越级进化 全新RAV4荣放的破与立
汽势Auto-First|梧桐
定义者之所以成为定义者，
源于其始终拥有不破不立的勇气！
提到都市SUV，RAV4的名字几乎家喻户晓。作为都市SUV的开创者和定义者，丰田RAV4早在1994年便开启了自己的传奇之旅。RAV4名字的由来是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive的缩写，意为“以四轮驱动的休闲运动车”，这也是最早都市SUV的概念来源。从1989年第一代RAV4诞生到现在，这款车已经走过了25个年头、经历了4次换代，始终引领潮流，红遍全球180个国家和地区，收获了超过900万拥趸。
如今，实现再次进化的第5代全新RAV4即将登场，而在中国，RAV4自2016年起有了中文名字“荣放”。第5代全新RAV4荣放与亚洲龙、雷克萨斯ES等高端车型一样，源自丰田先进的TNGA-K平台，这塑造了其超越同级的车格：同级最大的车身尺寸，力量感十足的硬朗造型，首搭双擎动力，电子四驱越野性能更强。一系列越级进化，实际上都是全新RAV4荣放破与立的过程，而给消费者带来的则是更具时代感的高品质出行体验。
造型之“破”——从中庸到硬朗
开创都市SUV先河的RAV4，在过往几代的车型设计中，每一代都开创了当时的审美潮流，全新RAV4荣放同样不例外。
新车的造型与现款相比，可以用脱胎换骨来形容，完全颠覆了RAV4以往外观中庸、敦厚的固有印象，而是通过棱角分明、双拼色搭配设计和更宽的车身、更高的离地间隙、更大的轮胎等多处细节优化，塑造了更加硬朗的形象，这是外形之“破”。
具体而言，全新RAV4荣放外观设计用大量的线条和折线勾勒出“肌肉”感。前脸经过犀利的线条分割后，变得更加富有层次感和冲击力。凌厉狭长的车灯、八角进气格栅的运用，不仅增添了时尚气息，更突显了全新RAV4荣放的阳刚之气。
得益于TNGA架构低重心的设计，全新RAV4荣放的车高降低了10mm，远远看上去充满了蓄势待发的力量感。除此之外，大直径轮胎、更高的离地间隙、更短的前后悬，让全新RAV4荣放接近角和离去角变得更大，这在一定程度上提升了其在非铺装路面的通过能力，增强了其越野性能。加之后扰流板及车顶行李架，让全车看上去更加硬朗。
相比前代车型整体较为平整的车尾造型，全新RAV4荣放车尾的棱角则更加分明，层次感也更加强烈。贯穿式的粗壮镀铬饰条将尾灯连接，同时配以下部宽大的保险杠，更具“越野”风格。当然，全新RAV4荣放并没有一味强调它的野性，矩阵式大灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯的设计，这些都是时下汽车设计中的流行元素，将其融入整体的硬派风格中，浑然天成。
动力驾控之“破”——混动、电子四驱加入
除了外观的进化之外，全新RAV4荣放的动力也进行了升级，除了搭载满足国六排放的2.0L自然吸气发动机外，丰田成熟、可靠的混合动力系统也首次搭载在全新RAV4荣放之上。
这套混动系统由2.5L自然吸气发动机和功率89kW的电机组成，这款发动机拥有高达41%的热效率，最大功率131kW，匹配E-CVT变速箱，每百公里综合油耗仅为4.6L。这也意味着，加满一箱油的全新RAV4荣放双擎可以达到近1000公里的续航里程，轻松扩展用户的出行半径。
此外，全新RAV4荣放在车身结构、底盘调校上再次提升，实现了全能级的驾驶体验——在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性，让车内人员感受驾驭乐趣的同时，不失舒适感。同时，更先进的EPS转向辅助系统，实现了更小的转弯半径（5.5m），精准操控媲美轿车水准。
更值得一提的是，全新RAV4荣放还提供了三套不同的四驱系统：动态扭矩控制四驱系统（DTC 4WD）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）和电子四驱系统（E-Four），这使得全新RAV4荣放在砂石、泥地等路况下实现更强的越野性能，这也打破了都市SUV目前在性能上的桎梏。
全新RAV4荣放2.0L版本搭载的是丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，可以更智能、更精准的分配扭矩，在每次过弯时都能保障最佳路线。同时，动态扭矩矢量控制系统是同级别中唯一能实现后桥扭矩独立分配（50:50-0:100），在脱困性上相比同级车型具有绝对优势。
而全新RAV4荣放混动车型上搭载的是丰田全球首创的New E-Four，在三电机的加持下，实现了强悍性能表现。前后轮扭矩比例可达20:80，在加速性、操控性上，达到了后驱车的水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式，让驾驶更加得心应手。
形象之“立”——越级标杆
实际上，全新RAV4荣放的进化体现在各个方面。例如在车身尺寸上，新车的长款高分别为4600/1855/1690mm，轴距为2690mm。相比老款，新车宽度增加10mm，轴距增加30mm。更宽的车身和更大的轴距，带来的是比现款更宽适的驾控空间，而这个尺寸也全面超过了竞争对手CR-V。
科技和安全配置上，全新RAV4荣放更加与时俱进。新车搭载了7英寸悬浮式中控屏，配备了全新的Entune 3.0多媒体系统，提供了Verizon网络连接、亚马逊Alexa语音系统、苹果CarPlay手机互联，提升了备受年轻人喜爱的科技感。
安全配置方面，全新RAV4荣放全系标配TSS2.0智行安全技术，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体。降低事故发生机率，让行车更安全。
上述一系列进化突破使得全新RAV4荣放“越级标杆”的形象得以确立。作为丰田汽车旗下主打车型，RAV4荣放一直是丰田SUV车型的销量担当， 2018年，RAV4荣放全年累计销量达14.4万辆，月平均销量达到1.2万辆。相信随着集户外、硬派、实用、高级感于一身的全新RAV4荣放的上市，凭借全面革新的产品力和一直秉承的“不破不立”的创领精神，全新RAV4荣放有望再次刷新都市SUV的价值标杆，也将为中国消费者带来更加多彩、鲜活的全新用车体验。
全新RAV4荣放将于10月25日正式上市，了解了这么多， 对于已经种草的消费者来说，最大的悬念就是价格了！
汽势Auto-First|梧桐
定义者之所以成为定义者，
源于其始终拥有不破不立的勇气！
提到都市SUV，RAV4的名字几乎家喻户晓。作为都市SUV的开创者和定义者，丰田RAV4早在1994年便开启了自己的传奇之旅。RAV4名字的由来是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive的缩写，意为“以四轮驱动的休闲运动车”，这也是最早都市SUV的概念来源。从1989年第一代RAV4诞生到现在，这款车已经走过了25个年头、经历了4次换代，始终引领潮流，红遍全球180个国家和地区，收获了超过900万拥趸。
如今，实现再次进化的第5代全新RAV4即将登场，而在中国，RAV4自2016年起有了中文名字“荣放”。第5代全新RAV4荣放与亚洲龙、雷克萨斯ES等高端车型一样，源自丰田先进的TNGA-K平台，这塑造了其超越同级的车格：同级最大的车身尺寸，力量感十足的硬朗造型，首搭双擎动力，电子四驱越野性能更强。一系列越级进化，实际上都是全新RAV4荣放破与立的过程，而给消费者带来的则是更具时代感的高品质出行体验。
造型之“破”——从中庸到硬朗
开创都市SUV先河的RAV4，在过往几代的车型设计中，每一代都开创了当时的审美潮流，全新RAV4荣放同样不例外。
新车的造型与现款相比，可以用脱胎换骨来形容，完全颠覆了RAV4以往外观中庸、敦厚的固有印象，而是通过棱角分明、双拼色搭配设计和更宽的车身、更高的离地间隙、更大的轮胎等多处细节优化，塑造了更加硬朗的形象，这是外形之“破”。
具体而言，全新RAV4荣放外观设计用大量的线条和折线勾勒出“肌肉”感。前脸经过犀利的线条分割后，变得更加富有层次感和冲击力。凌厉狭长的车灯、八角进气格栅的运用，不仅增添了时尚气息，更突显了全新RAV4荣放的阳刚之气。
得益于TNGA架构低重心的设计，全新RAV4荣放的车高降低了10mm，远远看上去充满了蓄势待发的力量感。除此之外，大直径轮胎、更高的离地间隙、更短的前后悬，让全新RAV4荣放接近角和离去角变得更大，这在一定程度上提升了其在非铺装路面的通过能力，增强了其越野性能。加之后扰流板及车顶行李架，让全车看上去更加硬朗。
相比前代车型整体较为平整的车尾造型，全新RAV4荣放车尾的棱角则更加分明，层次感也更加强烈。贯穿式的粗壮镀铬饰条将尾灯连接，同时配以下部宽大的保险杠，更具“越野”风格。当然，全新RAV4荣放并没有一味强调它的野性，矩阵式大灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯的设计，这些都是时下汽车设计中的流行元素，将其融入整体的硬派风格中，浑然天成。
动力驾控之“破”——混动、电子四驱加入
除了外观的进化之外，全新RAV4荣放的动力也进行了升级，除了搭载满足国六排放的2.0L自然吸气发动机外，丰田成熟、可靠的混合动力系统也首次搭载在全新RAV4荣放之上。
这套混动系统由2.5L自然吸气发动机和功率89kW的电机组成，这款发动机拥有高达41%的热效率，最大功率131kW，匹配E-CVT变速箱，每百公里综合油耗仅为4.6L。这也意味着，加满一箱油的全新RAV4荣放双擎可以达到近1000公里的续航里程，轻松扩展用户的出行半径。
此外，全新RAV4荣放在车身结构、底盘调校上再次提升，实现了全能级的驾驶体验——在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性，让车内人员感受驾驭乐趣的同时，不失舒适感。同时，更先进的EPS转向辅助系统，实现了更小的转弯半径（5.5m），精准操控媲美轿车水准。
更值得一提的是，全新RAV4荣放还提供了三套不同的四驱系统：动态扭矩控制四驱系统（DTC 4WD）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）和电子四驱系统（E-Four），这使得全新RAV4荣放在砂石、泥地等路况下实现更强的越野性能，这也打破了都市SUV目前在性能上的桎梏。
全新RAV4荣放2.0L版本搭载的是丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，可以更智能、更精准的分配扭矩，在每次过弯时都能保障最佳路线。同时，动态扭矩矢量控制系统是同级别中唯一能实现后桥扭矩独立分配（50:50-0:100），在脱困性上相比同级车型具有绝对优势。
而全新RAV4荣放混动车型上搭载的是丰田全球首创的New E-Four，在三电机的加持下，实现了强悍性能表现。前后轮扭矩比例可达20:80，在加速性、操控性上，达到了后驱车的水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式，让驾驶更加得心应手。
形象之“立”——越级标杆
实际上，全新RAV4荣放的进化体现在各个方面。例如在车身尺寸上，新车的长款高分别为4600/1855/1690mm，轴距为2690mm。相比老款，新车宽度增加10mm，轴距增加30mm。更宽的车身和更大的轴距，带来的是比现款更宽适的驾控空间，而这个尺寸也全面超过了竞争对手CR-V。
科技和安全配置上，全新RAV4荣放更加与时俱进。新车搭载了7英寸悬浮式中控屏，配备了全新的Entune 3.0多媒体系统，提供了Verizon网络连接、亚马逊Alexa语音系统、苹果CarPlay手机互联，提升了备受年轻人喜爱的科技感。
安全配置方面，全新RAV4荣放全系标配TSS2.0智行安全技术，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体。降低事故发生机率，让行车更安全。
上述一系列进化突破使得全新RAV4荣放“越级标杆”的形象得以确立。作为丰田汽车旗下主打车型，RAV4荣放一直是丰田SUV车型的销量担当， 2018年，RAV4荣放全年累计销量达14.4万辆，月平均销量达到1.2万辆。相信随着集户外、硬派、实用、高级感于一身的全新RAV4荣放的上市，凭借全面革新的产品力和一直秉承的“不破不立”的创领精神，全新RAV4荣放有望再次刷新都市SUV的价值标杆，也将为中国消费者带来更加多彩、鲜活的全新用车体验。
全新RAV4荣放将于10月25日正式上市，了解了这么多， 对于已经种草的消费者来说，最大的悬念就是价格了！
【JT输后LMS的痛哭】
在昨日JT输给FPX后已确定无缘八强赛，LMS解说和观众也在直播间里痛哭起来。
还有HKA和AHQ没有结束，但是两队也大概率0-6出局了
（注：明年LMS将和东南亚赛区合并，成为新的PCS赛区，这也是他们最后一次以LMS身份进入世界赛）
图源：NGA
#2019全球总决赛##lms成为历史##lms解说哭了#
在昨日JT输给FPX后已确定无缘八强赛，LMS解说和观众也在直播间里痛哭起来。
还有HKA和AHQ没有结束，但是两队也大概率0-6出局了
（注：明年LMS将和东南亚赛区合并，成为新的PCS赛区，这也是他们最后一次以LMS身份进入世界赛）
图源：NGA
#2019全球总决赛##lms成为历史##lms解说哭了#
#英雄联盟##LOL##闪电狼脸书发旧照，感谢LMS和每一位粉丝#
在今天早些时候，台服运营商G社宣布，明年开始，LMS赛区将会和东南亚赛区，泰国等赛区整合，组成新的PCS赛区，而LMS也彻底成为历史！
闪电狼官方Facebook：感谢LMS，谢谢每位参与征战的电狼伙伴，一起经历的无数场有大家陪伴的比赛！
并且放出了一波波闪电狼的参赛照片！
由于LMS赛区的整体比赛实力和赛事运作不算太好，导致了大量的赛区人才流失，其中闪电狼就是典型。
RNG战队部分：前FW打野Karsa、前FW教练牛排、前FW领队小毕姐、前FW经理四叶。
FPX战队部分：前FW教练战马。
SN战队部分：前FW中单Maple、前FW辅助SwordArt、前FW教练叉烧。
LGD部分：前FW下路Kramer（先回到LCK的AF战队，随后加盟LGD战队）
退役主播：下路选手NL、上单选手MMD、上单选手Cyo
LPL解说：前FW分析师记得
这一个个熟悉的面孔，大家对FW最深的印象是什么呢？
在今天早些时候，台服运营商G社宣布，明年开始，LMS赛区将会和东南亚赛区，泰国等赛区整合，组成新的PCS赛区，而LMS也彻底成为历史！
闪电狼官方Facebook：感谢LMS，谢谢每位参与征战的电狼伙伴，一起经历的无数场有大家陪伴的比赛！
并且放出了一波波闪电狼的参赛照片！
由于LMS赛区的整体比赛实力和赛事运作不算太好，导致了大量的赛区人才流失，其中闪电狼就是典型。
RNG战队部分：前FW打野Karsa、前FW教练牛排、前FW领队小毕姐、前FW经理四叶。
FPX战队部分：前FW教练战马。
SN战队部分：前FW中单Maple、前FW辅助SwordArt、前FW教练叉烧。
LGD部分：前FW下路Kramer（先回到LCK的AF战队，随后加盟LGD战队）
退役主播：下路选手NL、上单选手MMD、上单选手Cyo
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