宝骏RC-5成明星车型，备受欢迎
十万左右买轿车，宝骏RC-5成明星车型，备受欢迎
如果有年轻消费者预算十万左右想要买轿车，那么宝骏RC-5绝对是一款值得推荐的车型，官方售价为5.98万-10.98万，而在亲民价格之下，给用户带来的是高颜值、高性能的驾控体验，是家用轿车的好选择。
小刘就是宝骏RC-5的车主之一，工作时间不长的小刘年初买车的时候，朋友推荐了宝骏RC-5，小刘对车要求不是特别高，因为自己刚毕业不是很久，购车的预算不是很高，对小刘来说，车子一切以实用为主。
宝骏RC-5对于小刘来说是一台充满惊喜的车子。第1眼印象很好，颜值很高，不看车标根本看不出这是一台自主品牌的车型，前脸的进气格栅、分体式大灯都非常的大气，侧面的线条也很流畅，采用了溜背造型让宝骏RC-5看起来多了一些贵气。这个溜背造型也带给宝骏RC-5一个开口角度更大的后备箱，不仅容量更大，拿取物品也更便捷，日常可能感受不明显，但这个开口角度在拿放一些大件行李物品的时候就会显露出优势。
宝骏RC-5有共有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机的搭配，1.5L版本更合适预算不高的朋友，zui大功率为99马力，峰值扭矩是143牛·米，应对日常代步也是十分实用了。小刘的十万预算，当然是可以选择1.5T+CVT的动力组合，发动机zui大功率为147马力，峰值扭矩250牛·米，这个是宝骏家族中的黄金动力组合，加速时能感觉到推背感，匹配模拟8速CVT在换挡时也能带来无比顺滑的感受，也是非常合适城市出行的一个动力组合。
宝骏RC-5因为定位上也是更年轻化的，所以全系标配了智能网联系统，虽然大部分品牌和车型现在也会相应的配备智能网联系统，但是并非全系标配，宝骏RC-5这点上在同级别车型就是加分项。小刘在日常使用中也是，可以手机控制车辆，远程的开启车门、关闭车门都很实用，不用担心自己是不是忘记锁车了。车内的免唤醒语音交互功能也很智能，不需要说唤醒词，就可以语音控制车载多媒体功能，便利性十足。
宝骏RC-5给小刘的另一个惊喜是它拥有智能驾驶辅助功能，包含了ACC全速域自适应巡航、弯道辅助、安全距离预警、自动紧急制动系统、360度全景影像等多种功能，对自己出行中智能体验和安全性都有很不错提升。
总体来说，小刘觉得十万左右的轿车里面，宝骏RC-5无论是外形、动力、还是智能网联的表现是是80分以上的水准，如果自己有朋友想要买车问自己意见，自己肯定是会给朋友安利宝骏RC-5的。
十万左右买轿车，宝骏RC-5成明星车型，备受欢迎
如果有年轻消费者预算十万左右想要买轿车，那么宝骏RC-5绝对是一款值得推荐的车型，官方售价为5.98万-10.98万，而在亲民价格之下，给用户带来的是高颜值、高性能的驾控体验，是家用轿车的好选择。
小刘就是宝骏RC-5的车主之一，工作时间不长的小刘年初买车的时候，朋友推荐了宝骏RC-5，小刘对车要求不是特别高，因为自己刚毕业不是很久，购车的预算不是很高，对小刘来说，车子一切以实用为主。
宝骏RC-5对于小刘来说是一台充满惊喜的车子。第1眼印象很好，颜值很高，不看车标根本看不出这是一台自主品牌的车型，前脸的进气格栅、分体式大灯都非常的大气，侧面的线条也很流畅，采用了溜背造型让宝骏RC-5看起来多了一些贵气。这个溜背造型也带给宝骏RC-5一个开口角度更大的后备箱，不仅容量更大，拿取物品也更便捷，日常可能感受不明显，但这个开口角度在拿放一些大件行李物品的时候就会显露出优势。
宝骏RC-5有共有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机的搭配，1.5L版本更合适预算不高的朋友，zui大功率为99马力，峰值扭矩是143牛·米，应对日常代步也是十分实用了。小刘的十万预算，当然是可以选择1.5T+CVT的动力组合，发动机zui大功率为147马力，峰值扭矩250牛·米，这个是宝骏家族中的黄金动力组合，加速时能感觉到推背感，匹配模拟8速CVT在换挡时也能带来无比顺滑的感受，也是非常合适城市出行的一个动力组合。
宝骏RC-5因为定位上也是更年轻化的，所以全系标配了智能网联系统，虽然大部分品牌和车型现在也会相应的配备智能网联系统，但是并非全系标配，宝骏RC-5这点上在同级别车型就是加分项。小刘在日常使用中也是，可以手机控制车辆，远程的开启车门、关闭车门都很实用，不用担心自己是不是忘记锁车了。车内的免唤醒语音交互功能也很智能，不需要说唤醒词，就可以语音控制车载多媒体功能，便利性十足。
宝骏RC-5给小刘的另一个惊喜是它拥有智能驾驶辅助功能，包含了ACC全速域自适应巡航、弯道辅助、安全距离预警、自动紧急制动系统、360度全景影像等多种功能，对自己出行中智能体验和安全性都有很不错提升。
总体来说，小刘觉得十万左右的轿车里面，宝骏RC-5无论是外形、动力、还是智能网联的表现是是80分以上的水准，如果自己有朋友想要买车问自己意见，自己肯定是会给朋友安利宝骏RC-5的。
#撩妹不如撩车# 【2022款奥迪A4家族上市！全系智能化升级，新增高级灯光配置】11月2日，2022款奥迪A4家族正式上市，共推出4款车型，售价区间为35.98-48.08万元。作为年代改款车型，全系标配MMI触控导航信息娱乐系统，不仅集成语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能，同时增加腾讯服务包功能。其中A4 Avant时尚型新增标配黑光包及黑色车顶导轨，并搭配黑色外后视镜，而豪华版在此基础上增加前后车门氛围灯、中控台氛围灯等一系列高级灯光配置。动力方面，新车搭载2.0TFSI+12V轻混总成。而A4 allroad则配备了三辐式多功能方向盘，并提供6种内饰颜色可选，同时新增前后车门氛围灯、中控台氛围灯等一系列灯光配置。动力搭载2.0TFSI+12V轻混总成，并匹配7速双离合变速器和quattro® ultra智能四驱系统。S4 Limousine则标配红色刹车卡钳、黑色外观套件、多款19英寸奥迪Sport轮圈等配置。内饰则加入对比色缝线、哑光镀铬饰条、纳帕真皮包裹的头枕一体式S运动座椅，从而强化运动氛围感。动力搭载3.0TFSI V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，匹配8速tiptronic自动变速器、带有纯机械中央差速器的quattro®全时四驱以及S特性运动底盘。
不给市场留白，上汽大众ID.3，要成为电动精品弄潮儿？
11年前，上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观，时尚的设计和丰富的配置，让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊，加价排队一车难求。
或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
在五菱宏光MINI EV横空出世之下，消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓，欧拉各种“猫”，小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现，背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。
正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
作为传统大厂出品的电动车，品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说，ID.4系列的表显续航，绝对是小编开过的所有电动车里，最为真实准确的。
大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
ID.3给人的感觉定位清晰，不盲从，完全根据自己的定位走。这很大众，也很靠谱。
引领电动车市场，大众是认真的
消费者对“更好一点”的产品追求，是永不过时的。正如11年前上汽大众途观匹配了消费者对精品SUV的需求，ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看，ID.3具备爆款潜质。
总结
和ID.4系列不同，ID.3所处的市场，拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车，能在设计、品质和品牌实力上冒尖的，似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位，都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言，ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列，让更多的消费者体验大众电动车，上汽大众成新能源合资车企中的领头羊，也指日可待了。
11年前，上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观，时尚的设计和丰富的配置，让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊，加价排队一车难求。
或许，上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV，但它来得正是时候：严谨的德系工艺，时尚简练的设计，出色的性能品质，让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者，找到了最合心意的产品。在途观出现前，市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需，但大众却用更为前瞻的产品理念，引爆了一个追求品质的精准市场。
电动化时代改变了汽车市场的玩法，汹涌而至的各式产品，打破了品牌效应的约束，却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝，而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂，看似兴旺的电动车市场，消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。
当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时，你不得不佩服，大众对消费者的把握，总是恰到好处。在20万左右的区间，消费者正需要一款高品质精品电动车，洗尽世间浮华，涤净非凡品质，上汽大众ID.3，来得正是时候。
原汁原味的ID.3，来得巧
前不久的成都车展上，ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享，ID.3在国内将只由上汽大众生产销售，这也保证了这款精品电动车的原汁原味。
“原汁原味”很重要吗？国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟，在经历了粗制滥造的补贴时代后，国内消费者对电动车的需求，变得更为严苛。消费者手里不差钱，但他们更想花20万的价格，获得更为精致、靠谱的好车。
大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型，比特斯拉Model 3更受消费者欢迎，且在海外热销将近一年，产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价，ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右，填补了市场上的空白地带。
有人说，ID.3的设计会不会太“个性”？这得先问问电动车的潜在买家们，市场不再“大一统”，消费者需求的是多元化。
在五菱宏光MINI EV横空出世之下，消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓，欧拉各种“猫”，小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现，背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。
正是这样的包容化市场之下，在经历ID.4和ID.6的洗礼后，消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质，ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场，这正是消费者所期待的。
消费者要的“靠谱”，ID.3都有了
作为传统大厂出品的电动车，品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说，ID.4系列的表显续航，绝对是小编开过的所有电动车里，最为真实准确的。
大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”，ID.3公布的数据，NEDC续航里程为430km，关键是，ID.3的续航不注水。
ID.3的车机设计，也没有跟风采用“大屏幕”，但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，都能带给你恰如其分的驾驶体验，游戏、K歌？与用车场景无关的应用，大众统统不要。
ID.3给人的感觉定位清晰，不盲从，完全根据自己的定位走。这很大众，也很靠谱。
引领电动车市场，大众是认真的
消费者对“更好一点”的产品追求，是永不过时的。正如11年前上汽大众途观匹配了消费者对精品SUV的需求，ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。
2765mm的轴距，比市面上的CR-V、RAV 4等更长，这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV，小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车，呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎，这无疑大大拓展了它的受众面。
至于售价，欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右，国内ID.3比ID.4 X便宜2万多，17万起步的话也是合理的。按这个售价，ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多，对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。
从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看，ID.3具备爆款潜质。
总结
和ID.4系列不同，ID.3所处的市场，拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车，能在设计、品质和品牌实力上冒尖的，似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位，都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言，ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列，让更多的消费者体验大众电动车，上汽大众成新能源合资车企中的领头羊，也指日可待了。
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