能过滤病毒 堪比N95的车载净化系统还有多远？
疫情之下，更多人开始关注车内的呼吸健康与防疫，此前已备受关注的汽车车内空气质量问题再度被提上案头。有车友问：“我们车上的空调滤清器的过滤能力，是不是比N95口罩更高？”到底车内空气净化系统能够隔绝病毒吗？这个答案无疑是否定的。全媒体记者留意到，近日众车企如广汽、吉利、上汽等宣布加速研发车载净化系统，使之达到“真·N95口罩级标准”，保护车内乘客的健康安全。同时，正如吉利李书福所呼吁的：“中国应该提高车内空气质量强制标准”，当前车内空气质量控制成为车企们研发新车的下一个热点。
车内空气质量升级：
应运而生的“真·N95”级别研发
特殊时期，爱车能否为我们的健康保驾护航呢？全媒体记者留意到，2月9日吉利汽车对外表示，将率先打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统的研发攻坚战，并力争在20天内完成研发、达到量产标准。同样面对疫情，广汽新能源也表示，迅速启动防病毒级的空气滤净技术研发，将通过外部空气过滤与内部抑菌材料升级等手段多方面提升座舱健康净化。
看到消息，很多车友随即发出疑问：如今已上市的汽车智能空调过滤系统，达不到N95水平吗？就此，吉利汽车相关技术工程师告诉记者：当前国内对汽车空调滤清器的技术要求QC/T 998-2015中分级过滤效率的要求，对最高为0.3μm颗粒的过滤效率为≥75%。实际上，这低于N95级别口罩要求的≥95%的过滤效率。他表示，从理论上来说，要让汽车空调系统更有效地过滤微小颗粒物，只需使用更密的滤网，就可以达到更佳的过滤效果。但车内空气质量控制，不仅仅是空调过滤一环。据介绍，要达到N95口罩级标准的车载净化系统，不仅要采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，还要结合负离子发生器能够杀菌除味，快速净化各类流感、病毒、细菌、真菌、霉菌等，以达到“N95口罩级”净化效果。
此外，“大家戴上N95口罩后，明显发现呼吸阻力会增加不少。车内也一样，空调滤芯密度提高后，就要保证车内空气通过量不能下降太多，这对车内空气质量调节和车辆制造有较高的技术要求。”同时，吉利工程师指出，我们所熟悉的N95口罩使用周期一般不长，但汽车空调滤芯则需要保持较长实效。在保证过滤效率、控制过滤阻力及长效性的三个因素基础上，还要考虑车辆密封性、车内材料导致的污染物控制等，所以要造出KN95级别的车载净化系统，并不是那么简单的事情。
车企们的新目标：
打造更健康的生态座舱
健康与安全，一直息息相关。记者在采访中留意到，仅控制“空气质量”已无法满足车企“技术控”们的研发欲，在“驾乘者安全”的基础上，车企们又增加了新的研发维度与方向。应运而生的全方位生态净化智能座舱，正在试图建立车内环境健康新生态。在研发方向上，首先必须智能，如捷豹推出的“贴身管家”式的车内空气质量控制系统已初步实现智能控制，免去驾驶者手动切换的烦恼。
从长远来看，全方位关注车内人员健康的“生态座舱”，成为汽车黑科技集大成者。广汽新能源表示：近日已投入超5亿研发资金打造“埃安智能生态座舱”，这个生态座舱包括车内空气滤净、降噪、防辐射、疲劳监测等；未来还将配备如脸部情绪识别、生命体征检测、医疗大数据智能物联等更多的健康科技，帮助车主健康安全出行。奔驰汽车此前推出的Fit & Healthy智能健康概念车，不仅量身定制空气质量调节、实时监测车内人员的生理数据，还涉及座椅按摩、音乐香氛等，一切都以驾乘人员的身心健康为主。吉利控股总裁安聪慧表示：在汽车“新四化”发展方向的基础上，汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。因此吉利启动了具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作，旗下车型未来将独有的G-CLEAN：吉利智能生态健康圈。
可以说，人们对车内空气质量和安全性的综合诉求，催动众车企对车内生态座舱研发的聚焦，也势必将推动将汽车向安全健康时代发展。
师傅辟谣：
自己动手换空调HEPA滤芯有助防疫？
在记者采访中，有不少车友关心：复工后开车上班，开启车内空气净化系统不能完全过滤病毒的话，有没有可以自己DIY的完善办法？对此，广州本地维修厂的程师傅告诉记者，当前不少车友误认为将空调滤芯更换为HEPA滤芯的即能有效防疫，其实不然。
程师傅告诉我们，如今汽车主流的空调滤芯有三种，分别是普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯和HEPA滤芯。目前路上行驶的绝大部分车型，使用的都是普通滤纸型滤芯，相当于无纺布口罩的等级，只能过滤空气中的灰尘和树叶，对于直径小于5微米的杂质更难起到过滤作用；第二种活性炭滤芯能吸附异物跟甲醛，也不是针对病毒专门设计的，对病毒防护力也不高。对于想自己动手改造的车主来说，的确唯有E11级别以上的HEPA滤芯能达到隔绝直径0.3微米的颗粒，且过滤效果达到了95%以上的目的，效果类似N95口罩。但是不是只要把空调滤芯的级别提高，就更能有效防止病毒进入车内？程师傅表示，这种想法是错误的，不建议盲目动手。在普通车辆更换空调HEPA滤芯后，随着滤芯的孔径变小，风阻会很大。在汽车空调系统正常工作下，鼓风机负载会加大，会进一步导致噪音和震动加大，影响用车舒适性。同时，车内并非完全密闭空间，打开车门时，车厢内部会与空气直接接触。因此，通过更换高精度空调滤芯预防病毒并不现实，大家还需要做到开车戴口罩、下车勤洗手等。
能抗“鼻炎”、能智能检测
车载空气净化技术逐个看
除了防疫外，当前雾霾等空气原因引发的各种呼吸疾病也在困扰着车内乘客，如鼻炎。PM2.5是诱发过敏性鼻炎的重要因素之一，这也是车企近年使出浑身解数研发车载空气净化设备，帮助车内驾乘人员享受优质的车内空气质量的源头。当前各大车企当中，具备代表性的空气净化技术的品牌有哪些呢？
·国际品牌
沃尔沃的“CLEANZONE”子品牌，被业内誉为汽车“鼻炎专家”。CLEANZONE清洁驾驶舱配置空气净化技术及先进的空气质量监测技术，多重滤芯让这套系统达到了极高的安全防护级别，沃尔沃IAQS系统对PM1.0-1.5的过滤率是95%，而且CLEANZONE清洁驾驶舱采用的是专为中国定制的复合型空气滤芯，在物理过滤上效果显著。
丰田的“nanoe”车载空气净化系统科技含量也很高，是来自松下的专业纳米水离子发生器与光触媒空气清新装置构成，该系统会释放弱酸性的微水带电负离子，根据自身特性，可以有效吸附空气中的悬浮污染颗粒来达到空气净化效果，并且还附带了加湿功能。
现代汽车开发出车载智能空气净化系统，则可自行检测车内可吸入颗粒物浓度，并自动进行空气净化，当可吸入颗粒物浓度等级处于“重度”或“严重”时，启动智能空气净化功能后，车辆空调系统会开始净化车内空气。此时，若因外部空气流入等原因导致车内的可吸入颗粒物数值再次回升到重度等级以上，智能空气净化功能便会自动重新启动。
·国产品牌
国产的上汽荣威和上汽名爵在空气质量也有较好造诣，均具备了高效车载空调过滤器、负离子发生器等三级渐进式健康防护系统，官方表示可对空气飞沫核有95%以上的过滤效率；
WEY主打的全生态座舱清洁控制系统，也能有效实现车内外空气自动控制、实时监测车内环境质量及去除空气中各种有害物质、尘埃；
长安汽车的Forest Air森林空气净化系统，配合车载的智能互联系统显示车内空气质量，可其发动后在1分钟内就可以将车内空气质量PM2.5指数由1000降至30以下，这意味着你在封闭的车内吸完一支烟，这套“森林氧吧”可在1分钟左右就将满车的尼古丁消弭于无形，还以清新洁净的空气。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
疫情之下，更多人开始关注车内的呼吸健康与防疫，此前已备受关注的汽车车内空气质量问题再度被提上案头。有车友问：“我们车上的空调滤清器的过滤能力，是不是比N95口罩更高？”到底车内空气净化系统能够隔绝病毒吗？这个答案无疑是否定的。全媒体记者留意到，近日众车企如广汽、吉利、上汽等宣布加速研发车载净化系统，使之达到“真·N95口罩级标准”，保护车内乘客的健康安全。同时，正如吉利李书福所呼吁的：“中国应该提高车内空气质量强制标准”，当前车内空气质量控制成为车企们研发新车的下一个热点。
车内空气质量升级：
应运而生的“真·N95”级别研发
特殊时期，爱车能否为我们的健康保驾护航呢？全媒体记者留意到，2月9日吉利汽车对外表示，将率先打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统的研发攻坚战，并力争在20天内完成研发、达到量产标准。同样面对疫情，广汽新能源也表示，迅速启动防病毒级的空气滤净技术研发，将通过外部空气过滤与内部抑菌材料升级等手段多方面提升座舱健康净化。
看到消息，很多车友随即发出疑问：如今已上市的汽车智能空调过滤系统，达不到N95水平吗？就此，吉利汽车相关技术工程师告诉记者：当前国内对汽车空调滤清器的技术要求QC/T 998-2015中分级过滤效率的要求，对最高为0.3μm颗粒的过滤效率为≥75%。实际上，这低于N95级别口罩要求的≥95%的过滤效率。他表示，从理论上来说，要让汽车空调系统更有效地过滤微小颗粒物，只需使用更密的滤网，就可以达到更佳的过滤效果。但车内空气质量控制，不仅仅是空调过滤一环。据介绍，要达到N95口罩级标准的车载净化系统，不仅要采用N95型口罩过滤标准，采用高效复合空调滤芯，还要结合负离子发生器能够杀菌除味，快速净化各类流感、病毒、细菌、真菌、霉菌等，以达到“N95口罩级”净化效果。
此外，“大家戴上N95口罩后，明显发现呼吸阻力会增加不少。车内也一样，空调滤芯密度提高后，就要保证车内空气通过量不能下降太多，这对车内空气质量调节和车辆制造有较高的技术要求。”同时，吉利工程师指出，我们所熟悉的N95口罩使用周期一般不长，但汽车空调滤芯则需要保持较长实效。在保证过滤效率、控制过滤阻力及长效性的三个因素基础上，还要考虑车辆密封性、车内材料导致的污染物控制等，所以要造出KN95级别的车载净化系统，并不是那么简单的事情。
车企们的新目标：
打造更健康的生态座舱
健康与安全，一直息息相关。记者在采访中留意到，仅控制“空气质量”已无法满足车企“技术控”们的研发欲，在“驾乘者安全”的基础上，车企们又增加了新的研发维度与方向。应运而生的全方位生态净化智能座舱，正在试图建立车内环境健康新生态。在研发方向上，首先必须智能，如捷豹推出的“贴身管家”式的车内空气质量控制系统已初步实现智能控制，免去驾驶者手动切换的烦恼。
从长远来看，全方位关注车内人员健康的“生态座舱”，成为汽车黑科技集大成者。广汽新能源表示：近日已投入超5亿研发资金打造“埃安智能生态座舱”，这个生态座舱包括车内空气滤净、降噪、防辐射、疲劳监测等；未来还将配备如脸部情绪识别、生命体征检测、医疗大数据智能物联等更多的健康科技，帮助车主健康安全出行。奔驰汽车此前推出的Fit & Healthy智能健康概念车，不仅量身定制空气质量调节、实时监测车内人员的生理数据，还涉及座椅按摩、音乐香氛等，一切都以驾乘人员的身心健康为主。吉利控股总裁安聪慧表示：在汽车“新四化”发展方向的基础上，汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。因此吉利启动了具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作，旗下车型未来将独有的G-CLEAN：吉利智能生态健康圈。
可以说，人们对车内空气质量和安全性的综合诉求，催动众车企对车内生态座舱研发的聚焦，也势必将推动将汽车向安全健康时代发展。
师傅辟谣：
自己动手换空调HEPA滤芯有助防疫？
在记者采访中，有不少车友关心：复工后开车上班，开启车内空气净化系统不能完全过滤病毒的话，有没有可以自己DIY的完善办法？对此，广州本地维修厂的程师傅告诉记者，当前不少车友误认为将空调滤芯更换为HEPA滤芯的即能有效防疫，其实不然。
程师傅告诉我们，如今汽车主流的空调滤芯有三种，分别是普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯和HEPA滤芯。目前路上行驶的绝大部分车型，使用的都是普通滤纸型滤芯，相当于无纺布口罩的等级，只能过滤空气中的灰尘和树叶，对于直径小于5微米的杂质更难起到过滤作用；第二种活性炭滤芯能吸附异物跟甲醛，也不是针对病毒专门设计的，对病毒防护力也不高。对于想自己动手改造的车主来说，的确唯有E11级别以上的HEPA滤芯能达到隔绝直径0.3微米的颗粒，且过滤效果达到了95%以上的目的，效果类似N95口罩。但是不是只要把空调滤芯的级别提高，就更能有效防止病毒进入车内？程师傅表示，这种想法是错误的，不建议盲目动手。在普通车辆更换空调HEPA滤芯后，随着滤芯的孔径变小，风阻会很大。在汽车空调系统正常工作下，鼓风机负载会加大，会进一步导致噪音和震动加大，影响用车舒适性。同时，车内并非完全密闭空间，打开车门时，车厢内部会与空气直接接触。因此，通过更换高精度空调滤芯预防病毒并不现实，大家还需要做到开车戴口罩、下车勤洗手等。
能抗“鼻炎”、能智能检测
车载空气净化技术逐个看
除了防疫外，当前雾霾等空气原因引发的各种呼吸疾病也在困扰着车内乘客，如鼻炎。PM2.5是诱发过敏性鼻炎的重要因素之一，这也是车企近年使出浑身解数研发车载空气净化设备，帮助车内驾乘人员享受优质的车内空气质量的源头。当前各大车企当中，具备代表性的空气净化技术的品牌有哪些呢？
·国际品牌
沃尔沃的“CLEANZONE”子品牌，被业内誉为汽车“鼻炎专家”。CLEANZONE清洁驾驶舱配置空气净化技术及先进的空气质量监测技术，多重滤芯让这套系统达到了极高的安全防护级别，沃尔沃IAQS系统对PM1.0-1.5的过滤率是95%，而且CLEANZONE清洁驾驶舱采用的是专为中国定制的复合型空气滤芯，在物理过滤上效果显著。
丰田的“nanoe”车载空气净化系统科技含量也很高，是来自松下的专业纳米水离子发生器与光触媒空气清新装置构成，该系统会释放弱酸性的微水带电负离子，根据自身特性，可以有效吸附空气中的悬浮污染颗粒来达到空气净化效果，并且还附带了加湿功能。
现代汽车开发出车载智能空气净化系统，则可自行检测车内可吸入颗粒物浓度，并自动进行空气净化，当可吸入颗粒物浓度等级处于“重度”或“严重”时，启动智能空气净化功能后，车辆空调系统会开始净化车内空气。此时，若因外部空气流入等原因导致车内的可吸入颗粒物数值再次回升到重度等级以上，智能空气净化功能便会自动重新启动。
·国产品牌
国产的上汽荣威和上汽名爵在空气质量也有较好造诣，均具备了高效车载空调过滤器、负离子发生器等三级渐进式健康防护系统，官方表示可对空气飞沫核有95%以上的过滤效率；
WEY主打的全生态座舱清洁控制系统，也能有效实现车内外空气自动控制、实时监测车内环境质量及去除空气中各种有害物质、尘埃；
长安汽车的Forest Air森林空气净化系统，配合车载的智能互联系统显示车内空气质量，可其发动后在1分钟内就可以将车内空气质量PM2.5指数由1000降至30以下，这意味着你在封闭的车内吸完一支烟，这套“森林氧吧”可在1分钟左右就将满车的尼古丁消弭于无形，还以清新洁净的空气。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#浮生半日闲# 为什么有人能听懂音乐有的人却不能？《有人具备非音乐的耳朵有人具备音乐的耳朵》 音乐是听觉艺术，没有听觉体验，就没有音乐鉴赏。所以，听觉是人对艺术的欣赏及审美能力的一个重要条件，而审美感觉与想象力、情感、理解又互有密切联系。一个人审美感觉能力如何，对于美感的形成起着重要的作用。马克思说：“对于没有音乐感的耳朵说来，最美的音乐也毫无意义。”
宋代有一个叫做义海的和尚，很会鉴赏诗歌和音乐。有一天，欧阳修问苏轼说：“描写弹琴的诗歌谁写得最好？”苏轼说：“那要数唐代韩愈的《听颖师弹琴》了。”欧阳修说：“不对，这首诗只不过是描写听人家弹琵琶，不是弹琴。”因为欧阳修是苏轼的老师，所以苏轼也就不好说什么。
那么是不是苏轼错了呢？有人就去问和尚义海，义海说：“不对，欧阳修是一代英才，想不到在这个问题上出了错。韩愈的《听颖师弹琴》诗中写得很明白，其中句子如‘昵昵儿女语，恩怨相尔汝’，是写琴声的轻柔细屑，从中可以见出真正的感情；‘划然变轩昂，勇士赴敌场’，描写琴声表现了一种精神余溢的气势，这很能动人视听；‘浮云柳絮无根蒂，天地阔远随飞扬’写琴声的纵横变化，但仍不失于自然；‘喧啾百鸟群，忽见孤凤凰’是写琴声的脱颖孤峙，不同于流俗；而‘跻攀分寸不可上，失势一落千丈强’则又是写琴声的抑扬起伏，不拘泥于老俗套的表现形式。这些都是描写弹琴的指法技巧，写琴声的妙处，而且也只有琴才能这样，琵琶就不行。韩愈的《听颖师弹琴》的描写，说明韩愈深得鉴赏琴声的奥妙，而欧阳修的随便批评则是错误的。”义海的话真是切中肯綮。
大概是受了欧阳修批评韩愈的影响，或者是苏轼在听琴时未加留意，或者是鉴赏音乐的修养不够，苏轼也写了一首《听贤师琴诗》。其诗为：
大弦春温和且平，小弦廉折亮以清。平生未识宫与角，但闻牛鸣盎中雉登木。门前剥啄谁叩门，山僧未闲君勿嗔。归家且觅千斛水，净洗从来筝笛耳。
这首诗也同样受到了和尚义海的批评，不过这次批评的重点已不是琵琶与琴声的区别了，而是集中在琴声与其他众多乐器声相比的独特性上。义海说，苏轼此诗虽然气势倒山填海，然而并不知道琴声的独特，其中的“小弦廉折亮以清”的描写，凡是带有丝弦的声音都是如此，怎么单单是琴声如此呢？其诗中讲到的“大弦”如何如何，“小弦”如何如何，都没有写出弹琴者运用手指技巧所奏出的韵味来；还有，诗中说“牛鸣盎中雉登木”，是概指宫与角两音的，其实，金、石、土、革、丝、木、匏、竹八种乐器所发的八音都是如此，岂独是有丝弦的琴声才是如此呢？这样，义海又一次以精到的批评赢得了人们的称赞。
义海以对听琴诗的精湛批评显示了他对音乐艺术的深厚造诣。而欧阳修和苏轼二人呢，一个是判断失误，一个是艺术鉴赏力还不够深厚，二人都出了毛病。其实，苏轼是很懂音乐的，他对《阳关三叠》该如何唱法就提出过见解。欧阳修也是如此，他曾经津津有味地欣赏过老朋友沈夫子演唱他写的《滁州醉翁亭歌》，并且说：“贤哉沈子兮，能写我心而慰彼相思。”（《醉翁吟并序》）但是，懂得音乐与掌握每一乐器的声乐所表现的独特性却不同，后者是进了一层的。更深厚的修养，要对每一乐器所奏声乐能有独到的较高水平的鉴赏。在中国古代音乐史上，三国时周瑜颇精通音乐，据说每当乐工奏错了音，他都要回头看一眼不可，以至后世有“曲有误，周郎顾”之说。设想周瑜如果对音乐进行品评鉴赏，他一定也可以提出精到的见解。但是对于真正的音乐鉴赏来说，则必须达到义海那种掌握每一种声乐独特性的程度，才可以说真正具备了“音乐感的耳朵”。
附：韩愈《听颖师弹琴》：
昵昵儿女语，恩怨相尔汝。划然变轩昂，勇士赴敌场。浮云柳絮无根蒂，天地阔远随飞扬。喧啾百鸟群，忽见孤凤凰。跻攀分寸不可上，失势一落千丈强。嗟余有两耳，未省听丝簧。自闻颖师弹，起坐在一床。推手遽止之，湿衣泪滂滂。颖乎尔诚能，无以冰炭置我肠。https://t.cn/A6hLWRNu巫娜《心似莲花开-巫娜》 https://t.cn/RCzehl3
宋代有一个叫做义海的和尚，很会鉴赏诗歌和音乐。有一天，欧阳修问苏轼说：“描写弹琴的诗歌谁写得最好？”苏轼说：“那要数唐代韩愈的《听颖师弹琴》了。”欧阳修说：“不对，这首诗只不过是描写听人家弹琵琶，不是弹琴。”因为欧阳修是苏轼的老师，所以苏轼也就不好说什么。
那么是不是苏轼错了呢？有人就去问和尚义海，义海说：“不对，欧阳修是一代英才，想不到在这个问题上出了错。韩愈的《听颖师弹琴》诗中写得很明白，其中句子如‘昵昵儿女语，恩怨相尔汝’，是写琴声的轻柔细屑，从中可以见出真正的感情；‘划然变轩昂，勇士赴敌场’，描写琴声表现了一种精神余溢的气势，这很能动人视听；‘浮云柳絮无根蒂，天地阔远随飞扬’写琴声的纵横变化，但仍不失于自然；‘喧啾百鸟群，忽见孤凤凰’是写琴声的脱颖孤峙，不同于流俗；而‘跻攀分寸不可上，失势一落千丈强’则又是写琴声的抑扬起伏，不拘泥于老俗套的表现形式。这些都是描写弹琴的指法技巧，写琴声的妙处，而且也只有琴才能这样，琵琶就不行。韩愈的《听颖师弹琴》的描写，说明韩愈深得鉴赏琴声的奥妙，而欧阳修的随便批评则是错误的。”义海的话真是切中肯綮。
大概是受了欧阳修批评韩愈的影响，或者是苏轼在听琴时未加留意，或者是鉴赏音乐的修养不够，苏轼也写了一首《听贤师琴诗》。其诗为：
大弦春温和且平，小弦廉折亮以清。平生未识宫与角，但闻牛鸣盎中雉登木。门前剥啄谁叩门，山僧未闲君勿嗔。归家且觅千斛水，净洗从来筝笛耳。
这首诗也同样受到了和尚义海的批评，不过这次批评的重点已不是琵琶与琴声的区别了，而是集中在琴声与其他众多乐器声相比的独特性上。义海说，苏轼此诗虽然气势倒山填海，然而并不知道琴声的独特，其中的“小弦廉折亮以清”的描写，凡是带有丝弦的声音都是如此，怎么单单是琴声如此呢？其诗中讲到的“大弦”如何如何，“小弦”如何如何，都没有写出弹琴者运用手指技巧所奏出的韵味来；还有，诗中说“牛鸣盎中雉登木”，是概指宫与角两音的，其实，金、石、土、革、丝、木、匏、竹八种乐器所发的八音都是如此，岂独是有丝弦的琴声才是如此呢？这样，义海又一次以精到的批评赢得了人们的称赞。
义海以对听琴诗的精湛批评显示了他对音乐艺术的深厚造诣。而欧阳修和苏轼二人呢，一个是判断失误，一个是艺术鉴赏力还不够深厚，二人都出了毛病。其实，苏轼是很懂音乐的，他对《阳关三叠》该如何唱法就提出过见解。欧阳修也是如此，他曾经津津有味地欣赏过老朋友沈夫子演唱他写的《滁州醉翁亭歌》，并且说：“贤哉沈子兮，能写我心而慰彼相思。”（《醉翁吟并序》）但是，懂得音乐与掌握每一乐器的声乐所表现的独特性却不同，后者是进了一层的。更深厚的修养，要对每一乐器所奏声乐能有独到的较高水平的鉴赏。在中国古代音乐史上，三国时周瑜颇精通音乐，据说每当乐工奏错了音，他都要回头看一眼不可，以至后世有“曲有误，周郎顾”之说。设想周瑜如果对音乐进行品评鉴赏，他一定也可以提出精到的见解。但是对于真正的音乐鉴赏来说，则必须达到义海那种掌握每一种声乐独特性的程度，才可以说真正具备了“音乐感的耳朵”。
附：韩愈《听颖师弹琴》：
昵昵儿女语，恩怨相尔汝。划然变轩昂，勇士赴敌场。浮云柳絮无根蒂，天地阔远随飞扬。喧啾百鸟群，忽见孤凤凰。跻攀分寸不可上，失势一落千丈强。嗟余有两耳，未省听丝簧。自闻颖师弹，起坐在一床。推手遽止之，湿衣泪滂滂。颖乎尔诚能，无以冰炭置我肠。https://t.cn/A6hLWRNu巫娜《心似莲花开-巫娜》 https://t.cn/RCzehl3
感恩送我口罩的朋友[作揖]
老板娘一直担心会在路上被征用，花了很长时间才到我们的手中。雪中炭到！
遭此大难，中国是进步还是退步，看看百年来的国运，不免伤感。
又想起了袁崇焕、谭嗣同……不禁唏嘘！
作为一个需要勉力谋生计的小人物，对家人多用心，对朋友多用心，不加入大合唱，痛斥正能量，与小人割席……
足矣！
喝柑普
喝柑普
喝柑普
老板娘一直担心会在路上被征用，花了很长时间才到我们的手中。雪中炭到！
遭此大难，中国是进步还是退步，看看百年来的国运，不免伤感。
又想起了袁崇焕、谭嗣同……不禁唏嘘！
作为一个需要勉力谋生计的小人物，对家人多用心，对朋友多用心，不加入大合唱，痛斥正能量，与小人割席……
足矣！
喝柑普
喝柑普
喝柑普
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