研发与生产高度融合 纬湃科技天津研发中心投用

纬湃科技天津研发中心预计为500名电气化领域相关人才提供岗位。 记者 王涛 摄

　　昨天，位于滨海新区天津经开区的纬湃科技亚太区混合动力及新能源汽车系统研发中心正式投入使用。研发中心是纬湃科技重要的新能源科技研发中心，研发水平与技术全球领先。研发中心投用后，其天津基地将成为的“超级工厂”，预计可提供500个高端研发岗位，助力区域新能源汽车产业发展。

　　纬湃科技总部位于德国雷根斯堡，其在动力总成电气化领域已积累了超过15年的专业经验。纬湃科技天津研发中心总建筑面积达9000平方米，将为纯电动、插电式混合动力及48伏中混车辆设计和开发“三电”系统，涵盖高压电驱系统、高压电子控制系统、高压电池管理系统及48伏电力辅助驱动系统和电池系统。此外，天津研发中心还包括具备上述产品测试和验证的全能力实验室。

　　“针对这个项目，经开区组成了专门的项目领导小组，招商、建设、企业服务、产业发展等部门通力合作，克服了新冠疫情带来的不利影响，用14个月促成了中心落成，也坚定了企业在津投资的决心和信心。”经开区贸发局局长邹方芳介绍，“我们希望与企业共同推动区域相关产业的转型升级。随后，我们也会继续跟进这一项目，通过组建的供应链协同团队，梳理、排查这一项目供应链上的关键企业并推动这些企业本地化，为区域新能源汽车产业链强链补链。”

#购车攻略#在“银十”，各车企主机厂有啥重磅新车上市销售呢？今天就来盘点一下，看你有没有入手这6款重磅新车。当然，没有入手的也别着急，临近年底，过段时间再入手也不迟，说不定还有优惠。
第一款：大众ID.3
大众ID.3在欧洲市场的成功更加坚定了它入场中国市场的决心，只是15.9888—17.3888万元的售价确实让很多消费者望而止步。那么它真的贵吗？

我有自己的看法。首先，大众ID.3是MEB纯电平台下的产物，血统纯正，与海外版ID.3没有差别，而且设计也颇为新颖，定位紧凑型轿车的ID.3后排空间也够用，满足家用一点问题都没有。另外。ID.3的续航里程也不差，430公里的纯电续航里程能满足大部分人的用车需求。


总的看来，ID.3有大众品牌加持和个性化的设计，这也能让它能获得消费者的青睐。目前，大众ID.3上市有段时间了，请问你入手了吗？

第二款：新雅阁
此次新雅阁可以把它看作是第10代半雅阁，作为升级版车型，新雅阁在外观上的改动主要集中在前脸、轮毂，以及尾灯上。

譬如前脸新增了三条镀铬饰条，使得前脸更为精致、时尚，至于轮毂部分则换装了双拼色的五辐轮毂，与奔驰AMG车型的轮毂造型有着相似之处，可以说是简约又不失运动范儿。车尾的改变集中在尾灯和象征新雅阁混合动力版车型“徽标”。那么如何从外观上区分新老雅阁？一是看前脸的镀铬饰条，二是看轮毂造型，外观其它方面的变化太小，怕你看不出来。

新雅阁的内饰变化集中在车机系统上，首先是支持手机远程控制汽车，可实现启动和关闭车辆，同时也可控制空调，实现车和手机的导航同步等。其次则是操作界面新增了实用的软件，譬如在线电台、音乐、导航等。同时语音控制系统也没落下，让你用车时会方便些。总的而言，新雅阁的新车机系统开始为年轻人考虑了。


动力部分，新雅阁依旧有两套动力系统，分别是1.5T+CVT和2.5L混动+E-CVT，1.5T车型取消230 TURBO版本，低配就是1.5T 194匹马力的高功率车型，而2.5L混动则还是省油，耐造，算是家用轿车的“天花板”了。新雅阁我不会问你买没买，因为根据我这边得到的消息，新雅阁在上市一周后就已经有了1万+的订单，现在广汽本田正愁着交车。


第三款：领克09
前不久，领克09也是正式上市了，26.59—37.09万元的售价把不少人吓了一跳。其实你把领克09的MHEV车型和PHEV车型分开来看就会发现，领克09MHEV车型的价格还算厚道，贵的是领克09 PHEV车型。

不过你再仔细想想，与它同平台的沃尔沃XC90，它的价格可不便宜，你花一半的钱就能买到中国版的“沃尔沃XC90”，难道不值得吗？更何况现款的沃尔沃XC90已经是产品末期，领克09在电子电气化方面的技术和各项科技配置上要比它更先进。可能唯一过不去的坎就是品牌了，虽然领克是自主豪华品牌，但是30多万的售价已经能入手很多传统豪华品牌的车了，而领克的品牌调性与它们相比显然是差点意思。


这里也不问大家入手领克09没有，只是想说，如果你真有买一辆中型或中大型，以及6座或7座车型的必要，我建议你去看看领克09。

第四款：长安欧尚X7 PLUS
严格意义上来讲，长安欧尚X7 PLUS应该是长安欧尚X7的升级版车型，当其它品牌都在用Pro、PLUS命名时，长安欧尚也来尝尝鲜。


目前，长安欧尚X7 PLUS所处的国产紧凑型SUV市场内卷严重，各个品牌旗下的紧凑型SUV在动力、配置、空间、设计得上比拼可谓是难分高低，而长安欧尚X7 PLUS在动力、配置、空间、设计都拉满的情况下还有一招“杀手锏”，那便是价格。

长安欧尚X7的官方指导价为7.99—13.39万元，其实这样的价格与主流的国产紧凑型SUV相比已经够低了，可长安欧尚方面又在此基础上搞了一个“尝鲜价”，刚上市，部分车型就优惠3000元，试问还有谁？这里想说的是：如果你在预算不是特别充沛的情况下想买一辆国产紧凑型SUV，不妨看看长安欧尚X7 PLUS。

第五款：博越X
吉利方面为什么会推出博越X这款车？肯定是为市场所需，当购车群体日渐年轻化后，吉利方面也要吸引当代小青年，也就是Z时代消费者。
博越X与博越，一个字母之差，两款车的差距在前脸设计上也有了体现，吉利经典的涟漪式进气格栅被取消，取而代之的则是视觉冲击力强的“能量风暴”进气格栅。看上去，博越X的进气格栅就如同大写的“X”。

其它方面，博越X和博越之间的差异也很小，主要在于黑化套件和橙色饰条的点缀，这些设计让博越X和博越的定位产生了区别，一个主打青春活力，一个主打成熟稳重。至于动力方面，博越X还是博越上的老一套，1.8T+7DCT双离合变速箱，最大马力有184匹，峰值扭矩有300N·m。

关于博越X，我的建议是，你年轻时尚，个性强，又还是小年轻，那买它也无妨。毕竟，博越X在这一块还是专业的。

第六款：凯翼轩度
随着凯翼轩度的上市，自主品牌紧凑型轿车市场又添一位“新丁”，而6.78—9.39万元的售价也算是地道，更何况它还有奇瑞鲲鹏动力1.5T发动机加持。这么想想，即便是你不知道轩度这款车，但是知道它的发动机是用的奇瑞的机子，你的心中也要有底了。


总结：今年“金九银十”的汽车消费旺季，主机厂可不怎么开心，受到芯片短缺的影响，它们既愁产量也愁销量。哪怕是现实如此之残酷，主机厂还是按照预定计划发布了新车，毕竟临近年底，能冲一把销量就冲一把销量，那么在“银十”上市的这6款新车你入手了吗？
#值得入手的车##汽车资讯#

#西安永电—西安交大智能制造与电气系统联合研究中心揭牌#

10月14日，西安永电—西安交大智能制造与电气系统联合研究中心揭牌仪式暨第三届轨道交通与能源装备科技论坛在西安举行。陕西省科技厅、陕西省国资委、西安市科技局、西安市国资委、西安经开区及清华大学、中国科学院电工研究所、西安交通大学、西北工业大学等单位领导和专家齐聚一堂，以“聚力创变，智启未来”为主题，深度探讨科技创新的新形势、新方法、新平台，聚焦产业创新，推动“政产学研用”深度合作。

现场，西安永电—西安交大智能制造与电气系统联合研究中心正式揭牌。据了解，西安中车永电公司与西安交通大学此次联合成立研究中心，组建产学研用联合体，是双方深入贯彻落实来陕考察重要讲话精神、落实省委省政府建设“秦创原创新驱动平台”、强化创新驱动高质量发展的重要行动，将为深化“产学研”合作成果，提高企业孵化能力,促进技术成果产业化，推进产业链和创新链深度融合奠定基础。该研究中心致力于轨道交通与新能源装备全产业链的创新研究、技术攻关、产品孵化和创新人才培养，深化产业链、创新链融合，拓展产业发展新空间，打造创新驱动合作典范，为陕西省和西安市高质量发展注入新动能。

随后，西安中车永电公司与西安交大签订了技术合作任务；现场发布了《基于人工智能及无线传感网的风电故障辨识系统》和《基于数据驱动与边云协同的城轨车辆智能运维解决方案》两项技术创新成果。

轨道交通与能源装备科技论坛上，来自清华大学、中国科学院电工研究所、西安交通大学、西北工业大学、大连海事大学、树根互联技术有限公司、中车研究院的多名专家、教授，围绕交通与能源装备领域的新技术和新发展方向进行了学术交流。

西安交通大学将持续发挥其丰富的科研、人才等资源优势，实现校企合作深度融合，协助企业开发新产品、新工艺，打通科技成果向市场转化的“最后一公里”，提升企业技术创新水平，加速创新资源融通共享。

西安中车永电公司是专业研制智能、绿色电传动产品，为全球用户提供电气系统解决方案的国家级创新型企业。“十四五”期间，公司以打造原创技术策源地和现代产业链链长为己任，致力于在陕西省构建一个总部、三个中心、四大制造基地的中车绿色智能电气装备产业集群，持续发挥市场主体、需求主体、投资主体和管理主体的作用，联合高校、科研院所等相关方面，进一步创新发展做强做优，持续为陕西省和西安市智能交通、数字社会、生态环保的城市发展提供系统解决方案及强大的装备支撑，更好服务经济社会发展。