提起87版《红楼梦》，不得不提陈晓旭，陈晓旭是剧中林黛玉的扮演者，从成千上万的人中选拔出来的演员。此女只应天上有，人间难得几回见。
一直以来，不管采用什么艺术手法拍《红楼梦》，林黛玉都是举足轻重的人物，只要黛玉这个角色成功了，这个戏就成功了一半。“林黛玉”已经形成了一种独特的文化情结。越剧《红楼梦》中，王文娟的林黛玉深入人心，宝黛的爱情打动了无数人。由《红楼梦》改编的很多戏曲中，林黛玉都是必不可缺的主角。
林黛玉之所以能成为《红楼梦》中金陵十二钗第一，除了有绝代的娇美容貌，独特的气质，才华才是她艳冠群芳的关键。王文娟老师的林黛玉珠玉在前，影版《红楼梦》也筹拍在即，作为电视剧的导演王扶林压力倍增，对林黛玉的选择，也格外谨慎。
当初，红楼剧组要海选演员的消息，不胫而走，大家纷纷奔走相告，热血沸腾。很多人都觉得自己就是剧中的人物，信件像雪花一样向剧组飞来。剧组特意派王贵娥，专门负责收发信件的工作。
王贵娥在一麻袋一麻袋的来信中，发现了陈晓旭的来信。陈晓旭的信，在众多的信件中，显得与众不同，新颖别致。信中，有她的一张小照和写的小诗，几张信纸，上面写满了她对《红楼梦》的理解和对林黛玉这个人物的分析。
这些文字，照片和小诗，触动了王贵娥，王贵娥觉得这个姑娘很别致。于是，她把信件送到王扶林导演手中。王扶林看了这封信，同样感觉这个女孩子的特别。毕竟在当时，十几岁的姑娘，会写诗的很少，而读过《红楼梦》原著，能写出自己感想的女孩子更少。于是，王扶林导演亲自提笔，给陈晓旭写了一封回信，让她来北京面试，如果面试成功，差旅费报销，不成功，就要自理。
当初写这封信的陈晓旭，是在男朋友毕彦君的鼓动下，免为其难写的。她并不是一个很自信的女孩子，红楼海选的消息，她听说了，却没有动心。毕竟，这是央视筹拍的电视剧，还是四大名著之一，而且是在全国范围内海选，全国各地有那么多漂亮，有才华的女孩子，自己并不是很漂亮，只是话剧团一个小演员，能入得了导演的法眼吗？
架不住男朋友的软硬兼施，陈晓旭才写了那封自荐信。让她想不到的是，一周后，她居然收到了王扶林导演的亲笔回信，这让她欣喜若狂。一向低调内敛的陈晓旭，压抑住内心的狂喜，向单位请了三天病假，偷偷坐火车来到北京。
当时央视在首都剧院旁边的华侨大厦租了一个很小的办公室，在这里，王扶林见到了陈晓旭。那天下着雨，陈晓旭拿着一把伞，头发湿漉漉的，纤细瘦弱。和王扶林一起的，还有剧组的另外连个工作人员。
王扶林对陈晓旭的第一印象和那个“如花如月，多愁善感”的林黛玉，有很多的相似。王扶林和陈晓旭谈了一次话，王扶林再次询问陈晓旭，是否看过原著，陈晓旭说，自己看过。这点，让王扶林很赞赏。毕竟当时的年轻人，大多是通过连环画和越剧《红楼梦》，才知道的《红楼梦》，看过原著的很少，更何况是像陈晓旭一样，能对原著谈一些自己的感触，能对林黛玉的诗歌了如指掌。
期间，王扶林问了陈晓旭关于《红楼梦》里，一个很刁钻的问题，陈晓旭居然答对了，这让王导很诧异，更是对她刮目相看。
王扶林问她，《红楼梦》金陵十二钗中的判词，妙玉的判词是什么？陈晓旭曾读过几遍原著，记忆力也很好，她能记住书中精华的部分。于是，她不假思索地说“妙玉的判词是：欲洁何曾洁，云空未必空。”
王扶林导演很惊讶，本来他也只是随口问问，因为陈晓旭信中谈起过自己对《红楼梦》的理解，他就挑了一个比较刁钻的问题，来试一试，毕竟，妙玉在书中的分量不是很重，存在感不是特别强。没想到眼前这个姑娘，居然答对了，这让王扶林觉得她的气质和文化素养都很不错，印象分又多加了一分。
当时王扶林也不能立刻拍板决定，对选演员，他心里也不是很有底，要多听专家的意见。更何况，在王扶林心中，陈晓旭的容貌，并不是惊为天人那种，他觉得林黛玉还应该更漂亮。他想让陈晓旭留下来，几天后试一下戏，可陈晓旭只请了三天假，急着回去。王扶林导演没有勉强，就让她回去等消息。
陈晓旭内心忐忑不安，她不知道导演的意愿，不知道自己有没有希望。可是，她不敢多问，只好走出房间。王扶林导演把她送到电梯，电梯门关闭的那一瞬，导演告诉她，保存好火车票根，以后说不定能报销。这句话，给了陈晓旭很大的希望，她似乎看到了“林黛玉”在远方向她招手。
回到话剧团的陈晓旭，开始了漫长的等待，一天又一天，一月又一月。从充满希望，到慢慢失望，再到完全绝望，过了春节，红楼剧组依旧杳无音信，这让陈晓旭彻底灰了心。她觉得自己已经被剧组淘汰了，“林黛玉”已经随风飘走，无影无踪。
等到第二年，春回大地，山花烂漫，一个好消息不期而至，红楼剧组的人，来到鞍山话剧团，请陈晓旭去北京参加红楼培训。突如其来的消息，让陈晓旭猝不及防，她有些不敢相信。陈晓旭的第一反应是问剧组的人，“谁演林黛玉？”来人告诉她，现在还没定角色，去北京培训后才定，她才稍稍放下心来。
就这样，陈晓旭来到北京，参加红楼剧组举办的两期培训班，如愿成为林黛玉的候选人。当时和她一起竞争林黛玉的有张蕾，张静林，沈璐，胡泽红，王晓洁，高手如云，个个实力非凡，独当一面。在众多的竞争者中，陈晓旭的容貌不是最漂亮的，演技不是最拔尖的，但最后，王扶林导演经过再三斟酌，还是选用陈晓旭，饰演了剧中的林黛玉。
陈晓旭是综合气质最好的候选人，她身上那份独特的诗人气质，忧郁，俏皮，刻薄，可爱，和林黛玉如出一辙，特别是她才华横溢，剧组无人能比。遗憾的是，陈晓旭不够漂亮。王扶林想，如果有比陈晓旭更适合的，可以再换。等到开拍拍摄，再也没出现比她更适合的“黛玉”。
就这样，陈晓旭饰演了林黛玉，成为最经典的林妹妹，甚至超过了之前的王文娟，得到所有人的认可和喜欢，满足了我们内心对林黛玉所有的想象。之后即便有无数个林妹妹，再也无法超越陈晓旭，不管是貌美如花的陶慧敏，还是遭人吐槽的蒋梦婕。陈晓旭之后，再无林黛玉。
,陈晓旭饰演的林黛玉将所有的厚爱和盛赞定格，随着陈晓旭的英年早逝，87版《红楼梦》的”林妹妹”将永远像翁美玲版“黄蓉”一般，再也无人能超越。天堂多了陈晓旭，世间再无林黛玉。最后，借用一首词来纪念一下陈晓旭吧：《浪淘沙悼陈晓旭》碧玉展芳颜，惊艳人间，眼角眉梢古风传。一朝黛玉荧屏现，更喜梅寒。商海起云烟，事业中天，菩提召唤共佛言。一缕香魂从此断，永在尘缘。
一直以来，不管采用什么艺术手法拍《红楼梦》，林黛玉都是举足轻重的人物，只要黛玉这个角色成功了，这个戏就成功了一半。“林黛玉”已经形成了一种独特的文化情结。越剧《红楼梦》中，王文娟的林黛玉深入人心，宝黛的爱情打动了无数人。由《红楼梦》改编的很多戏曲中，林黛玉都是必不可缺的主角。
林黛玉之所以能成为《红楼梦》中金陵十二钗第一，除了有绝代的娇美容貌，独特的气质，才华才是她艳冠群芳的关键。王文娟老师的林黛玉珠玉在前，影版《红楼梦》也筹拍在即，作为电视剧的导演王扶林压力倍增，对林黛玉的选择，也格外谨慎。
当初，红楼剧组要海选演员的消息，不胫而走，大家纷纷奔走相告，热血沸腾。很多人都觉得自己就是剧中的人物，信件像雪花一样向剧组飞来。剧组特意派王贵娥，专门负责收发信件的工作。
王贵娥在一麻袋一麻袋的来信中，发现了陈晓旭的来信。陈晓旭的信，在众多的信件中，显得与众不同，新颖别致。信中，有她的一张小照和写的小诗，几张信纸，上面写满了她对《红楼梦》的理解和对林黛玉这个人物的分析。
这些文字，照片和小诗，触动了王贵娥，王贵娥觉得这个姑娘很别致。于是，她把信件送到王扶林导演手中。王扶林看了这封信，同样感觉这个女孩子的特别。毕竟在当时，十几岁的姑娘，会写诗的很少，而读过《红楼梦》原著，能写出自己感想的女孩子更少。于是，王扶林导演亲自提笔，给陈晓旭写了一封回信，让她来北京面试，如果面试成功，差旅费报销，不成功，就要自理。
当初写这封信的陈晓旭，是在男朋友毕彦君的鼓动下，免为其难写的。她并不是一个很自信的女孩子，红楼海选的消息，她听说了，却没有动心。毕竟，这是央视筹拍的电视剧，还是四大名著之一，而且是在全国范围内海选，全国各地有那么多漂亮，有才华的女孩子，自己并不是很漂亮，只是话剧团一个小演员，能入得了导演的法眼吗？
架不住男朋友的软硬兼施，陈晓旭才写了那封自荐信。让她想不到的是，一周后，她居然收到了王扶林导演的亲笔回信，这让她欣喜若狂。一向低调内敛的陈晓旭，压抑住内心的狂喜，向单位请了三天病假，偷偷坐火车来到北京。
当时央视在首都剧院旁边的华侨大厦租了一个很小的办公室，在这里，王扶林见到了陈晓旭。那天下着雨，陈晓旭拿着一把伞，头发湿漉漉的，纤细瘦弱。和王扶林一起的，还有剧组的另外连个工作人员。
王扶林对陈晓旭的第一印象和那个“如花如月，多愁善感”的林黛玉，有很多的相似。王扶林和陈晓旭谈了一次话，王扶林再次询问陈晓旭，是否看过原著，陈晓旭说，自己看过。这点，让王扶林很赞赏。毕竟当时的年轻人，大多是通过连环画和越剧《红楼梦》，才知道的《红楼梦》，看过原著的很少，更何况是像陈晓旭一样，能对原著谈一些自己的感触，能对林黛玉的诗歌了如指掌。
期间，王扶林问了陈晓旭关于《红楼梦》里，一个很刁钻的问题，陈晓旭居然答对了，这让王导很诧异，更是对她刮目相看。
王扶林问她，《红楼梦》金陵十二钗中的判词，妙玉的判词是什么？陈晓旭曾读过几遍原著，记忆力也很好，她能记住书中精华的部分。于是，她不假思索地说“妙玉的判词是：欲洁何曾洁，云空未必空。”
王扶林导演很惊讶，本来他也只是随口问问，因为陈晓旭信中谈起过自己对《红楼梦》的理解，他就挑了一个比较刁钻的问题，来试一试，毕竟，妙玉在书中的分量不是很重，存在感不是特别强。没想到眼前这个姑娘，居然答对了，这让王扶林觉得她的气质和文化素养都很不错，印象分又多加了一分。
当时王扶林也不能立刻拍板决定，对选演员，他心里也不是很有底，要多听专家的意见。更何况，在王扶林心中，陈晓旭的容貌，并不是惊为天人那种，他觉得林黛玉还应该更漂亮。他想让陈晓旭留下来，几天后试一下戏，可陈晓旭只请了三天假，急着回去。王扶林导演没有勉强，就让她回去等消息。
陈晓旭内心忐忑不安，她不知道导演的意愿，不知道自己有没有希望。可是，她不敢多问，只好走出房间。王扶林导演把她送到电梯，电梯门关闭的那一瞬，导演告诉她，保存好火车票根，以后说不定能报销。这句话，给了陈晓旭很大的希望，她似乎看到了“林黛玉”在远方向她招手。
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等到第二年，春回大地，山花烂漫，一个好消息不期而至，红楼剧组的人，来到鞍山话剧团，请陈晓旭去北京参加红楼培训。突如其来的消息，让陈晓旭猝不及防，她有些不敢相信。陈晓旭的第一反应是问剧组的人，“谁演林黛玉？”来人告诉她，现在还没定角色，去北京培训后才定，她才稍稍放下心来。
就这样，陈晓旭来到北京，参加红楼剧组举办的两期培训班，如愿成为林黛玉的候选人。当时和她一起竞争林黛玉的有张蕾，张静林，沈璐，胡泽红，王晓洁，高手如云，个个实力非凡，独当一面。在众多的竞争者中，陈晓旭的容貌不是最漂亮的，演技不是最拔尖的，但最后，王扶林导演经过再三斟酌，还是选用陈晓旭，饰演了剧中的林黛玉。
陈晓旭是综合气质最好的候选人，她身上那份独特的诗人气质，忧郁，俏皮，刻薄，可爱，和林黛玉如出一辙，特别是她才华横溢，剧组无人能比。遗憾的是，陈晓旭不够漂亮。王扶林想，如果有比陈晓旭更适合的，可以再换。等到开拍拍摄，再也没出现比她更适合的“黛玉”。
就这样，陈晓旭饰演了林黛玉，成为最经典的林妹妹，甚至超过了之前的王文娟，得到所有人的认可和喜欢，满足了我们内心对林黛玉所有的想象。之后即便有无数个林妹妹，再也无法超越陈晓旭，不管是貌美如花的陶慧敏，还是遭人吐槽的蒋梦婕。陈晓旭之后，再无林黛玉。
,陈晓旭饰演的林黛玉将所有的厚爱和盛赞定格，随着陈晓旭的英年早逝，87版《红楼梦》的”林妹妹”将永远像翁美玲版“黄蓉”一般，再也无人能超越。天堂多了陈晓旭，世间再无林黛玉。最后，借用一首词来纪念一下陈晓旭吧：《浪淘沙悼陈晓旭》碧玉展芳颜，惊艳人间，眼角眉梢古风传。一朝黛玉荧屏现，更喜梅寒。商海起云烟，事业中天，菩提召唤共佛言。一缕香魂从此断，永在尘缘。
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
美国人说宋朝是中国最伟大的朝代，你有什么看法？
美国为什么不喜欢中国的汉朝、唐朝甚至明朝，反而推崇宋朝？
难道与现在的很多中国人一样，认为宋朝是烟花粉雨下的人间天堂？果真是如此的吗？
有人说宋朝是封建王朝的巅峰，宋朝的GDP占世界的85%，宋朝人民纳的税都已经用亿为单位了。据说，一个欧洲人来到大宋后，感慨开封城的一个看守城门的芝麻官的生活质量比欧洲帝王都高。
宋朝人很会玩，大宋官窑烧出来的瓷器，是国宝级的，宋朝人奢侈得用墨来画画，宋朝的文化人生活悠闲，吃饱了就逛逛景点，吟吟诗，提提词（宋押司都喜欢这么干），无聊的时候凑在一起欣赏欣赏女人的脚！
一片让后人无比艳羡的生活画卷，简直是人间天堂！
但为什么现在被不少人吹嘘为一代圣君的宋仁宗统治四十多年之后，当宋神宗上台时，大宋的国库已经穷的揭不开锅了呢？GDP占世界85%的宋朝，按道理讲，百年积累下来，金山银山也不为过，何以却穷的叮当响？据《宋史·食货志》记载，治平二年（1065年）的时候，宋朝财政亏空已达1750余万，也即宋神宗他老爹留给他的是一屁股债，一毛钱都没有。
宋朝的钱都哪里去了？
其实钱都去了这些地方：军费开支，官员俸禄，给辽和西夏的岁币，已经掏空了宋朝的GDP，所以，GDP再高，那都是从大宋的老百姓的牙缝里掏出来的，老百姓无奈只有逼上梁山了，什么方腊、王小波、宋江等等活不下去了，只能占山为王，落草为寇，不用再交税，再纳粮！
一个贫富差距巨大的朝代，一个留给汉人极度耻辱的朝代，美国到底凭啥说宋朝是中国历史上最伟大的朝代？我一个中国人一直弄不明白，大家又怎么看？
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