珍宝海鲜舫南海沉没 网友质疑按剧本“谋杀”
陪伴港人半世纪的“香港地标”珍宝海鲜舫上星期二（14日）启航离港，至上周六（18日）行驶至南海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧，负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，珍宝海鲜舫最终于20日沉入海底。
香港仔饮食集团指出，对海鲜舫的意外感到难过不舍，事件中未有任何船员受伤，由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。集团此番表态，无疑是宣布此次的告别成了“诀别”，消息公布后大批市民感到惋惜。
旅游界名人质疑事件“耐人寻味”
香港旅游促进会总干事、新思维副主席崔定邦表示，珍宝海鲜舫沉没令港人震惊，形容事件“耐人寻味”，促政府跟进调查。崔定邦表示，特区政府应跟进调查事件，包括海事处是否获悉珍宝海鲜舫的最终目的地及航行路线，及调查拖到远洋后沉没是否属于可能出现的结果。
崔定邦说，政府原先委托海洋公园保育，但最终未能达成保育方案。他又提到，过去2周有不少有心人士，曾向当局提出保育方案，惟政府似“不为所动”，认为当局应作出回应。
曾联署去信要求保护海鲜舫的立法会议员陈家珮则表明，得悉海鲜舫沉没的消息后，心情无比沉重，“当时还有一丝希望佢会返来，现在连一丝希望都无埋。”希望未来政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，避免日后再有同类型事件发生。
网友质疑：出了公海，“杀人”都没事
珍宝海鲜舫沉没引发不少人慨叹一个时代的终结时，但也有不少人“名侦探柯南”上身，推测海鲜舫的“死法”有太多疑点，更认为是早有剧本的“谋杀案”。
有网友翻出1999年珍宝海鲜舫姊妹船，同珍宝王国“海角皇宫”的出海照片，当中显示该船是利用半潜船，被运送到菲律宾马尼拉港；至2011年10月，信德集团有限公司将该船转赠青岛市政府，由菲律宾历时8日运抵青岛历两次长途海上转运，“海角皇宫”仍然安然无恙，更可继续营业。
网友指出，当年运船技术已非常先进，集团不可能不知更安全的方法，质疑强行将海鲜舫拖出公海，只是为“掉垃圾”，“睇个船底设计，根本唔可以大海航行，只系适合泊喺平静岸边，佢哋（集团）点会唔知”、“明明系掉垃圾出公海，仲要扮沉船”、“唔怪得唔透露安置地点啦”、“迟啲要（垃圾）征费，梗系而家安排啦”。
更有网友形容“你帮个90岁阿伯转院，唔用白车叫佢自己行过去，暴毙是常识吧”、“珍宝被慢慢拖走嘅画面仲喺脑海，有点伤感，好想知其佢喺边度落脚，如今回想，就好似一个垂垂老矣嘅动物，被人带去一个新屋企，事实原来系被带去安乐死”、“出咗公海，杀人都冇事（出自某电影）”。
不过协助将“珍宝海鲜舫”由香港仔避风塘拖离香港的拖船公司负责人温子杰指出，半潜船有如将货品放入货柜中再拖运，会较为安全，不过相关的费用“会贵好多”。他不清楚为何今次船公司未有使用半潜船，惟强调使用拖船作跨境拖运亦是常用的方法。
沉船地点水深千米，打捞基本无望
香港仔饮食集团公布，珍宝海鲜舫上星期二启航离港，有不少市民在海鲜舫离港当日，一早前去现场送别。海事处船只当日亦在场广播，呼吁其他船只驶离海鲜舫，至当日中午时分，珍宝海鲜舫由两艘拖船数架护航船开始脱离避风塘，网传目的地是柬埔寨。
到星期六下午，海鲜舫行驶至南海西沙群岛附近水域时，遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于星期日全面入水翻转。事件中未有任何船员受伤。
由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。香港仔饮食集团对海鲜舫的意外感到难过不舍。公司现正向拖船公司进一步了解事故详情。根据规定要求，珍宝海鲜舫在离港前，已聘请专业海事工程人员详细检查船身和加上围板，并得到一切所需批文进行本次航行。
40多年历史怎么捱得过海上风暴？
家珮表示，早前得悉海鲜舫要拖往东南亚时，已心知不妙，“有海事前辈讲海鲜舫原先设计是浮在水面的食府，不是周围走，不可以承受大风大浪，而西沙那边一向天气不稳定，经常有风暴，海鲜舫已经四十几年，点捱呀，但船公司话搵了专家做评估话得，大家都无办法，结果而家就沉咗。”
陈家珮指出，一直有白武士打算拯救海鲜舫，但因为时间紧迫未能成事，她质疑政府未有全力协助，“市民睇唔到政府有诚意有心去保育呢艘船。”她说日后政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，免日后再有同类型事件发生。
珍宝海鲜舫可以说是香港人心中美好的集体回忆。有着46年历史，被称为“世界最大的海上食府”。海鲜舫设有金碧辉煌的中国宫廷建筑，雕梁画栋亦极尽精美，还有巨大的龙椅，陪伴无数香港人成长。
面积达45000平方呎，可容纳超过2300名客人的“珍宝王国”，拥有六个不同特色的宴会厅，最多可容纳高达720人之筵席。
借着瑰丽堂皇的装修，海鲜舫接待过的各国政要和商界名人数不胜数，其中包括英国女王伊丽莎白二世、国际巨星汤姆·克鲁斯、尊荣（约翰·韦恩）、尤·伯连纳、周润发、巩俐等，到访宾客人数超过3000万人。
珍宝海鲜舫是周星驰电影《食神》里“第二十八届超级食神大赛”的取景地，电影中薛家燕在海鲜坊的龙椅上吃黯然叉烧饭的那一幕堪称经典中的经典，一度也令海鲜坊名声大噪。
对于《食神》取景地不幸沉没一事，该片导演李力持21日凌晨发文感慨，“充满经历，非常可惜，永远再见，只剩回忆。”
此外《无间道2》、李小龙电影《龙争虎斗》、占士邦片《铁金刚大战金手指》、《生死恋爱》、日剧《猛龙特工队》，韩片《盗贼门》等都曾在船上取景。
陪伴港人半世纪的“香港地标”珍宝海鲜舫上星期二（14日）启航离港，至上周六（18日）行驶至南海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧，负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，珍宝海鲜舫最终于20日沉入海底。
香港仔饮食集团指出，对海鲜舫的意外感到难过不舍，事件中未有任何船员受伤，由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。集团此番表态，无疑是宣布此次的告别成了“诀别”，消息公布后大批市民感到惋惜。
旅游界名人质疑事件“耐人寻味”
香港旅游促进会总干事、新思维副主席崔定邦表示，珍宝海鲜舫沉没令港人震惊，形容事件“耐人寻味”，促政府跟进调查。崔定邦表示，特区政府应跟进调查事件，包括海事处是否获悉珍宝海鲜舫的最终目的地及航行路线，及调查拖到远洋后沉没是否属于可能出现的结果。
崔定邦说，政府原先委托海洋公园保育，但最终未能达成保育方案。他又提到，过去2周有不少有心人士，曾向当局提出保育方案，惟政府似“不为所动”，认为当局应作出回应。
曾联署去信要求保护海鲜舫的立法会议员陈家珮则表明，得悉海鲜舫沉没的消息后，心情无比沉重，“当时还有一丝希望佢会返来，现在连一丝希望都无埋。”希望未来政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，避免日后再有同类型事件发生。
网友质疑：出了公海，“杀人”都没事
珍宝海鲜舫沉没引发不少人慨叹一个时代的终结时，但也有不少人“名侦探柯南”上身，推测海鲜舫的“死法”有太多疑点，更认为是早有剧本的“谋杀案”。
有网友翻出1999年珍宝海鲜舫姊妹船，同珍宝王国“海角皇宫”的出海照片，当中显示该船是利用半潜船，被运送到菲律宾马尼拉港；至2011年10月，信德集团有限公司将该船转赠青岛市政府，由菲律宾历时8日运抵青岛历两次长途海上转运，“海角皇宫”仍然安然无恙，更可继续营业。
网友指出，当年运船技术已非常先进，集团不可能不知更安全的方法，质疑强行将海鲜舫拖出公海，只是为“掉垃圾”，“睇个船底设计，根本唔可以大海航行，只系适合泊喺平静岸边，佢哋（集团）点会唔知”、“明明系掉垃圾出公海，仲要扮沉船”、“唔怪得唔透露安置地点啦”、“迟啲要（垃圾）征费，梗系而家安排啦”。
更有网友形容“你帮个90岁阿伯转院，唔用白车叫佢自己行过去，暴毙是常识吧”、“珍宝被慢慢拖走嘅画面仲喺脑海，有点伤感，好想知其佢喺边度落脚，如今回想，就好似一个垂垂老矣嘅动物，被人带去一个新屋企，事实原来系被带去安乐死”、“出咗公海，杀人都冇事（出自某电影）”。
不过协助将“珍宝海鲜舫”由香港仔避风塘拖离香港的拖船公司负责人温子杰指出，半潜船有如将货品放入货柜中再拖运，会较为安全，不过相关的费用“会贵好多”。他不清楚为何今次船公司未有使用半潜船，惟强调使用拖船作跨境拖运亦是常用的方法。
沉船地点水深千米，打捞基本无望
香港仔饮食集团公布，珍宝海鲜舫上星期二启航离港，有不少市民在海鲜舫离港当日，一早前去现场送别。海事处船只当日亦在场广播，呼吁其他船只驶离海鲜舫，至当日中午时分，珍宝海鲜舫由两艘拖船数架护航船开始脱离避风塘，网传目的地是柬埔寨。
到星期六下午，海鲜舫行驶至南海西沙群岛附近水域时，遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于星期日全面入水翻转。事件中未有任何船员受伤。
由于事发地点水深超过一千米，拟进行打捞工程亦非常困难。香港仔饮食集团对海鲜舫的意外感到难过不舍。公司现正向拖船公司进一步了解事故详情。根据规定要求，珍宝海鲜舫在离港前，已聘请专业海事工程人员详细检查船身和加上围板，并得到一切所需批文进行本次航行。
40多年历史怎么捱得过海上风暴？
家珮表示，早前得悉海鲜舫要拖往东南亚时，已心知不妙，“有海事前辈讲海鲜舫原先设计是浮在水面的食府，不是周围走，不可以承受大风大浪，而西沙那边一向天气不稳定，经常有风暴，海鲜舫已经四十几年，点捱呀，但船公司话搵了专家做评估话得，大家都无办法，结果而家就沉咗。”
陈家珮指出，一直有白武士打算拯救海鲜舫，但因为时间紧迫未能成事，她质疑政府未有全力协助，“市民睇唔到政府有诚意有心去保育呢艘船。”她说日后政府在处理具历史价值的建筑或其他物件时，需要以该物件的安全为首要考虑因素，免日后再有同类型事件发生。
珍宝海鲜舫可以说是香港人心中美好的集体回忆。有着46年历史，被称为“世界最大的海上食府”。海鲜舫设有金碧辉煌的中国宫廷建筑，雕梁画栋亦极尽精美，还有巨大的龙椅，陪伴无数香港人成长。
面积达45000平方呎，可容纳超过2300名客人的“珍宝王国”，拥有六个不同特色的宴会厅，最多可容纳高达720人之筵席。
借着瑰丽堂皇的装修，海鲜舫接待过的各国政要和商界名人数不胜数，其中包括英国女王伊丽莎白二世、国际巨星汤姆·克鲁斯、尊荣（约翰·韦恩）、尤·伯连纳、周润发、巩俐等，到访宾客人数超过3000万人。
珍宝海鲜舫是周星驰电影《食神》里“第二十八届超级食神大赛”的取景地，电影中薛家燕在海鲜坊的龙椅上吃黯然叉烧饭的那一幕堪称经典中的经典，一度也令海鲜坊名声大噪。
对于《食神》取景地不幸沉没一事，该片导演李力持21日凌晨发文感慨，“充满经历，非常可惜，永远再见，只剩回忆。”
此外《无间道2》、李小龙电影《龙争虎斗》、占士邦片《铁金刚大战金手指》、《生死恋爱》、日剧《猛龙特工队》，韩片《盗贼门》等都曾在船上取景。
【#香港回归祖国迈向25周年# 堅守28年的碼頭貨運司機：航運業是“避風塘”】
若說航運物流為香港的傳統優勢行業，一點也不過分。
1974年，香港首次打破貨櫃吞吐量的世界紀錄，每日處理達3561個標準貨櫃，一年的貨櫃處理量為72.6萬個。
得益於內地改革開放政策，香港需處理大量轉口貿易，貨櫃吞吐量節節上升。1987年，香港的年吞吐量達到345萬個標準貨櫃，首次成為世界最大的貨櫃港。
1992年到2002年期間，香港9次登上全球最繁忙港口的位置，奠定作為國際航運中心的基礎。
今年66歲的黃錦文依然記得28年前剛入行時的情景：“那年是1994年，我看到進出香港的船隻越來越多，就覺得這行很有前景，有人介紹就入行了。”
坐在記者面前，黃錦文首先介紹自己的工作，這28年來他每天都做同一個動作：將大船吊下來的貨櫃，用車運到集裝箱堆場。
“我們叫這是內運貨車司機，跟普通貨車司機最大不同，就是我們在碼頭工作。”見證香港航運業發展，但黃錦文卻說自己所知不多，“每天成千上萬的貨櫃，裡面裝的是什麼貨，我們都不清楚，因有貨櫃發生爆炸，才知道裡面裝的是電單車。”
話雖如此，但他仍然記得最初入行時，碼頭只有一百多輛車，現在已經有三百多輛，再加上電腦化，每天處理的貨櫃越來越多，“以前我們每天15個小時只做幾個貨櫃，現在雖然12個小時，但速度越來越快，精神壓力也越來越大。”
1997年亞洲金融風暴、2003年“非典”疫情、2008年全球金融海嘯、2018年中美貿易摩擦、2020年新冠疫情……入行的28年裡，香港經歷起伏，但貨櫃碼頭在他看來就像是一個避風塘：“出面市道一靜，很多人就會進來。碼頭長期缺人，這行很穩定。”
2004年，香港的吞吐量為2198萬個標準貨櫃，最後一次成為世界第一貨櫃港後，香港的排名和吞吐量持續滑落，2021年更跌至第9位。
但黃錦文始終覺得香港的優勢仍在，碼頭不會沒工開：“我可以大膽講一句，如果碼頭沒有工作做，整個香港就垮了。”
近幾年，中美貿易摩擦和新冠疫情接踵而至，航運業雖然飽受衝擊，但處於漩渦之中的黃錦文卻說：“近幾年有很大轉變，做歐洲線的行家可能較空閒，但我做的亞洲線在這兩三年未停過。”
黃錦文解釋，行業的周期性一般是從5月一直忙到11月，但現在任何時候都忙。
“新冠疫情對我們沒什麼影響，能讓你停工的就是中了招，康復了仍需繼續工作。”黃錦文說，過去28年，自己一直忙個不停，“最忙的時候，連續工作39小時。”
今年是香港回歸祖國25周年，黃錦文憶起25年前的7月1日那天，他是在碼頭度過：“當時我們偷偷買了一個可接收無線頻譜的小型電視機，見證了這個歷史時刻。”
回歸後，香港周邊地區的經濟迅速崛起，香港航運業也面臨挑戰，國際排名持續下滑。但國家2019年正式公布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，提出把大灣區發展成為世界頂級灣區群的願景，並肯定香港在推動大灣區專業海運服務發展方面的優勢。此外，《十四五規劃綱要》更明確支持提升香港國際航運中心地位。
從入行那刻開始，黃錦文就很清楚：香港航運業最蓬勃的年代是靠內地線，香港經濟蓬勃就是靠轉口港。1997年回歸那一天，他深信只要有祖國，香港前景一片光明，因此在這行堅守了28年。
被問到回歸後的變化，黃錦文認為是工人待遇方面有所改善，“我最初入行時一天的工資大約是600元（港幣），但已是最高，之後減薪，直至近年加入工會，在工會推動下，工人待遇才有改善。”
黃錦文目前是香港工會聯合會屬下貨櫃運輸業職工總會第十七屆執行委員會總務副主任，穿上印有海港字樣的外套制服，他顯得信心十足：“我雖然是小人物，但航運業也有我的功勞。”
文章鏈接： https://t.cn/A6a2ee4P
若說航運物流為香港的傳統優勢行業，一點也不過分。
1974年，香港首次打破貨櫃吞吐量的世界紀錄，每日處理達3561個標準貨櫃，一年的貨櫃處理量為72.6萬個。
得益於內地改革開放政策，香港需處理大量轉口貿易，貨櫃吞吐量節節上升。1987年，香港的年吞吐量達到345萬個標準貨櫃，首次成為世界最大的貨櫃港。
1992年到2002年期間，香港9次登上全球最繁忙港口的位置，奠定作為國際航運中心的基礎。
今年66歲的黃錦文依然記得28年前剛入行時的情景：“那年是1994年，我看到進出香港的船隻越來越多，就覺得這行很有前景，有人介紹就入行了。”
坐在記者面前，黃錦文首先介紹自己的工作，這28年來他每天都做同一個動作：將大船吊下來的貨櫃，用車運到集裝箱堆場。
“我們叫這是內運貨車司機，跟普通貨車司機最大不同，就是我們在碼頭工作。”見證香港航運業發展，但黃錦文卻說自己所知不多，“每天成千上萬的貨櫃，裡面裝的是什麼貨，我們都不清楚，因有貨櫃發生爆炸，才知道裡面裝的是電單車。”
話雖如此，但他仍然記得最初入行時，碼頭只有一百多輛車，現在已經有三百多輛，再加上電腦化，每天處理的貨櫃越來越多，“以前我們每天15個小時只做幾個貨櫃，現在雖然12個小時，但速度越來越快，精神壓力也越來越大。”
1997年亞洲金融風暴、2003年“非典”疫情、2008年全球金融海嘯、2018年中美貿易摩擦、2020年新冠疫情……入行的28年裡，香港經歷起伏，但貨櫃碼頭在他看來就像是一個避風塘：“出面市道一靜，很多人就會進來。碼頭長期缺人，這行很穩定。”
2004年，香港的吞吐量為2198萬個標準貨櫃，最後一次成為世界第一貨櫃港後，香港的排名和吞吐量持續滑落，2021年更跌至第9位。
但黃錦文始終覺得香港的優勢仍在，碼頭不會沒工開：“我可以大膽講一句，如果碼頭沒有工作做，整個香港就垮了。”
近幾年，中美貿易摩擦和新冠疫情接踵而至，航運業雖然飽受衝擊，但處於漩渦之中的黃錦文卻說：“近幾年有很大轉變，做歐洲線的行家可能較空閒，但我做的亞洲線在這兩三年未停過。”
黃錦文解釋，行業的周期性一般是從5月一直忙到11月，但現在任何時候都忙。
“新冠疫情對我們沒什麼影響，能讓你停工的就是中了招，康復了仍需繼續工作。”黃錦文說，過去28年，自己一直忙個不停，“最忙的時候，連續工作39小時。”
今年是香港回歸祖國25周年，黃錦文憶起25年前的7月1日那天，他是在碼頭度過：“當時我們偷偷買了一個可接收無線頻譜的小型電視機，見證了這個歷史時刻。”
回歸後，香港周邊地區的經濟迅速崛起，香港航運業也面臨挑戰，國際排名持續下滑。但國家2019年正式公布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，提出把大灣區發展成為世界頂級灣區群的願景，並肯定香港在推動大灣區專業海運服務發展方面的優勢。此外，《十四五規劃綱要》更明確支持提升香港國際航運中心地位。
從入行那刻開始，黃錦文就很清楚：香港航運業最蓬勃的年代是靠內地線，香港經濟蓬勃就是靠轉口港。1997年回歸那一天，他深信只要有祖國，香港前景一片光明，因此在這行堅守了28年。
被問到回歸後的變化，黃錦文認為是工人待遇方面有所改善，“我最初入行時一天的工資大約是600元（港幣），但已是最高，之後減薪，直至近年加入工會，在工會推動下，工人待遇才有改善。”
黃錦文目前是香港工會聯合會屬下貨櫃運輸業職工總會第十七屆執行委員會總務副主任，穿上印有海港字樣的外套制服，他顯得信心十足：“我雖然是小人物，但航運業也有我的功勞。”
文章鏈接： https://t.cn/A6a2ee4P
【香港有多少个避风塘】
香港的渔业虽已式微，但香港仍然有部份「水上人」靠捕鱼为生。而且香港作为全球最繁忙和最高效率的国际货柜港之一，本港水域经常有大小船只在海道上航行。遇着台风侵袭时中小型船只可以驶到避风塘内抵御烈风和大浪，也是平日船只的停泊处及卸货处。 到底香港有多少个避风塘？大家一齐来数数吧。
详情请参阅：
https://t.cn/A6XTBbCq
#海事处# #避风塘# #渔业# #水上人# #运房局# #运房点线面# #运输及房屋局# #路政署#
【香港有多少個避風塘】
香港的漁業雖已式微，但香港仍然有部份「水上人」靠捕魚為生。而且香港作為全球最繁忙和最高效率的國際貨櫃港之一，本港水域經常有大小船隻在海道上航行。遇著颱風侵襲時中小型船隻可以駛到避風塘內抵禦烈風和大浪，也是平日船隻的停泊處及卸貨處。 到底香港有多少個避風塘？大家一齊來數數吧。
詳情請參閱：
https://t.cn/A6XTBbCq
#海事處# #避風塘# #漁業# #水上人# #運房局# #運房點線面# #運輸及房屋局# #路政署#
香港的渔业虽已式微，但香港仍然有部份「水上人」靠捕鱼为生。而且香港作为全球最繁忙和最高效率的国际货柜港之一，本港水域经常有大小船只在海道上航行。遇着台风侵袭时中小型船只可以驶到避风塘内抵御烈风和大浪，也是平日船只的停泊处及卸货处。 到底香港有多少个避风塘？大家一齐来数数吧。
详情请参阅：
https://t.cn/A6XTBbCq
#海事处# #避风塘# #渔业# #水上人# #运房局# #运房点线面# #运输及房屋局# #路政署#
【香港有多少個避風塘】
香港的漁業雖已式微，但香港仍然有部份「水上人」靠捕魚為生。而且香港作為全球最繁忙和最高效率的國際貨櫃港之一，本港水域經常有大小船隻在海道上航行。遇著颱風侵襲時中小型船隻可以駛到避風塘內抵禦烈風和大浪，也是平日船隻的停泊處及卸貨處。 到底香港有多少個避風塘？大家一齊來數數吧。
詳情請參閱：
https://t.cn/A6XTBbCq
#海事處# #避風塘# #漁業# #水上人# #運房局# #運房點線面# #運輸及房屋局# #路政署#
✋热门推荐