#洛阳24小时#【清洛基地：助力“三区”融合发展 赋能更多专业领域】回首来时路坚守初心，展望新征程勇担使命。24日上午，清洛基地举行运营四周年系列活动，一些新项目、新合作展现“清华担当”。
当日，清洛基地全资控股平台公司清研先进制造产业研究院(洛阳)有限公司与高新实业签订合作协议，双方将在基金设立、园区建设等方面开展深入合作，继续为“三区”融合高质量发展和洛阳副中心城市建设注入“清华基因”。该基地还同时引入南京金宁汇科技有限公司、北京易净星科技有限公司成立合资公司，致力于深化区块链技术应用、推动传统制造业实现智能化转型，以及解决工业用户及普通用户所有相关物体表面清洁维护问题。
清洛基地环保事业部同日启动，将围绕我市移动源排气智能监管平台项目，持续推进相关监管平台建设、非移机械普查登记和机动车监管，对柴油车和非道路领域进行全天候、全链条、全生命周期监管，并最终升级为“天地车人”一体化全方位监管平台体系，为全市打赢蓝天保卫战贡献力量。
成立4年来，清洛基地已集聚20余位清华硕博英才、90余位“985”“211”高校毕业生和海外留学人才，累计获得各类平台资质20余项，围绕先进装备制造等领域布局成立18个研究所，聚焦“科技+产业+金融”孵化科技型企业23家，以技术创新服务省内外企业高质量发展，形成辐射多个领域的技术高地，为全市科技创新发展导入优质资源，在促进科技成果转化、助力产业转型升级方面展现了“清华担当”。(记者 陈曦 通讯员 高亚恒 王思臣)
当日，清洛基地全资控股平台公司清研先进制造产业研究院(洛阳)有限公司与高新实业签订合作协议，双方将在基金设立、园区建设等方面开展深入合作，继续为“三区”融合高质量发展和洛阳副中心城市建设注入“清华基因”。该基地还同时引入南京金宁汇科技有限公司、北京易净星科技有限公司成立合资公司，致力于深化区块链技术应用、推动传统制造业实现智能化转型，以及解决工业用户及普通用户所有相关物体表面清洁维护问题。
清洛基地环保事业部同日启动，将围绕我市移动源排气智能监管平台项目，持续推进相关监管平台建设、非移机械普查登记和机动车监管，对柴油车和非道路领域进行全天候、全链条、全生命周期监管，并最终升级为“天地车人”一体化全方位监管平台体系，为全市打赢蓝天保卫战贡献力量。
成立4年来，清洛基地已集聚20余位清华硕博英才、90余位“985”“211”高校毕业生和海外留学人才，累计获得各类平台资质20余项，围绕先进装备制造等领域布局成立18个研究所，聚焦“科技+产业+金融”孵化科技型企业23家，以技术创新服务省内外企业高质量发展，形成辐射多个领域的技术高地，为全市科技创新发展导入优质资源，在促进科技成果转化、助力产业转型升级方面展现了“清华担当”。(记者 陈曦 通讯员 高亚恒 王思臣)
顺丰染指“外卖”背后#笨喵生活#
一边是丰巢的坚持，一边是业主（社区）的质疑，近日来丰巢“超时”收费的争议始终没有停歇。而风口浪尖之下，丰巢背后的顺丰仍在寻找着突围之路。这一次，顺丰将目光放在了外卖上。
近日顺丰同城上线的外卖产品“丰食”，主打企业员工的团餐服务。据丰食方面表示，这项服务是为企业提供专属的团餐优惠，同时还支持企业员工餐补对接。团餐之外，个人用户也可以单独下单。从官方页面的介绍来看，目前已经有包括德克士、必胜客、吉野家等多家知名餐饮品牌入驻了“丰食”。
懂懂笔记通过实测发现，目前在北京地区“丰食”业务覆盖的范围相对较少，只有在部分核心商业区才有商家入驻。在丰食小程序首页，可以看到商户入驻被放在最显眼的位置，“免费上线”也成了一大重要卖点。在商家与平台因为外卖佣金、抽成问题矛盾不断的当下，顺丰打出“免费上线”这样的字眼，目的显而易见。
此前顺丰的“生鲜到家”和“无人货架”业务都并不顺利，在主业碰触天花板之后，拥有强大配送能力的顺丰进入外卖市场并不令人意外。但是在外卖这片“红海”中，顺丰的野望能否收获到自己想要的果实？
外卖市场很诱惑？
作为一个季度可送达十几亿快件的龙头企业，顺丰的快递主业和外卖看上去没有任何违和感。同时，外卖市场的蛋糕仍有待开发的空间，特别是团餐这个新领域。
据iiMedia Research（艾媒咨询）之前的统计数据显示，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个国内餐饮市场的33.23%。另外，艾媒咨询预测，2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。
显然，To B的团餐，对于To C的外卖市场有着足够的想象空间。
与团餐过万亿的市场规模相比，目前的外卖市场规模还有一定差距。根据此前美团与中国饭店协会联合发布的《中国外卖产业调查研究报告》显示，2019年我国外卖市场的交易额为6035亿元。从艾媒咨询的数据来看，团餐市场的规模几乎是外卖市场的2.5倍，这也预示团餐模式在外卖领域还有很大的挖掘潜力。
特别是在疫情期间，很多企业都增加了对外卖团餐的需求，美团和饿了么两大外卖巨头此前也陆续推出了团餐业务，一个新的市场态势正在形成。市场需求和空白，顺丰其实都看在眼里。对于这家每天都有“小哥”叩开无数企业前台大门的巨头而言，在疫情后选择以团餐作为重点切入外卖市场，确实是情理之中。
实际上，在业务能力的“测试”上，顺丰早就已经小范围入局本地生活服务了。
去年10月，顺丰就宣布旗下顺丰同城业务会独立运营，“顺丰同城急送”品牌也首次亮相，这是顺丰同城急送在即时物流市场上的牛刀小试。无论是最后100米、最后一公里，还是三公里生活圈的配送，顺丰早就在步步为营。
但“能送”不代表一定会“有的送”。在外卖领域配送只是一个最基本的能力，商家资源以及用户需求获取在某种意义上比配送能力更重要，但也更难。
外卖市场并不“好客”
提到外卖，自然要说到美团和饿了么，无论哪一家，一直以来在平台抽成上都与餐饮机构有着“久远的矛盾”，同时这也是双方之间争议最大的地方。行业人士指出，相关抽成比例，尤其是最多可超过20%的抽成始终是商家的隐痛，如果有新玩家想撬开市场，势必会先从这里入手。
所以，这一次顺丰拿出了免费上线和低抽成的进攻战术。
但是，类似这样烧钱换市场的方式并不稀罕。过去几年来几乎所有互联网风口赛道上的企业，在发展初期都会如此。当然，外卖早就不是什么新风口，2017年8月饿了么收购百度外卖之后，整个外卖市场只剩下美团与饿了么两家竞争对手，在外界看来这不是下半场而是临近终场了。
从易观的数据来看，截至2019年第三季度，国内外卖市场格局已经完全是二分天下，行业竞争壁垒高筑。其中，美团的市场份额为53%，饿了么+饿了么星选的市场份额为43.9%，其他外卖平台的市场份额仅有3.1%。
同时，从入驻商家的数量、覆盖范围以及平台的补贴力度来看，由于目前市场竞争态势趋于平缓，美团和饿了么均告别了此前的疯狂烧钱补贴，回归到正常商业模式下。在这种情况下，入驻商家数量和覆盖范围更成为重要的的竞争手段。
近两年来，类似电商平台的二选一，我们会经常看到媒体报道两大外卖平台要求商家签署独家入驻协议的新闻。但是对于商家而言，显然他们不乐意做出这种选择，即便选择“独家”也是无奈之举。
所以，顺丰前期的免费上线和低抽成策略或将吸引部分外卖商家，但最终的结果，要看其用户基数和市场份额上与美团、饿了么的实力比拼。如果没有流量加持，仅靠减少的这部分抽成很难打动多数外卖商家。而没有足够的入驻商家，即便覆盖足够多的地域，也很难吸引到用户。
“从行业发展的角度来看，肯定参与的竞争者越多越好。”相关互联网行业分析师对懂懂笔记强调，但由于目前外卖市场的基本盘早已定型，顺丰即便拥有很强的配送能力，面对美团和饿了么的巨大流量，以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生态，都显得力不从心，“可以说这种完善的O2O生态所形成的行业竞争壁垒，是目前顺丰很难打破的。”
但是面对焦虑，顺丰愿意选择尝试打破壁垒。
顺丰需要再造一个“顺丰”
虽然贵为国内快递行业的领头羊，但顺丰和王卫依然有着自己的焦虑。
身处快递行业鄙视链顶端，顺丰近年来的日子过得并不“开心“。根据顺丰2020年第一季度的财报显示，公司在疫情影响下营业收入达到335.41亿元，同比增长了39.59%；但营收大幅增加的同时，净利润只有9.07亿元，同比还下降了28.16%。
这种增收不增利的尴尬背后，是激烈市场竞争下顺丰选择以价换量的残酷现实。
以电商行业为例，拼多多的崛起让面对流量荒的互联网企业发现，下沉市场竟然具有如此巨大的潜力。所以下沉成为过去几年所有互联网企业的“主旋律“，电商平台更是冲在最前面的第一阵营。电商下沉了，作为配套生态的快递圈自然也要一起下沉。
通过加盟模式发展的通达系，可以在近两年快速占领下沉市场。而顺丰由于全部采用自营模式，无法在短时间内实现全面下沉，自然也就失去了先机。
当然，下沉市场的争夺只是近两年才刚刚启动，过去几年电商市场的快速崛起，以及通达系的低价物流模式早就给顺丰带来了巨大压力。根据国家邮政局公 布的数据显示，从2010年开始顺丰的市场占有率就开始不断下滑：从2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始终保持着约7.6%的市场份额。
后续这三年顺丰的市场份额能保持不变，很大程度上是其自己投身进入了价格战之中。
快递涨价是过去一段时间用户经常听到的声音，就在前几天，四通一达又不约而同宣布了新一轮的涨价。而在低价快递平台不断上涨价格的同时，鄙视链顶端的顺丰却一直在降低自己的“身价”。根据顺丰历年的财报显示，顺丰的单票价格已经从2014年的23.61元逐渐下滑至现在的18.58元。
2019年5月，顺丰宣布针对电商平台及客户推出特惠专配等新服务产品，以此直面通达系的竞争。放低身段加入电商特惠件的竞争，虽然让顺丰保住了自己的市场占有率，但代价就是净利润的减少。
类似的价格战顺丰也曾尝试过。早在2013年的双十一，顺丰就曾宣布推出“电商特惠”，同城件首重价格降幅为33%，省内件降价幅度为40%，省外件降价幅度最高更是在50%以上。价格战在当时为顺丰获得了一定订单，但代价就是利润的大幅下跌。数据显示，2014年顺丰的年净利润比2013年下降了8.6亿元，承受不了利润下滑的顺丰随后便叫停了“电商特惠”。
时隔七年，眼看着通达系吃着电商市场的红利，顺丰兜兜绕绕又回到了电商特惠这条赛道上来。在制定这个战略之前，顺丰肯定明白投身价格站的结果就是利润的牺牲，所以它需要在快递之外开拓出一条新的赛道。
同理，丰巢启动“超时收费”，近期宣布收购中邮速递易，以及日前“丰食”服务的推出，都有着千丝万缕的脉络相连。
如果跳出传统意义上的快递业务来看，近几年顺丰在同城配送、电商特惠、冷链、供应链和无人售货等各个领域的不断尝试，都是在尝试打破固有的天花板。但从现在的收入构成上来看，这些多元化的业务至今没能成为重要的支撑点。
根据顺丰的财报显示，2019年同城配送业务收入为20亿元，仅占集团总收入的1.7%。而快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务的全部收入占比，也只有25.63%。
多元化是必然之举，在这些新业务真正成长起来之前，顺丰仍然需要不断试错并继续蛰伏。
（内容源自网络）
一边是丰巢的坚持，一边是业主（社区）的质疑，近日来丰巢“超时”收费的争议始终没有停歇。而风口浪尖之下，丰巢背后的顺丰仍在寻找着突围之路。这一次，顺丰将目光放在了外卖上。
近日顺丰同城上线的外卖产品“丰食”，主打企业员工的团餐服务。据丰食方面表示，这项服务是为企业提供专属的团餐优惠，同时还支持企业员工餐补对接。团餐之外，个人用户也可以单独下单。从官方页面的介绍来看，目前已经有包括德克士、必胜客、吉野家等多家知名餐饮品牌入驻了“丰食”。
懂懂笔记通过实测发现，目前在北京地区“丰食”业务覆盖的范围相对较少，只有在部分核心商业区才有商家入驻。在丰食小程序首页，可以看到商户入驻被放在最显眼的位置，“免费上线”也成了一大重要卖点。在商家与平台因为外卖佣金、抽成问题矛盾不断的当下，顺丰打出“免费上线”这样的字眼，目的显而易见。
此前顺丰的“生鲜到家”和“无人货架”业务都并不顺利，在主业碰触天花板之后，拥有强大配送能力的顺丰进入外卖市场并不令人意外。但是在外卖这片“红海”中，顺丰的野望能否收获到自己想要的果实？
外卖市场很诱惑？
作为一个季度可送达十几亿快件的龙头企业，顺丰的快递主业和外卖看上去没有任何违和感。同时，外卖市场的蛋糕仍有待开发的空间，特别是团餐这个新领域。
据iiMedia Research（艾媒咨询）之前的统计数据显示，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个国内餐饮市场的33.23%。另外，艾媒咨询预测，2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。
显然，To B的团餐，对于To C的外卖市场有着足够的想象空间。
与团餐过万亿的市场规模相比，目前的外卖市场规模还有一定差距。根据此前美团与中国饭店协会联合发布的《中国外卖产业调查研究报告》显示，2019年我国外卖市场的交易额为6035亿元。从艾媒咨询的数据来看，团餐市场的规模几乎是外卖市场的2.5倍，这也预示团餐模式在外卖领域还有很大的挖掘潜力。
特别是在疫情期间，很多企业都增加了对外卖团餐的需求，美团和饿了么两大外卖巨头此前也陆续推出了团餐业务，一个新的市场态势正在形成。市场需求和空白，顺丰其实都看在眼里。对于这家每天都有“小哥”叩开无数企业前台大门的巨头而言，在疫情后选择以团餐作为重点切入外卖市场，确实是情理之中。
实际上，在业务能力的“测试”上，顺丰早就已经小范围入局本地生活服务了。
去年10月，顺丰就宣布旗下顺丰同城业务会独立运营，“顺丰同城急送”品牌也首次亮相，这是顺丰同城急送在即时物流市场上的牛刀小试。无论是最后100米、最后一公里，还是三公里生活圈的配送，顺丰早就在步步为营。
但“能送”不代表一定会“有的送”。在外卖领域配送只是一个最基本的能力，商家资源以及用户需求获取在某种意义上比配送能力更重要，但也更难。
外卖市场并不“好客”
提到外卖，自然要说到美团和饿了么，无论哪一家，一直以来在平台抽成上都与餐饮机构有着“久远的矛盾”，同时这也是双方之间争议最大的地方。行业人士指出，相关抽成比例，尤其是最多可超过20%的抽成始终是商家的隐痛，如果有新玩家想撬开市场，势必会先从这里入手。
所以，这一次顺丰拿出了免费上线和低抽成的进攻战术。
但是，类似这样烧钱换市场的方式并不稀罕。过去几年来几乎所有互联网风口赛道上的企业，在发展初期都会如此。当然，外卖早就不是什么新风口，2017年8月饿了么收购百度外卖之后，整个外卖市场只剩下美团与饿了么两家竞争对手，在外界看来这不是下半场而是临近终场了。
从易观的数据来看，截至2019年第三季度，国内外卖市场格局已经完全是二分天下，行业竞争壁垒高筑。其中，美团的市场份额为53%，饿了么+饿了么星选的市场份额为43.9%，其他外卖平台的市场份额仅有3.1%。
同时，从入驻商家的数量、覆盖范围以及平台的补贴力度来看，由于目前市场竞争态势趋于平缓，美团和饿了么均告别了此前的疯狂烧钱补贴，回归到正常商业模式下。在这种情况下，入驻商家数量和覆盖范围更成为重要的的竞争手段。
近两年来，类似电商平台的二选一，我们会经常看到媒体报道两大外卖平台要求商家签署独家入驻协议的新闻。但是对于商家而言，显然他们不乐意做出这种选择，即便选择“独家”也是无奈之举。
所以，顺丰前期的免费上线和低抽成策略或将吸引部分外卖商家，但最终的结果，要看其用户基数和市场份额上与美团、饿了么的实力比拼。如果没有流量加持，仅靠减少的这部分抽成很难打动多数外卖商家。而没有足够的入驻商家，即便覆盖足够多的地域，也很难吸引到用户。
“从行业发展的角度来看，肯定参与的竞争者越多越好。”相关互联网行业分析师对懂懂笔记强调，但由于目前外卖市场的基本盘早已定型，顺丰即便拥有很强的配送能力，面对美团和饿了么的巨大流量，以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生态，都显得力不从心，“可以说这种完善的O2O生态所形成的行业竞争壁垒，是目前顺丰很难打破的。”
但是面对焦虑，顺丰愿意选择尝试打破壁垒。
顺丰需要再造一个“顺丰”
虽然贵为国内快递行业的领头羊，但顺丰和王卫依然有着自己的焦虑。
身处快递行业鄙视链顶端，顺丰近年来的日子过得并不“开心“。根据顺丰2020年第一季度的财报显示，公司在疫情影响下营业收入达到335.41亿元，同比增长了39.59%；但营收大幅增加的同时，净利润只有9.07亿元，同比还下降了28.16%。
这种增收不增利的尴尬背后，是激烈市场竞争下顺丰选择以价换量的残酷现实。
以电商行业为例，拼多多的崛起让面对流量荒的互联网企业发现，下沉市场竟然具有如此巨大的潜力。所以下沉成为过去几年所有互联网企业的“主旋律“，电商平台更是冲在最前面的第一阵营。电商下沉了，作为配套生态的快递圈自然也要一起下沉。
通过加盟模式发展的通达系，可以在近两年快速占领下沉市场。而顺丰由于全部采用自营模式，无法在短时间内实现全面下沉，自然也就失去了先机。
当然，下沉市场的争夺只是近两年才刚刚启动，过去几年电商市场的快速崛起，以及通达系的低价物流模式早就给顺丰带来了巨大压力。根据国家邮政局公 布的数据显示，从2010年开始顺丰的市场占有率就开始不断下滑：从2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始终保持着约7.6%的市场份额。
后续这三年顺丰的市场份额能保持不变，很大程度上是其自己投身进入了价格战之中。
快递涨价是过去一段时间用户经常听到的声音，就在前几天，四通一达又不约而同宣布了新一轮的涨价。而在低价快递平台不断上涨价格的同时，鄙视链顶端的顺丰却一直在降低自己的“身价”。根据顺丰历年的财报显示，顺丰的单票价格已经从2014年的23.61元逐渐下滑至现在的18.58元。
2019年5月，顺丰宣布针对电商平台及客户推出特惠专配等新服务产品，以此直面通达系的竞争。放低身段加入电商特惠件的竞争，虽然让顺丰保住了自己的市场占有率，但代价就是净利润的减少。
类似的价格战顺丰也曾尝试过。早在2013年的双十一，顺丰就曾宣布推出“电商特惠”，同城件首重价格降幅为33%，省内件降价幅度为40%，省外件降价幅度最高更是在50%以上。价格战在当时为顺丰获得了一定订单，但代价就是利润的大幅下跌。数据显示，2014年顺丰的年净利润比2013年下降了8.6亿元，承受不了利润下滑的顺丰随后便叫停了“电商特惠”。
时隔七年，眼看着通达系吃着电商市场的红利，顺丰兜兜绕绕又回到了电商特惠这条赛道上来。在制定这个战略之前，顺丰肯定明白投身价格站的结果就是利润的牺牲，所以它需要在快递之外开拓出一条新的赛道。
同理，丰巢启动“超时收费”，近期宣布收购中邮速递易，以及日前“丰食”服务的推出，都有着千丝万缕的脉络相连。
如果跳出传统意义上的快递业务来看，近几年顺丰在同城配送、电商特惠、冷链、供应链和无人售货等各个领域的不断尝试，都是在尝试打破固有的天花板。但从现在的收入构成上来看，这些多元化的业务至今没能成为重要的支撑点。
根据顺丰的财报显示，2019年同城配送业务收入为20亿元，仅占集团总收入的1.7%。而快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务的全部收入占比，也只有25.63%。
多元化是必然之举，在这些新业务真正成长起来之前，顺丰仍然需要不断试错并继续蛰伏。
（内容源自网络）
8月5日，“儒韵圣城 合作共赢”2019·济宁（北京）产业合作发展恳谈会在京举行。本次恳谈会由中共济宁市委、济宁市人民政府、全国工业和信息化科技成果转化联盟主办，济宁市国资委承办，旨在贯彻落实省委、省政府“双招双引”工作部署要求，深化我市与中央企业、大型民企、高等院校、科研院所战略合作，奋力开创济宁创新发展转型发展持续发展新局面。市委书记、市人大常委会主任傅明先出席恳谈会并致辞。市委常委、常务副市长于永生，市委常委、市委秘书长李长胜，市委常委、邹城市委书记张百顺，市委副秘书长、市委政研室主任樊庆显、市政府副秘书长马树华参加活动。
傅明先在致辞中代表市委、市政府向出席恳谈会的各位嘉宾表示热烈欢迎，向关心支持济宁经济社会发展的各界朋友表示衷心感谢，并向大家简要介绍了济宁市市情及经济社会发展情况。傅明先说，济宁文化灿若星辰，极具人文精神；区位四省通衢，立体化交通凸显；经济体系完备，产业集聚优势突出；生态环境良好，宜居宜业宜游；对外开放包容，充满创新活力。济宁市加快培育新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、节能环保、医养健康五大新兴产业，改造提升高端化工、纺织服装、高效农业、文化旅游、现代金融五大优势产业，每一个产业都将带来巨大创富空间。同时，我们不断加大“双招双引”力度，搭建高效创业平台，提供贴心服务保障，努力使每一位投资者在济宁都能得到最大便利和支持。真诚欢迎各位嘉宾各位朋友走进济宁、融入济宁，观光考察、投资兴业。期待着与大家早日在孔孟之乡相聚。
会上举行了现场签约仪式，国家互联网应急中心、伟光汇通旅游产业发展有限公司、北京建工集团有限责任公司、保利发展控股集团山东公司、中冶建筑研究总院有限公司等知名企业和科研院所到会签约，共签订项目17个，项目的顺利签约将为我市加快新旧动能转换、推进高质量发展赋能加力。会上，4名嘉宾代表作了致辞；进行了济宁重点产业招商项目推介和“招才引智”政策推介。
恳谈会前，傅明先带队先后到中国铁建股份有限公司、中关村信息谷资产管理有限责任公司、中国保利集团拜访，就双方合作发展与企业高层进行了深入交流。
中国茂隆实业贸易发展总公司总经理陈声超、保利文化集团副总经理姚睿、中国供销农产品批发市场控股有限公司总经理张生、昆吾九鼎投资管理有限公司董事长蔡蕾、艾坦姆流体控制技术（北京）有限公司董事长杨权，以及中冶建筑研究总院、清华大学交通研究所、清华同方股份有限公司、北京石墨烯研究院、保利发展控股集团、中兵泰克科技有限公司、中国新兴建筑工程公司、伟光汇通旅游产业发展有限公司、浙江网盛生意宝股份有限公司、锦擎投资管理有限公司、北京水云台科技有限公司、北京东方中原数码科技有限公司、北京易净星科技有限公司、中科院化学研究所等50多家著名企业、学校、研究院的代表；济宁市委组织部、市委政研室、市政府办公室、市发改委、市科技局、市工信局、市商务局、市国资委、市投资促进局、市政府驻北京联络处等有关部门领导；各有关县市区主要负责人、国资监管机构主要负责人；各市管企业主要负责人等，共120余人出席会议。
傅明先在致辞中代表市委、市政府向出席恳谈会的各位嘉宾表示热烈欢迎，向关心支持济宁经济社会发展的各界朋友表示衷心感谢，并向大家简要介绍了济宁市市情及经济社会发展情况。傅明先说，济宁文化灿若星辰，极具人文精神；区位四省通衢，立体化交通凸显；经济体系完备，产业集聚优势突出；生态环境良好，宜居宜业宜游；对外开放包容，充满创新活力。济宁市加快培育新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、节能环保、医养健康五大新兴产业，改造提升高端化工、纺织服装、高效农业、文化旅游、现代金融五大优势产业，每一个产业都将带来巨大创富空间。同时，我们不断加大“双招双引”力度，搭建高效创业平台，提供贴心服务保障，努力使每一位投资者在济宁都能得到最大便利和支持。真诚欢迎各位嘉宾各位朋友走进济宁、融入济宁，观光考察、投资兴业。期待着与大家早日在孔孟之乡相聚。
会上举行了现场签约仪式，国家互联网应急中心、伟光汇通旅游产业发展有限公司、北京建工集团有限责任公司、保利发展控股集团山东公司、中冶建筑研究总院有限公司等知名企业和科研院所到会签约，共签订项目17个，项目的顺利签约将为我市加快新旧动能转换、推进高质量发展赋能加力。会上，4名嘉宾代表作了致辞；进行了济宁重点产业招商项目推介和“招才引智”政策推介。
恳谈会前，傅明先带队先后到中国铁建股份有限公司、中关村信息谷资产管理有限责任公司、中国保利集团拜访，就双方合作发展与企业高层进行了深入交流。
中国茂隆实业贸易发展总公司总经理陈声超、保利文化集团副总经理姚睿、中国供销农产品批发市场控股有限公司总经理张生、昆吾九鼎投资管理有限公司董事长蔡蕾、艾坦姆流体控制技术（北京）有限公司董事长杨权，以及中冶建筑研究总院、清华大学交通研究所、清华同方股份有限公司、北京石墨烯研究院、保利发展控股集团、中兵泰克科技有限公司、中国新兴建筑工程公司、伟光汇通旅游产业发展有限公司、浙江网盛生意宝股份有限公司、锦擎投资管理有限公司、北京水云台科技有限公司、北京东方中原数码科技有限公司、北京易净星科技有限公司、中科院化学研究所等50多家著名企业、学校、研究院的代表；济宁市委组织部、市委政研室、市政府办公室、市发改委、市科技局、市工信局、市商务局、市国资委、市投资促进局、市政府驻北京联络处等有关部门领导；各有关县市区主要负责人、国资监管机构主要负责人；各市管企业主要负责人等，共120余人出席会议。
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