华为真的是造通信设备的吗？造车技术怎么这么猛，果然最怕华为跨界，阿维塔11搭载华为DriveONE 高转速智能油冷四驱系统后最高功率425kW，最大扭矩650Nm，高转速智能油冷四驱系统，实现零百加速3.98秒
，创新800V高压平台，可实现充电10分钟续航200km的快充体验。
华为不仅在麒麟芯片里加入AI辅助，同样，新能源平台里也加入AI寻优算法+DriveONE轴承防电腐蚀专利技术，能长期保持轴承“年轻”，还有智能油冷技术采用直接接触式散热，实现更高热量传递效率，实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，让电动车保持更长的机械寿命。
华为走新能源供应角色感觉很不错，专注于技术的创新，把好的技术提供给国内众多汽车厂家，使得国内厂家普及国产化的高端技术，而不再是一家独大，也不需要再依赖国外技术的推新再去更进，现在是先一步发展，同时也能更好的推动鸿蒙系统的布局，毕竟一家企业的能力是有限的，但有更多的力量汇聚才能打造出我们自己的移动基础平台。#数码迷##科技快讯##数码新鲜事#

华为真的是造通信设备的吗？造车技术怎么这么猛，果然最怕华为跨界，阿维塔11搭载华为DriveONE 高转速智能油冷四驱系统后最高功率425kW，最大扭矩650Nm，高转速智能油冷四驱系统，实现零百加速3.98秒
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华为不仅在麒麟芯片里加入AI辅助，同样，新能源平台里也加入AI寻优算法+DriveONE轴承防电腐蚀专利技术，能长期保持轴承“年轻”，还有智能油冷技术采用直接接触式散热，实现更高热量传递效率，实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，让电动车保持更长的机械寿命。
华为走新能源供应角色感觉很不错，专注于技术的创新，把好的技术提供给国内众多汽车厂家，使得国内厂家普及国产化的高端技术，而不再是一家独大，也不需要再依赖国外技术的推新再去更进，现在是先一步发展，同时也能更好的推动鸿蒙系统的布局，毕竟一家企业的能力是有限的，但有更多的力量汇聚才能打造出我们自己的移动基础平台。

华为真的是造通信设备的吗？造车技术怎么这么猛，果然最怕华为跨界，阿维塔11搭载华为DriveONE 高转速智能油冷四驱系统后最高功率425kW，最大扭矩650Nm，高转速智能油冷四驱系统，实现零百加速3.98秒
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华为不仅在麒麟芯片里加入AI辅助，同样，新能源平台里也加入AI寻优算法+DriveONE轴承防电腐蚀专利技术，能长期保持轴承“年轻”，还有智能油冷技术采用直接接触式散热，实现更高热量传递效率，实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，让电动车保持更长的机械寿命。
华为走新能源供应角色感觉很不错，专注于技术的创新，把好的技术提供给国内众多汽车厂家，使得国内厂家普及国产化的高端技术，而不再是一家独大，也不需要再依赖国外技术的推新再去更进，现在是先一步发展，同时也能更好的推动鸿蒙系统的布局，毕竟一家企业的能力是有限的，但有更多的力量汇聚才能打造出我们自己的移动基础平台。#财经##a股#