都断供了。真不知道这样什么时候是个头，难道真的要像马斯克那样火星移民了才安全……与病毒共存后期很可能就是一种常态了，类似1918年时候的流感一样，疫苗和药物研发加上防控措施，经过两年左右时间也可能病毒会变异的不那么致命，或者我们自己经过这段生化危机能够变异新的抗体，进化我们自己，总之还是希望尽早恢复那种车水马龙的繁荣景象吧，喜气洋洋，国泰民安。

好了，还是先来看一下今天市场有哪些值得关注的消息面：

1、今天晚上的21:30 美国PCE物价指数年化季率终值 前值4.5% 预测值4.5% 对美元有一定的影响

2、今天晚上的23:00 美国咨商会消费者信心指数 前值109.5 预测值110.5 对美元有一定的影响

3、今天晚上的23:30 美国EIA原油库存行情 前值-458.4 预测值-263.3 对原油有一定的影响

综合来看，今天主要也就是以上三个时间节点需要注意下，提前做好风控准备！

——昨天的黄金方向判断正确，开始3小时涨了40个点，之后的1小时跌了46个点，随后7小时涨了115个点，接着2小时跌了157个点，再之后8小时涨了63个点，最后的2小时跌了30个点，这三涨三跌总体是跌了15个点。最高是到了1800.4，最低是到了1784.8，波动最大的一波是在昨晚的十一点左右，一小时跌了92个点。

这波黄金的跌，主要是在昨天美元指数有所回升，10年期的美债收益率的走高，提振了美元，打压了黄金的多头。也不得不说现在美联储也是骑虎难下，通胀问题越来越明显，而现在疫情影响也是越来越重，加息不加息都是影响很大的，加息市场更没有钱运作，不加息物价飞涨，加息难啊，难于上火星，不过总体看加息才是缓和之计，毕竟加息看起来只是大家手头赚的钱少了，影响面没有那么大，但是不加息的话，物价飞涨，那本来就没什么钱的，影响面就大了，可以说不加息的话，影响着生活中的每一个人。看现在老美的做法，各种放水了之后加息，也算是萝卜加大棒一起用了。所以也只能想办法平衡好这之间的利弊了，做最坏的打算，尽最大的努力吧。

今天的黄金，四小时K线是在30和60的均线之下，KDJ三线是在20附近发散，MACD的绿柱在持续减小，表明黄金现在整体是在跌的区间。现价1789.3，上方压力位1818.9，下方支撑位1767.5，要操作的话，黄金建议还是以高空为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。

——昨天的美日方向判断错误，开始4小时涨了15个点，之后的2小时跌了22个点，随后9小时涨了67个点，接着6小时跌了27个点，再之后的2小时涨了23个点，最后的2小时跌了15个点，这三涨三跌总体是涨了41个点。最高是到了114.21，最低是到了113.55，波动最大的一波是在昨晚的十一点左右，一小时涨了24个点。

这波美日的涨，主要也是因为美元的走强，10年期的美债收益率走高，不过不得不说目前股债汇方面，债市方面收益率还是蛮高的。

今天的美日，四小时K线是在30和60的均线之上，KDJ三线是在80附近发散，MACD的红柱在持续显现，摆明美日现在整体还是在涨的区间，现价114.10，上方压力位114.31，下方支撑位113.71，要操作的话，美日建议还是以低多为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。

以上纯属个人观点，仅供参考，投资有风险，入市需谨慎！

学会交易就是一个学会改变自身的过程，而这种改变必将影响一个人对周遭世界的而态度。这并不奇怪，因为这种思维方式的内涵非常丰富：一个交易者必须能够理解大众的感受和想法，同时他还能够保持超然的态度，不受大众情绪和一致想法影响。在主导市场的法则与主导大自然、人类心理和整个世界的法则是一样的时候，一旦建立起这种联系了，你就能让自己与市场和谐共处，让交易变得轻而易举、利润变得自然而然。与此同时，达到这种和谐之后，交易就不会成为你唯一的追求，而成为你生活中自然的组成部分，与生活的其他部分能保持均衡，让你保持心态平和，让你与自身以及周围的人都和谐共处。

最近刚买了一辆车，在买车的时候和媳妇发生了观念上的冲突，我想要辆大尺寸的7座SUV，车长要超过5米、尺寸要大、空间要宽敞，而媳妇却不想要“大车”，她想买辆车身尺寸不是很大的5座SUV，原因是“大车”不好驾驶，尤其是小区的地下车库在出入口上有个很大的弯，在拐弯的地方的墙上有很多划痕，是很多车主不小心“中招”的，媳妇怕“大车”进不去出不来。其实我们对7座车型也不是刚需，考虑了一下还是“顺从”了媳妇，就放弃了我相中的那辆车长5056mm的中大型SUV，选择了媳妇相中的那辆车长4770mm的中型SUV。看来男女在买车方面存在本质上的区别，男人自然是想要“块头”大、看着场面的车型，女人则是更青睐好开好停的“小车”。

那么，哪款车型适合小姐姐开呢？可以看看宝骏KiWi EV(配置|询价)，它的车身不大，很擅长在车流中穿梭，而且具有轻快灵巧和品质感出色的特点。首先，它是上汽通用五菱打造的，大厂出品，在稳定性和可靠性方面绝非那些“小厂”生产的车型可以比拟；其次，它的车身小巧灵活，比一般轿车更容易驾驶，即便是小姐姐开也毫无压力；再次，宝骏KiWi EV的305km的NEDC纯电续航里程在微型车中很有优势，在城市中驾驶几乎不用担心它的续航里程，放心大胆地开就行，可能别的微型电动汽车需要充两次电的频率，它才充一次，这就是最大续航里程有优势的好处。

和其他电动汽车一样，宝骏KiWi EV的内饰设计也很简洁，它没有传统的中控屏幕，几乎所有的功能都集成在了那块10.25英寸的液晶仪表盘上，比如卫星导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等，使用体验还是十分智能的，而且液晶仪表盘的分辨率也很高，相比那些价格很高的电动汽车，它的智能化程度并不落后。此外，它的内饰使用了很多植物纤维制成的环保材质，新车也没有异味，中控台和门板上还有很多压花纹路，让整个内饰风格显得十分活泼和年轻，不得不佩服宝骏KiWi EV设计师的“脑洞”。

宝骏KiWi EV共推出了两款车型，一款是6.98万元的“设计师”，一款是7.88万元的“艺术家”，它们的区别主要是在配置上，动力层面和底盘悬架方面则是完全一致。外观设计上，宝骏KiWi EV的整体造型很有科幻感，前脸的方形大灯和底部的方形装饰件，就像电影中的宇宙飞行器一样；车侧采用了双色车身和分体式设计，犹如双层巴士一般，看上去很有新意。车尾部分的设计很有意思，它没有采用传统意义上的尾灯，而是把各项功能分开设计，堵车的时候给后方车辆驾驶员留下很有档次的感觉。在我们的试驾过程中，这辆车的回头率爆表，主要是一些年轻人，尤其是小姐姐，更是一步三回头。可见，宝骏KiWi EV的造型设计是十分成功的。

宝骏KiWi EV采用了双门四座设计，后排空间比我想象的还要更加宽敞，把前排座椅调至合适的位置后，后排座椅的腿部空间超过两拳，并不会感到局促。坐垫的长度和宽度也很不错，包裹性和支撑性都可圈可点，乘坐起来还是很舒适的。

动力上，宝骏KiWi EV搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率40kW，最大扭矩150N·m，最高车速是105km/h，它采用了后置后驱的驱动方式，很有驾驶乐趣。它配备了容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程为305km，并且支持快充模式，充电很便捷。

如果对后排座椅利用率不高的话，还能把后排座椅全平放倒，进一步提升后备箱的装载能力。另外，宝骏KiWi EV的底盘采用了前麦弗逊后双横臂的结构，都是“四轮独悬”，再配合后轮驱动，底盘质感和驾驶乐趣统统都不错。

综合来看，宝骏KiWi EV在造型设计、功能配置、驾驶感受方面都能拿出手，展现出了不错的品质感。我认为宝骏KiWi EV的定位非常精准，它就是为那些预算充足、追求品质感的消费者准备的。

#新宝骏klwl EV#

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